專利名稱：噴氣式飛碟飛行原理及理論的制作方法
這種飛碟飛行原理就是飛碟后方極快的噴出密度極大的氣體，并因此作為反沖力而飛行。
飛碟的構(gòu)造。飛碟由駕駛艙、載人艙、飛行動力艙、起飛動力艙、飛行能量儲存艙這幾部分組成。其中載人艙約占整個飛碟體積1/2以上。如有必要還可以為飛碟增加碟翼。(見圖1)飛碟飛動動力裝置(見圖2)。簡單講就是用特殊材料做成的一個封閉的艙，具體講它的位置在飛碟的后部，它的體積約占飛碟的1/10左右，它的圖形設(shè)計最好為立體橢圓或者球形，它是空心的，但是它的制作材料要求能夠耐高壓。比如耐受100、1000甚至10000個大氣壓。這個裝置里面有一個升溫設(shè)施。這很簡單，在裝置里面安一個特制空調(diào)就行，裝置對旁邊有一個開口。這個開口在飛碟里面，這個開口是用來專門放飛行能量進去的。不放時，這個開口關(guān)的死死的，一點縫隙都沒有。在飛行裝置的后部即飛碟后面還有一個開口。這個開口的主要作用用于飛碟飛行和控制飛碟速度，這個開口在飛碟飛行之前是關(guān)閉的。這個開口要設(shè)計得非常靈活。要關(guān)閉時，就能立即關(guān)閉。要打開時，就能迅速打開。而且要能夠隨時控制開口面積的大小。只要我們按照這些理論去制作。飛碟飛行動力裝置就能夠奇跡般的誕生。這裝置也可以叫做飛碟飛行動力艙。
飛碟起飛動力裝置(見圖3)。它也稱為飛碟起飛動力艙，這個裝置位置設(shè)計在飛碟的底部即重心下面。該裝置封閉且為空心，制作材料為耐高壓，裝置內(nèi)有升溫設(shè)施，裝置對外有兩個開口，一個開口是用來放飛行能量進去的，它在飛碟內(nèi)部，不放飛行能量時。這開口關(guān)的非常死。另一個開口，在飛碟下面，用于飛碟起飛，不用時，這開口關(guān)閉，這個開口設(shè)計還要求能夠控制開口面積大小。該裝置也用于飛碟降落和輔助爬高。這個起飛動力艙體積可以盡量設(shè)計的小一些，不要讓它占飛碟很大的空間，能使飛碟起飛就可以了。
飛碟飛行能量。先準備足夠的氮氣，然后用低溫技術(shù)將氮氣變?yōu)楣虘B(tài)氮，再用加壓技術(shù)將固態(tài)氮密度變大，即把大體積氮變?yōu)樾◇w積氮便以運輸。最后再用低溫技術(shù)將固態(tài)氮保存起來，這就是飛碟飛行能量，它好比飛機上的汽油，沒有它飛碟就不能夠飛行。實際上能夠作為飛碟飛行能量的物質(zhì)還很多，比如一些在常溫下加壓不容易液化的氣體。如氦氣等。但是我建議最好選擇氮氣作為飛碟飛行能量。因為氮氣在地球上比較普遍，容易制作，而且非常安全，而其它一些可燃體，如氫氣等本來都可以作為飛碟飛行能量，但那對飛碟會帶危險，一碰上意外，飛碟便會發(fā)生爆炸。
飛碟怎樣起飛和飛行？首先我們把足夠的飛碟飛行能量即固態(tài)氮分別放入飛碟飛行動力艙和飛碟起飛動力艙。接著封閉兩動力艙，再用動力艙里面的升溫設(shè)施，把動力艙內(nèi)的溫度升起來。這樣，固態(tài)氮在動力艙里面迅速升華為氮氣。因此，氮氣在動力艙內(nèi)部形成巨大的氣體壓強。在這個時候，只要打開飛碟下面開口，飛碟便會馬上騰空即起飛，起飛后關(guān)閉這個開口，打開飛碟后面開口，飛碟便向前方飛行，為什么飛碟會起飛和飛行呢？這是因為飛碟動力艙里面有氣體排出來，產(chǎn)生了反沖力即推力。
飛碟怎樣降落。首先要關(guān)閉飛碟后面的開口，然后在飛碟飛得太慢且在下落的情況下，打開飛碟下面開口，這時開口面積要打得很小一些，要正好讓飛碟這個開口放出的反沖力比飛碟自重即重力稍微小一點，這樣，飛碟便會平安降落。這個飛碟下面開口面積究竟要打多大？這可以由計算獲得。
飛碟怎樣控制速度。飛碟要加速時，要把飛碟后面的開口全部打開，同時把飛碟飛行動力艙的里面氣體壓強增得非常大，這樣便會造成飛碟向后的反沖力大，這時飛碟跑得飛快。飛碟要減速時，將飛碟后面的開口關(guān)閉或者只留一點點開口，飛碟速度便降了下來?？刂骑w碟速度關(guān)鍵要記住這條，飛碟后面開口面積同飛碟速度成正比。
怎樣保證飛碟飛行安全。在飛碟飛行的時候，一定要保證飛碟兩動力艙內(nèi)有足夠的氣體壓強。如果里面氣體壓強不能保證了。飛碟應該馬上就地降落?；蛘邔ふ矣兴牡胤剑谒辖德?。為避免出事故。
飛碟有多大的推動力？假設(shè)飛碟在真空中飛行，它的飛行動力艙的氣壓值為1000個大氣壓，開口面積打開為一平方米即10000平方厘米，由于飛碟是氣壓排出來變成或決定的推動力，那么算式就是1000×10牛/厘米2×10000厘米2＝1億牛，即飛碟受到約1億牛的推動力。我們再根據(jù)飛碟的自重，可以求出飛碟的秒速。
飛碟飛行速度及特點。我估算現(xiàn)在飛碟造出來速度能達到每秒鐘一千公里，或者每秒鐘一萬公里。未來飛碟速度我預言能夠達到光速。這種飛碟還具有這樣的特點，在真空中要比在大氣層中快，它的速度也同飛行動力艙內(nèi)產(chǎn)生的氣壓值成正比。因此，飛碟速度同飛碟材料質(zhì)量也構(gòu)成正比，即飛碟材料質(zhì)量越好飛碟速度越快。這是因為飛碟材料好，飛碟飛行動力艙內(nèi)的氣壓值可繼續(xù)增加。所以要想使飛碟飛得快，必須尋找最好的飛碟材料。
飛碟材料選擇。要用上等合金鋼或者一些耐高壓材料。還要測試該材料能耐受多大的氣壓值。材料受壓范圍，都要了解。這是為了避免飛碟承受不住巨大的氣體壓強而發(fā)生解體出事故。飛碟材料受壓值一定要遠遠大于飛碟內(nèi)部氣體產(chǎn)生的壓強。一定要切記這些。特別是動力艙的制作材料一定要過關(guān)。在選擇材料上面，我相信一些科學家們比我更了解。
飛碟動力艙內(nèi)的氣壓值。這一定要求出來，這里條件有動力艙的內(nèi)體積、溫度、飛碟飛行能量物質(zhì)質(zhì)量和體積等。而且求出的氣壓值一定要小于飛碟動力艙材料承受氣壓值，這樣飛碟才能夠真正安全。這也是決定飛碟最多只能放多少飛行能量的依據(jù)。
未來飛碟飛行能量。它同現(xiàn)在飛碟飛行能量有很大的不同，現(xiàn)在飛碟飛行能量是固態(tài)氣體，而未來飛碟飛行能量幾乎是一切物質(zhì)。為什么呢？因為未來我們可以使飛碟飛行動力艙內(nèi)的溫度升高到10000℃，甚至更高。在這種狀態(tài)下，飛碟動力艙內(nèi)的飛行能量即任何固體物質(zhì)都會變?yōu)闅怏w。氣體在飛碟動力艙內(nèi)形成巨大的氣體壓強。只要飛碟飛行開口一打開，它就會起到飛行作用。所以未來飛碟飛行能量可以是一切物質(zhì)。
飛碟為什么沒有發(fā)動機？我們看見的飛行器一般都有發(fā)動機，而飛碟理論卻沒有。因為飛碟是一種全新的東西，我們要思考它，研究它。必須拋開飛行器需要發(fā)動機理論即飛機理論。我們才會在研究飛行器上面真正有所創(chuàng)造。其實發(fā)明飛行器，有沒有發(fā)動機，都無關(guān)緊要。關(guān)鍵是我們要使飛行器獲得一定向前的推動力。飛行器就能夠真正飛行，所以飛碟根本沒有發(fā)動機。
飛碟的優(yōu)點與缺點。飛碟的優(yōu)點是外觀可以非常好看，飛得速度極快，它不需要專門的起飛場地，能夠直接起飛和降落。即使碰上意外，飛碟也不會因動力艙受到撞擊而爆炸。飛碟的缺點是補充能量有點不方便，即要等到飛碟飛行動力艙內(nèi)沒有飛行能量了，才能夠補充。但這樣，便會使飛碟不能夠繼續(xù)加速。不過，這也可以彌補。我們可以設(shè)計兩個飛行動力艙。當一個動力艙需要飛行能量時，便打開另一個動力艙用于飛行，這樣用動力艙交替來飛行，問題便解決了。
飛碟外觀設(shè)計。飛碟形狀可為導彈形、棒形、三角形、飛艇形、飛機形、飛船形、橢圓形、碟形等。它并沒有特定的圖形，它的圖形設(shè)計比較自由。
飛碟飛行原理模擬飛行實驗。先準備一個氣球，然后將氣球吹滿氣，把氣球開口捏住，最后手一放，你便看見，氣球極快的向前方飛行，一會兒氣球便落在地上了。實驗便做完了。其實這就是飛碟飛行原理。只是你們難以相信，大家知道，瓦特發(fā)明了蒸汽機，實際上蒸汽機原理是燒開水蒸汽推動原理。同樣，飛行的氣球是飛碟飛行原理?，F(xiàn)在我向大家詳細解說一下，氣球為什么會飛？這是因為氣球里面有空氣，有一定的氣壓，這個氣壓排了出來，產(chǎn)生了反沖力使氣球飛行。氣球里面空氣實際上是氣球短暫飛行能量。氣球落在地上，這是因為氣球沒有飛行能量了，即氣球內(nèi)沒有那種空氣和氣壓了。天才是這樣解釋這種現(xiàn)象的，氣球落在地上是墜毀，這就好比飛機飛行沒有汽油了會從天上掉下來是一樣的。但是我們將飛行的氣球發(fā)展成為飛行器，是不會出現(xiàn)這樣的情況的，我們可以讓飛行器里面永遠具有飛行能量。有人可能認為氣球發(fā)展來的飛行器只能是飛行玩具，即不能載人，但這是誤解。你應該知道，當飛行器的推動力達到一定程度及數(shù)額時，它就能夠讓質(zhì)量巨大的物體在空中飛起來。


下面結(jié)合附圖對噴氣式飛碟飛行原理及理論進一步說明。
圖1是噴氣式飛碟的構(gòu)造圖。圖1中1為駕駛艙，2為載人艙，3為起飛動力艙，4為碟翼，5為飛行能量儲存艙，6為飛行動力艙。
圖2是噴氣式飛碟飛行動力艙。圖2中1為飛行開口，2為放飛能量開口，3為特制升溫裝置。
圖3是噴氣式飛碟起飛動力艙，圖3中1為放飛行能量開口，2為特制升溫裝置，3為起飛開口。
權(quán)利要求
1.一種噴氣式飛碟，它由駕駛艙、載人艙、飛行動力艙、起飛動力艙、飛行能量儲存艙這幾部分組成，其特征是飛碟起飛動力艙起到飛碟起飛作用，飛碟飛行動力艙起到飛碟飛行作用，并且飛行動力艙內(nèi)產(chǎn)生的對飛碟最大推力至少為1億牛以上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的噴氣式飛碟。其特征是飛碟飛行能量儲存艙內(nèi)的飛行能量為固態(tài)氮。它好比飛機上的汽油，對飛碟起到飛行作用。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的噴氣式飛碟。其特征是飛碟所有組成部分材料制作必須耐非常高的大氣壓。因為這直接影響到噴氣式飛碟飛行速度。
全文摘要
飛碟飛行能量。先準備足夠的氮氣，然后用低溫技術(shù)將氮氣變?yōu)楣虘B(tài)氮，再用加壓技術(shù)將固態(tài)氮密度變大，即把大體積氮變?yōu)樾◇w積氮，便以運輸。最后再用低溫技術(shù)將固態(tài)氮保存起來，這就是飛碟飛行能量，它好比飛機上的汽油，沒有它飛碟就不能夠飛行。實際上能夠作為飛碟飛行能量的物質(zhì)還很多，比如一些在常溫下加壓不容易液化的氣體。如氦氣等。但是我建議最好選擇氮氣作為飛碟飛行能量。因為氮氣在地球上比較普遍，容易制作，而且非常安全，而其它一些可燃氣體，如氫氣等本來都可以作為飛碟飛行能量，但那對飛碟會帶來危險，一碰上意外，飛碟便會發(fā)生爆炸。
文檔編號B64F5/00GK1651310SQ20041004439
公開日2005年8月10日 申請日期2004年5月26日 優(yōu)先權(quán)日2004年5月26日
發(fā)明者周曉靜 申請人:周曉靜