專利名稱：一種安裝在飛機上的播撒器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是一種安裝在飛機上的播撒器，屬于林播設(shè)備。它涉及對現(xiàn)在技術(shù)裝備結(jié)構(gòu)上的改進與性能上的提高。
播撒器是林播系統(tǒng)中最重要的部件，物料依靠氣流引射的作用，在播撒器內(nèi)進行壓縮，然后擴散，飛出播撒器，實現(xiàn)飛播作業(yè)。播撒器的結(jié)構(gòu)設(shè)計是十分關(guān)鍵的，播撒器的進口氣流應(yīng)有一定的速度，一般要求在100公里/小時左右。氣流進入播撒器后還要進行壓縮，以提高氣流的速度。然后帶動需播撒的物料擴散播撒出播撒器。從而使播撒物料落到地面上有一定的播幅和播撒密度。播撒器的有效播幅和播撒密度是衡量林播設(shè)備性能的重要指標(biāo)。國外的播撒器普遍采用不銹鋼焊接，直線收縮，國內(nèi)也有采用并列多彎管式結(jié)構(gòu)。這些設(shè)計結(jié)構(gòu)重量較重，結(jié)構(gòu)簡單，飛播性能一般。
本發(fā)明的目的正是針對上述產(chǎn)品中存在的不足、再結(jié)合我國飛行器的特點而設(shè)計提供了一種新型結(jié)構(gòu)的安裝在飛機上的播撒器。其要求是設(shè)計出一種重量輕、結(jié)構(gòu)簡單、飛播性能高的播撒器，并使之適合于Y12飛機的具體飛行性能。抵消由于Y12飛機前三點式起落架、沒有滑流等對飛播作業(yè)(尤其對播撒器)不利的因素。
本實用新型的目的是通過以下措施來實現(xiàn)的該種安裝在飛機上的播撒器，它是由門盒、進料孔、收縮段、整流罩和擴散段等組件構(gòu)成，其中門盒設(shè)置在收縮段的頂部，播撒器的前段與門盒連接后形成一個矩形喇叭口形成曲線收縮段，它的作用是把足夠的空氣引入到播撒器中，使空氣不斷加速達(dá)到喉部時速度最大，料門設(shè)置在喉部附近，使對料門開口處有一定的負(fù)壓，種子在自重和負(fù)壓的作用下流動暢通，其具體的結(jié)構(gòu)設(shè)計特征在于，在收縮段的唇口處向后沿伸出一段穩(wěn)定段，其長度L為130～160mm，收縮段的周邊四面都以曲面的形狀向內(nèi)收縮并以圓滑過渡形式連接穩(wěn)定段并形成一體化結(jié)構(gòu)。
附圖的圖面說明如下


圖1為本實用新型產(chǎn)品的外觀結(jié)構(gòu)示意圖圖2為本實用新型構(gòu)件的分段結(jié)構(gòu)示意圖以下將結(jié)合附圖和實施例對本實用新型產(chǎn)品作進一步地詳述參見附
圖1-2所示，該種安裝在飛機上的播撒器，它是由門盒1、進料孔2、收縮段3、整流罩5和擴散段6等組件構(gòu)成，其中門盒1設(shè)置在收縮段3的頂部，其特征在于，在收縮段3的唇口7處向后沿伸出一段穩(wěn)定段4，其長度L為140～150mm，收縮段3的周邊四面都以曲面的形狀向內(nèi)收縮并以圓滑過渡形式連接穩(wěn)定段4并形成一體化結(jié)構(gòu)。采用上述結(jié)構(gòu)設(shè)計是因為，運五B飛機播撒器和美國進口的播撒器收縮段只是上下兩兩面收縮四面都是平板的，他們的結(jié)構(gòu)簡單工藝方便。因為他們的飛機是后三點起落架機身下表面距地面較高，播撒器的前唇口有足夠的空間，所以可只把收縮段上下收縮就能獲得足夠的收縮比。而我們運十二飛機播撒器收縮段是四面收縮，都是曲線的，這主要是我們運十二飛機的起落架是前三點，機身下蒙皮與地面距離很小，播撒器唇口高度不能加大，播撒器和門盒布置都很困難，如播撒器收縮段只上下收縮，收縮比只能達(dá)到1.375，吼道處的空氣流速只能達(dá)到75米/秒。運五B飛機和美國的農(nóng)業(yè)飛機都是單發(fā)動機受螺旋槳滑流的影響，播撒器喉道空氣流速可高達(dá)108米/秒，Y11飛機播撒器喉道空氣流速116.5米/秒，試驗證明播撒器收縮比對播幅的影響很大。因此運十二飛機播撒器收縮段為了加大收縮比，提高喉部空氣流速，必須播撒器收縮段四面收縮。雖然運十二飛機的播撒器收縮比是1.79。為了空氣在收縮段流動時減少分離和損失，把收縮段唇口處設(shè)計一段穩(wěn)定段，然后用圓滑的曲線將氣流引到喉口8處，以利于氣流被壓縮到一定的速度，收縮段3的周邊與穩(wěn)定段4之間圓滑過渡連接的圓弧R的值為11～18mm。另外，擴散段6的后部為燕尾形狀，其兩側(cè)邊緣呈45°角向外伸延。
本實用新型的的優(yōu)點是該播撒器的優(yōu)點是重量輕，采用四面曲線收縮后的播撒器提高了收縮比，加快了氣流的速度。在進口氣流速度小的情況下，加快了物料的出口速度，從而提高了播幅、有效播幅、物料的均勻度，各項指標(biāo)均超過了國內(nèi)外同類設(shè)備的水平。目前該設(shè)備已在Y12II型24、25、26架機，Y12IV型03、09架機，Y12E型04架等飛機上改裝，并已作業(yè)飛行多年，用戶反映很好。
權(quán)利要求1.一種安裝在飛機上的播撒器，它是由門盒(1)、料門(2)、收縮段(3)、整流罩(5)和擴散段(6)等組件構(gòu)成，其中門盒(1)設(shè)置在收縮段(3)的頂部，其特征在于在收縮段(3)的唇口(7)處向后沿伸出一段穩(wěn)定段(4)，其長度L為130～160mm，收縮段(3)的周邊四面都以曲面的形狀向內(nèi)收縮并以圓滑過渡形式連接穩(wěn)定段(4)并形成一體化結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝在飛機上的播撒器，其特征在于收縮段(3)的周邊與穩(wěn)定段(4)之間圓滑過渡連接的圓弧R的值為10～20mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝在飛機上的播撒器，其特征在于擴散段(6)的后部為燕尾形狀，其兩側(cè)邊緣呈45°角向外伸延。
專利摘要本實用新型是一種安裝在飛機上的播撒器，它是由門盒、進料孔、收縮段、整流罩和擴散段等組件構(gòu)成，其中門盒設(shè)置在收縮段的頂部，在收縮段的唇口處向后沿伸出一段穩(wěn)定段，其長度L為130～160mm，收縮段的周邊四面都以曲面的形狀向內(nèi)收縮并以圓滑過渡形式連接穩(wěn)定段并形成一體化結(jié)構(gòu)。本實用新型的的優(yōu)點是該播撒器的優(yōu)點是重量輕，采用四面曲線收縮后的播撒器提高了收縮比，加快了氣流的速度。在進口氣流速度小的情況下，加快了物料的出口速度，從而提高了播幅、有效播幅、物料的均勻度，各項指標(biāo)均超過了國內(nèi)外同類設(shè)備的水平。
文檔編號B64D1/16GK2665013SQ20032013153
公開日2004年12月22日 申請日期2003年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2003年12月30日
發(fā)明者沈明齋, 高明宇, 王興銘, 宋志民, 宋詩義, 李希巖, 張明亮, 付立志 申請人:哈爾濱飛機工業(yè)(集團)有限責(zé)任公司