專利名稱：多座空陸兩用飛行器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及的飛行器，是一種借助傘翼的空中舉升作用和以空用發(fā)動機(jī)帶動螺旋漿實現(xiàn)空中飛行的小型飛行器裝置。
背景技術(shù)：
動力傘飛行器體積小巧、操作靈活，是供人們主要作為娛樂、旅游等使用的一種設(shè)施。但現(xiàn)有的動力飛行傘裝置均為單人、至多為前后雙人串座、三點支撐輪的飛行裝置設(shè)計，難以滿足多人同時乘座飛行器的使用需求，特別是要保證多人飛行中機(jī)器的平衡性更是其中要解決的較為關(guān)鍵的技術(shù)難題。
實用新型內(nèi)容為使動力傘飛行器能夠適合多人乘座，同時解決多人乘座的飛行器在飛行中應(yīng)具備必要的安全平穩(wěn)性的技術(shù)問題，本實用新型提供了一套具有多位座的空陸兩用飛行器的技術(shù)方案，該技術(shù)方案的主要技術(shù)內(nèi)容是該飛行器的組成包括有機(jī)體、機(jī)體重心處懸掛設(shè)置的傘翼、機(jī)體上組裝的飛行動力裝置以及機(jī)體底部的陸用輪，傘翼的兩對稱延伸翼面分別由機(jī)體兩側(cè)懸掛重心的一級牽拉點為總結(jié)點，分別逐級向上分支構(gòu)成枝狀傘面牽拉結(jié)構(gòu)，前后至少兩排、每排對稱設(shè)置的多位座體設(shè)置安裝于機(jī)體底面主架上，一側(cè)上級牽拉結(jié)點與相對側(cè)的一級牽拉結(jié)點交叉牽拉，構(gòu)成交叉式傘翼翼面牽拉結(jié)構(gòu)。
為了使該飛行器除了能夠完成正常飛行運行之外，還能夠在陸地上達(dá)到自由行駛的目的，上述技術(shù)方案中的飛行器還設(shè)有一套陸用驅(qū)動裝置，該陸用驅(qū)動裝置包括有陸用發(fā)動機(jī)、與該發(fā)動動傳動連接的差速器，差速器的輸出軸與后部陸用輪驅(qū)動連接，使該陸用輪構(gòu)成陸用驅(qū)動輪。在前排兩座的前方操縱位上分別設(shè)有空用操縱舵和陸用方向盤，傘翼方向調(diào)整牽拉線和空用發(fā)動機(jī)的油門控制拉線引至連接在操縱舵上，陸用發(fā)動機(jī)和轉(zhuǎn)向控制由陸用方向盤來控制。
本實用新型專利申請所提供的飛行器采用了多座位設(shè)計，滿足了多入同時乘座飛行器的需要，如果由四陸用輪支撐機(jī)體，則更可保證其陸地移動的平穩(wěn)性，特別其傘翼的懸掛結(jié)構(gòu)上采用了雙側(cè)交互牽拉、平衡牽制的傘面拉線結(jié)構(gòu)，保證飛行器機(jī)體在飛行中對自身負(fù)載的平衡作用，達(dá)到飛行平穩(wěn)的目的，是多人旅行的極好載入用具。另外，上述技術(shù)方案還采用了陸用發(fā)動機(jī)的設(shè)計結(jié)構(gòu)，使之不僅實現(xiàn)飛行目的，而且還可以在陸地上驅(qū)動行駛，尤其是橫向多位座結(jié)構(gòu)，還為飛行操作、陸面行駛操作的操縱機(jī)構(gòu)的分離和獨立控制提供了方便的設(shè)置條件，這使該飛行器的控制更為安全和也更具靈活性，娛樂效果更強(qiáng)。


圖1為本飛行器的俯視結(jié)構(gòu)示意圖圖2為圖1的A向結(jié)構(gòu)示意圖圖3、圖4分別為傘翼的牽拉結(jié)構(gòu)示意圖圖5為圖1的正面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
本實用新型的多位座動力傘飛行器的結(jié)構(gòu)構(gòu)成包括有機(jī)體1、由機(jī)體的傘翼懸掛裝置2懸掛設(shè)置的傘翼3、機(jī)體1后部組裝的飛行動力裝置，在這里是以連桿框架結(jié)構(gòu)構(gòu)成的機(jī)體為例來詳細(xì)說明本實用新型的技術(shù)內(nèi)容。
機(jī)體框架的底部前后對稱設(shè)有四個陸用輪4，其中其后部的兩陸用輪40由陸用發(fā)動機(jī)驅(qū)動，為了減少該飛行器在行駛中的行駛阻力，其后部兩陸用輪40上罩有流線型防護(hù)罩41。該飛行器上還有一套陸用驅(qū)動裝置，該陸用驅(qū)動裝置包括有陸用發(fā)動機(jī)6、與該發(fā)動動傳動連接的差速器7，差速器的輸出軸與后部陸用輪40驅(qū)動連接，使該陸用輪構(gòu)成陸用驅(qū)動輪。飛行動力裝置為機(jī)體框架后部設(shè)置的空用發(fā)動機(jī)帶動的螺旋漿推動機(jī)構(gòu)5，在機(jī)體1底面的兩平行主架梁18上固定有前后兩排、每排對稱設(shè)置兩座的四位座體17，前排兩座前方的控制操縱位上分別設(shè)有一空用操縱舵14和一陸用方向盤15，傘翼的方向控制牽拉線和空用發(fā)動機(jī)的油門控制拉線連接引至操縱舵14上。由后排座的機(jī)體至前設(shè)有流線型機(jī)體防護(hù)罩8，該防護(hù)罩8上設(shè)有透明材料制成瞭望窗60。
傘翼3的兩對稱延伸翼面分別由機(jī)體1兩側(cè)的懸掛重心的一級牽拉點為總牽拉結(jié)點，分別逐級向上分支構(gòu)成枝狀傘面牽拉結(jié)構(gòu)，在本實施例中，兩側(cè)翼面分別設(shè)有三級牽拉繩牽拉結(jié)點，一側(cè)上級各牽拉結(jié)點A31、A32均與相對側(cè)的一級牽拉結(jié)點B0交叉牽拉，另一側(cè)的上級和牽拉結(jié)點B31、B32均與相對側(cè)的一級牽拉結(jié)點A0交叉牽拉，從而構(gòu)成交叉式傘翼翼面牽拉結(jié)構(gòu)。
由于座位增加、載重量的增加，應(yīng)適當(dāng)增強(qiáng)機(jī)體的框架結(jié)構(gòu)和傘翼的傘面。
權(quán)利要求1.一種多座空陸兩用飛行器，它包括有機(jī)體(1)、機(jī)體重心處懸掛設(shè)置的傘翼(3)、機(jī)體上組裝的飛行動力裝置(5)以及機(jī)體底部的陸用輪(4)，傘翼(3)的兩對稱延伸翼面分別由機(jī)體兩側(cè)懸掛重心的一級牽拉點為總結(jié)點，分別逐級向上分支構(gòu)成枝狀傘面牽拉結(jié)構(gòu)，其特征在于前后至少兩排、每排對稱設(shè)置的多位座體設(shè)置安裝于機(jī)體底面主架上。一側(cè)上級牽拉結(jié)點與相對側(cè)的一級牽拉結(jié)點交叉牽拉，構(gòu)成交叉式傘翼翼面牽拉結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛行器，其特征在于機(jī)體框架的底部前后對稱設(shè)有四個陸用輪(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的飛行器，其特征在于后部兩陸用輪(40)上罩有流線型防護(hù)罩(41)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛行器，其特征在于飛行器中還設(shè)有一套陸用驅(qū)動裝置，該陸用驅(qū)動裝置包括有陸用發(fā)動機(jī)(6)、與該發(fā)動動傳動連接的差速器(7)，差速器的輸出軸與后部陸用輪(40)驅(qū)動連接，使該陸用輪構(gòu)成陸用驅(qū)動輪。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛行器，其特征在于在前排兩座前方的操縱位上分別設(shè)有空用操縱舵(14)和陸用萬向盤(15)，傘翼方向控制牽拉線和空用發(fā)動機(jī)的油門控制拉線引至連接在操縱舵(14)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛行器，其特征在于后排座的機(jī)體至前設(shè)有流線型機(jī)體防護(hù)罩(6)，該防護(hù)罩(6)上設(shè)有透明材料制成的瞭望窗(60)。
專利摘要一種多座空陸兩用飛行器，它主要解決了目前的動力傘飛行器存在的可載人數(shù)量少以及在進(jìn)行多載人設(shè)計中存在保持行駛中平衡性和安全性等技術(shù)問題。本實用新型采用了對稱設(shè)置座體，和傘翼采用雙側(cè)上下交叉牽拉的傘面牽拉結(jié)構(gòu)。本技術(shù)具有飛行平穩(wěn)好、平衡易于調(diào)整的特點，是極好的多人載人用具。
文檔編號B64D11/06GK2640919SQ0328480
公開日2004年9月15日 申請日期2003年8月19日 優(yōu)先權(quán)日2003年8月19日
發(fā)明者王永成 申請人:王永成