專利名稱：升力趨中的機(jī)翼的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于飛行器的機(jī)翼。
目前飛行器機(jī)翼的升力角基本是固定不變的值，因此機(jī)翼各部分的升力基本與其面積相關(guān)，從外側(cè)至靠近機(jī)體處機(jī)翼各部分的升力相差不很大，外側(cè)由于力臂長，當(dāng)左右受力不平衡時對飛行器的左右平衡影響極大；對于地效飛行器這種升力變化比較多的飛行器，其對飛行穩(wěn)定的影響更大。對此問題，中國專利92105566號“弱地效飛行器”采用主翼表面或機(jī)身下表面裝有壓力傳感器或壓差傳感器去調(diào)整飛行器的升力保證自動穩(wěn)定飛行，中國專利99122366號“兼有高飛功能的地效飛行器”采用飛行翼提高可操縱性，但均增加大量的部件，從而減少了有效載荷。
本實(shí)用新型的目的是提供一種受力狀態(tài)良好、容易平衡的地效飛行器機(jī)翼。
升力趨中的機(jī)翼由機(jī)翼與副翼兩部分組成，機(jī)翼用來承受升力，副翼用來加強(qiáng)地面效應(yīng)、產(chǎn)生升力。機(jī)翼與副翼兩部分均是固定的，只是由于作用不同、形狀不同而分別命名；其實(shí)兩者既可以分別制造后連接固定，升力趨中的機(jī)翼副翼的升力角由外側(cè)至靠近機(jī)體處逐漸增大，使地面效應(yīng)由外側(cè)至靠近機(jī)體處逐漸增強(qiáng)，地面效應(yīng)產(chǎn)生的升力由外側(cè)至靠近機(jī)體處逐漸加大。
由于機(jī)翼是一個支點(diǎn)在機(jī)體的懸臂梁力學(xué)結(jié)構(gòu)，在相同的總升力情況下，承受升力的點(diǎn)越靠近機(jī)體受力狀態(tài)越良好；然而地面效應(yīng)需要有足夠的機(jī)翼長度，并且升力強(qiáng)度有限制，所以必須全部機(jī)翼長度都承受升力。升力趨中的機(jī)翼承受升力由外側(cè)至靠近機(jī)體處逐漸加大，是懸臂梁中理想的受力狀態(tài)。
機(jī)翼承受升力由外側(cè)至靠近機(jī)體處逐漸加大的另外一個好處是避免飛機(jī)左右升力不平衡的問題，由于升力大的地方離機(jī)體近、力臂短，離機(jī)體遠(yuǎn)、力臂長的地方升力小，因此左右升力不平衡造成的偏轉(zhuǎn)力矩小，飛機(jī)容易左右平衡。
升力趨中的機(jī)翼的優(yōu)點(diǎn)是1、機(jī)翼受力狀態(tài)良好，可以采用更輕薄的材料減輕重量。
2、靠近機(jī)體升力大，飛機(jī)容易左右平衡。
附


圖1為升力趨中的機(jī)翼剖視圖，圖中1為機(jī)翼，2為升力副翼。
綜上所述，升力趨中的機(jī)翼可以替代普通飛行器機(jī)翼，尤其適合地效飛行器。
權(quán)利要求1.一種機(jī)翼，其特征是副翼的升力角由外側(cè)至靠近機(jī)體處逐漸增大。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)翼，其特征是副翼固定連接于機(jī)翼上。
專利摘要一種地效飛行器的機(jī)翼,機(jī)翼升力角由外側(cè)至機(jī)體逐漸增大。機(jī)翼受力由外側(cè)至機(jī)體逐漸增大,機(jī)翼受力狀態(tài)良好、左右容易平衡,具有良好的抗風(fēng)性能。
文檔編號B64C5/00GK2506537SQ0124935
公開日2002年8月21日 申請日期2001年7月30日 優(yōu)先權(quán)日2001年7月30日
發(fā)明者羅專予, 趙德利 申請人:羅專予