專利名稱：可移動式航空用自動扶手電梯的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種可移動式航空用自動扶手電梯。
隨著社會的進步、經(jīng)濟的增長，交通事業(yè)也有了很大的發(fā)展，尤其是航運，發(fā)展迅速，除大城市外全國的許多中等城市也修建了機場，開辟了航線。公務、出差、探親、旅游乘坐飛機的人們越來越多。但至今上、下飛機仍靠兩條腿(腳)爬梯；對于長途飛行、飽受顛簸的旅客實覺不便，而對老人、小孩則更感費力，也不安全。
本實用新型的目的是為克服上述不足之處而設計一種由行走車輛、自動扶手電梯和延長梯組成的可移動式航空用自動扶手電梯，便利乘客上、下飛機。
本實用新型的內(nèi)容一種可移動式航空用自動扶手電梯，包括行走車輛及自動扶手電梯，其特征在于車輛大梁后部設有降低高度的后支架，在大梁的前部駕駛室后設“”型前支架，自動扶手電梯經(jīng)緊固件固定在前、后支架上。車輛大梁的尾部與延長梯連接，延長梯里設有臺階形通道。
延長梯的通道也可設為斜坡形。
本實用新型的優(yōu)點1．利用可移動式航空用自動扶手電梯，乘客可先由延長梯走入再登上扶手電梯，下機時由自動扶手電梯經(jīng)延長梯即可走出，方便、安全；2．本實用新型的車輛及延長梯都設有車輪，移動方便，不用時可迅速移開，利于機場正常工作；3．延長梯與車輛大梁之間為萬向連接，當本實用新型轉(zhuǎn)彎或行走在高低不平的道路上時，兩者間可相對轉(zhuǎn)動，克服了抗勁、卡死現(xiàn)象，延長了使用壽命。


圖1為本實用新型結構示意圖；圖2為圖1的A-A剖視圖；圖3為自動扶手電梯結構示意圖。
以下結合附圖及實施例進一步說明本實用新型。
可移動式航空用自動扶手電梯(圖1)由行走車輛1、前支架2、自動扶手電梯3、連接機構6和延長梯9組成，行走車輛設有四個車輪，前部設有駕駛室，在車輛的大梁4的前端駕駛室后邊設有“”形的前支架，大梁的后部彎折向下形成后支架5，即后支架低于大梁一定的高度，這樣可縮小整機的高度，增加平穩(wěn)性，自動扶手電梯(圖3)經(jīng)螺釘螺母固定連接在前支架及后支架上，大梁的尾部通過連接機構(圖2)與延長梯連接，大梁的后支架的伸出板7與延長梯9的連接板8之間用球頭螺釘11連接，球頭螺釘?shù)那蝾^裝于延長梯的連接板與活動板12的球形坑中，構成萬向連接付?；顒影迮c連接板用螺釘、銷釘連為一體，球頭螺釘?shù)那蝾^相對于球形坑可靈活地相對轉(zhuǎn)動，以便于可移動式航空用自動扶手電梯轉(zhuǎn)彎及平穩(wěn)移動，球頭螺釘用螺母10鎖緊，延長梯內(nèi)可設為階梯形通道，也可設計為斜坡形，延長梯兩側(cè)設有車輪，延長梯上還設有扶手，以方便旅客行走。自動扶手電梯可外購整機成品，上海電梯廠和天津電梯廠都能生產(chǎn)，可根據(jù)具體情況向有關廠家購貨或選購。
權利要求1．一種可移動式航空用自動扶手電梯，包括行走車輛及自動扶手電梯，其特征在于車輛大梁后部設有降低高度的后支架，在大梁的前部駕駛室后設“”型前支架，自動扶手電梯經(jīng)緊固件固定在前、后支架上，車輛大梁的尾部與延長梯連接，延長梯里設有臺階形通道。
2．如權利要求1所述的可移動式航空用自動扶手電梯，其特征在于延長梯的通道也可設為斜坡形。
專利摘要本實用新型公開了一種可移動式航空用自動扶手電梯。該梯的車輛大梁后部設有降低高度的后支架,在大梁的前部駕駛室后設“┌”型的前支架,自動扶手電梯經(jīng)緊固件固定在前、后支架上。車輛大梁的尾部與延長梯連接,延長梯里設有臺階形通道,延長梯的兩側(cè)設有車輪。本實用新型方便了旅客上、下飛機,減輕了疲勞;不用時可移到機場旁邊,利于機場正常工作。本實用新型適用于民航飛機,也可用于其它需要的場所。
文檔編號B64F1/00GK2460442SQ0026826
公開日2001年11月21日 申請日期2000年12月29日 優(yōu)先權日2000年12月29日
發(fā)明者安計芬, 李抗美, 安計蓮, 安寧 申請人:安計芬, 李抗美