一種新型的充氣船后尾板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種新型的充氣船后尾板，尤其是涉及一種輕體，增加后尾板抗扭矩的能力，提高后尾板與船體結(jié)合密封性能的充氣船后尾板。
【背景技術(shù)】
[0002]充氣船尾部的后尾板作為船體尾部的一種擋板，其作用是能夠掛充氣船發(fā)動機(jī)，排除進(jìn)入船內(nèi)的積水，支撐充氣船船體，由于發(fā)動機(jī)水中螺旋槳產(chǎn)生的扭矩作用，要求后尾板具有抗扭矩的性能，現(xiàn)有的充氣船后尾板通常采用平直的塑料板或木板，為了增加后尾板的抗扭矩性能現(xiàn)有的后尾板一般比較厚實(shí)、沉重，后尾板與船體相互連接密封制作后容易漏水，影響充氣船的安全。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種輕體、能夠提高后尾板抗扭矩能力和加強(qiáng)后尾板與船體連接密封效果的新型充氣船后尾板。
[0004]—種新型的充氣船后尾板由輕體塑料凝固成型，后尾板下端凸出了一個(gè)加強(qiáng)筋板，加強(qiáng)筋板與一塊船體布凝固成型在一起，船體布直接與船體連接。
【附圖說明】
[0005]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的立體效果圖。
[0006]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例圖1的A-A剖面圖。
【具體實(shí)施方式】
[0007]下面結(jié)合實(shí)施例并對照附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0008]本實(shí)施例的一種新型的充氣船后尾板1，參照圖1和圖2，后尾板1位于充氣船船體2的尾端，后尾板1除上端外其下端與兩端與船體2連接；后尾板1由硬質(zhì)聚氨酯材料凝固成型，后尾板1下端凸出了一個(gè)加強(qiáng)筋板3，加強(qiáng)筋板3在凝固成型時(shí)將一塊船體布4凝固成型在加強(qiáng)筋板3里面；這種凝固在加強(qiáng)筋板3里面的船體布4直接與船體2粘接成一體，有效的防止了水對船體里面的滲漏；后尾板1下端增加的這個(gè)加強(qiáng)筋板3提高了后尾板1的撓曲強(qiáng)度，加強(qiáng)了后尾板1抗扭矩的能力；后尾板1由硬質(zhì)聚氨酯材料凝固成型能夠做到輕體，減輕了充氣船的重量。
[0009]—種新型的充氣船后尾板1由輕體塑料凝固成型，后尾板1下端凸出了一個(gè)加強(qiáng)筋板3，加強(qiáng)筋板3與一塊船體布4凝固成型在一起，船體布4直接與船體連接。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型的充氣船后尾板，其特征在于，后尾板由輕體塑料凝固成型，后尾板下端凸出了 一個(gè)加強(qiáng)筋板，加強(qiáng)筋板與一塊船體布凝固成型在一起，船體布直接與船體連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種新型的充氣船后尾板，后尾板由輕體塑料凝固成型，后尾板下端凸出了一個(gè)加強(qiáng)筋板，加強(qiáng)筋板與一塊船體布凝固成型在一起，船體布直接與船體連接，能夠提高后尾板抗扭矩能力和加強(qiáng)后尾板與船體連接密封效果的新型充氣船后尾板。
【IPC分類】B63H21/30
【公開號】CN204956894
【申請?zhí)枴緾N201520558297
【發(fā)明人】王永弟, 張兆華
【申請人】章丘市海泰涂覆布業(yè)有限公司
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年7月29日