一種救助艇限位輔助裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及船舶救助艇限位輔助裝置，具體是指，輔助救助艇在釋放時調(diào)整角度的工具。
【背景技術(shù)】
[0002]救助艇是大多數(shù)船舶尤其是大型海船必備的設(shè)備，它既可以作為救援他船的工具，也可以作為本船海員逃生、救生的工具。如圖1所示，一般救助艇設(shè)備主要由艇吊1、救助艇2、艇基座3組成。釋放救助艇的操作過程如下:1、解開艇基座對救助艇的綁扎，2、船員登艇，3、艇吊吊起救助艇及船員，4、艇吊旋轉(zhuǎn)至舷外適合釋放救助艇位置，5、救助艇下落釋放。
[0003]救助艇的釋放，需要足夠的空間，而且有一定的要求:在橫傾20°狀態(tài)下，救助艇不能與船體碰撞。救助艇從釋放位置算起，至輕載水線面位置，首尾15°范圍內(nèi)不允許有任何舷外排口。救助艇在釋放時，其船頭應(yīng)該與船舶航向保持一致。
[0004]參考圖2，傳統(tǒng)方式是由船員利用輔助繩索4，依靠人力來調(diào)整其釋放位置。但是由于救助艇甲板空間相對狹小，人員操作起來非常困難。如圖3所示，在操作繩索的時候，如果用力太大，就會造成救助艇船頭朝向母船舷側(cè)，釋放的時候很容易發(fā)生碰撞的危險(xiǎn)。如果海上風(fēng)浪很大的時候還有可能造成協(xié)助調(diào)節(jié)救助艇狀態(tài)的船員被繩索拽落入水，威脅船員生命安全。此外，由于艇吊和救助艇之間僅由吊索柔性連接，在艇吊旋轉(zhuǎn)時，并不能限制救助艇的自由擺動。當(dāng)船舶處于首傾狀態(tài)時，救助艇在自身重力作用下會像首部擺動，碰撞其他設(shè)備。如圖4所示，救助艇前端有一舷燈結(jié)構(gòu)，當(dāng)發(fā)生大角度首傾時，救助艇就會在旋轉(zhuǎn)到舷外的過程中撞上舷燈5。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種救助艇限位輔助裝置，能夠限制救助艇在旋轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生大幅度的擺動，達(dá)到調(diào)節(jié)救助艇船頭方向的目的。
[0006]本實(shí)用新型解決上述問題的技術(shù)方案如下:
[0007]一種救助艇限位輔助裝置，其特征在于:
[0008]它包括安裝在船舶甲板上的支撐立柱，所述支撐立柱的頂端安裝能夠水平旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)頭，所述旋轉(zhuǎn)頭的頂端通過垂向鉸鏈與水平支撐桿的一端鉸接，所述水平支撐桿的另一端設(shè)有套環(huán)，所述支撐立柱的位置處于艇吊與救助艇之間。
[0009]進(jìn)一步，所述旋轉(zhuǎn)頭的初始位置與母船航向一致，旋轉(zhuǎn)頭的限位方向指向救助艇的釋放位置，旋轉(zhuǎn)頭的最大旋轉(zhuǎn)角度為90°。
[0010]再進(jìn)一步，所述支撐立柱與設(shè)置在甲板上的欄桿等高，所述水平支撐桿的長度大于或等于所述欄桿與支撐立柱之間的距離。這樣可以將水平支撐桿和欄桿連接，起到活動欄桿的作用。
[0011]作為優(yōu)選，所述水平支撐桿的形狀為η形或L形。
[0012]本實(shí)用新型的工作過程如下:
[0013]1、首先將水平支撐桿上的套環(huán)與救助艇艇壁上固設(shè)的L型掛鉤相連接。
[0014]2、然后完成救助艇釋放過程的I?3步驟，在這過程中，水平支撐桿可以始終起到限制救助艇滑、擺動等不安全因素。在完成步驟3時，由于救助艇抬高，水平支撐桿的套環(huán)在自身重力及L型掛鉤長勾的共同作用下，已連接穩(wěn)定。不管是橫傾還是縱傾狀態(tài)，只要救助艇高度不變，就不會脫離輔助桿的限位。
[0015]3、在步驟4的過程中，救助艇會從位置①旋轉(zhuǎn)至位置②(如圖8所示)，在本實(shí)用新型救助艇限位輔助裝置的作用下，救助艇會始終被限制在一個很小的范圍內(nèi)擺動。當(dāng)?shù)竭_(dá)位置②時，在水平支撐桿的限位與平衡下，救助艇船頭很快會達(dá)到釋放要求的角度。
[0016]4、達(dá)到理想位置后，便可以直接釋放艇吊吊索。在下落過程中，輔助桿不會一直隨艇的下降而轉(zhuǎn)動，當(dāng)輔助桿角度達(dá)到極限位置時，套環(huán)就會逐步從L型掛鉤中自動脫落。不必人工手動脫鉤，既方便又安全，并且不會增加釋放艇的時間。
[0017]本實(shí)用新型利用水平支撐桿與艇吊在兩個異心圓周的作用下，通過力的相互平衡，達(dá)到輔助旋轉(zhuǎn)救助艇的目的，并且可以幫助救助艇限制擺動范圍，以避免艇與其他設(shè)備相互碰撞。
[0018]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0019]1、本實(shí)用新型在救助艇旋轉(zhuǎn)過程中不再需要人力控制艇的走向，避免艇在旋轉(zhuǎn)過程中因人為原因造成艇的角度調(diào)整過大，在旋轉(zhuǎn)過程中，由于減少了艇的擺動，避免船員跌落入水，對于艇上的船員起到了很好的保護(hù)作用。
[0020]2、減少了操作人員，只需一名海員就可以完成釋放救助艇的操作。
【附圖說明】
[0021]圖1為現(xiàn)有技術(shù)救助艇及艇吊的側(cè)向視圖。
[0022]圖2為救助艇在船舶上的平面布置圖。
[0023]圖3為現(xiàn)有技術(shù)人工調(diào)節(jié)救助艇方向的示意圖。
[0024]圖4為船舶首傾狀態(tài)下救助艇及艇吊的側(cè)向視圖。
[0025]圖5為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖6為本實(shí)用新型水平支撐桿的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖7為本實(shí)用新型套環(huán)連接在救助艇艇壁L型掛鉤上的示意圖。
[0028]圖8為本實(shí)用新型的工作過程示意圖。
[0029]圖9為本實(shí)用新型水平支撐桿與欄桿相連接作為活動欄桿的示意圖。
[0030]圖10為水平支撐桿與欄桿相連接作為活動欄桿的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0031]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說明，所述實(shí)施例并非對實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定，顯然，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在不需付出創(chuàng)造性勞動的前提下獲得其他實(shí)施例，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0032]結(jié)合圖5、圖6及圖8所示，一種救助艇限位輔助裝置，它包括安裝在船舶甲板9上的支撐立柱6a，所述支撐立柱的頂端安裝能夠水平旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)頭6b，所述旋轉(zhuǎn)頭的頂端通過垂向鉸鏈6c與水平支撐桿6d的一端鉸接，水平支撐桿能夠以垂向鉸鏈為軸上下轉(zhuǎn)動，所述水平支撐桿的另一端設(shè)有套環(huán)6e，所述支撐立柱的位置處于艇吊I與救助艇2之間。所述水平支撐桿的形狀可以為η形或L形，η形是指水平支撐桿與垂向鉸鏈的連接處以及套環(huán)安裝一端呈折彎形狀。
[0033]所述旋轉(zhuǎn)頭的初始位置與母船航向一致，旋轉(zhuǎn)頭的限位方向指向救助艇的釋放位置，旋轉(zhuǎn)頭的最大旋轉(zhuǎn)角度為90°，這樣用以保證水平支撐桿起到限位作用，救助艇會始終被限制在這個范圍內(nèi)擺動，在支撐桿的限位和平衡下，救助艇船頭很會能夠達(dá)到釋放要求的角度。圖8中，A為水平支撐桿的旋轉(zhuǎn)半徑，B為艇吊旋轉(zhuǎn)半徑。
[0034]結(jié)合圖9與圖10，所述支撐立柱與設(shè)置在甲板上的欄桿8等高，所述水平支撐桿的長度大于或等于所述欄桿與支撐立柱之間的距離。水平支撐桿兼具欄桿扶手的功能。水平支撐桿長度較長，并且由于剛性要求不能采用折疊或伸縮的形式。一般船舶的救助艇甲板空間有限，很難容納這樣一根長桿。但是可以將水平支撐桿作為欄桿的一部分，在平時收納位置，它與欄桿相連接，在救助艇釋放時，只要將其掛在L型掛鉤上即可。由于水平支撐桿與支撐立柱為鉸鏈連接，在平時，它還可以作為活動欄桿使用，非常方便。
[0035]本實(shí)用新型的工作過程如下:
[0036]1、首先將水平支撐桿上的套環(huán)與救助艇艇壁上固設(shè)的L型掛鉤(見圖7)相連接。
[0037]2、然后完成救助艇釋放過程的I?3步驟，在這過程中，水平支撐桿可以始終起到限制救助艇滑、擺動等不安全因素。在完成步驟3時，由于救助艇抬高，水平支撐桿的套環(huán)在自身重力及L型掛鉤長勾的共同作用下，已連接穩(wěn)定。不管是橫傾還是縱傾狀態(tài)，只要救助艇高度不變，就不會脫離輔助桿的限位。
[0038]3、在步驟4的過程中，救助艇會從位置①旋轉(zhuǎn)至位置②(如圖8所示)，在本實(shí)用新型救助艇限位輔助裝置的作用下，救助艇會始終被限制在一個很小的范圍內(nèi)擺動。當(dāng)?shù)竭_(dá)位置②時，在水平支撐桿的限位與平衡下，救助艇船頭很快會達(dá)到釋放要求的角度。
[0039]4、達(dá)到理想位置后，便可以直接釋放艇吊吊索。在下落過程中，輔助桿不會一直隨艇的下降而轉(zhuǎn)動，當(dāng)輔助桿角度達(dá)到極限位置時，套環(huán)就會逐步從L型掛鉤中自動脫落。不必人工手動脫鉤，既方便又安全，并且不會增加釋放艇的時間。
[0040]本實(shí)用新型利用水平支撐桿與艇吊在兩個異心圓周的作用下，通過力的相互平衡，達(dá)到輔助旋轉(zhuǎn)救助艇的目的，并且可以幫助救助艇限制擺動范圍，以避免艇與其他設(shè)備相互碰撞。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種救助艇限位輔助裝置，其特征在于: 它包括安裝在船舶甲板上的支撐立柱(6a)，所述支撐立柱的頂端安裝能夠水平旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)頭(6b)，所述旋轉(zhuǎn)頭的頂端通過垂向鉸鏈^c)與水平支撐桿^d)的一端鉸接，所述水平支撐桿的另一端設(shè)有套環(huán)(6e)，所述支撐立柱的位置處于艇吊(I)與救助艇(2)之間。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的救助艇限位輔助裝置，其特征在于: 所述旋轉(zhuǎn)頭的初始位置與母船航向一致，旋轉(zhuǎn)頭的限位方向指向救助艇的釋放位置，旋轉(zhuǎn)頭的最大旋轉(zhuǎn)角度為90°。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的救助艇限位輔助裝置，其特征在于: 所述支撐立柱與設(shè)置在甲板上的欄桿(8)等高，所述水平支撐桿的長度大于或等于所述欄桿與支撐立柱之間的距離。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的救助艇限位輔助裝置，其特征在于: 所述水平支撐桿的形狀為η形或L形。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種救助艇限位輔助裝置，它包括安裝在船舶甲板上的支撐立柱，所述支撐立柱的頂端安裝能夠水平旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)頭，所述旋轉(zhuǎn)頭的頂端通過垂向鉸鏈與水平支撐桿的一端鉸接，所述水平支撐桿的另一端設(shè)有套環(huán)，所述支撐立柱的位置處于艇吊與救助艇之間。所述旋轉(zhuǎn)頭的初始位置與母船航向一致，旋轉(zhuǎn)頭的限位方向指向救助艇的釋放位置，旋轉(zhuǎn)頭的最大旋轉(zhuǎn)角度為90°。本實(shí)用新型在救助艇旋轉(zhuǎn)過程中不再需要人力控制艇的走向，避免艇在旋轉(zhuǎn)過程中因人為原因造成艇的角度調(diào)整過大，在旋轉(zhuǎn)過程中，由于減少了艇的擺動，避免船員跌落入水，對于艇上的船員起到了很好的保護(hù)作用。
【IPC分類】B63B23/00
【公開號】CN204916076
【申請?zhí)枴緾N201520618478
【發(fā)明人】徐德濤
【申請人】上海船舶研究設(shè)計(jì)院
【公開日】2015年12月30日
【申請日】2015年8月17日