一種船對船駁載作業(yè)使用的活動橡膠護舷裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及船對船駁載作業(yè)使用的活動橡膠護舷裝置，具體是指，船對船駁載作業(yè)中，當兩船旁靠并排裝卸貨時，為了避免兩船直接碰撞造成危險，設置在相互旁靠的兩舷之間用于吸收其沖擊能量的橡膠護舷和附件。
【背景技術】
[0002]OCMF對油船間的駁載作業(yè)有指導性規(guī)則要求。在船對船駁載作業(yè)中，當兩船旁靠并排裝卸貨時，為了避免兩船直接碰撞造成危險，需要在相互旁靠的兩舷之間設置足夠吸收其沖擊能量的橡膠護舷和附件。規(guī)則建議操縱的船舶以其左舷駛近靠泊到直行或停泊的大船的右舷。
[0003]OCIMF規(guī)則建議的護舷系統(tǒng)是由主碰墊和輔助碰墊組成。主碰墊是沿船的平行中體布置，當并排靠泊時提供最大可能的保護。輔助碰墊是在系泊和解泊時用來保護船首外板和船尾外板免受不經(jīng)意的接觸。
[0004]圖1為OCMF規(guī)則推薦的布置方式，碰墊安裝在操縱的船上，圖中顯示，在船的平行中體的前后兩端布置主碰墊1，主碰墊與船舷之間、主碰墊之間連接有多個索具。這樣的配備存在以下問題:
[0005]—、主碰墊之間連接索具較多；
[0006]二、碰墊同船側的距離難以控制；
[0007]三、OCMF推薦的主碰墊是被索具和眼板固定在船的舷側，最低漂浮位置在設計吃水線附近。在不同潮汐高度下的碼頭作業(yè)，船舶吃水變化時，主碰墊的位置不能隨之調整，如果船對船作業(yè)的船的結構吃水線與壓載吃水線的高度差非常大，在結構吃水狀態(tài)下作業(yè)，主碰墊就會漂出去很遠；在壓載吃水下作業(yè)，主碰墊會脫離水面，不利于船舶作業(yè)控制。上述問題降低了船對船駁載作業(yè)時工作的安全性。
【實用新型內容】
[0008]本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種船對船駁載作業(yè)使用的活動橡膠護舷裝置，其主碰墊的高度能夠根據(jù)作業(yè)要求調整，適合船在不同吃水狀態(tài)下的船對船作業(yè)和不同潮汐高度下的碼頭作業(yè)。
[0009]本實用新型解決上述問題的技術方案如下:
[0010]一種船對船駁載作業(yè)使用的活動橡膠護舷裝置，包括沿船體的長度方向，布置在平行中體的前后兩端的主碰墊和安裝在船首外板、船尾外板的輔助碰墊，其特征在于:
[0011]所述主碰墊由兩個組成一組，每組主碰墊之間通過連接繩相連接，所述船體的上甲板上對應每個主碰墊的位置安裝有電動液壓護舷絞車和四滾柱導纜器，所述電動液壓護舷絞車的卷筒上纏繞鋼絲繩，所述鋼絲繩繞過四滾柱導纜器與主碰墊相連接，所述四滾柱導纜器通過導纜器支架安裝在上甲板上。
[0012]進一步，在本實用新型所述的活動橡膠護舷裝置中，所述的主碰墊的數(shù)量為4個。
[0013]本實用新型中所述主碰墊及輔助碰墊優(yōu)選采用壓力充氣式Φ4.5mx6.5m橡膠碰墊或壓力充氣式Φ2ηιχ3.5m橡膠碰墊中的一種。
[0014]再進一步，所述導纜器支架的高度為1.9m-2m。較高的導纜器支架能使碰墊提高到接近甲板高度處，便于船東的維護。
[0015]本實用新型通過電動液壓護舷絞車和四滾柱導纜器來調節(jié)控制主碰墊的高度，適合船在不同吃水狀態(tài)下的船對船作業(yè)和不同潮汐高度下的碼頭作業(yè)。較高的導纜器支架能使碰墊提高到接近甲板高度處，便于船東的維護。兩組橡膠主碰墊的高度可以根據(jù)船舶不同的吃水高度進行調節(jié)，在舷側可調整的高度在壓載吃水線和結構吃水線之間。
[0016]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果在于:
[0017]1、本實用新型通過電動液壓護舷絞車、四滾輪導纜器和主碰墊吊索等設備來控制主碰墊的高度，使之適應不同的吃水位置，實現(xiàn)主碰墊從結構吃水到壓載吃水高度的調整，并將主碰墊控制在舷側，一直飄浮在船側附近，對船側起到很好的保護作用，適合船在不同吃水狀態(tài)下的船對船作業(yè)和不同潮汐高度下的碼頭作業(yè)。
[0018]2、減少了主碰墊之間連接索具的數(shù)量；
[0019]3、增加了船對船駁載作業(yè)時工作的安全性。
【附圖說明】
[0020]圖1為OCMF規(guī)則推薦的主碰墊安裝位置示意圖。
[0021]圖2為本實用新型護舷裝置的結構示意圖。
[0022]圖3為本實用新型中鋼絲繩通過電動液壓護舷絞車卷筒和四滾柱導纜器的纏繞示意圖。
[0023]圖4為本實用新型中主碰墊隨船舶吃水高度變化進行高度調節(jié)的示意圖。
[0024]圖5為本實用新型中主碰墊及輔助碰墊的位置布置圖。
[0025]圖6為每組主碰墊及索具的配備示意圖。
【具體實施方式】
[0026]下面結合附圖和實施例對本實用新型做進一步的詳細說明，所述實施例并非對實用新型保護范圍的限定，顯然，本領域普通技術人員在不需付出創(chuàng)造性勞動的前提下獲得其他實施例，這些都屬于本實用新型的保護范圍。
[0027]結合圖2至5所示，一種船對船駁載作業(yè)使用的活動橡膠護舷裝置，包括沿船體5的長度方向，布置在平行中體的前后兩端的主碰墊I和安裝在船首外板、船尾外板的輔助碰墊11，所述主碰墊兩兩位一組，每組主碰墊之間通過連接繩9相連接，所述的主碰墊的數(shù)量優(yōu)選為4個。
[0028]所述船體的上甲板5a上對應每個主碰墊的位置安裝有一組電動液壓護舷絞車3和四滾柱導纜器4，所述電動液壓護舷絞車的卷筒3a上纏繞鋼絲繩2，所述鋼絲繩繞過四滾柱導纜器與主碰墊相連接，所述四滾柱導纜器通過導纜器支架4a安裝在上甲板上。所述導纜器支架的高度為1.9m-2m。通過卷筒的轉動實現(xiàn)主碰墊高度的調整。
[0029]所述主碰墊及輔助碰墊米用壓力充氣式Φ4.5mx6.5m橡膠碰墊或壓力充氣式Φ 2mx3.5m橡膠碰墊中的一種。
[0030]結合圖6所示，在船首方向有安全繩6、短繩7和首繩8，安全繩和短繩通過錨卸扣-轉環(huán)-錨卸扣與橡膠碰墊端部相連接。安全繩由纖維索和錨卸扣組成，纖維索的一端為繩圈，另一端與錨卸扣相接的繩圈中帶索具套環(huán)。短繩由纖維索和錨卸扣組成。纖維索的兩端繩圈中帶索具套環(huán)。
[0031]首繩采用鍍鋅鋼絲繩。鋼絲繩的兩端繩圈帶索具套環(huán)。如果用于油船，鋼絲繩需替換成纖維索。短繩和首繩間用錨卸扣連接。
[0032]連接繩的組成:錨卸扣+纖維索+錨卸扣。纖維索的兩端繩圈中帶索具套環(huán)。通過錨卸扣-轉環(huán)-錨卸扣與橡膠碰墊兩頭的連接環(huán)相連。
[0033]輔碰墊的安裝方式如下:首先將輔助碰墊的安裝位置處的舷側板在碰墊處的一段制作成平行于船舶中心線并垂直于基線，然后在舷側板上焊接固定眼板，幾個普通鏈環(huán)兩端配上末端鏈環(huán)和未端卸扣同固定眼板和輔助碰墊相連接。
[0034]本實用新型通過電動液壓護舷絞車和四滾柱導纜器來調節(jié)控制主碰墊的高度，適合船在不同吃水狀態(tài)下的船對船作業(yè)和不同潮汐高度下的碼頭作業(yè)。較高的導纜器支架能使碰墊提高到接近甲板高度處，便于船東的維護。兩組橡膠碰墊的高度可以根據(jù)船舶不同的吃水高度進行調節(jié)，在舷側可調整的高度在壓載吃水線和結構吃水線之間。
【主權項】
1.一種船對船駁載作業(yè)使用的活動橡膠護舷裝置，包括沿船體(5)的長度方向，布置在平行中體的前后兩端的主碰墊(I)和安裝在船首外板、船尾外板的輔助碰墊(11)，其特征在于: 所述主碰墊由兩個組成一組，每組主碰墊之間通過連接繩(9)相連接，所述船體的上甲板(5a)上對應每個主碰墊的位置安裝有電動液壓護舷絞車(3)和四滾柱導纜器(4)，所述電動液壓護舷絞車的卷筒(3a)上纏繞鋼絲繩(2)，所述鋼絲繩繞過四滾柱導纜器與主碰墊相連接，所述四滾柱導纜器通過導纜器支架(4a)安裝在上甲板上。2.根據(jù)權利要求1所述的船對船駁載作業(yè)使用的活動橡膠護舷裝置，其特征在于: 所述的主碰墊的數(shù)量為4個。3.根據(jù)權利要求1所述的船對船駁載作業(yè)使用的活動橡膠護舷裝置，其特征在于: 所述主碰墊及輔助碰墊采用壓力充氣式Φ4.5mx6.5m橡膠碰墊或壓力充氣式Φ 2mx3.5m橡膠碰墊中的一種。4.根據(jù)權利要求1所述的船對船駁載作業(yè)使用的活動橡膠護舷裝置，其特征在于: 所述導纜器支架的高度為1.9m-2m。
【專利摘要】本實用新型涉及一種船對船駁載作業(yè)使用的活動橡膠護舷裝置，包括布置在船的平行中體的前后兩端的主碰墊和安裝在船首外板、船尾外板的輔助碰墊，所述主碰墊由兩個組成一組，每組主碰墊之間通過連接繩相連接，所述船體的上甲板上對應每個主碰墊的位置安裝有電動液壓護舷絞車和四滾柱導纜器，所述電動液壓護舷絞車的卷筒上纏繞鋼絲繩，所述鋼絲繩繞過四滾柱導纜器與主碰墊相連接，所述四滾柱導纜器通過導纜器支架安裝在上甲板上。本實用新型能夠實現(xiàn)主碰墊從結構吃水到壓載吃水高度的調整，并將主碰墊控制在舷側，使船能夠在不同吃水狀態(tài)下的船對船作業(yè)和不同潮汐高度下的碼頭作業(yè)。
【IPC分類】B63B59/00
【公開號】CN204688378
【申請?zhí)枴緾N201520355165
【發(fā)明人】邵梅峰, 張波, 徐德濤, 邰洋, 夏玉濤
【申請人】上海船舶研究設計院
【公開日】2015年10月7日
【申請日】2015年5月28日