用于驅(qū)動船舶的船用吊艙式驅(qū)動系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型總體涉及船舶。更具體的來說，本實(shí)用新型涉及一種船舶的船用吊艙式驅(qū)動系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]船舶可使用吊艙式驅(qū)動系統(tǒng)來推進(jìn)和操縱船只。吊艙式驅(qū)動系統(tǒng)可包括一個(gè)或多個(gè)用于推進(jìn)船舶的吊艙式驅(qū)動單元。每個(gè)吊艙式驅(qū)動單元可包括內(nèi)側(cè)發(fā)動機(jī)以驅(qū)動內(nèi)側(cè)傳送單元。內(nèi)側(cè)發(fā)動機(jī)和內(nèi)側(cè)傳送單元安裝在船舶的船體內(nèi)部。內(nèi)側(cè)傳送單元可包括第一錐齒輪組件。內(nèi)側(cè)傳送單元連接至并且驅(qū)動水下可轉(zhuǎn)向齒輪箱。水下可轉(zhuǎn)向齒輪箱可旋轉(zhuǎn)地安裝穿過船體，支撐并驅(qū)動一個(gè)或多個(gè)螺旋推進(jìn)器。內(nèi)側(cè)發(fā)動機(jī)扭矩通過第一錐齒輪組件從基本上水平的驅(qū)動軸傳遞至基本上垂直的中間驅(qū)動軸?；旧洗怪钡闹虚g軸可通過內(nèi)側(cè)傳送單元向下延伸至水下可轉(zhuǎn)向齒輪箱。垂直的中間軸可通過第二錐齒輪組件將發(fā)動機(jī)的扭矩傳遞至螺旋推進(jìn)器軸。螺旋推進(jìn)器軸又可驅(qū)動一個(gè)或多個(gè)螺旋推進(jìn)器以操縱船舶向前、向后、或向側(cè)面方向行駛。另外，代替或除了依靠船舵，水下可轉(zhuǎn)向齒輪箱相對于船體旋轉(zhuǎn)，以使船舶向左或向右轉(zhuǎn)向。
[0003]然而，當(dāng)操作者試圖通過旋轉(zhuǎn)水下可轉(zhuǎn)向齒輪箱使船舶轉(zhuǎn)向時(shí)，操作者會感覺到有阻力。該阻力是由于內(nèi)側(cè)傳送單元的第一錐齒輪組件的慣性導(dǎo)致的。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型提供了一種用于驅(qū)動船舶的船用吊艙式驅(qū)動系統(tǒng)，它可以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的轉(zhuǎn)向過程中慣性阻力大的問題。
[0005]本實(shí)用新型公開了一種用于驅(qū)動船舶的船用吊艙式驅(qū)動系統(tǒng)的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例。船用吊艙式驅(qū)動系統(tǒng)包括原動機(jī)、第一驅(qū)動軸和傳送單元。傳送單元通過第一驅(qū)動軸由原動機(jī)驅(qū)動。在一個(gè)實(shí)施例中，傳送單元包括第一錐齒輪組件。船用吊艙式驅(qū)動系統(tǒng)還包括第一中間軸。通過傳送單元可以使第一中間軸旋轉(zhuǎn)。
[0006]船用吊艙式驅(qū)動系統(tǒng)還可包括具有第一齒輪箱、第二中間軸、第二齒輪箱和至少一個(gè)螺旋推進(jìn)器軸的水下可轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)。第一齒輪箱可由第一中間軸驅(qū)動。第一齒輪箱包括第一螺旋齒輪和第二螺旋齒輪。第一螺旋齒輪安裝在第一中間軸上并且第二螺旋齒輪安裝在第二中間軸上。第一螺旋齒輪與第二螺旋齒輪相嚙合。通過第一齒輪箱的第一螺旋齒輪和第二螺旋齒輪將旋轉(zhuǎn)或扭矩從第一中間軸傳遞到第二中間軸。
[0007]在一個(gè)實(shí)施例中，第二中間軸使第二齒輪箱旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而驅(qū)動至少一個(gè)螺旋推進(jìn)器軸。至少一個(gè)螺旋推進(jìn)器軸與至少一個(gè)螺旋推進(jìn)器接合。至少一個(gè)螺旋推進(jìn)器軸可被配置成使至少一個(gè)螺旋推進(jìn)器旋轉(zhuǎn)以產(chǎn)生推力來驅(qū)動船舶。
[0008]本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)是，降低了在船舶轉(zhuǎn)向期間齒輪組件的慣性阻力。
【附圖說明】
[0009]圖1示出了根據(jù)本實(shí)用新型公開的一個(gè)實(shí)施例的船用吊艙式驅(qū)動系統(tǒng)。
【具體實(shí)施方式】
[0010]圖1示出了根據(jù)本實(shí)用新型公開的一個(gè)實(shí)施例的示例性的用于船舶的船用吊艙式驅(qū)動系統(tǒng)100。該船舶可包括小船、輪船、船只或任何其他船舶。船用吊艙式驅(qū)動系統(tǒng)100可被配置為將扭矩從原動機(jī)傳遞到船舶的至少一個(gè)螺旋推進(jìn)器。所示的船用吊艙式驅(qū)動系統(tǒng)100包括原動機(jī)102、第一驅(qū)動軸104、傳送單元106、第一中間軸108、水下可轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)110、以及至少一個(gè)螺旋推進(jìn)器112。
[0011]在一個(gè)實(shí)施例中，船舶吊艙式驅(qū)動系統(tǒng)100可被配置為通過第一驅(qū)動軸104將扭矩從原動機(jī)102傳遞到至少一個(gè)螺旋推進(jìn)器112。原動機(jī)102可以是動力源，用于為第一驅(qū)動軸104提供旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。例如，原動機(jī)102可以是發(fā)動機(jī)、電動機(jī)、液壓馬達(dá)、氣動馬達(dá)、曲軸機(jī)構(gòu)等。原動機(jī)102通常與船舶的船體130安裝在一起。
[0012]第一驅(qū)動軸104可被配置為驅(qū)動傳送單元106。第一驅(qū)動軸104被配置為將扭矩從原動機(jī)102傳遞到傳送單元106。傳送單元106可包括第一錐齒輪組件114。第一錐齒輪組件114可被配置為將扭矩從第一驅(qū)動軸104傳遞到第一中間軸108。在一個(gè)示例性實(shí)施例中，第一驅(qū)動軸104是基本上水平的軸并且第一中間軸108是基本上垂直的軸。錐齒輪組件通常用于扭矩或旋轉(zhuǎn)要從基本上水平的方向傳遞到基本上垂直的方向或反之亦然的情況。在本實(shí)施例中，第一錐齒輪組件114將扭矩或旋轉(zhuǎn)從基本上水平對準(zhǔn)的第一驅(qū)動軸104傳遞到基本上垂直對準(zhǔn)的第一中間軸108。應(yīng)當(dāng)理解，任何類型的齒輪組件可用于將扭矩從第一驅(qū)動軸104傳遞到第一中間軸108。
[0013]第一中間軸108可被配置為將扭矩傳遞到水下可轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)110。第一中間軸108可延伸至水下可轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)110。水下可轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)110可被配置為圍繞大體上垂直的軸線132相對于船體130旋轉(zhuǎn)。水下可轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)110可以旋轉(zhuǎn)以使船舶轉(zhuǎn)向。水下可轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)110可以通過本領(lǐng)域已知的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)(圖中未示出)圍繞大體上垂直的軸線132旋轉(zhuǎn)。
[0014]水下可轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)110包括第一齒輪箱116、第二齒輪箱118、第二中間軸120以及至少一個(gè)螺旋推進(jìn)器軸122。通過第一中間軸108將扭矩或旋轉(zhuǎn)傳遞到第一齒輪箱116。第一齒輪箱116可包括第一螺旋齒輪124和第二螺旋齒輪126。第一螺旋齒輪124與第二螺旋齒輪126的螺旋角可在15度和35度之間。然而，可以理解，螺旋角的值不影響公開的設(shè)計(jì)構(gòu)思的實(shí)用性。在一個(gè)實(shí)施例中，第一螺旋齒輪124和/或第二螺旋齒輪126的螺旋角可為25度。第一螺旋齒輪124可以安裝在第一中間軸108上，使得第一螺旋齒輪124隨著第一中間軸108的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)。第一螺旋齒輪124可以通過本領(lǐng)域已知的安裝機(jī)構(gòu)安裝在第一中間軸108上。例如，第一螺旋齒輪124可以通過焊接、花鍵聯(lián)接、滑鍵聯(lián)接機(jī)構(gòu)或鑄造或任何其它本領(lǐng)域已知的機(jī)構(gòu)安裝在第一中間軸108上。類似地，第二螺旋齒輪126可安裝在第二中間軸120上。
[0015]在一個(gè)實(shí)施例中，第二中間軸120可以平行于第一中間軸108并且安裝在水下可轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)110內(nèi)。第一螺旋齒輪124可以與第二螺旋齒輪126嚙合以