一種雙發(fā)平劃平板槳葉機動船的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]—種雙發(fā)平劃平板槳葉機動船，屬船舶技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種機動船。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的船舶推進裝置大多采用螺旋槳，盡管驅(qū)動方便，但效率較低，槳葉制造工藝復(fù)雜，使用時會產(chǎn)生尾跡；傳統(tǒng)的明輪船用推進裝置槳葉平面始終過轉(zhuǎn)軸，使用時存在拍水現(xiàn)象，且水花較大，槳葉劃水時除處于最低位置外與前進方向的夾角不為90°，能量損失大，劃水的效率較低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有船舶技術(shù)的上述不足，發(fā)明一種結(jié)構(gòu)簡單的效率更高的雙發(fā)平劃平板槳葉機動船。
[0004]一種雙發(fā)平劃平板槳葉機動船，包括船身、左推進器和右推進器。左推進器與右推進器的結(jié)構(gòu)、參數(shù)和工作原理相同，它們分別對稱布置于船身縱向?qū)ΨQ面的左右兩側(cè)。
[0005]左推進器包括發(fā)動機、減速裝置、主軸、轉(zhuǎn)臂架、中心齒輪和均勻分布在中心齒輪周圍的僅葉片安裝角度不同的四個結(jié)構(gòu)相同的轉(zhuǎn)葉裝置。轉(zhuǎn)臂架是一個由四條轉(zhuǎn)臂組成的對稱的十字架。主軸橫向水平布置。主軸的靠右端部分通過軸承與固定在船身左側(cè)的中心齒輪相連于中心齒輪的中心孔內(nèi)，主軸在中心齒輪的中心孔內(nèi)能靈活轉(zhuǎn)動。主軸的右端與減速裝置相連。發(fā)動機安裝在船身的甲板上置于主軸的上方。發(fā)動機的動力通過減速裝置傳送給主軸。減速裝置采用帶傳動或鏈傳動方式。主軸的左端與轉(zhuǎn)臂架垂直固連于轉(zhuǎn)臂架的中心。每個轉(zhuǎn)葉裝置都包括近心齒輪、遠心齒輪和葉片。葉片為矩形剛性平板葉片。同一轉(zhuǎn)葉裝置的各構(gòu)件之間的結(jié)構(gòu)關(guān)系是:遠心齒輪和近心齒輪與中心齒輪在一條直線上，遠心齒輪和近心齒輪的轉(zhuǎn)動平面與中心齒輪處于同一縱向鉛垂面內(nèi)；遠心齒輪的轉(zhuǎn)軸通過軸承安裝在轉(zhuǎn)臂架的一條轉(zhuǎn)臂的末端，近心齒輪的轉(zhuǎn)軸通過軸承安裝在同一轉(zhuǎn)臂的中間，遠心齒輪與近心齒輪嚙合，近心齒輪與中心齒輪嚙合，所有齒輪嚙合的傳動比均為1:1。遠心齒輪的轉(zhuǎn)軸的左端與葉片固連于葉片的右端中間位置。組裝左推進器時，確保所有轉(zhuǎn)葉裝置的葉片都處于橫向豎直狀態(tài)，這樣，由于中心齒輪固定不動，且中心齒輪與遠心齒輪的傳動比為1: 1，轉(zhuǎn)葉裝置轉(zhuǎn)到任意位置時該轉(zhuǎn)葉裝置的葉片都處于豎直狀態(tài)。設(shè)計船身大小和船重時考慮浮力問題，應(yīng)使得該船置于靜水中滿載時，主軸稍高于水面；葉片在主軸軸線的正下方時，葉片的最低點高于船身底部的最低點，以免轉(zhuǎn)葉裝置碰到水底而損壞。
[0006]本發(fā)明船的工作原理是:同時啟動左推進器的發(fā)動機和右推進器的發(fā)動機，從船身左側(cè)往右看，在動力的驅(qū)動下，左推進器的主軸和右推進器的主軸都逆時針方向轉(zhuǎn)動而分別帶動左推進器的所有轉(zhuǎn)葉裝置和右推進器的所有轉(zhuǎn)葉裝置逆時針旋轉(zhuǎn)，由于左推進器的中心齒輪和右推進器的中心齒輪固定不動，且左推進器與右推進器的中心齒輪與相應(yīng)的遠心齒輪的傳動比為1: 1，所有葉片繞主軸軸線公轉(zhuǎn)的同時會在相對應(yīng)的遠心齒輪的帶動下順時針自轉(zhuǎn)保持豎直向下。水中的所有葉片都處于豎直狀態(tài)并向后劃水產(chǎn)生向前的推力使該船前進；水面上方，盡管所有葉片往前運動由于處于空氣中，空氣對它們的阻力較小，故該船的效率較高。由于采用兩臺發(fā)動機分別驅(qū)動，故該船機動靈活。左推進器的主軸和右推進器的主軸等速同時逆時針轉(zhuǎn)動時該船直線前行，若左推進器的主軸比右推進器的主軸轉(zhuǎn)速快則該船向右轉(zhuǎn)彎，反之向左轉(zhuǎn)彎；左推進器的主軸和右推進器的主軸等速同時順時針轉(zhuǎn)動時該船直線后退，若左推進器的主軸比右推進器的主軸轉(zhuǎn)速快則船向右后方轉(zhuǎn)彎行駛，反之向左后方轉(zhuǎn)彎行駛。
[0007]本發(fā)明的優(yōu)點是:該船工作時不會產(chǎn)生像螺旋槳船那樣的明顯的尾跡，也不會像傳統(tǒng)明輪船那樣存在嚴(yán)重的拍水現(xiàn)象；由于所有槳葉劃水時始終與前進方向垂直，故效率較高；平板槳葉容易制作；由于左推進器和右推進器是獨立驅(qū)動的，無需尾部方向舵，結(jié)構(gòu)簡單，機動靈活。
【附圖說明】
[0008]圖1是本發(fā)明一種雙發(fā)平劃平板槳葉機動船的后視示意圖；圖2是圖1的左視示意圖；圖3是本發(fā)明船中放大了的左推進器的運動示意圖。
[0009]圖中，1-船身，11-船頭，12-船尾；2-水面；3-左推進器，31-發(fā)動機，32-減速裝置，33-主軸，34-轉(zhuǎn)臂架，35-中心齒輪，36-轉(zhuǎn)葉裝置，361-近心齒輪，362-遠心齒輪，363-葉片；4_右推進器；5_本發(fā)明船前進時即往船頭11方向行駛時左推進器3的旋轉(zhuǎn)方向指示。
【具體實施方式】
[0010]現(xiàn)結(jié)合附圖1~3對本發(fā)明加以具體說明:一種雙發(fā)平劃平板槳葉機動船，包括船身1、左推進器3和右推進器4。左推進器3與右推進器4的結(jié)構(gòu)、參數(shù)和工作原理相同，它們分別對稱布置于船身I縱向?qū)ΨQ面的左右兩側(cè)。
[0011]左推進器3包括發(fā)動機31、減速裝置32、主軸33、轉(zhuǎn)臂架34、中心齒輪35和均勻分布在中心齒輪35周圍的僅葉片安裝角度不同的四個結(jié)構(gòu)相同的轉(zhuǎn)葉裝置36。轉(zhuǎn)臂架34是一個由四條轉(zhuǎn)臂341組成的對稱的十字架。主軸33橫向水平布置。主軸33的靠右端部分通過軸承與固定在船身I左側(cè)的中心齒輪35相連于中心齒輪35的中心孔內(nèi)，主軸33在中心齒輪35的中心孔內(nèi)能靈活轉(zhuǎn)動。主軸33的右端與減速裝置32相連。發(fā)動機31安裝在船身I的甲板13上置于主軸33的上方。發(fā)動機31的動力通過減速裝置32傳送給主軸33。減速裝置32采用帶傳動或鏈傳動方式。主軸33的左端與轉(zhuǎn)臂架34垂直固連于轉(zhuǎn)臂架34的中心。每個轉(zhuǎn)葉裝置36都包括近心齒輪361、遠心齒輪362和葉片363。葉片363為矩形剛性平板葉片。同一轉(zhuǎn)葉裝置36的各構(gòu)件之間的結(jié)構(gòu)關(guān)系是:遠心齒輪362和近心齒輪361與中心齒輪35在一條直線上，遠心齒輪362和近心齒輪361的轉(zhuǎn)動平面與中心齒輪35處于同一縱向鉛垂面內(nèi)；遠心齒輪362的轉(zhuǎn)軸通過軸承安裝在轉(zhuǎn)臂架34的一條轉(zhuǎn)臂341的末端，近心齒輪361的轉(zhuǎn)軸通過軸承安裝在同一轉(zhuǎn)臂341的中間，遠心齒輪362與近心齒輪361嚙合，近心齒輪361與中心齒輪35嚙合，所有齒輪嚙合的傳動比均為1:1。遠心齒輪352的轉(zhuǎn)軸的左端與葉片363固連于葉片363的右端中間位置。組裝左推進器3時，確保所有轉(zhuǎn)葉裝置36的葉片363都處于橫向豎直狀態(tài)，這樣，由于中心齒輪35固定不動，且中心齒輪35與遠心齒輪362的傳動比為1:1，轉(zhuǎn)葉裝置36轉(zhuǎn)到任意位置時該轉(zhuǎn)