一種騎馬式不顛覆船的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種騎馬式不顛覆船，包括本體、轉(zhuǎn)動(dòng)客艙、轉(zhuǎn)動(dòng)平面，所述的本體包括船頭、船尾與上客艙，上客艙下開有弧面槽，船頭與船尾相對(duì)應(yīng)的兩面為轉(zhuǎn)動(dòng)平面，轉(zhuǎn)動(dòng)平面上均開有圓孔，轉(zhuǎn)動(dòng)客艙兩端設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，轉(zhuǎn)動(dòng)軸置于圓孔內(nèi)，轉(zhuǎn)動(dòng)軸內(nèi)為通道，通道內(nèi)設(shè)有通道門，轉(zhuǎn)動(dòng)軸外壁與圓孔內(nèi)均設(shè)有對(duì)應(yīng)設(shè)有環(huán)形凹槽，環(huán)形凹槽內(nèi)設(shè)有若干球面槽一，在轉(zhuǎn)動(dòng)平面與轉(zhuǎn)動(dòng)客艙兩端面上均設(shè)有若干球面槽二，轉(zhuǎn)動(dòng)平面上還設(shè)有若干電磁閥，電磁閥內(nèi)的定位銷與轉(zhuǎn)動(dòng)客艙兩端面上的卡口對(duì)接，球面槽一與球面槽二內(nèi)均設(shè)有滾珠，在船頭、船尾與轉(zhuǎn)動(dòng)客艙下方均設(shè)有配重塊，上客艙與轉(zhuǎn)動(dòng)客艙上均設(shè)有若干觀察窗。優(yōu)點(diǎn)：轉(zhuǎn)動(dòng)客艙轉(zhuǎn)動(dòng)式安裝，本體轉(zhuǎn)動(dòng)后還可復(fù)位。
【專利說明】
_種騎馬式不顛覆船
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種騎馬式不顛覆船。
【背景技術(shù)】
[0002]船是重要的水上交通工具。在石器時(shí)代就出現(xiàn)了最早的船一一獨(dú)木舟把一根圓木中間挖空。然后，出現(xiàn)了有槳和帆的船。后來又出現(xiàn)了用蒸汽或柴油發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力的船。今天人們用太陽能和噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)作為船的動(dòng)力，航行的速度令人吃驚，最高時(shí)速已經(jīng)可以達(dá)到500千米以上了。在水面航行，最怕大風(fēng)、大浪，一旦船顛覆，造成人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的突發(fā)海難，災(zāi)難事故，大多數(shù)船為載人使用，載人的船的人員安全最為重要，一般的船呈倒三角形，倒三角形靠吃水深來制成船體不倒，一旦顛覆就會(huì)迅速來個(gè)底朝天，就像2015年的長江“東方王子號(hào)”和韓國西海海域的客輪，造成了重大的人生傷亡，為了解決船顛覆的問題，避免人員傷亡，我們需要一種在船顛覆后還可復(fù)原的船體結(jié)構(gòu)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決上述問題，本發(fā)明的目的是提供一種結(jié)構(gòu)新穎、轉(zhuǎn)動(dòng)客艙轉(zhuǎn)動(dòng)式安裝、本體轉(zhuǎn)動(dòng)后還可復(fù)位的騎馬式不顛覆船。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案:
一種騎馬式不顛覆船，包括本體、轉(zhuǎn)動(dòng)客艙、轉(zhuǎn)動(dòng)軸、轉(zhuǎn)動(dòng)平面，所述的本體包括船頭、船尾與上客艙，船頭與船尾設(shè)置于上客艙兩端，上客艙下開有弧面槽，船頭與船尾相對(duì)應(yīng)的兩面為轉(zhuǎn)動(dòng)平面，轉(zhuǎn)動(dòng)平面上均開有圓孔，轉(zhuǎn)動(dòng)客艙兩端設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)軸，轉(zhuǎn)動(dòng)軸置于圓孔內(nèi)，轉(zhuǎn)動(dòng)軸內(nèi)為通道，通道內(nèi)設(shè)有通道門，轉(zhuǎn)動(dòng)軸外壁與圓孔內(nèi)均設(shè)有對(duì)應(yīng)設(shè)有環(huán)形凹槽，環(huán)形凹槽內(nèi)設(shè)有若干球面槽一，在轉(zhuǎn)動(dòng)平面與轉(zhuǎn)動(dòng)客艙兩端面上均設(shè)有若干球面槽二，轉(zhuǎn)動(dòng)平面上還設(shè)有若干電磁閥，電磁閥內(nèi)的定位銷與轉(zhuǎn)動(dòng)客艙兩端面上的卡口對(duì)接，球面槽一與球面槽二內(nèi)均設(shè)有滾珠，在船頭、船尾與轉(zhuǎn)動(dòng)客艙下方均設(shè)有配重塊，上客艙與轉(zhuǎn)動(dòng)客艙上均設(shè)有若干觀察窗。
[0005]作為優(yōu)選，所述的船頭、船尾與上客艙為一體式設(shè)計(jì)。
[0006]作為優(yōu)選，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)客艙呈圓柱形。
[0007]作為優(yōu)選，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)客艙在本體內(nèi)可轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0008]作為優(yōu)選，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)軸在轉(zhuǎn)動(dòng)客艙圓心，且轉(zhuǎn)動(dòng)軸中心線與船頭船尾的上表面在同一平面上。
[0009]作為優(yōu)選，所述的電磁閥與鐘擺式平行控制器相連。
[0010]作為優(yōu)選，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)客艙下部罐裝液態(tài)配重液，上客艙內(nèi)安裝有若干座椅，且座椅上設(shè)有安全帶。
[0011]作為優(yōu)選，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)客艙內(nèi)為封閉式設(shè)計(jì)。
[0012]作為優(yōu)選，所述的通道門為防水門。
[0013]優(yōu)點(diǎn):轉(zhuǎn)動(dòng)客艙轉(zhuǎn)動(dòng)式安裝，本體轉(zhuǎn)動(dòng)后還可復(fù)位。
【附圖說明】
[0014]圖1為本發(fā)明的主視圖。
[0015]圖2為本發(fā)明轉(zhuǎn)動(dòng)軸的截面示意圖。
[0016]圖3為本發(fā)明轉(zhuǎn)動(dòng)平面的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖4為本發(fā)明電磁閥的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]如圖1、2、3、4所示，一種騎馬式不顛覆船，包括本體1、轉(zhuǎn)動(dòng)客艙6、轉(zhuǎn)動(dòng)軸8、轉(zhuǎn)動(dòng)平面14，所述的本體I包括船頭2、船尾3與上客艙4，船頭2與船尾3設(shè)置于上客艙4兩端，上客艙4下開有弧面槽5，船頭2與船尾3相對(duì)應(yīng)的兩面為轉(zhuǎn)動(dòng)平面14，轉(zhuǎn)動(dòng)平面14上均開有圓孔9，轉(zhuǎn)動(dòng)客艙6兩端設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)軸8，轉(zhuǎn)動(dòng)軸8置于圓孔9內(nèi)，轉(zhuǎn)動(dòng)軸8內(nèi)為通道10，通道10內(nèi)設(shè)有通道門11，轉(zhuǎn)動(dòng)軸8外壁與圓孔9內(nèi)均設(shè)有對(duì)應(yīng)設(shè)有環(huán)形凹槽12，環(huán)形凹槽12內(nèi)設(shè)有若干球面槽一 13，在轉(zhuǎn)動(dòng)平面14與轉(zhuǎn)動(dòng)客艙6兩端面上均設(shè)有若干球面槽二 15，轉(zhuǎn)動(dòng)平面14上還設(shè)有若干電磁閥16，電磁閥16內(nèi)的定位銷17與轉(zhuǎn)動(dòng)客艙6兩端面上的卡口對(duì)接，球面槽一 13與球面槽二 15內(nèi)均設(shè)有滾珠18，在船頭2、船尾3與轉(zhuǎn)動(dòng)客艙6下方均設(shè)有配重塊19，上客艙4與轉(zhuǎn)動(dòng)客艙6上均設(shè)有若干觀察窗7。所述的船頭2、船尾3與上客艙4為一體式設(shè)計(jì)。所述的轉(zhuǎn)動(dòng)客艙6呈圓柱形。所述的轉(zhuǎn)動(dòng)客艙6在本體I內(nèi)可轉(zhuǎn)動(dòng)。所述的轉(zhuǎn)動(dòng)軸8在轉(zhuǎn)動(dòng)客艙6圓心，且轉(zhuǎn)動(dòng)軸8中心線與船頭2船尾3的上表面在同一平面上。所述的電磁閥16與鐘擺式平行控制器相連。所述的轉(zhuǎn)動(dòng)客艙6下部罐裝液態(tài)配重液，上客艙4內(nèi)安裝有若干座椅，且座椅上設(shè)有安全帶。所述的轉(zhuǎn)動(dòng)客艙6內(nèi)為封閉式設(shè)計(jì)。所述的通道門11為防水門。本發(fā)明的所述的轉(zhuǎn)動(dòng)客艙6下部罐裝液態(tài)配重液，上客艙4內(nèi)安裝有若干座椅，且座椅上設(shè)有安全帶，當(dāng)本體I顛覆后人員安全，不會(huì)傾倒受傷，轉(zhuǎn)動(dòng)客艙6內(nèi)為封閉式設(shè)計(jì)，水不會(huì)進(jìn)入，可在轉(zhuǎn)動(dòng)客艙6上方設(shè)有通氣管道，保證空氣流通，人員通過通道10進(jìn)行行走，通過觀察窗7可觀賞風(fēng)景，當(dāng)本體顛覆后，通過與電磁閥16連接的鐘擺式平行控制器傳感，鐘擺式平行控制器傾倒25度至30度時(shí)電磁閥通電，使得電磁閥16內(nèi)的定位銷17從轉(zhuǎn)動(dòng)客艙6兩端面上的卡口內(nèi)拔出，從而轉(zhuǎn)動(dòng)客艙16通過配重塊19作用豎直于水面，同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)后的船頭2與船尾3由于配重塊19的作用，會(huì)重新恢復(fù)至豎直于水面，從而電磁閥16內(nèi)的定位銷17再次進(jìn)入卡口完成定位，本體I可繼續(xù)進(jìn)行行駛，轉(zhuǎn)動(dòng)客艙6通過球面槽一 13與球面槽二 15內(nèi)滾珠18的作用，可進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種騎馬式不顛覆船，包括本體(I)、轉(zhuǎn)動(dòng)客艙(6)、轉(zhuǎn)動(dòng)軸(8)、轉(zhuǎn)動(dòng)平面(14)，其特征在于，所述的本體(I)包括船頭(2)、船尾(3)與上客艙(4)，船頭(2)與船尾(3)設(shè)置于上客艙(4)兩端，上客艙(4)下開有弧面槽(5)，船頭(2)與船尾(3)相對(duì)應(yīng)的兩面為轉(zhuǎn)動(dòng)平面(14)，轉(zhuǎn)動(dòng)平面(14)上均開有圓孔(9)，轉(zhuǎn)動(dòng)客艙(6)兩端設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)軸(8)，轉(zhuǎn)動(dòng)軸(8)置于圓孔(9)內(nèi)，轉(zhuǎn)動(dòng)軸(8)內(nèi)為通道(10)，通道(10)內(nèi)設(shè)有通道門(11)，轉(zhuǎn)動(dòng)軸(8)外壁與圓孔(9)內(nèi)均設(shè)有對(duì)應(yīng)設(shè)有環(huán)形凹槽(12)，環(huán)形凹槽(12)內(nèi)設(shè)有若干球面槽一(13)，在轉(zhuǎn)動(dòng)平面(14)與轉(zhuǎn)動(dòng)客艙(6)兩端面上均設(shè)有若干球面槽二(15)，轉(zhuǎn)動(dòng)平面(14)上還設(shè)有若干電磁閥(16)，電磁閥(16)內(nèi)的定位銷(17)與轉(zhuǎn)動(dòng)客艙(6)兩端面上的卡口對(duì)接，球面槽一(13)與球面槽二(15)內(nèi)均設(shè)有滾珠(18)，在船頭(2)、船尾(3)與轉(zhuǎn)動(dòng)客艙(6)下方均設(shè)有配重塊(19)，上客艙(4)與轉(zhuǎn)動(dòng)客艙(6)上均設(shè)有若干觀察窗(7)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種騎馬式不顛覆船，其特征在于，所述的船頭(2)、船尾(3)與上客艙(4)為一體式設(shè)計(jì)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種騎馬式不顛覆船，其特征在于，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)客艙(6)呈圓柱形。4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的一種騎馬式不顛覆船，其特征在于，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)客艙(6)在本體(I)內(nèi)可轉(zhuǎn)動(dòng)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種騎馬式不顛覆船，其特征在于，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)軸(8)在轉(zhuǎn)動(dòng)客艙(6)圓心，且轉(zhuǎn)動(dòng)軸(8)中心線與船頭(2)船尾(3)的上表面在同一平面上。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種騎馬式不顛覆船，其特征在于，所述的電磁閥(16)與鐘擺式平行控制器相連。7.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的一種騎馬式不顛覆船，其特征在于，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)客艙(6)下部罐裝液態(tài)配重液，上客艙(4)內(nèi)安裝有若干座椅，且座椅上設(shè)有安全帶。8.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的一種騎馬式不顛覆船，其特征在于，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)客艙(6)內(nèi)為封閉式設(shè)計(jì)。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種騎馬式不顛覆船，其特征在于，所述的通道門(11)為防水門。
【文檔編號(hào)】B63B35/00GK105905235SQ201610288367
【公開日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年5月5日
【發(fā)明人】屠金海, 屠潔潔
【申請(qǐng)人】屠金海