專利名稱：雙點系泊系統(tǒng)的制作方法
背景技術(shù)：
相關(guān)申請本申請要求1997年7月8日申請的美國臨時申請60/051,959的優(yōu)先權(quán)。
本發(fā)明領(lǐng)域本發(fā)明總的涉及一種用于船舶的系泊裝置，特別涉及一種用于固定系泊的水上倉庫的伸張式系泊裝置，在采油運輸過程中，一穿梭運輸油輪沿舷側(cè)系泊于所述水上倉庫。
已有技術(shù)系泊在一固定系泊的水上倉庫旁側(cè)的穿梭運輸油輪要求它的船體和水上倉庫的錨腿之間具有間隙。
目前已有很多固定系泊裝置可用于水上倉庫，但是，尤其是如果錨腿被固定在其船頭和船尾的中間，或者如果錨腿被固定在其船尾和船頭中間，或者如果錨腿通過水上倉庫的舷側(cè)從甲板延伸出來，穿梭運輸油輪和固定系泊的水上倉庫的錨腿之間就可能會發(fā)生纏結(jié)現(xiàn)象。
本發(fā)明的目的本發(fā)明的一個重要目的是提供一種用于深水(超過200米)中的一固定系泊水上倉庫的系泊裝置，它基本上可以防止穿梭運輸油輪和所述水上倉庫的錨腿發(fā)生纏結(jié)現(xiàn)象。
本發(fā)明的另一目的是在所述水上倉庫的船頭端和船尾端提供一伸張式系泊裝置，以便在卸載烴制品的適度場合中將諸較大的穿梭運輸船沿所述水上倉庫的舷側(cè)系泊住，并不會使諸穿梭運輸船與水上倉庫的固定安裝錨腿相互纏結(jié)。
本發(fā)明另一目的是提供一雙點系泊系統(tǒng)，以便將諸較大的穿梭運輸船連在一起，在適度的場合中將制品從一艘船卸載至另一艘船，同時還可以在所述水上倉庫的舷側(cè)上為采油隔水管、修井隔水管或控制臍帶的固定提供空間。
本發(fā)明的概述伸張式系泊系統(tǒng)已在淺水中有所使用。但是這種伸張式系泊系統(tǒng)的錨腿通常是從所述水上倉庫的頂甲板、從其舷側(cè)、船頭或船尾開始布放的。當(dāng)將穿梭運輸油輸系在所述水上倉庫的舷側(cè)時，這種伸張式錨腿的設(shè)置很可能會與一穿梭運輸油輪發(fā)生纏結(jié)現(xiàn)象。
根據(jù)本發(fā)明，為深水(超過200米)作業(yè)的水上倉庫提供了一種雙伸張式系泊系統(tǒng)，其中一伸張式系泊系統(tǒng)位于所述水上倉庫的船尾，另一伸張式系泊系統(tǒng)位于所述水上倉庫的船頭。這種將錨腿設(shè)置得遠(yuǎn)離船尾和船頭中間部分的設(shè)置方案可以為一系泊于所述水上倉庫舷側(cè)的穿梭運輸油輪提供一定的間隙。船頭和船尾錨腿不是從船頭甲板或船尾甲板或從其舷側(cè)進(jìn)入所述水上倉庫，而是借助一系泊插管從所述水上倉庫的下方進(jìn)入的，所述錨鏈穿過所述系泊插管從所述水上倉庫甲板上的絞車?yán)?。由于錨腿是從水上倉庫的龍骨底部進(jìn)入所述水上倉庫，因此，又可以為深水作業(yè)提供更大的間隙，這樣就可以基本上保證穿梭運輸油輪不會與各錨腿發(fā)生纏結(jié)現(xiàn)象。
附圖的簡要說明對于本技術(shù)領(lǐng)域的那些熟練人員來說，本發(fā)明的各目的和優(yōu)點將從以下結(jié)合附圖所作的描述中變得更清楚，所述附圖是本說明書的一部分，在各附圖中

圖1是具有本發(fā)明雙點系泊裝置的固定停泊水上倉庫的平面圖，其中一穿梭運輸油船沿其舷側(cè)系泊；圖2是沿圖1中線A-A剖取的剖視圖，它示出了水是倉庫船尾處的錨腿進(jìn)入所述水上倉庫的系泊插管內(nèi)的情況；以及圖3示出了本發(fā)明系泊裝置的系泊插管。
本發(fā)明較佳實施例的具體描述圖1是一固定停泊的水上倉庫10的平面圖，該水上倉庫具有一沿其舷側(cè)系泊、用來裝載產(chǎn)品的穿梭運輸油船20(圖中示出的穿梭運輸油船是滿載的)。橡皮碰墊50可防止各船舶在彼此相互系泊時受損。軟管60可提供起始于固定水上倉庫10和穿梭運輸油船20的貨流通道。
水上倉庫10藉助雙伸張式系泊裝置而系泊于海底，所述雙伸張式系泊裝置包括位于船頭的錨腿30和位于船尾的錨腿40，而不是一種連接在船頭和船尾中間的單一錨腿形式。所述錨腿藉助錨定物而置于海底。這些錨定物可以是系泊系統(tǒng)領(lǐng)域中已知的幾種錨定物中的任何一種。錨腿30可以由系泊系統(tǒng)領(lǐng)域中眾所周知的若干節(jié)錨鏈和鋼索或合成索組成。
船頭的錨腿30通過進(jìn)入船頭插管100底端而固定于水上倉庫10，所述船頭插管放置在所述水上倉庫的船體的縱向中心線上并從水上倉庫甲板15(或一拉錨鏈甲板)延伸至水上倉庫的龍骨。每一錨腿30均被拉入并藉助雙滾筒式絞車17而固定于水上倉庫10的拉錨鏈甲板15。同樣，船尾的錨腿40通過進(jìn)入一船尾插管120的底端而固定于水上倉庫10，所述船尾插管的構(gòu)造與插管100相似。每一錨腿40均被拉入并藉助雙滾筒式絞車19而固定于水上倉庫10的拉錨鏈甲板15。在某些情況下，可以使用不同的拉錨鏈甲板。
圖2是沿圖1中線A-A剖取的兩艘船10和20的剖視圖。由于錨腿40是從固定系泊的水上倉庫10下方進(jìn)入插管120，而不是從其舷側(cè)或其船頭或船尾的頂部進(jìn)入插管120，并且由于錨腿30和錨腿40在其船頭和船尾處與水上倉庫10相連接，而不是在船頭和船尾中間與水上倉庫10相連接，穿梭運輸油船20與錨腿40和錨腿30之間具有足夠大的間隙，從而可以保證不會有纏結(jié)現(xiàn)象發(fā)生。
圖2的剖視圖還示出了一隔水管入口(riser porch)65，它設(shè)置在將穿梭運輸油船20系泊的舷側(cè)的對側(cè)。隔水管入口65提供了這樣一種結(jié)構(gòu)，其中采油隔水管和控制臍帶70可以通過并固定于固定系泊的水上倉庫10。這種隔水管入口65可以設(shè)置在船尾和船頭的中間。有利的是，設(shè)置在固定系泊的水上倉庫10的舷側(cè)的隔水管入口可以為采油隔水管、再注入或控制臍帶提供一較大的區(qū)域。這樣在油田采油方法在裝置的使用年限過程中有所變化或要求相鄰的出油井給水上倉庫10來輸油時，可以讓這種裝置的安裝作業(yè)具有很大的靈活性和適應(yīng)性。
圖1示出了即使設(shè)置了兩個系泊插管100、120但仍可為生產(chǎn)處理裝置提供較大的甲板空間16的情況。
圖3示出了一藉助滾筒式絞車17卷繞于所述水上倉庫上的錨腿30。每一系泊插管組件100、120均焊接于現(xiàn)有的油輪10結(jié)構(gòu)上，通常是焊接在縱向和橫向隔板的相交處。系泊管的內(nèi)徑可以例如是三米。如圖1和圖2所示，每根管子通常設(shè)置有四個錨腿。
這種設(shè)置情況保持了水上倉庫的油艙的完整性，而且還可以提供一種將系泊載荷導(dǎo)引入油輪的方法。
滾筒式絞車17、19最好是雙滾筒式絞車，以便有助于根據(jù)具體情況將錨腿30或40掛鉤住。圖3示出了一種由錨鏈-鋼索-錨鏈組成的錨腿的情況，但是，當(dāng)然還可以采用其它的設(shè)置方式。
雖然圖1-圖3所示的雙點系泊裝置的較佳實施例是用于沿著固定系泊船舶10的舷側(cè)來系泊穿梭運輸油船20的，但是，所述裝置也可以用于在船頭和或船尾進(jìn)行的卸貨系統(tǒng)，以更好地有助于卸貨作業(yè)。同時可以獲得相同的優(yōu)點，即，可以在錨腿30、40和卸載的穿梭運輸船的蓄油部之間提供較大的間距。
權(quán)利要求
1.一水上倉庫(10)，其船體在船頭端和船尾端具有系泊裝置，其特征在于，所述水上倉庫包括一設(shè)置在所述船體內(nèi)、位于所述船頭處的船頭系泊插管(100)，所述船頭系泊插管(100)從所述水上倉庫的船頭拉錨鏈甲板延伸至底端的大海；多條船頭系泊鋼索(30)，在所述水上倉庫的船頭拉錨鏈甲板之間通過所述船頭系泊插管(100)延伸至海底；一設(shè)置在所述船體內(nèi)、位于所述船尾端的船尾系泊插管(12)，所述船尾系泊插管從所述水上倉庫的船尾拉錨鏈甲板延伸至底端的大海；以及多個船尾系泊鋼索(40)，它們在所述水上倉庫的船尾拉錨鏈甲板之間、通過船尾系泊插管(120)延伸至海底.
2.如權(quán)利要求1所述的水上倉庫(10)，其特征在于，它還包括一固定于所述水上倉庫的第一舷側(cè)并位于所述船頭系泊插管(100)和所述船尾系泊插管(120)之間的隔水管入口(60)，所述隔水管入口(60)是設(shè)置和設(shè)計用來將在各海底油井和所述水上倉庫之間的隔水管固定于所述水上倉庫。
3.如權(quán)利要求1所述的水上倉庫，其特征在于，所述隔水管包括采油隔水管。
4.如權(quán)利要求1所述的水上倉庫，其特征在于，所述隔水管包括修井隔水管和控制臍帶。
5.如權(quán)利要求2所述的水上倉庫(10)，其特征在于，它還包括一卸貨船(20)，它固定于所述水上倉庫(10)的第二舷側(cè)，其中，所述卸貨船的固定點是設(shè)置在所述船頭系泊插管(100)和所述船尾系泊插管(120)之間。
6.如權(quán)利要求1所述的水上倉庫，其特征在于，它還包括一安裝在所述水上倉庫上并用來拉進(jìn)所述船頭系泊鋼索(30)的絞車(17)。
7.如權(quán)利要求6所述的水上倉庫，其特征在于，它還包括一安裝在所述水上倉庫上并用來拉進(jìn)所述船尾系泊鋼的絞車(19)。
8.一種水上倉庫(10)，其特征在于有船頭和船尾，并且它漂浮在具有一定深度的海水上，并具有一船體，所述船體在船頭端和船尾端具有系泊裝置，所述水上倉庫包括借助在所述水上倉庫的所述船頭端所述船體底部內(nèi)的一第一開口與所述水上倉庫相連的多個船頭系泊鋼索，所述船頭系泊鋼索延伸至海底；借助在所述水上倉庫的所述船尾端所述船體底部內(nèi)的一第二開口與所述水上倉庫相連的多個船尾系泊鋼索，所述船尾系泊鋼索延伸至海底。
9.如權(quán)利要求8所述的水上倉庫(10)，其特征在于，所述第一開口是一船頭系泊插管(100)的末端，它從所述水上倉庫的船頭拉錨鏈甲板延伸至其底端的大海；所述第二開口是一船尾系泊插管(120)的末端，它從所述水上倉庫的船尾拉錨鏈甲板延伸至其底端的大海；并且其中所述船頭系泊鋼索(30)通過所述船頭系泊插管(100)延伸并在所述水上倉庫的船頭拉錨鏈甲板處固定于所述水上倉庫；并且所述船尾系泊鋼索(40)延伸穿過所述船尾系泊穿過(120)并在所述水上倉庫的船頭拉錨鏈甲板處固定于所述水上倉庫。
10.如權(quán)利要求8所述的水上倉庫(10)，其特征在于，它還包括一固定于所述水上倉庫(10)的一舷側(cè)的卸貨船(20)，其中，所述卸貨船(20)的固定點是設(shè)置在所述第一開口和所述第二開口之間，這樣，由于所述船頭系泊鋼索和所述船尾系泊鋼索是在所述水上倉庫的船體的底部內(nèi)的開口處相連接的，因此可以減少所述卸貨船與所述水上倉庫的所述系泊鋼索的纏結(jié)現(xiàn)象。
11.如權(quán)利要求8所述的水上倉庫(10)，其特征在于，所述海水的所述深度超過200米。
全文摘要
提供一在深水(超過200米)中使用的伸張式系泊裝置,它有利于使用于采油卸貨的穿梭運輸油輪(20)和與固定系泊油輪(10)的散開式系泊裝置的錨腿之間的間隙達(dá)到最大。系泊插管設(shè)置在水上倉庫的船頭和船尾處。船頭系泊鋼索(30)穿過水上倉庫船體底部的一開口并借助一固定在拉錨鏈甲板(15)上的船頭系泊插管(100)自海底延伸。船尾系泊鋼索(40)穿過水上倉庫船體底部的一開口并借助一固定在拉錨鏈甲板(15)上的船尾系泊插管(120)自海底延伸。在水上倉庫的一舷側(cè)上有一可供入口(65)使用的空間,所述入口用來固定采油隔水管(70)、修井隔水管和控制臍帶,從而可以在以下某些情況中使水上倉庫的使用具有靈活性:在其使用年限過程中油田采油方法有所變化或者其它油田需要借助隔水管與水上倉庫相連。
文檔編號B63B21/00GK1261311SQ98806393
公開日2000年7月26日 申請日期1998年6月24日 優(yōu)先權(quán)日1997年7月8日
發(fā)明者C·O·埃瑟里奇, M·J·克拉夫特, B·A·薩利爾 申請人:Fmc有限公司