專利名稱：錨鏈和纜繩的止動和鎖緊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及的是船只甲板上的一種錨鏈鏈環(huán)和纜繩夾具的止動和鎖緊裝置，在這里，錨鏈和纜繩是用來拉連在船只和鐵錨之間的維系物，包含一個卡停叉，它具有這樣的結(jié)構(gòu)，使得它可通過船甲與上述的鏈環(huán)或纜繩夾具嚙合，而且這個叉的叉齒外端部分的開口可任選地用一個鎖閂或類似的零件加以封閉。
上面介紹的那種類型的裝置可從，例如，丹麥專利，Danish PatentNo.260004得知。這個已知專利的更全面一些的變體則可從挪威專利，Norwegian Patent No.152641了解。
但是，新近又出現(xiàn)了一種需求，需要能夠處理具有直徑范圍達(dá)到大約170mm的錨鏈或纜繩的止動和鎖緊裝置。同一個止動器還必須可用于尺寸小到大約50mm的錨鏈或纜繩上。為了能做到這一點，這樣的裝置不應(yīng)具有太大的直徑，否則小尺寸的錨鏈將會有被向下拉進(jìn)止動裝置的導(dǎo)向管路的危險。因而，正確計量卡停叉叉齒之間的距離和將叉齒間開口的深度做得足夠大，以使空間能容納具有170mm直徑的錨鏈，以及還有一充分大的空間來容納安裝在叉齒自由端的鎖閂，是很為重要的。
按照本發(fā)明，上面介紹的裝置的特征在于，該卡停叉具有一個在船甲之上的第一和第二有效鎖定高度，第一高度是由叉齒間開口的底部決定的，這個高度適用于在第一尺寸范圍內(nèi)的錨鏈，而船甲之上的第二有效鎖定高度適用于在第二種的較小尺寸范圍內(nèi)的錨鏈。上述第二鎖定高度比第一鎖定高度大。在這卡停叉上還設(shè)計有導(dǎo)向件和一個臺肩，以便將U形插入件安裝和固定在這卡停叉叉齒間的開口中，這個插入件的底部決定著上述第二鎖定高度。按照本裝置的另一實施例，將上述導(dǎo)向件沿著離開上述臺肩的方向逐細(xì)和使臺肩離開叉的開口底部一定距離將是很有益的。
在U形插入件的自由端上設(shè)置一些孔，使這些孔與叉齒上沿軸向排列的孔相應(yīng)，以便可任選地在插入件上插入一個鎖閂，將是很有益的。
現(xiàn)在將借助附圖更詳細(xì)地說明本發(fā)明。


圖1是本發(fā)明裝置的一個說明性正視圖。
圖2是圖1所示裝置沿線II-II剖開的視圖。
圖3畫出了本發(fā)明帶有U形插入件的裝置。
圖4是圖3所示裝置沿線IV-IV剖開的視圖。
圖5畫出了本發(fā)明的使用大尺寸的錨鏈并使用了一種牽引樁的裝置。
圖6畫出了圖5裝置的一種變體，在這種變體中本發(fā)明使用了第二種牽引樁。
圖7畫出了本發(fā)明的可使用適合較小尺寸錨鏈的U形插入件的裝置。
在圖1中示出了一個卡停叉1，錨鏈2放置于該叉中，此處，錨鏈的直徑為大約170mm，因而叉齒1’和1”間的距離d1等于或略大于該錨鏈的最大直徑。將叉1設(shè)計成使得水平鏈環(huán)，如圖5和6中的標(biāo)號2’所示，將依靠在卡停叉1上。水平鏈環(huán)的扭轉(zhuǎn)將被阻止，這是由于相鄰的垂直鏈環(huán)2”被置于叉齒1’和1”之間的緣故。這樣，被支撐的垂直放置的鏈環(huán)2”就保證了水平鏈環(huán)2’不能繞它的縱軸向一側(cè)或另一側(cè)扭轉(zhuǎn)。
在最初，卡停叉1被做成這樣，使得直徑在110-170mm范圍內(nèi)的錨鏈將被直接?？吭诓?上而不需把任何插入件放置在叉中，而且除了錨鏈或纜繩的尺寸小于110mm的情形外，錨鏈都是在船甲之上的較低的高度h1上。
雖然介紹的是，本發(fā)明的裝置將應(yīng)用于尺寸在110-170mm范圍內(nèi)的錨鏈，但顯然，本發(fā)明并不受這個錨鏈尺寸范圍的限制。它可用于稍大或者稍小尺寸的錨鏈，由用戶任選，這也應(yīng)認(rèn)為屬于本發(fā)明的范圍。
當(dāng)垂直鏈環(huán)2”處于叉齒1’和1”間時，確保這鏈環(huán)不會從該叉中移出將是有益的。為此，在叉齒的相應(yīng)外端開設(shè)孔3和3’，以便插入一鎖閂或類似零件(未畫出)。
圖5的實施例是在圖1和圖2所示裝置上利用一個升降機(jī)構(gòu)4設(shè)置了垂直方向的升降功能，這升降機(jī)構(gòu)，可以是，例如液壓型或是螺母/螺栓型的。
按照本發(fā)明，圖5所示的實施例除了上述裝置外，還使用了一對固定地安裝在船甲上的眾所周知的牽引樁5。
在圖6所示的另一實施例中，這一對牽引樁被用標(biāo)號7標(biāo)識，而且被設(shè)計成具有升降功能的牽引樁，而在其纜樁上裝備有鎖定件，或所謂的“鉸鏈扳”8，當(dāng)它們處于最上面的位置時，彼此相對旋轉(zhuǎn)以便使鎖定件停留在兩牽引樁7間的開口處。在這兩牽引樁上也裝有升降機(jī)構(gòu)9，這升降機(jī)構(gòu)在使?fàn)恳龢渡档耐瑫r還能使?fàn)恳龢掇D(zhuǎn)動。這樣的升降機(jī)構(gòu)和具有鎖定件的牽引樁同樣是眾所周知的。所說的鎖定件或“鉸鏈扳”也是用來阻止錨鏈被向上拖出牽引樁7的。
現(xiàn)在將參照圖3，4和7來更詳細(xì)地說明本發(fā)明的這個裝置。本方案是打算用于具有較小尺寸，例如在50-105mm范圍內(nèi)的錨鏈情形的，也可任選地用于具有直到140mm直徑的纜繩情形。但是，所說的尺寸范圍只應(yīng)被當(dāng)做一些指標(biāo)而不應(yīng)認(rèn)為是對本發(fā)明范圍的限制。
如圖3所示，如果使用本發(fā)明的這個裝置和具有稍微較小尺寸，例如在50-105mm范圍內(nèi)的錨鏈時，就必須使用一個U形插入件10，在圖3中這U形插入件是用陰影區(qū)表示，在圖4中則用粗虛線表示。如果任選地將插入件10與纜繩結(jié)合起來使用，則就可能使用壁稍薄一些的插入件10，這就能使纜繩的尺寸可大到140mm。
從圖7顯然可見，U形插入件的底部將處于船甲6之上的鎖定高度H2上。因而這種在較小尺寸范圍內(nèi)的錨鏈11或纜繩(未畫出)在甲板之上將會被提升得較高，這在通常的錨的操作過程中應(yīng)該被認(rèn)為是很有利的。結(jié)合牽引樁裝置7，8和9，使用本發(fā)明的裝備有U形插入件10的裝置將是特別有利的，這已如圖所示并結(jié)合圖6作過介紹。在錨的操作過程中，在牽引樁7上的鎖定件或“鉸鏈扳”8將封閉在纜繩或錨鏈之上。這就可防止纜繩或錨鏈從本發(fā)明的裝置中被拖拉出來，纜繩或錨鏈通?？赡芨叱鲦i定件8大約18-20cm，如圖7的上部所示。
如圖5和6的圖示和結(jié)合這兩圖作的說明，水平鏈環(huán)11’將停靠在叉1和它的插入件10上。垂直鏈環(huán)或鏈環(huán)11”將處于上述的U形插入件的兩臂之間，如圖3所示。這就使得水平鏈環(huán)能作明顯地扭轉(zhuǎn)，因為它是很好地支靠在叉1和它的插入件10，以及垂直鏈環(huán)11”上。
該U形插入件10與叉1上的導(dǎo)向件12嚙合，而且如圖4所示，導(dǎo)向件12沿遠(yuǎn)離臺肩13的方向上逐漸變窄，這臺肩位于叉口底部14的上方。
為了把U形插入件10固定到位，在每一叉齒1’和1”上都設(shè)有固定孔15，和16，可將固定螺栓(未畫出)插入這兩孔中，可任選地采用螺絲方式與插入件10連接。
此外，叉1上的叉齒1’和1”上還可裝有沿軸向排列的孔17和17’，以便與任選的鎖定件配合，防止錨鏈或纜繩整個地從插入件10中移動出來。
U形插入件10的兩個分支10’和10”之間的距離可用D2表示，它與上述錨鏈或纜繩的第二個較小尺寸范圍中的最大尺寸相當(dāng)。
按照本發(fā)明，用來停鎖錨鏈的鏈環(huán)或纜繩上的夾具的裝置可以做成具有相當(dāng)小的斷面尺寸的結(jié)構(gòu)，例如這斷面尺寸可在大約45-50cm范圍內(nèi)。
這樣，本發(fā)明的裝置顯示出下述優(yōu)點，它允許在甲板之上有兩個鎖定高度，甲板之上的第一鎖定高度是通過采用一U形插入件來提供的，它用來鎖定直徑在50-105mm范圍內(nèi)的錨鏈或纜繩，也可采用一特殊設(shè)計的U形插入件專用于直徑達(dá)140mm左右的纜繩。甲板之上的最低鎖定高度可允許鎖定直徑在110-180mm范圍內(nèi)的錨鏈。
當(dāng)我們有一大直徑的錨鏈而且這個錨鏈被鎖定在叉1上時，則作用在這叉上的力臂可能是最短的。此外，在這種情形下，處于最大應(yīng)力的橫斷面上的叉的反抗力矩卻是最大的。
當(dāng)我們具有一個直徑范圍在，例如50-105mm(作為一種選擇還可到140mm)的錨鏈或纜繩時，則應(yīng)提供一個較上部的鎖定底座，其鎖定高度為h2，在這里，前述的U形插入件可安裝在叉1的較上部分。因而這就在甲板之上提供了一個較高的鎖定高度，這對于使用相關(guān)范圍內(nèi)的尺寸的錨鏈和纜繩進(jìn)行通常的錨的操作是大為有利的。
這U形插入件構(gòu)造成使得在它和垂直鏈環(huán)11”之間存在有一小的間隙，這間隙最大為10mm，這垂直鏈環(huán)11”是由水平鏈環(huán)或鏈環(huán)11’支持的?？赡芤鸩?破裂的力因而被顯著減小。
權(quán)利要求
1.船甲上的用來停鎖錨鏈鏈環(huán)或纜繩夾具的裝置，其中的錨鏈或纜繩是用來連接在船只和鐵錨之間，該裝置包括一個卡停叉，它可與通過船甲與錨鏈鏈環(huán)或纜繩夾具嚙合，在兩叉齒的外端部分間的開口可以用一鎖定閂或類似零件來封閉，該裝置的特征在于，這個叉在船甲之上具有一個第一有效鎖定高度，這第一高度由叉齒之間的開口的底部決定，它適用于直徑在第一尺寸范圍內(nèi)的錨鏈；這個叉在船甲之上還具有一個第二有效鎖定高度，它適用于直徑在第二個較小尺寸范圍內(nèi)的錨鏈；這第二鎖定高度大于第一鎖定高度；叉上設(shè)計有導(dǎo)向構(gòu)件和一個臺肩用來將U形插入件安裝和固定在叉齒之間的開口中，這插入件的底部決定著上述的第二鎖定高度。
2.按照權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于上述的導(dǎo)向件沿遠(yuǎn)離臺肩的方向逐漸變窄，而且這臺肩設(shè)置在叉口底部之上一定距離處。
3.按照權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于在U形插入件的自由端上設(shè)置有一些孔，并使這些孔與叉齒上沿軸向排列的孔相應(yīng)，以便可任選地在插入件上插入一個鎖閂。
全文摘要
船甲上的用來停鎖錨鏈(2;11)的鏈環(huán)(1”,1’)或纜繩上的夾具的裝置,其中的錨鏈或纜繩是用來連接在船只和鐵錨之間的該裝置包括一個卡停叉(1),它可與通過船甲(6)與錨鏈鏈環(huán)或纜繩夾具嚙合,在兩叉齒(1’,1”)的外端部分之間的開口可以用一鎖定閂或類似零件來封閉。該叉(1)在船甲之上具有一個第一有效鎖定高度(h
文檔編號B63B21/18GK1196020SQ96196862
公開日1998年10月14日 申請日期1996年7月11日 優(yōu)先權(quán)日1995年7月12日
發(fā)明者P·海斯塔 申請人:卡莫伊溫奇公司