專(zhuān)利名稱(chēng)：帶有滾筒輪的船的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種帶有滾筒輪的船。
目前船的類(lèi)型大致有滑動(dòng)式，汽墊式、水翼式三種，滑動(dòng)式逆水運(yùn)行慢，汽墊式、水翼式技術(shù)要求高，制造復(fù)雜，成本高。
本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易制造，成本低，使用安全，能加快逆水航行速度的帶有滾筒輪的船。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，在現(xiàn)有普通船體底部安裝2個(gè)以上封閉的滾筒輪，該滾筒輪為長(zhǎng)度小于或等于船身寬度的園柱體，滾筒輪通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸聯(lián)接在一個(gè)大小與船體底部相近的框架上，框架通過(guò)支撐桿與船體相連接，船體與框架的距離以滾筒輪能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)為準(zhǔn)。船尾底部的滾筒輪為兩個(gè)長(zhǎng)度小于其它滾筒輪一半的園柱體，兩個(gè)滾筒輪中間間隙安裝有螺旋漿推進(jìn)器或其它動(dòng)力設(shè)備，當(dāng)推進(jìn)器發(fā)動(dòng)時(shí)，船體往前推進(jìn)，水與滾筒輪之間產(chǎn)生摩擦力，滾筒輪在摩擦力的作用下繞軸心向前轉(zhuǎn)動(dòng)，從而加快了該船逆水航行的速度，而且對(duì)水面上低于滾筒軸心的阻礙物也可駛過(guò)。
無(wú)滾筒輪的船一遇損壞進(jìn)水，就有沉船的危險(xiǎn)。本實(shí)用新型為避免這種危險(xiǎn)，把滾筒輪內(nèi)部分隔為4個(gè)以上互不相通的空間，這樣既使?jié)L筒某處被碰壞進(jìn)水，滾筒內(nèi)也只有1／4以下的空間進(jìn)水，進(jìn)水量遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于無(wú)滾筒輪的船，因此可避免沉船的危險(xiǎn)，比無(wú)滾筒輪的船安全。
下面結(jié)全附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。
附圖是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例。
附


圖1是本實(shí)用新型的主視示意圖。
附圖2是左視示意圖。
附圖3是右視(即尾部)示意圖。
附圖4是仰視示意圖。
附圖5是滾筒輪內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
本實(shí)用新型是在普通船體(1)底部安裝3組滾輪，船底前部安裝的2組滾筒輪為2個(gè)長(zhǎng)度約等于船身寬的園柱體滾筒輪(4)、(5)；船尾底部的滾筒輪為兩個(gè)長(zhǎng)度小于前面滾筒輪(4)、(5)一半的園柱體(6)、(8)，兩個(gè)滾筒輪中間間隙用于安裝螺旋漿推進(jìn)器，3組滾筒輪通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸(7)有一定間隔地平行安裝在一個(gè)大小與船體底部相近的框架(3)上，框架通過(guò)支撐桿(2)與船體(1)相連接；滾筒輪內(nèi)部分隔為8個(gè)互不相通的空間，以上所述部件材料全部為金屬。
由于本實(shí)用新型是在普通船體底部安裝內(nèi)部分隔為4個(gè)以上空間的封閉滾筒輪，只要水平面低于滾筒輪軸心以下，就會(huì)加快該船逆水航行的速度，而且對(duì)于水面上低于滾筒軸心的阻礙物也可駛過(guò)，既使?jié)L筒輪某處被碰壞進(jìn)水也沒(méi)有沉船的危險(xiǎn)，除此之外，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易制造成本低。
權(quán)利要求1.一種帶有滾筒輪的船，其特征在于船體底部安裝有2個(gè)以上封閉的園柱體滾筒輪(4)、(5)，滾筒輪通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸(7)聯(lián)接在一個(gè)大小與船體底部相近似的框架(3)上，框架通過(guò)支撐桿與船體相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有滾筒輪的船，其特征在于滾筒輪內(nèi)部被分隔成8個(gè)互不相通的空間。
專(zhuān)利摘要一種帶有滾筒輪的船，其特征是在普通船體底部安裝有2個(gè)以上密封的圓柱體滾筒輪(4)、(5)，滾筒輪通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸(7)聯(lián)接在一個(gè)大小與船體底部相近似的框架(3)上，框架通過(guò)支撐桿與船體相連接，該船結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易制造，成本低，使用安全，能加快逆水航行速度。
文檔編號(hào)B63H1/04GK2120765SQ9220087
公開(kāi)日1992年11月4日 申請(qǐng)日期1992年1月10日 優(yōu)先權(quán)日1992年1月10日
發(fā)明者唐順富 申請(qǐng)人:唐順富