本發(fā)明涉及一種推行器，特別涉及一種水上人工推行器。
背景技術(shù)：
推行器簡稱螺旋槳，螺旋槳安裝在船艇尾部水線以下的推進軸上，由主機帶動推進軸一起轉(zhuǎn)動，將水從槳葉的吸入面吸入，從排出面排出，利用水的反作用力推動船艇前進，螺旋槳分為固定螺距螺旋槳和可調(diào)螺距螺旋槳，固定螺距螺旋槳由槳轂和槳葉組成，螺旋槳盤面向船尾一面稱排出面，向船首一面稱吸入面，可調(diào)螺距螺旋槳通過槳轂內(nèi)的曲柄連桿機構(gòu)帶動槳葉轉(zhuǎn)動，在不改變推進軸的轉(zhuǎn)速和運轉(zhuǎn)方向的情況下，改變槳葉的角度，即可改變推進器的推進功率和推進方向，螺旋槳構(gòu)造簡單，工作可靠，效率較高，是船艇的主要推進器。
目前，游艇上安裝的水上推行器一是采用人工劃槳操作，費時費力，二是采用一些小型燒油或電力的船外懸掛機，不但攜帶沉重不方便，而且直接或間接造成能源的浪費和環(huán)境的污染，且螺旋槳與腳踏板轉(zhuǎn)速比一定。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種水上人工推行器，在現(xiàn)有推行器上設(shè)置有變速箱，通過變速箱改變轉(zhuǎn)速比，采用腳踏方式提供動力，減少能源的浪費，可鍛煉身體健康環(huán)保。
為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了如下的技術(shù)方案：
本發(fā)明一種水上人工推行器，包括螺旋槳、第一齒輪箱、第二齒輪箱、第三齒輪箱和主傳動軸，所述第一齒輪箱的內(nèi)部設(shè)置有踏板轉(zhuǎn)軸，所述踏板轉(zhuǎn)軸的兩端均設(shè)置有曲柄臂，所述曲柄臂的端部設(shè)置有踏板，所述第一齒輪箱的一側(cè)設(shè)置有踏板傳動軸，所述踏板傳動軸的一端設(shè)置有第二齒輪箱，所述第二齒輪箱的一側(cè)設(shè)置有變速箱，所述變速箱的內(nèi)部設(shè)置有變速齒輪，所述變速箱的一側(cè)設(shè)置有主傳動軸，所述主傳動軸上設(shè)置有掛支架，所述掛支架的一側(cè)設(shè)置有方向器，所述主傳動軸的一端設(shè)置有第三齒輪箱，所述第三齒輪箱的一側(cè)設(shè)置有螺旋槳傳動軸，所述螺旋槳傳動軸的端部設(shè)置有螺旋槳。
作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述第一齒輪箱、第二齒輪箱和第三齒輪箱的內(nèi)部均設(shè)置有齒輪。
作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述踏板傳動軸與主傳動軸的端部均設(shè)置有固定板。
作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述齒輪之間的角度為直角。
作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述曲柄臂與踏板傳動軸相套接。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果如下：
本發(fā)明在現(xiàn)有推行器上設(shè)置有變速箱，通過變速箱改變轉(zhuǎn)速比，并采用腳踏方式提供動力，改善人工劃槳操作費時費力的情況，不使用燒油或電力的船外懸掛機，減少能源的浪費，避免環(huán)境污染，且腳踏方式可鍛煉身體健康環(huán)保。
附圖說明
附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本發(fā)明的實施例一起用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的限制。在附圖中：
圖1是本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖中：1、螺旋槳；2、第一齒輪箱；3、踏板轉(zhuǎn)軸；4、曲柄臂；5、踏板；6、踏板傳動軸；7、第二齒輪箱；8、主傳動軸；9、掛支架；10、方向器；11、第三齒輪箱；12、螺旋槳傳動軸；13、變速箱；14、變速齒輪；15、齒輪；16、固定板。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實施例僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
實施例1
如圖1所示，本發(fā)明提供一種水上人工推行器，包括螺旋槳1、第一齒輪箱2、第二齒輪箱7、第三齒輪箱11和主傳動軸8，第一齒輪箱2的內(nèi)部設(shè)置有踏板轉(zhuǎn)軸3，踏板轉(zhuǎn)軸3的兩端均設(shè)置有曲柄臂4，曲柄臂4的端部設(shè)置有踏板5，第一齒輪箱2的一側(cè)設(shè)置有踏板傳動軸6，踏板傳動軸6的一端設(shè)置有第二齒輪箱7，第二齒輪箱7的一側(cè)設(shè)置有變速箱13，變速箱13的內(nèi)部設(shè)置有變速齒輪14，變速箱13的一側(cè)設(shè)置有主傳動軸8，主傳動軸8上設(shè)置有掛支架9，掛支架9的一側(cè)設(shè)置有方向器10，主傳動軸8的一端設(shè)置有第三齒輪箱11，第三齒輪箱11的一側(cè)設(shè)置有螺旋槳傳動軸12，螺旋槳傳動軸12的端部設(shè)置有螺旋槳1。
進一步的，第一齒輪箱2、第二齒輪箱7和第三齒輪箱11的內(nèi)部均設(shè)置有齒輪15，通過齒輪15轉(zhuǎn)動帶動傳動軸轉(zhuǎn)動。
踏板傳動軸6與主傳動軸8的端部均設(shè)置有固定板16，通過固定板16使踏板傳動軸6與主傳動軸8與箱體固定。
齒輪15之間的角度為直角，使傳動方向改變。
曲柄臂4與踏板傳動軸6相套接，通過用腳踩動踏板5，進而使曲柄臂4轉(zhuǎn)動，通過曲柄臂4轉(zhuǎn)動使踏板傳動軸6轉(zhuǎn)動。
具體的，通過用腳踩動踏板5，進而使曲柄臂4轉(zhuǎn)動，通過曲柄臂4轉(zhuǎn)動使踏板傳動軸6轉(zhuǎn)動，通過踏板傳動軸6的轉(zhuǎn)動使第二齒輪箱7內(nèi)部的齒輪15轉(zhuǎn)動，帶動主傳動軸8轉(zhuǎn)動，通過主傳動軸8的轉(zhuǎn)動使第三齒輪箱11內(nèi)部的齒輪15轉(zhuǎn)動，使螺旋槳傳動軸12轉(zhuǎn)動，進而使螺旋槳1轉(zhuǎn)動，通過設(shè)置變速箱13，內(nèi)部設(shè)置變速齒輪14即不同齒數(shù)比的齒輪，通過不同齒數(shù)比改變曲柄臂4與螺旋槳1轉(zhuǎn)速比，且變速箱13內(nèi)部的變速齒輪14可更換，從而可實現(xiàn)多種轉(zhuǎn)速比交替。
本發(fā)明在現(xiàn)有推行器上設(shè)置有變速箱13，通過變速箱13改變轉(zhuǎn)速比，并采用腳踏方式提供動力，改善人工劃槳操作費時費力的情況，不使用燒油或電力的船外懸掛機，減少能源的浪費，避免環(huán)境污染，且腳踏方式可鍛煉身體健康環(huán)保。
最后應(yīng)說明的是：以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細(xì)的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。