本發(fā)明涉及報(bào)警領(lǐng)域，具體涉及一種船體油艙的空氣管進(jìn)水報(bào)警箱及其報(bào)警方法。

背景技術(shù)：

在船體油柜裝設(shè)空氣管的目的，是在灌注或抽吸液體時(shí)避免艙柜內(nèi)造成超壓或者負(fù)壓損壞艙柜。在灌注液體時(shí)，由于泵入的壓力可以很大，所以一旦液體上方的空氣來(lái)不及疏排或無(wú)處排出，艙柜承受的壓力就會(huì)很大；而在抽吸液體時(shí)，艙柜最多承受1個(gè)大氣壓的負(fù)壓。

根據(jù)各大船級(jí)社入級(jí)規(guī)范要求，機(jī)艙內(nèi)的日用燃油柜、沉淀艙柜及滑油艙柜的空氣管在安裝和布置時(shí)，應(yīng)充分考慮到即使這些空氣管破損時(shí)，也不會(huì)導(dǎo)致飛濺的海水和雨水進(jìn)入油柜內(nèi)。否則若海水或雨水混入燃油或滑油中，可能導(dǎo)致燃油/滑油系統(tǒng)及設(shè)備故障，甚至發(fā)生船舶失去動(dòng)力的危險(xiǎn)。

參見(jiàn)圖1，為了防止日用燃油柜、沉淀艙柜及滑油艙柜上的空氣管破損時(shí)，飛濺的海水和雨水進(jìn)入油艙，目前普遍采用的方法是在機(jī)艙棚001上部設(shè)置油霧箱002，將機(jī)艙內(nèi)油艙的空氣管003全部終止于油霧箱002內(nèi)。此種布置方式，就是將空氣管003全部布置在機(jī)艙內(nèi)，而避免暴露在露天甲板，飛濺海水或雨水無(wú)法進(jìn)入機(jī)艙，也不會(huì)進(jìn)入油艙內(nèi)。

然而此種布置方式由于增加了油霧箱002，受到機(jī)艙棚001大小的限制；而且油霧箱002通常設(shè)在機(jī)艙棚001頂部，導(dǎo)致空氣管003拉上去很長(zhǎng)，增加了全船管系重量；另外，由于加長(zhǎng)的空氣管003，導(dǎo)致油艙結(jié)構(gòu)強(qiáng)度增加，增加了鋼板重量。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明為了解決上述問(wèn)題，從而提供一種船體油艙的空氣管進(jìn)水報(bào)警箱及其報(bào)警方法。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

一種船體油艙的空氣管進(jìn)水報(bào)警箱，所述空氣管進(jìn)水報(bào)警箱設(shè)置在船舶機(jī)艙內(nèi)，所述空氣管進(jìn)水報(bào)警箱包括一密封的空心箱體，所述空心箱體上設(shè)有溢流口、泄放口、透氣口和報(bào)警裝置，所述溢流口上設(shè)有溢流管，所述溢流管與船體的污油艙連通，所述泄放口上設(shè)有排水管，所述透氣口設(shè)置在空心箱體頂部，所述透氣口上設(shè)有排氣管路，各個(gè)油艙上的空氣管內(nèi)的氣體分別通過(guò)排氣管路排出。

在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述排水管上設(shè)有排水閥。

在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述排水管也與污油艙連通。

在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述排氣管路為空氣管。

在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述空心箱體底部設(shè)有一個(gè)進(jìn)氣口，任意一個(gè)油艙上的空氣管可穿過(guò)進(jìn)氣口與排氣管路對(duì)應(yīng)配合。

在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述排氣管路直接與各個(gè)油艙上的空氣管連接。

在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述排氣管路一端穿過(guò)開(kāi)敞甲板。

在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述報(bào)警裝置包括浮球和水位報(bào)警器，所述浮球設(shè)置在空心箱體內(nèi)，所述水位報(bào)警器安裝在空心箱體上，所述水位報(bào)警器與船舶的控制室或駕駛室通信連接。

在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述水位報(bào)警器位于溢流口下方。

一種空氣管進(jìn)水報(bào)警箱的報(bào)警方法，所述報(bào)警方法包括如下步驟：

(1)當(dāng)只有一個(gè)油艙上設(shè)有空氣管時(shí)，將空氣管穿過(guò)空心箱體底部的進(jìn)氣口，油艙內(nèi)的空氣通過(guò)空氣管進(jìn)入到空心箱體內(nèi)，進(jìn)入到空心箱體內(nèi)的空氣再通過(guò)排氣管路排出；

(2)當(dāng)有超過(guò)一個(gè)油艙上設(shè)有空氣管時(shí)，將排氣管路直接與各個(gè)油艙上的空氣管連接，各個(gè)空氣管內(nèi)的空氣直接通過(guò)排氣管路排出；

(3)當(dāng)排氣管路損壞時(shí)，飛濺的海水和雨水會(huì)進(jìn)入到排氣管路內(nèi)，并通過(guò)排氣管路流入到空心箱體內(nèi)，這時(shí)空心箱體上的報(bào)警裝置會(huì)進(jìn)行報(bào)警，從而提醒工作人員及時(shí)維修排氣管路；

(4)當(dāng)空心箱體內(nèi)的水面達(dá)到溢流口時(shí)，水會(huì)通過(guò)溢流管流入到污油艙內(nèi)；

(5)當(dāng)油艙不工作時(shí)，可通過(guò)打開(kāi)排水管上的排水閥將空心箱體內(nèi)的水統(tǒng)一清空。

本發(fā)明的有益效果是：

(1)本發(fā)明體積小、型式簡(jiǎn)單、不需要另設(shè)油霧箱、不受機(jī)艙棚大小限制；

(2)本發(fā)明無(wú)需將各油艙的空氣管伸到機(jī)艙棚頂部，能有效節(jié)省船上空氣管長(zhǎng)度，并減輕管系重量；

(3)本發(fā)明通過(guò)降低空氣管高度，可使艙柜在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，降低結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，降低鋼材重量；

(4)本發(fā)明相對(duì)于傳統(tǒng)空氣管終止于油霧箱相比，布置更加靈活。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為現(xiàn)有空氣管油霧箱的配合示意圖；

圖2為本發(fā)明與一個(gè)油艙上的空氣管的配合示意圖；

圖3為圖2的工作原理圖；

圖4為本發(fā)明與多個(gè)油艙上的空氣管的配合示意圖；

圖5為圖4的工作原理圖。

具體實(shí)施方式

為了使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。

參見(jiàn)圖2至圖5，本發(fā)明提供的船體油艙的空氣管進(jìn)水報(bào)警箱，其包括一空心箱體100。

空心箱體100，其具體設(shè)置在船舶機(jī)艙內(nèi)，其位于機(jī)艙內(nèi)油艙200的上方。

空心箱體100具體為矩形狀，在其一側(cè)的側(cè)面上設(shè)有溢流口，溢流口與空心箱體100內(nèi)部連通，這樣當(dāng)空心箱體100內(nèi)的水位高于溢流口時(shí)，可通過(guò)溢流口自動(dòng)排出。

在溢流口上設(shè)有溢流管110，溢流管110與船體的污油艙200連通，這樣從空心箱體100從溢流口排出的水可通過(guò)溢流管110直接排放到污油艙300內(nèi)，從而防止流入到油艙200內(nèi)。

在空心箱體100底部設(shè)有泄放口，在泄放口上設(shè)有排水管120，在排水管120上設(shè)有排水閥121，通過(guò)排水閥121可將空心箱體100內(nèi)的水量進(jìn)行清空。

在空心箱體100的頂部設(shè)有透氣口，在透氣口上垂直設(shè)有排氣管路130，排氣管路130的頂端可穿過(guò)開(kāi)敞甲板，裸露在機(jī)艙外。

排氣管路130，其具體也為空氣管，其是用于與機(jī)艙內(nèi)的各個(gè)油艙200上的空氣管210相配合，空氣管210內(nèi)的氣體可進(jìn)入排氣管路130，從而排出。

另外，當(dāng)排氣管路130出現(xiàn)損壞時(shí)，飛濺的海水和雨水會(huì)進(jìn)入到排氣管路130內(nèi)，并流入到空心箱體100內(nèi)，而并不會(huì)流入到油艙200上的空氣管210內(nèi)，更不會(huì)流入到油艙200內(nèi)。

對(duì)于排氣管路130與油艙200上的空氣管210配合，本申請(qǐng)?zhí)峁┤缦聝蓚€(gè)實(shí)施方式：

(1)參見(jiàn)圖2和圖3，當(dāng)只有一個(gè)油艙200上設(shè)置空氣管210時(shí)，為了節(jié)約成本，可在空心箱體100底部設(shè)有一個(gè)進(jìn)氣口，而油艙200上的空氣管210的一端可直接穿過(guò)進(jìn)氣口，位于空心箱體100內(nèi)，這樣空氣管210內(nèi)的氣體可進(jìn)入到排氣管路130內(nèi)，并通過(guò)排氣管路130排出；

由于空心箱體100整體位于機(jī)艙內(nèi)，這樣就不會(huì)有雨水進(jìn)入到空氣管210內(nèi)；

另外，為了防止空心箱體100內(nèi)水流入到空氣管210內(nèi)和不影響排氣管路130與空氣管210之間的氣體連通，位于空心箱體100內(nèi)的空氣管210的高度大于溢流口位于空心箱體100上的高度。

(2)參見(jiàn)圖4和圖5，當(dāng)至少有兩個(gè)油艙200上設(shè)置空氣管210時(shí)，如果將空氣管210分別穿過(guò)空心箱體100與空心箱體100內(nèi)部連通，這樣提高成本和影響排氣效果，本申請(qǐng)將各個(gè)油艙200上的空氣管210直接與排氣管路130的側(cè)面連通，這樣各個(gè)空氣管210內(nèi)的氣體可直接進(jìn)入到排氣管路130內(nèi)，并通過(guò)排氣管路130排出；

為了防止雨水進(jìn)入到空氣管210內(nèi)，各個(gè)油艙200上的空氣管210與排氣管路130的連接端位于開(kāi)敞甲板底部；

另外，由于排氣管路130垂直設(shè)置在透氣口上，進(jìn)入到排氣管路130內(nèi)的水也會(huì)沿著豎直方向流入到空心箱體100內(nèi)，而不會(huì)流入到各個(gè)空氣管210內(nèi)。

在空心箱體100上還設(shè)有一報(bào)警裝置140，當(dāng)有水通過(guò)排氣管路130進(jìn)入到空心箱體100內(nèi)時(shí)，報(bào)警裝置140可進(jìn)行報(bào)警，從而提醒工作人員對(duì)排氣管路130進(jìn)行維修。

報(bào)警裝置140具體包括浮球和水位報(bào)警器，浮球設(shè)置在空心箱體100內(nèi)，水位報(bào)警器安裝在空心箱體100上，水位報(bào)警器與船舶的控制室或駕駛室通信連接。

這樣當(dāng)有水通過(guò)排氣管路130進(jìn)入到空心箱體100內(nèi)時(shí)，空心箱體100內(nèi)的液位的不斷上升，浮球也隨著抬升，當(dāng)抬升到水位報(bào)警器安裝位置時(shí)，水位報(bào)警器就會(huì)對(duì)控制室或駕駛室發(fā)送報(bào)警信號(hào)，從而提醒工作人員對(duì)排氣管路130進(jìn)行維修。

另外，水位報(bào)警器的具體安裝位置位于溢流口下方，這樣便于工作人員及時(shí)維修排氣管路130。

基于上述方案的實(shí)施，本申請(qǐng)還提供了空氣管進(jìn)水報(bào)警箱的報(bào)警方法，報(bào)警方法的步驟如下：

(1)當(dāng)只有一個(gè)油艙200上設(shè)有空氣管210時(shí)，將空氣管210穿過(guò)空心箱體100底部的進(jìn)氣口，油艙內(nèi)的空氣通過(guò)空氣管210進(jìn)入到空心箱體100內(nèi)，而進(jìn)入到空心箱體100內(nèi)的空氣再通過(guò)排氣管路130排出；

(2)當(dāng)有超過(guò)一個(gè)油艙200上設(shè)有空氣管210時(shí)，將排氣管路130直接與各個(gè)油艙200上的空氣管210連接，各個(gè)空氣管210內(nèi)的空氣直接通過(guò)排氣管路130排出；

(3)當(dāng)排氣管路130損壞時(shí)，飛濺的海水和雨水會(huì)進(jìn)入到排氣管路130內(nèi)時(shí)，會(huì)通過(guò)排氣管路130流入到空心箱體100內(nèi)，這時(shí)空心箱體100上的報(bào)警裝置140會(huì)進(jìn)行報(bào)警，從而提醒工作人員及時(shí)維修排氣管路130；

(4)當(dāng)空心箱體100內(nèi)的水面達(dá)到溢流口時(shí)，水會(huì)通過(guò)溢流管110流入到污油艙300內(nèi)；

(5)當(dāng)油艙200不工作時(shí)，可通過(guò)打開(kāi)排水管130上的排水閥130將空心箱體100內(nèi)的水統(tǒng)一清空。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。