本發(fā)明涉及一種登乘繩梯上使用的嵌環(huán)，特別是一種登乘繩梯上使用的嵌環(huán)結(jié)構(gòu)，屬于船舶設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

在登乘繩梯中，為了使繩與踏板之間接合平穩(wěn)、牢固，通常在踏板兩側(cè)的上下面與繩索之間各設(shè)有用于固定踏板的一只嵌環(huán)（一個踏板上下兩面合計使用4只嵌環(huán)）。傳統(tǒng)的嵌環(huán)如附圖3、4所示，嵌環(huán)中的內(nèi)嵌索面為孔狀內(nèi)圓環(huán)面與內(nèi)半環(huán)面的組合，在嵌環(huán)的底部還設(shè)有凸出的兩外環(huán)圓柱面。這種嵌環(huán)結(jié)構(gòu)不合理，因而存在下列缺點：一是使扎索麻煩：它必須將繩梯一側(cè)的兩根索首先依次穿過嵌環(huán)—踏板—嵌環(huán)上的兩只孔，然后再用扎繩將索與嵌環(huán)扎緊才行。二是嵌環(huán)的體積大、用料多：由于嵌環(huán)的內(nèi)嵌索面為封閉狀內(nèi)圓環(huán)面與開式內(nèi)半環(huán)面的組合，且底部還設(shè)有凸出的兩外環(huán)圓柱面，因而為封閉狀的內(nèi)圓環(huán)面和凸出的兩外環(huán)圓柱面這兩部分增大了嵌環(huán)的體積、增加了使用材料。三是無法維修和更換嵌環(huán)：倘若在使用過程中造成尤其是繩梯中部嵌環(huán)的損壞，根本就無法對嵌環(huán)進(jìn)行更換，而使整個繩梯報費。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對目前傳統(tǒng)嵌環(huán)在結(jié)構(gòu)上存在的設(shè)計不足，本發(fā)明提供一種登乘繩梯上使用的嵌環(huán)，目的是為了在保證索與踏板之間穩(wěn)定牢固的前題下，使扎索變得方便、簡單，使嵌環(huán)的用料為最少且更換維修便利。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明釆取以下技術(shù)方案實施：它由嵌環(huán)體、扎索孔和嵌索槽構(gòu)成，所述的嵌環(huán)體主視形狀為等腰梯形，俯視、仰視的等腰底面均為平面；所述的嵌索槽的所有橫截面為開口狀半圓環(huán)；所述的嵌索槽的槽邊構(gòu)成嵌環(huán)體等腰梯形的兩腰。本發(fā)明由于將傳統(tǒng)嵌環(huán)上穿索孔的部分封閉狀圓環(huán)改變?yōu)閱我婚_口式半圓環(huán)嵌索槽結(jié)構(gòu)，因而使扎索變得簡單，方便更換、維修；同時由于去掉了傳統(tǒng)嵌環(huán)中嵌入踏板穿繩孔部分的凸出兩圓環(huán)柱面，因而使嵌環(huán)的體積縮小、使用材料減少了三分之一。

附圖說明

附圖1為本發(fā)明的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖2為本發(fā)明的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖3和4為當(dāng)前使用的嵌環(huán)結(jié)構(gòu)示意圖。

在附圖1、2中：1嵌環(huán)體、2嵌索面、3扎索孔。

具體實施方式

如附圖1和2所示，嵌環(huán)體1為等腰梯形。在嵌環(huán)體1的兩等腰面上設(shè)置兩半環(huán)形等腰嵌索面2。在登乘繩梯的生產(chǎn)中，踏板兩側(cè)各使用兩根繩索，首先將一側(cè)兩根繩索穿過踏板一側(cè)上的兩個孔，然后在踏板的上、下面繩索間分別插入本發(fā)明，并使上下兩嵌環(huán)體1的梯形底平面與踏板的上、下面緊貼，再用扎繩穿過扎索孔3將繩索與嵌環(huán)體1扎緊固定。由于本發(fā)明的嵌索面2為開式半環(huán)面，在扎索過程中只需將繩索壓進(jìn)嵌環(huán)槽2中，因而在扎索中省去了嵌環(huán)的穿索，節(jié)約工時近四分之一。由于本發(fā)明的嵌環(huán)體設(shè)計為等腰梯形，舍去了傳統(tǒng)嵌環(huán)上的孔狀內(nèi)圓環(huán)面和底部凸出的兩外環(huán)圓柱面，因而使嵌環(huán)的體積變小、使用材料減少三分之一。