滑軌車的制作方法
【專利摘要】一種滑軌車，包括車身，所述車身包括底座和支撐平臺，其特征在于：所述底座的左右兩側(cè)設(shè)有與滑道上的滑軌相對應(yīng)的滑槽，滑槽內(nèi)安裝有滾輪，底座的中部設(shè)有供支撐平臺置入的凹部，所述支撐平臺的左右兩側(cè)分別設(shè)有與底座相連接的軸銷，所述支撐平臺通過軸銷能轉(zhuǎn)動地安裝在底座上。支撐平臺通過軸銷與底座相連接，這樣支撐平臺就可以一定角度的轉(zhuǎn)動，以適應(yīng)船舶下水時的需要，使用時，下水的船舶分別擱置在前后二個滑軌車上，通過繩索牽引沿著滑軌下滑；支撐平臺為鋼平臺，結(jié)構(gòu)堅固穩(wěn)定，并在上方設(shè)有墊塊進行保護，減少了船舶下水時的振動。本實用新型結(jié)構(gòu)牢固，使用靈活方便，可較好的滿足船舶穩(wěn)定下水的需要。
【專利說明】滑軌車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于造船【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種滑軌車，具體涉及一種將地面上建造好的船舶下水的滑軌車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前國內(nèi)外常采用縱向滑道使船舶下水，為了便于滑板在滑道上滑行，在滑板與滑道之間涂上油脂，以減小摩擦阻力，船舶下水時，松開制動裝置，船舶便連同滑板一起沿著滑道劃入水中。但是這種方式滑板比較笨重，移動不方便，并且船在下水過程中振動也較明顯。因此，出現(xiàn)了下水小車，將船舶放在下水小車上，通過下水小車將船舶送至水上。如專利號為CN201220514541.2的中國實用新型專利《一種船舶下水滑動小車》，它包括小車底座，所述小車底座頂部設(shè)置有滑板擱放平臺，所述滑板擱放平臺左右兩側(cè)設(shè)置有擋板，所述擋板上設(shè)置有緊固螺栓。通過緊固螺栓可以將滑板與滑動小車相對固定，從而有效防止滑板與滑動小車之間相對偏移，保護了滑板上蠟和牛油的完好性，確?；灏踩€(wěn)定地下滑到指定位置。但是這種小車的擱放平臺是固定的，不能根據(jù)實際情況進行適當轉(zhuǎn)動，這往往會使得船舶發(fā)生振動，不利于船舶的穩(wěn)定下水。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述的技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種結(jié)構(gòu)牢固、使用靈活方便的滑軌車。
[0004]本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:一種滑軌車，包括車身，所述車身包括底座和支撐平臺，其特征在于:所述底座的左右兩側(cè)設(shè)有與滑道上的滑軌相對應(yīng)的滑槽，滑槽內(nèi)安裝有滾輪，底座的中部設(shè)有供支撐平臺置入的凹部，所述支撐平臺的左右兩側(cè)分別設(shè)有與底座相連接的軸銷，支撐平臺通過軸銷能轉(zhuǎn)動地安裝在底座上。
[0005]作為改進，所述底座的縱向截面呈“I”形，所述底座的滑槽中部設(shè)有供所述軸銷插入的軸孔，所述支撐平臺的前后側(cè)部分別設(shè)有卡塊，所述底座上設(shè)有限位擋塊，所述支撐平臺通過卡塊與限位擋塊的配合實現(xiàn)轉(zhuǎn)動限位。
[0006]作為改進，所述支撐平臺為鋼平臺，支撐平臺的前后兩端中部分別設(shè)有供繩索穿置與相鄰的滑軌車相連接的繩輪。
[0007]作為改進，所述滾輪為8個，分別通過轉(zhuǎn)軸二個為一組的設(shè)置在底座兩側(cè)滑槽的前后位置。
[0008]再改進，所述底座的左右兩側(cè)端部分別設(shè)置有用于起吊或前后連接的連接板眼。
[0009]再改進，所述支撐平臺上縱向設(shè)有左右墊板，所述左右墊板通過定位銷定位在支撐平臺上，所述支撐平臺的上表面前后兩端分別設(shè)有若干供定位銷插入的通孔。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于:支撐平臺通過軸銷與底座相連接，這樣支撐平臺就可以一定角度的轉(zhuǎn)動，以適應(yīng)船舶下水時的需要，使用時，下水的船舶分別擱置在前后二個滑軌車上，通過繩索牽引沿著滑軌下滑；支撐平臺為鋼平臺，結(jié)構(gòu)堅固穩(wěn)定，并在上方設(shè)有墊塊進行保護，減少了船舶下水時的振動。本實用新型結(jié)構(gòu)牢固，使用靈活方便，可較好的滿足船舶穩(wěn)定下水的需要。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為圖1的分解圖；
[0013]圖3為圖1在滑軌上的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0014]以下結(jié)合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。
[0015]如圖1、2、3所示，本實施例的滑軌車，包括車身，所述車身包括帶有滾輪3的底座I和支撐平臺2，所述底座I是由鋼材焊接而成，底座I的縱向截面呈“I”形，底座的左右兩側(cè)設(shè)有與滑道上的滑軌6相對應(yīng)的滑槽，滾輪3安裝在滑槽內(nèi)，底座I的中部設(shè)有供支撐平臺2置入的凹部，所述支撐平臺2為鋼平臺，支撐平臺2的左右兩側(cè)分別設(shè)有與底座I相連接的軸銷21，所述底座I的滑槽中部設(shè)有供所述軸銷21插入的軸孔11，所述支撐平臺2通過軸銷21可一定角度轉(zhuǎn)動地安裝在底座I上；所述支撐平臺2的前后側(cè)部分別設(shè)有卡塊24，所述底座I上設(shè)有對應(yīng)的限位擋塊13，這樣支撐平臺2轉(zhuǎn)動時，卡塊24與限位擋塊13相抵實現(xiàn)轉(zhuǎn)動限位，在支撐平臺2的前后兩端中部分別設(shè)有供繩索6穿置與相鄰的滑軌車相連接的繩輪22 ;所述滾輪3為8個，分別通過轉(zhuǎn)軸31 二個為一組的設(shè)置在底座I兩側(cè)滑槽的前后位置，滾輪3 二個為一組設(shè)置使得支撐和滑動更為穩(wěn)定；在所述底座I的左右兩側(cè)端部分別設(shè)置有用于起吊或前后連接的連接板眼12。；所述支撐平臺2上還縱向設(shè)有左右墊板4，所述左右墊板4為木墊板，左右墊板4通過定位銷定位在支撐平臺I上，所述支撐平臺2的上表面前后兩端分別設(shè)有若干供定位銷插入的通孔23，左右墊板4的設(shè)置一是起到了保護支撐平臺2的作用，另外將船舶直接擱置在左右墊板4上，也是便于船舶位置的調(diào)節(jié)。
[0016]使用時將二輛滑軌車設(shè)置在滑道的軌道5上，通過繩索6相連接，并根據(jù)船舶的長度調(diào)節(jié)繩索6的距離，然后將船舶吊起擱置在二輛滑軌車的支撐平臺2的墊板4上，然后通過牽引滑軌車載著船舶沿著滑軌滑動將船舶送至水上。
[0017]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種滑軌車，包括車身，所述車身包括底座(1)和支撐平臺(2)，其特征在于:所述底座(1)的左右兩側(cè)設(shè)有與滑道上的滑軌(5)相對應(yīng)的滑槽，滑槽內(nèi)安裝有滾輪(3)，底座(I)的中部設(shè)有供支撐平臺(2)置入的凹部，所述支撐平臺(2)的左右兩側(cè)分別設(shè)有與底座(1)相連接的軸銷(21)，所述支撐平臺(2)通過軸銷(21)能轉(zhuǎn)動地安裝在底座(1)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑軌車，其特征在于:所述底座(1)的縱向截面呈“I”形，所述底座(1)的滑槽中部設(shè)有供所述軸銷(21)插入的軸孔(11)，所述支撐平臺(2)的前后側(cè)部分別設(shè)有卡塊(24)，所述底座(1)上設(shè)有限位擋塊(13)，所述支撐平臺(2)通過卡塊(24)與限位擋塊(13)的配合實現(xiàn)轉(zhuǎn)動限位。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的滑軌車，其特征在于:所述支撐平臺(2)為鋼平臺，支撐平臺(2)的前后兩端中部分別設(shè)有供繩索(6)穿置與相鄰的滑軌車相連接的繩輪(22)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的滑軌車，其特征在于:所述滾輪(3)為8個，分別通過轉(zhuǎn)軸(31) 二個為一組的設(shè)置在底座(1)兩側(cè)滑槽的前后位置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的滑軌車，其特征在于:所述底座(1)的左右兩側(cè)端部分別設(shè)置有用于起吊或前后連接的連接板眼(12)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的滑軌車，其特征在于:所述支撐平臺(2)上縱向設(shè)有左右墊板(4)，所述左右墊板(4)通過定位銷定位在支撐平臺(2)上，支撐平臺(2)的上表面前后兩端分別設(shè) 有若干供定位銷插入的通孔(23)。
【文檔編號】B63C3/08GK203714163SQ201320888665
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2013年12月20日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月20日
【發(fā)明者】余平 申請人:舟山市和泰船舶修造有限公司