船體燃油艙透氣管防溢流裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了船體燃油艙透氣管防溢流裝置，包括有緩沖筒體，緩沖筒體兩端分別為進(jìn)口端、出口端，進(jìn)口端、出口端分別與透氣管、透氣帽相連接，緩沖筒體兩側(cè)內(nèi)壁設(shè)有交叉排布的溢流擋板。本實(shí)用新型在透氣管與透氣帽之間安裝一個(gè)緩沖器并在艙內(nèi)安裝防油震蕩的制蕩艙壁，防止油直接通過(guò)透氣管溢出，解決了上述技術(shù)問(wèn)題。
【專利說(shuō)明】船體燃油艙透氣管防溢流裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及船體燃油艙領(lǐng)域，具體屬于船體燃油艙透氣管防溢流裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在航運(yùn)過(guò)程中，船舶的貨艙區(qū)域油艙透氣管溢油事故，造成很多燃油溢流到主甲板，不但造成了燃油的浪費(fèi)而且也污染了環(huán)境。
[0003]由于以前船舶沒(méi)有防溢流裝置，分析產(chǎn)生溢油的原因:原來(lái)是船舶在航行時(shí)，由于海上存在著風(fēng)浪，因此船舶必定有縱搖和橫搖，而同時(shí)此燃油儲(chǔ)存艙的頂部就是主甲板，根據(jù)此種船型，透氣管只能安裝在主甲板上，如果船舶出現(xiàn)縱搖和橫搖，必定造成艙內(nèi)的油出現(xiàn)震蕩通過(guò)透氣管溢油到主甲板。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種船體燃油艙透氣管防溢流裝置，在透氣管與透氣帽之間安裝一個(gè)緩沖器并在艙內(nèi)安裝防油震蕩的制蕩艙壁，防止油直接通過(guò)透氣管溢出，解決了上述技術(shù)問(wèn)題。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0006]船體燃油艙透氣管防溢流裝置，包括有緩沖筒體，緩沖筒體兩端分別為進(jìn)口端、出口端，進(jìn)口端、出口端分別與透氣管、透氣帽相連接，緩沖筒體兩側(cè)內(nèi)壁設(shè)有交叉排布的溢流擋板。
[0007]所述的溢流擋板與緩沖筒體夾角為70°。
[0008]本實(shí)用新型通過(guò)在此設(shè)備內(nèi)安裝幾道擋板來(lái)防止油直接流出透氣管，在設(shè)計(jì)這個(gè)透氣管時(shí)我們不但考慮到原流通面積與現(xiàn)緩沖器的流通面積保持不變，而且也充分考濾到緩沖器內(nèi)的擋板角度，使其不但能將油擋住還能充分透氣。對(duì)于安裝制蕩艙壁的目的，主要是為讓燃油艙內(nèi)的油在晃蕩時(shí)直接“打“在制蕩艙壁，防止它不至于“打”在透氣管口附近而通過(guò)透氣管溢出油艙。
[0009]本實(shí)用新型盡量節(jié)約成本，使用簡(jiǎn)單的材料制作，如緩沖器，我們就采用現(xiàn)成的管道及廢棄的鋼板就能制造出了。
[0010]綜上所述，通過(guò)此種方案的實(shí)施不但滿足了船東的要求，節(jié)約了成本，避免了要重新再訂購(gòu)相關(guān)設(shè)備情況的出現(xiàn)，而且對(duì)于我們也是一個(gè)很好典型案例，在生產(chǎn)設(shè)計(jì)時(shí)要從各個(gè)方面考慮問(wèn)題，要從各個(gè)細(xì)節(jié)入手，只有不斷的學(xué)習(xí)、不斷的工藝創(chuàng)新才能更好的滿足要求。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】[0012]參見附圖，船體燃油艙透氣管防溢流裝置，包括有緩沖筒體1，緩沖筒體I兩端分別為進(jìn)口端2、出口端3，進(jìn)口端2、出口端3分別與透氣管、透氣帽相連接，緩沖筒體I兩側(cè)內(nèi)壁設(shè)有交叉排布的溢流擋板4，溢流擋板4與緩沖筒體I夾角為70°。
[0013]本實(shí)用新型主要作用是:1、我們安裝的緩沖器是通過(guò)在此設(shè)備內(nèi)安裝幾道擋板來(lái)防止油直接流出透氣管，在設(shè)計(jì)這個(gè)透氣管時(shí)我們不但考慮到原流通面積與現(xiàn)緩沖器的流通面積保持不變，而且也充分考濾到緩沖器內(nèi)的擋板角度，使其不但能將油擋住還能充分透氣。2、對(duì)于安裝制蕩艙壁的目的，主要是為讓燃油艙內(nèi)的油在晃蕩時(shí)直接“打“在制蕩艙壁，防止它不至于“打”在透氣管口附近而通過(guò)透氣管溢出油艙。
[0014]我們通過(guò)以上這兩道的措施來(lái)有效的防止了貨艙區(qū)域油艙透氣管溢油事件的發(fā)生并得到了船東的認(rèn)可。同時(shí)我們?cè)诰唧w實(shí)施時(shí)，考慮到設(shè)計(jì)到要在油艙內(nèi)要安裝制蕩艙壁，我們又與船體專業(yè)協(xié)調(diào)，共同探討出在透氣口附近安裝帶孔的制蕩艙壁才防止油的震蕩，具體可參見上圖。另外我們?cè)谠O(shè)計(jì)時(shí)也充分考慮到它們施工的方便性，盡量節(jié)約成本，使用簡(jiǎn)單的材料制作，如緩沖器，我們就采用現(xiàn)成的管道及廢棄的鋼板就能制造出了。
[0015]綜上所述，通過(guò)此種方案的實(shí)施不但滿足了船東的要求，節(jié)約了成本，避免了要重新再訂購(gòu)相關(guān)設(shè)備情況的出現(xiàn)，而且對(duì)于我們也是一個(gè)很好典型案例，在生產(chǎn)設(shè)計(jì)時(shí)要從各個(gè)方面考慮問(wèn)題，要從各個(gè)細(xì)節(jié)入手，只有不斷的學(xué)習(xí)、不斷的工藝創(chuàng)新才能更好的滿足要求。
【權(quán)利要求】
1.船體燃油艙透氣管防溢流裝置，包括有緩沖筒體，其特征在于，緩沖筒體兩端分別為進(jìn)口端、出口端，進(jìn)口端、出口端分別與透氣管、透氣帽相連接，緩沖筒體兩側(cè)內(nèi)壁設(shè)有交叉排布的溢流擋板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船體燃油艙透氣管防溢流裝置，其特征在于，所述的溢流擋板與緩沖筒體夾角為70°。
【文檔編號(hào)】B63B17/00GK203419242SQ201320426859
【公開日】2014年2月5日 申請(qǐng)日期:2013年7月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月18日
【發(fā)明者】錢發(fā)勝 申請(qǐng)人:中國(guó)長(zhǎng)江航運(yùn)集團(tuán)江東船廠