U形底高速船的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種U形底高速船，是前吸水后噴水高速船的改造船形，在船底中間開一條向前、向下敞開的水道，水道的后端是前吸水后噴水驅(qū)動裝置，當(dāng)前吸水后噴水驅(qū)動裝置工作時，從水道吸水向后噴，船尾水壓高于中間水道水壓而產(chǎn)生向前助動力，在驅(qū)動力和助動力的共同作用下，船速明顯提高。
【專利說明】U形底高速船
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種U形底高速船，是前吸水后噴水高速船的改造船形。
【背景技術(shù)】
[0002]船是非常普遍的交通工具，但傳統(tǒng)的船都是后驅(qū)動，船尾與螺旋槳之間形成的低壓產(chǎn)生巨大的阻力。要提高船的速度就要減少阻力。采取前吸水后噴水，形成前低壓后高壓，把阻力變成動力，因此船速可顯著提高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了更好地發(fā)揮前吸水后噴水驅(qū)動裝置的優(yōu)勢，發(fā)明了 U形底高速船。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:在船底(空載吃水線以下)中間開一條向前、向下敞開的水道，水道的后端是前吸水后噴水驅(qū)動裝置，當(dāng)前吸水后噴水驅(qū)動裝置工作時，從水道吸水向后噴，船尾水壓高于中間水道水壓而產(chǎn)生向前助動力，在驅(qū)動力和助動力的共同作用下，船速明顯提高。
[0005]本發(fā)明的有益效果是把傳統(tǒng)船行駛時水的阻力變成了動力，省力、節(jié)能、牽引力大、速度快。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]為了更好地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一個實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他附圖。
[0007]圖1是U形底高速船示意圖。圖中標(biāo)注的部件是，A:前吸水后噴水驅(qū)動裝置，B:水道。
【具體實施方式】
[0008]下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有付出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0009]圖1是U形底高速船示意圖。U形底高速船，是前吸水后噴水高速船的改造船形，在船底(空載吃水線以下)中間開一條向前、向下敞開的水道(B)，水道的后端是前吸水后噴水驅(qū)動裝置(A)，船底切面象字母U ;當(dāng)前吸水后噴水驅(qū)動裝置工作時，從水道吸水向后噴，船尾水壓高于中間水道水壓而產(chǎn)生向前助動力，在驅(qū)動力和助動力的共同作用下，船速明顯提聞。
[0010]本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解:附圖只是一個實施例的示意圖，附圖中的模塊或流程并不一定是實施本發(fā)明所必須的。
[0011]最后應(yīng)說明的是:以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明實施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種U形底高速船，其特征是:是前吸水后噴水高速船的改造船形，在船底(空載吃水線以下)中間開一條向前、向下敞開的水道，水道的后端是前吸水后噴水驅(qū)動裝置，船底切面象字母U ；當(dāng)前吸水后噴水驅(qū)動裝置工作時,從水道吸水向后噴，船尾水壓高于中間水道水壓而產(chǎn)生向前助動力，在驅(qū)動力和助動力的共同作用下，船速明顯提高。
【文檔編號】B63B1/40GK103640666SQ201310661784
【公開日】2014年3月19日 申請日期:2013年12月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月6日
【發(fā)明者】陳俞任 申請人:陳俞任