一種暗式錨穴及制造安裝工藝的制作方法
【專利摘要】一種暗式錨穴，第一肘板、第二肘板的側(cè)邊對(duì)稱焊接在錨穴側(cè)板兩側(cè)，第一肘板、第二肘板的底板分別焊接在外板上；第三肘板的一側(cè)焊接在所述錨穴頂板上，另一側(cè)焊接在所述錨鏈筒內(nèi)側(cè)，第四肘板的第一側(cè)焊接在錨鏈筒外側(cè)，第二側(cè)焊接在錨穴頂板上，第三側(cè)焊接在外板上，第五肘板的一側(cè)焊接在錨穴底板上，另一側(cè)焊接在外板上。在內(nèi)場(chǎng)階段將暗式錨穴各部件及五個(gè)肘板焊接裝配，在船臺(tái)階段一次性將暗式錨穴焊接在外板上。本發(fā)明在錨穴外側(cè)增加了多塊肘板，固定了錨穴與其他裝置間的夾角角度，一次性確定了零部件的尺寸，提高了零部件制造的精度。把船臺(tái)施工的錨穴的工作提前至內(nèi)場(chǎng)完成，減少了船臺(tái)工作量和廢返量，縮短了造船周期，降低了造船成本。
【專利說明】一種暗式錨穴及制造安裝工藝
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于錨裝置【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種暗式錨穴及制造安裝工藝。
【背景技術(shù)】
[0002]暗式錨穴設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)單，制造方便，它在外板上的開口較小，布置緊湊，外型美觀，特別得到船東的青睞，是公務(wù)型船舶通常使用的錨穴。目前國(guó)內(nèi)暗式錨穴設(shè)計(jì)都是參照德國(guó)“BL0HM+V0SS”標(biāo)準(zhǔn)，其步驟包括:確定錨鏈筒中心線與甲板的交點(diǎn)M和錨鏈筒中心線與外板的交點(diǎn)N，并根據(jù)船舶吃水深度和船首側(cè)面形狀，保證直線MN與N點(diǎn)所在的水線垂直；過麗，垂直于基線做錨鏈筒中心線所在豎向剖面，即A-A剖面，根據(jù)“BL0HM+V0SS”標(biāo)準(zhǔn)和船錨、錨鏈等參數(shù)，確定A-A剖面錨穴各參數(shù)，定出錨穴的大小形狀并定出錨穴各頂點(diǎn)的位置；最后將A-A剖面和平面圖中錨穴各頂點(diǎn)的位置投影到側(cè)視圖中，即可得到側(cè)視圖上錨穴的投影。
[0003]在暗式錨穴設(shè)計(jì)完成后，錨穴零部件在內(nèi)場(chǎng)下料制作時(shí)均留有上船安裝的切割余量，大多數(shù)錨穴結(jié)構(gòu)均無(wú)肘板連接，即使有肘板也僅僅是將錨穴的肘板作為結(jié)構(gòu)加強(qiáng)板，其下料也待現(xiàn)場(chǎng)取樣切割余量后再安裝，錨穴的設(shè)計(jì)和安裝定位是按照設(shè)計(jì)圖及錨鏈筒和錨穴定位尺寸表現(xiàn)場(chǎng)定位安裝，常造成接頭處實(shí)際余量不足、或現(xiàn)場(chǎng)切割量大、不精確，安裝周期長(zhǎng)，效率低。同時(shí)錨穴結(jié)構(gòu)肘板與錨鏈筒板、肘板與錨穴、肘板與船殼板間的連接復(fù)雜，關(guān)聯(lián)尺寸很多；焊接收縮、下料誤差、安裝誤差、溫差伸縮等可變形因素多，極易造成間隙不均衡，裝焊不到位、變形，錨深度、外形尺寸及傾斜角度不能滿足錨貼合錨穴的設(shè)計(jì)要求等問題；但隨著造船精度和效率要求的提高，粗放的設(shè)計(jì)和建造方式已不能滿足生產(chǎn)的需要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種可以一次性無(wú)余量上船焊接安裝的暗式錨穴及制造安裝工藝。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案為:
[0006]一種暗式錨穴，位于錨鏈筒下方，由錨穴端板、錨穴側(cè)板、錨穴底板和錨穴頂板圍成箱體結(jié)構(gòu)，還包括第一肘板、第二肘板、第三肘板、第四肘板、第五肘板，所述第一肘板、第二肘板位于過所述錨鏈筒中心線與外板的交點(diǎn)的水線面上，所述第一肘板、第二肘板的側(cè)邊對(duì)稱焊接在所述錨穴側(cè)板兩側(cè)，所述第一肘板、第二肘板的底板分別焊接在外板上；所述第三肘板、第四肘板、第五肘板位于過所述錨鏈筒中心線與外板的交點(diǎn)且垂直于過所述錨鏈筒中心線與外板的交點(diǎn)的水線面的剖面上，所述第三肘板的一側(cè)焊接在所述錨穴頂板上，另一側(cè)焊接在所述錨鏈筒內(nèi)側(cè)，所述第四肘板的第一側(cè)焊接在錨鏈筒外側(cè)，第二側(cè)焊接在錨穴頂板上，第三側(cè)焊接在外板上，所述第五肘板的一側(cè)焊接在所述錨穴底板上，另一側(cè)焊接在外板上。
[0007]—種暗式錨穴的制造安裝工藝，在內(nèi)場(chǎng)制造階段，將所述錨穴端板、錨穴側(cè)板、錨穴底板和錨穴頂板焊接圍成箱體結(jié)構(gòu)并與所述錨鏈筒焊接裝配；將所述第一肘板、第二肘板的側(cè)邊對(duì)稱焊接在所述錨穴側(cè)板兩側(cè)，所述第一肘板、第二肘板位于過所述錨鏈筒中心線與外板的交點(diǎn)的水線面上；將所述第三肘板的一側(cè)焊接在所述錨穴頂板上，另一側(cè)焊接在所述錨鏈筒內(nèi)側(cè)，將所述第四肘板的第一側(cè)焊接在錨鏈筒外側(cè)，第二側(cè)焊接在錨穴頂板上，將所述第五肘板的一側(cè)焊接在所述錨穴底板上，所述第三肘板、第四肘板、第五肘板位于過所述錨鏈筒中心線與外板的交點(diǎn)且垂直于過所述錨鏈筒中心線與外板的交點(diǎn)的水線面的剖面上。
[0008]在船臺(tái)安裝階段:將所述第一肘板底板、第二肘板底板、第四肘板第三側(cè)、第五肘板另一側(cè)焊接分別焊接在外板上。
[0009]本發(fā)明的有益效果是在錨穴外側(cè)增加了多塊肘板，固定了錨穴與其他裝置間的夾角角度，一次性確定了零部件的尺寸，提高了零部件制造的精度，避免了現(xiàn)場(chǎng)二次切割量；暗式錨穴在內(nèi)場(chǎng)加工、制造裝焊、在船臺(tái)一次安裝到位，突破了錨穴安裝精度不高，在船臺(tái)多次反復(fù)修改，周期長(zhǎng)，質(zhì)量差的狀態(tài)。實(shí)現(xiàn)了工序前移，改善了施工條件；把船臺(tái)施工的錨穴的工作提前至內(nèi)場(chǎng)完成，減少了船臺(tái)工作量和廢返量，縮短了造船周期，降低了造船成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本發(fā)明實(shí)施例暗式錨穴布置側(cè)視圖；
[0011]圖2為本發(fā)明實(shí)施例暗式錨穴布置俯視圖；
[0012]圖3為圖2的A-A向視圖；
[0013]圖4為圖3的B向視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體說明。
[0015]在一艘海巡船的制造中，如圖1、圖2所示，選用了暗式錨穴2，位于錨鏈筒I下方，如圖3和圖4所示，暗式錨穴2由錨穴端板6、錨穴側(cè)板5、錨穴底板4和錨穴頂板3圍成箱體結(jié)構(gòu)，還包括第一肘板7、第二肘板8、第三肘板9、第四肘板10、第五肘板11,第一肘板7、第二肘板8位于過錨鏈筒I中心線與外板的交點(diǎn)N的水線面R-Rl上，如圖4所示，第一肘板7、第二肘板8的側(cè)邊對(duì)稱焊接在錨穴側(cè)板5兩側(cè)，第一肘板7、第二肘板8的底板分別焊接在外板上，這樣第一肘板7、第二肘板8固定了錨穴側(cè)板5與外板的夾角角度；如圖3所不，第三肘板9、第四肘板10、第五肘板11位于過錨鏈筒I中心線與外板的交點(diǎn)N且垂直于過錨鏈筒I中心線與外板的交點(diǎn)N的水線面的剖面K-Kl上；其中第三肘板9的一側(cè)焊接在錨穴頂板3上，另一側(cè)焊接在錨鏈筒I內(nèi)側(cè)，固定了錨穴頂板3與錨鏈筒I的夾角a的角度；第四肘板10的第一側(cè)焊接在錨鏈筒I外側(cè)，第二側(cè)焊接在錨穴頂板3上，第三側(cè)焊接在外板上，同時(shí)固定了錨穴底板4與外板的夾角P的角度和錨鏈筒I外側(cè)與錨穴頂板3的夾角S的角度；第五肘板11的一側(cè)焊接在錨穴底板4上，另一側(cè)焊接在外板上，固定了錨穴底板4與外板的夾角Y的角度。
[0016]在設(shè)計(jì)暗式錨穴時(shí)，根據(jù)德國(guó)“BL0HM+V0SS”標(biāo)準(zhǔn)，如圖1和圖2，先確定錨鏈筒中心線與甲板的交點(diǎn)M和錨鏈筒中心線與外板的交點(diǎn)N，并根據(jù)船舶吃水深度和船首側(cè)面形狀，保證直線麗與N點(diǎn)所在的水線垂直，取N點(diǎn)所在的水線面為R-Rl面，過N點(diǎn)且垂直于R-Rl面做剖面K-Kl ;過MN，做垂直于基線做錨鏈筒中心線所在豎向剖面，即A-A剖面，根據(jù)“BLOHM+VOSS”標(biāo)準(zhǔn)和船錨、錨鏈等參數(shù)，定出錨鏈筒1、錨穴頂板3、件錨穴底板4、錨穴側(cè)板
5、錨穴端板6、第一肘板7、第二肘板8、第三肘板9、第四肘板10、第五肘板11的大小形狀，從而定出錨穴的大小形狀并定出錨穴各頂點(diǎn)的位置；
[0017]制造上述暗式錨穴分為內(nèi)場(chǎng)階段和船臺(tái)階段。
[0018]在內(nèi)場(chǎng)制造階段，將錨穴端板6、錨穴側(cè)板5、錨穴底板4和錨穴頂板3焊接圍成箱體結(jié)構(gòu)并與錨鏈筒I焊接裝配；將第一肘板7、第二肘板8的側(cè)邊對(duì)稱焊接在錨穴側(cè)板5兩偵牝第一肘板7、第二肘板8位于過錨鏈筒I中心線與外板的交點(diǎn)N的水線面R-Rl上；將第三肘板9的一側(cè)焊接在錨穴頂板3上，另一側(cè)焊接在錨鏈筒I內(nèi)側(cè)，第四肘板10的第一側(cè)焊接在錨鏈筒I外側(cè)，第二側(cè)焊接在錨穴頂板3上，第五肘板11的一側(cè)焊接在錨穴底板4上，第三肘板9、第四肘板10、第五肘板11位于過所述錨鏈筒中心線與外板的交點(diǎn)且垂直于過所述錨鏈筒中心線與外板的交點(diǎn)的水線面的剖面K-Kl上。
[0019]在船臺(tái)安裝階段:將第一肘板7底板、第二肘板8底板、第四肘板10第三側(cè)、第五肘板11另一側(cè)焊接分別焊接在外板上。
[0020]通常錨穴的船臺(tái)安裝需10天，但使用本暗式錨穴的安裝工藝安裝僅用了 4天。安裝完成后通過多次試驗(yàn)，該船的2個(gè)錨與錨穴收放順暢，錨爪及錨冠與錨穴均貼合極好。
[0021]本發(fā)明的有益效果是在錨穴外側(cè)增加了多塊肘板，固定了錨穴與其他裝置間的夾角角度，一次性確定了零部件的尺寸，提高了零部件制造的精度，避免了現(xiàn)場(chǎng)二次切割量；暗式錨穴在內(nèi)場(chǎng)加工、制造裝焊、在船臺(tái)一次安裝到位，突破了錨穴安裝精度不高，在船臺(tái)多次反復(fù)修改，周期長(zhǎng)，質(zhì)量差的狀態(tài)。實(shí)現(xiàn)了工序前移，改善了施工條件；把船臺(tái)施工的錨穴的工作提前至內(nèi)場(chǎng)完成，減少了船臺(tái)工作量和廢返量，縮短了造船周期，降低了造船成本。
[0022]最后所應(yīng)說明的是，以上【具體實(shí)施方式】?jī)H用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.一種暗式錨穴，位于錨鏈筒下方，由錨穴端板、錨穴側(cè)板、錨穴底板和錨穴頂板圍成箱體結(jié)構(gòu)，其特征是，所述暗式錨穴還包括第一肘板、第二肘板、第三肘板、第四肘板、第五肘板，所述第一肘板、第二肘板位于過所述錨鏈筒中心線與外板的交點(diǎn)的水線面上，所述第一肘板、第二肘板的側(cè)邊對(duì)稱焊接在所述錨穴側(cè)板兩側(cè)，所述第一肘板、第二肘板的底板分別焊接在所述外板上；所述第三肘板、第四肘板、第五肘板位于過所述錨鏈筒中心線與所述外板的交點(diǎn)且垂直于過所述錨鏈筒中心線與外板的交點(diǎn)的水線面的剖面上，所述第三肘板的一側(cè)焊接在所述錨穴頂板上，另一側(cè)焊接在所述錨鏈筒內(nèi)側(cè)，所述第四肘板的第一側(cè)焊接在所述錨鏈筒外側(cè)，第二側(cè)焊接在所述錨穴頂板上，第三側(cè)焊接在所述外板上，所述第五肘板的一側(cè)焊接在所述錨穴底板上，另一側(cè)焊接在所述外板上。
2.一種暗式錨穴的制造安裝工藝，其特征在于，在內(nèi)場(chǎng)制造階段，將所述錨穴端板、錨穴側(cè)板、錨穴底板和錨穴頂板焊接圍成箱體結(jié)構(gòu)并與所述錨鏈筒焊接裝配；將所述第一肘板、第二肘板的側(cè)邊對(duì)稱焊接在所述錨穴側(cè)板兩側(cè)，所述第一肘板、第二肘板位于過所述錨鏈筒中心線與外板的交點(diǎn)的水線面上；將所述第三肘板的一側(cè)焊接在所述錨穴頂板上，另一側(cè)焊接在所述錨鏈筒內(nèi)側(cè)，將所述第四肘板的第一側(cè)焊接在錨鏈筒外側(cè)，第二側(cè)焊接在錨穴頂板上，將所述第五肘板的一側(cè)焊接在所述錨穴底板上，所述第三肘板、第四肘板、第五肘板位于過所述錨鏈筒中心線與所述外板的交點(diǎn)且垂直于過所述錨鏈筒中心線與外板的交點(diǎn)的水線面的剖面上； 在船臺(tái)安裝階段:將所述第一肘板底板、第二肘板底板、第四肘板第三側(cè)、第五肘板另一側(cè)焊接分別焊接在外板上。
【文檔編號(hào)】B63B21/20GK103523174SQ201310494968
【公開日】2014年1月22日 申請(qǐng)日期:2013年10月21日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月21日
【發(fā)明者】姜惠, 蘭志華, 付琴 申請(qǐng)人:武昌船舶重工有限責(zé)任公司