桴濟(jì)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種桴濟(jì)，采用以下技術(shù)方案：船體包括承重板和漂浮材料，漂浮材料固定在承重板上；船體前端為三角形，后端為長(zhǎng)方形，長(zhǎng)方形部分的長(zhǎng)寬比為44.5：43；在船體下部設(shè)有分力板，牽引繩末端開叉，一端固定在船體前端三角形部分的頂角上，另一端固定在船體前端三角形部分的一個(gè)底角上，牽引繩末端開叉角度為22.62°，且此開叉角的角平分線的延長(zhǎng)線與分力板延長(zhǎng)線垂直。本發(fā)明能夠運(yùn)載小型貨物，放大后可載人、畜渡河，并且能夠救援，方便快捷，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單操作方便，成本低，實(shí)用性高。
【專利說明】桴濟(jì)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種運(yùn)載、救援及娛樂器械，該器械用于有一定流速的河水上，垂直于河水流動(dòng)方向運(yùn)動(dòng)，而且自身沒有動(dòng)力，具體是一種桴濟(jì)。
【背景技術(shù)】
[0002]水是地球上最常見的物質(zhì)之一，是包括人類在內(nèi)所有生命生存的重要資源，也是人類可以充分利用的資源，利用河水的水流可以做成運(yùn)載貨物的工具，而且水流速越快效果越好，不僅方便快捷，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單操作方便，而且成本低，實(shí)用性高。河邊經(jīng)常會(huì)有溺水的事故發(fā)生，等專業(yè)救援人員到來為時(shí)已晚，所以迫切需要一種既能運(yùn)載小型貨物，又能救援的桴濟(jì)，桴:古代稱小型筏子；濟(jì):為渡的意思，如“同舟共濟(jì)”。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明是針對(duì)上述問題設(shè)計(jì)的一種既能運(yùn)載小型貨物，又能救援的桴濟(jì)。
[0004]本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:桴濟(jì)，包括船體和牽引繩，船體包括承重板和漂浮材料，漂浮材料固定在承重板上；船體前端為直角三角形，后端為長(zhǎng)方形，長(zhǎng)方形部分的長(zhǎng)寬比為44.5:43，船體前端直角三角形的長(zhǎng)邊與長(zhǎng)方形部分的寬等長(zhǎng)且緊密相連；在船體下部設(shè)有分力板，牽引繩末端開叉，一端固定在船體前端三角形部分的頂角上，另一端固定在船體前端三角形部分的一個(gè)底角上，牽引繩末端開叉角度為22.62°，且此開叉角的角平分線的延長(zhǎng)線與分力板延長(zhǎng)線垂直。
分力板可以為長(zhǎng)方形，其長(zhǎng)寬比為29.5:6，分力板與船體長(zhǎng)方形部分的寬的角度為32.7° "52.7°。
[0005]分力板也可以為弧形，其弦與船體長(zhǎng)方形部分的寬所成角度為32.7°飛2.7°。
[0006]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明能夠運(yùn)載小型貨物，放大了可載人、畜渡河，而且能夠救援，方便快捷結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單操作方便，成本低，實(shí)用性高。另一方面，本發(fā)明科學(xué)地將廢棄物轉(zhuǎn)化制成對(duì)人類有益的產(chǎn)品，保護(hù)了環(huán)境不被污染。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為本發(fā)明實(shí)施例的仰視圖。
[0008]圖中:1、船體，2、牽引繩，3、分力板。
【具體實(shí)施方式】
[0009]如圖所示，桴濟(jì)，包括船體I和牽引繩2，船體I包括承重板和漂浮材料，漂浮材料固定在承重板上。船體前端為直角三角形，后端為長(zhǎng)方形，長(zhǎng)方形部分的長(zhǎng)寬比為44.5:43，船體前端直角三角形的長(zhǎng)邊與長(zhǎng)方形部分的寬等長(zhǎng)且緊密相連。在船體下部設(shè)有分力板3，分力板3為長(zhǎng)方形，其長(zhǎng)寬比為29.5:6，分力板與船體長(zhǎng)方形部分的寬的角度為42.7。[0010]牽引繩2末端開叉，一端固定在船體前端三角形部分的頂(直角)角上，另一端固定在船體前端三角形部分的一個(gè)底角上，牽引繩末端開叉角度為22.62°，且此開叉角的角平分線的延長(zhǎng)線與分力板3延長(zhǎng)線垂直。
【權(quán)利要求】
1.桴濟(jì)，包括船體和牽引繩，其特征在于:船體包括承重板和漂浮材料，漂浮材料固定在承重板上；船體前端為直角三角形，后端為長(zhǎng)方形，長(zhǎng)方形部分的長(zhǎng)寬比為44.5:43 ;船體前端直角三角形部分的長(zhǎng)邊與長(zhǎng)方形部分的寬等長(zhǎng)且緊密相連，在船體下部設(shè)有分力板，牽引繩末端開叉，一端固定在船體前端三角形部分的頂角上，另一端固定在船體前端三角形部分的一個(gè)底角上，牽引繩末端開叉角度為22.62°，且此開叉角的角平分線的延長(zhǎng)線與分力板延長(zhǎng)線垂直。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的桴濟(jì)，其特征在于:分力板為長(zhǎng)方形，其長(zhǎng)寬比為29.5:6，分力板與船體長(zhǎng)方形部分的寬的角度為32.7°?52.7°。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的桴濟(jì)，其特征在于:分力板為弧形，其弦與船體長(zhǎng)方形部分的寬所成角度為32.7°?52.7°。
【文檔編號(hào)】B63C9/04GK103921893SQ201310011836
【公開日】2014年7月16日 申請(qǐng)日期:2013年1月14日 優(yōu)先權(quán)日:2013年1月14日
【發(fā)明者】鄧項(xiàng)遞, 鄧新晶 申請(qǐng)人:鄧項(xiàng)遞