專利名稱：船舶艉錨托架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種船舶艉錨，具體地說是ー種船舶艉錨托架，特別是涉及ー種雙爪錨的船舶艉錨托架。
背景技術(shù)：
在船舶設(shè)計(jì)中，船舶在航行時(shí)錨的固定一般都是采用錨鏈管或者錨鏈管加錨穴的方式，以控制錨在航行中的晃蕩，從而達(dá)到控制錨與船體的摩擦，以減少錨對(duì)船舶外板的磨損。但艉錨由于重量都小于艏錨，加上艉錨使用頻率較低、艉部長度空間有限，所以艉錨ー般都是采用通過導(dǎo)纜器或者導(dǎo)纜鉗的方式懸掛于艉封板后。由于船舶在航行過程中有一定的搖擺，艉錨相對(duì)于艉封就產(chǎn)生相對(duì)摩擦，長時(shí)間的摩擦，艉錨對(duì)艉封板及外表油漆會(huì)產(chǎn)生一定程度的損傷。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種用于固定艉錨的船舶艉錨托架。本實(shí)用新型是采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)其發(fā)明目的的，ー種船舶艉錨托架，它包括艉封板，艉封板上安裝有水平放置的E形檔桿，兩根拉桿的一端固定在E形檔桿上，另一端固定在艉封板上，所述拉桿與E形檔桿平面的夾角a大于等于38°小于等于55°，兩根拉桿之間的夾角大于等于38°，小于等于55°。由于采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型較好的實(shí)現(xiàn)了發(fā)明目的，其結(jié)構(gòu)簡單，安裝、使用方便。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的俯視圖；圖3是圖1的左視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步說明。由圖1、圖2、圖3可知，ー種船舶艉錨托架，它包括艉封板4，艉封板4上安裝有水平放置的E形檔桿3，兩根拉桿2的一端固定在E形檔桿3上，另一端固定在艉封板4上，所述拉桿2與E形檔桿3平面的夾角a大于等于38°小于等于55° (本實(shí)施例為45° )，兩根拉桿2之間的夾角大于等于38°，小于等于55° (本實(shí)施例為48° )。本實(shí)用新型在制作托架吋，E形檔桿3的長度為1.2B (B為錨爪寬度)寬度為0.8D(D為錨爪長度)，兩根拉桿2的一端固定在E形檔桿3上，兩端之間的距離為0.SB，另一端固定在艉封板4上，兩端之間的距離為0.4B,托架的高度控制在0.7D左右。安裝時(shí)，將托架安裝在離主甲板I下200 mm處的艉封板4上。
權(quán)利要求1.ー種船舶艉錨托架，它包括艉封板(4)，其特征是艉封板(4)上安裝有水平放置的E形檔桿(3)，兩根拉桿(2)的一端固定在E形檔桿(3)上，另一端固定在艉封板(4)上，所述拉桿(2)與E形檔桿(3)平面的夾角a大于等于38°小于等于55°，兩根拉桿2之間的夾角大于等于38°，小于等于55°。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于固定艉錨的船舶艉錨托架，它包括艉封板(4)，其特征是艉封板(4)上安裝有水平放置的E形檔桿(3)，兩根拉桿(2)的一端固定在E形檔桿(3)上，另一端固定在艉封板(4)上，所述拉桿(2)與E形檔桿(3)平面的夾角α大于等于38°小于等于55°，兩根拉桿2之間的夾角大于等于38°，小于等于55°，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，安裝、使用方便。
文檔編號(hào)B63B21/22GK202944535SQ201220677638
公開日2013年5月22日 申請(qǐng)日期2012年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月11日
發(fā)明者江躍飛 申請(qǐng)人:益陽中海船舶有限責(zé)任公司