專(zhuān)利名稱(chēng)：雙涵道螺旋槳船舶推進(jìn)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種船舶推進(jìn)器，具體地說(shuō)是雙涵道螺旋槳船舶推進(jìn)器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的船舶都是一只螺旋槳把水流向后推動(dòng)，依靠水體對(duì)船舶反作用力，把船舶推向前進(jìn)。由于向后的水流比較分散，水體對(duì)船舶的反作用力也就比較小。船舶前進(jìn)的速度比較慢。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種新型推進(jìn)器，增加水體對(duì)船舶反作用力。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)目的的:在船體后部的左右兩側(cè)，各安裝一只涵道2，使得兩只涵道2的涵道軸線5相交成45度；每只涵道2內(nèi)，各安裝一只螺旋槳3，使得兩只螺旋槳3中，一只為左旋，另一只為右旋。左右為一組，即雙涵道螺旋槳推進(jìn)器。如需要可加裝成三組或更多。由于向后的水流是通過(guò)涵道2，從涵道出口 4集中排出，所以向后的水流十分集中，水體對(duì)船舶的反作用力也就比較大；又由于兩只涵道2的涵道軸線5相交成45度，而且兩只螺旋槳3中，一只為左旋，另一只為右旋，所以?xún)芍幌蚝蟮乃?，在交匯處互相沖擊，更加增強(qiáng)水體對(duì)船舶反作用力，推動(dòng)船舶快速前進(jìn)。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。上圖中序號(hào):涵道入口 1、涵道2、螺旋槳3、涵道出口 4、涵道軸線5。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，對(duì)一非限定實(shí)施例加以說(shuō)明。在船體后部的左右兩側(cè)，各安裝一只涵道2，使得兩只涵道2的涵道軸線5相交成45度；每只涵道2內(nèi)，各安裝一只螺旋槳3，使得兩只螺旋槳3中，一只為左旋，另一只為右旋。本實(shí)用新型既可以在新船舶中使用，又可以對(duì)現(xiàn)有船舶進(jìn)行改裝。與相同動(dòng)力的船舶相比，具有較大的推進(jìn)力。本實(shí)用新型還可以用作飛機(jī)等飛行器的推進(jìn)器。
權(quán)利要求1.雙涵道螺旋槳船舶推進(jìn)器，其特征在于:在船體后部的左右兩側(cè)，各安裝一只涵道(2);每只涵道(2)內(nèi)，各安裝一只螺旋槳(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙涵道螺旋槳船舶推進(jìn)器，其特征在于:兩只涵道(2)的涵道軸線(5)相交成45度；兩只螺旋槳(3)中，一只為左旋，另一只為右旋。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型是雙涵道雙螺旋槳船舶推進(jìn)器。在船體后部的左右兩側(cè)，各安裝一只涵道，兩只涵道的涵道軸線相交成45度；每只涵道內(nèi)，各安裝一只螺旋槳，兩只螺旋槳中，一只為左旋，另一只為右旋。本實(shí)用新型與相同動(dòng)力的船舶相比，具有較大的推進(jìn)力。
文檔編號(hào)B63H5/14GK202944555SQ20122062489
公開(kāi)日2013年5月22日 申請(qǐng)日期2012年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月23日
發(fā)明者劉忠明 申請(qǐng)人:劉忠明