專利名稱：一種噴水推進用的液壓及潤滑系統的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及噴水推進技術領域，特別涉及一種用于噴水推進的液壓及潤滑系統。
背景技術：
噴水推進是船舶推進的一種特殊方式。船舶的噴水推進裝置包括有液壓系統和潤滑系統。液壓系統是噴水推進裝置操舵倒航機構的動作執(zhí)行機構，用于驅動液壓缸，使其按要求進行伸縮動作，從而實現船的操舵和倒航的功能。潤滑系統主要用于對噴水推進泵中的軸承供油進行潤滑。但是一旦液壓系統或潤滑系統出現了故障，都會導致船舶的操舵倒航機構無法正常動作、噴泵軸承腔的軸承不能正常運轉。

實用新型內容為了解決目前船舶噴水推進裝置的液壓及潤滑系統的液壓或潤滑任意油路出現問題而導致船舶的操舵倒航機構無法正常動作和噴泵軸承腔的軸承無法正常運轉的問題，現提供了一種噴水推進用的液壓及潤滑系統。具體技術方案如下一種噴水推進用的液壓及潤滑系統，包括電機一、液壓泵、換向閥、油箱和液壓缸組成的液壓油路和電機二、滑油泵、油箱和軸承腔組成的潤滑油路，其中，該系統包括多套由所述液壓油路和潤滑油路共同組成的液壓及潤滑分系統，其中各套液壓及潤滑分系統之間設置有多個電磁換向閥一和電磁換向閥二，所述電磁換向閥一位于任意兩套分系統的所述液壓油路之間，所述電磁換向閥二位于各套分系統的所述軸承腔回油口連接的油路上，且所述電磁換向閥二與另一套分系統的所述軸承腔進油口連接的油路相連接。優(yōu)選的，所述電磁換向閥一連接于所述液壓泵和所述換向閥之間的油路上。優(yōu)選的，所述電磁換向閥二為兩位三通電磁換向閥。優(yōu)選的，所述任意兩套裝置之間的油箱之間設置有電動球閥。與現有技術相比，上述技術方案提供的噴水推進用的液壓及潤滑系統具有以下優(yōu)點通過采用多套的液壓及潤滑分系統相互配用，可以有效的防止一套分系統時液壓或潤滑油路出故障導致船舶的操舵倒航機構無法正常工作和噴泵無法正常運轉的情況發(fā)生，提高了操舵倒航機構動作和噴泵軸承運轉的可靠性。

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖1是本實用新型實施例中提供的液壓及潤滑系統原理圖。附圖中，各標號所代表的組件列表如下[0012]I電磁換向閥，2兩位三通電磁換向閥，3電動球閥，4油箱，5電機一，6液壓泵，7電機二，8滑油泵，9軸承腔，10換向閥，11液壓缸。
具體實施方式
為使本實用新型的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合附圖對本實用新型實施方式作進一步地詳細描述。如圖1所示，本實用新型實施例提供了一種噴水推進用的液壓及潤滑系統，包括電機一 5、液壓泵6、三位四通換向閥10、油箱4和液壓缸11組成的液壓油路和電機二 7、滑油泵8、油箱4和軸承9組成的潤滑油路，其中，有兩套液壓油路和潤滑油路共同組成的裝置，兩套裝置之間設置有一個電磁換向閥一 I和兩個電磁換向閥二 2,電磁換向閥一 I位于兩套裝置的液壓油路之間，電磁換向閥二 2分別位于兩套裝置的軸承腔9回油口連接的油路上，且電磁換向閥二2與另一套裝置的軸承腔9進油口連接的油路相連接。具體的，電磁換向閥一 I連接于液壓泵6和三位四通換向閥10之間的油路上。電磁換向閥二 2為兩位三通電磁換向閥。另外，兩套裝置之間的油箱4之間設置有電動球閥3。兩套裝置的兩個液壓泵組可以互為備用，即當兩個液壓泵組中有一個泵組發(fā)生故障后，可停用故障泵組，通過選擇旋鈕選擇備用工況，僅用一個主液壓泵組為全液壓系統供油，使操舵和倒航仍能運行。兩套裝置的兩個滑油泵組也可以互為備用，即當一個滑油泵組發(fā)生故障時，可停用故障滑油泵組，通過選擇旋鈕選擇滑油備用工況，僅用一個滑油泵組為全潤滑系統供油，從而確保兩臺噴水推進泵的繼續(xù)正常運轉。兩套液壓及潤滑裝置的油箱4用管路相連，中間設有一個電動球閥3。當啟動備用功能時，電動球閥打開，兩個油箱聯通。在工作過程中，旋轉選擇旋鈕選擇相應備用工況，兩油箱間的電動球閥3得電，球閥打開，兩油箱4連通。兩套液壓系統的主油路(即液壓泵6出口和三位四通換向閥10之間的油路)間用一根管路連接，管路中設置電磁換向閥1，當選擇旋鈕選擇液壓備用工況時，故障泵組斷電，電磁換向閥I得電，兩液壓系統的主油路連通，正常的液壓泵組可以向出故障的液壓系統供油，繼續(xù)驅動液壓缸動作。在潤滑油路的軸承腔9回油管路上設置有一個兩位三通電磁換向閥2，正常工況時潤滑油通過兩位三通電磁換向閥回到油箱4，當一個滑油泵組出現故障，相應滑油備用工況時，故障泵組斷電，電磁換向閥2得電換向，滑油通過連接在電磁換向閥2和另一套滑油系統軸承腔進油口前的管路給軸承腔供油。本實用新型實施例公開的噴水推進用的液壓及潤滑系統采用兩套裝置互為備用，當一套裝置出故障時，整個操舵倒航機構仍然可以正常工作，提高了系統工作的可靠性。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.一種噴水推進用的液壓及潤滑系統，包括電機一、液壓泵、換向閥、油箱和液壓缸組成的液壓油路和電機二、滑油泵、油箱和軸承腔組成的潤滑油路，其特征在于，所述系統包括多套由所述液壓油路和潤滑油路共同組成的液壓及潤滑分系統，其中各套液壓及潤滑分系統之間設置有多個電磁換向閥一和電磁換向閥二，所述電磁換向閥一位于任意兩套分系統的所述液壓油路之間，所述電磁換向閥二位于各套系統的所述軸承腔回油口連接的油路上，且所述電磁換向閥二與另一套分系統的所述軸承腔進油口連接的油路相連接。
2.根據權利要求1所述的噴水推進用的液壓及潤滑系統，其特征在于，所述電磁換向閥一連接于所述兩套液壓及潤滑分系統的液壓油路之間。
3.根據權利要求1所述的噴水推進用的液壓及潤滑系統，其特征在于，所述電磁換向閥二為兩位三通電磁換向閥，位于軸承腔回油口連接的油路上，并與另一套液壓及潤滑分系統的所述軸承腔進油口連接的油路相連接。
4.根據權利要求1所述的噴水推進用的液壓及潤滑系統，其特征在于，所述任意兩套液壓及潤滑分系統之間的油箱之間設置有電動球閥。
專利摘要本實用新型公開了一種噴水推進用的液壓及潤滑系統，屬于噴水推進技術領域。該系統，包括電機一、液壓泵、換向閥、油箱和液壓缸組成的液壓油路和電機二、滑油泵、油箱和軸承腔組成的潤滑油路，該系統包括多套由液壓油路和潤滑油路共同組成的系統，各套系統之間設有電磁換向閥一和電磁換向閥二，電磁換向閥一位于任意兩套系統的液壓油路之間，電磁換向閥二位于與各套系統的軸承腔回油口連接的油路上，且電磁換向閥二與另一套系統的軸承腔進油口連接的油路相連接。本實用新型通過采用多套的液壓及潤滑系統相互配用，可以有效的防止一套系統時液壓或潤滑系統出故障導致船舶的操舵倒航機構無法正常動作、噴泵無法正常運轉的情況發(fā)生，提高了系統的使用安全性和可靠性。
文檔編號B63H11/04GK202828066SQ20122053648
公開日2013年3月27日 申請日期2012年10月19日 優(yōu)先權日2012年10月19日
發(fā)明者翟志紅 申請人:中國船舶工業(yè)集團公司第七〇八研究所