專利名稱：一種金屬氣墊噴射回收水上油污自動清除船舶結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種船，尤其是涉及一種金屬氣墊噴射回收水上油污自動清除船舶的結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，普通船舶的底部是密封的，在水面航行時要克服水的阻力，需要消耗大量的能源；船的吃水越深，航行時的阻力越大，這使得普通的船舶航速較慢，通常不超過30節(jié)。在此基礎(chǔ)上，經(jīng)過人們的不斷努力，實(shí) 用新型了氣墊船，氣墊船通過在船體兩側(cè)或底部設(shè)置充氣墊，航行時在向氣墊內(nèi)充氣，將船體升高貼近水面，利用兩側(cè)的翼刀進(jìn)行穩(wěn)定，大大減小了航行時水的阻力，船速可以提高到40 60節(jié)，但氣墊船也存在致命的缺點(diǎn)，因需對氣墊進(jìn)行沖、放氣，受發(fā)動機(jī)功率的影響，使得氣墊船的載重量受到很大的限制，一般只能形成幾百噸的載重，同時其能源消耗驚人，只能用于短途人員運(yùn)輸、軍事運(yùn)輸?shù)忍厥鈭龊鲜褂谩?br>
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種安全、平穩(wěn)、航速快、航行阻力小、節(jié)能減排、造船成本低并且不受載重噸位限制的一種金屬氣墊噴射回收水上油污自動清除船舶結(jié)構(gòu)。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案一種金屬氣墊噴射回收水上油污自動清除船舶結(jié)構(gòu)，包括船體，所述船體上設(shè)有甲板，所述的船體舯部是由至少兩個的獨(dú)立平衡氣艙組成，各氣艙的底部為敞開口 ；在所述的船體舯部還設(shè)有相連接的噴嘴和氣缸，所述噴嘴與各氣艙緊配合；所述船體舯部還安裝有高度以及角度可調(diào)節(jié)的油污吸收臺，所述甲板上還安裝油水分離設(shè)備，所述油水分離設(shè)備與油污吸收臺連接。優(yōu)選的，所述油污吸收臺包括吸油泵、刮油鏟以及輸油管，所述安裝于船頭外側(cè)，所述刮油鏟安裝于船頭上，并位于所述吸油泵下側(cè)，所述吸油泵通過輸油管連接所述油水分離設(shè)備。優(yōu)選的，還包括儲油艙，所述儲油艙位于所述甲板下端。優(yōu)選的，所述的氣艙底部敞開口平面位置比船體的底部水平線高。優(yōu)選的，所述的船體的兩邊側(cè)板向下延伸超過氣艙的底部敞開口平面。本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)后，與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下述優(yōu)點(diǎn)I、徹底改變了現(xiàn)有船舶設(shè)計(jì)概念，提供了一種新的船舶設(shè)計(jì)技術(shù)。2、采用下部敞開口的氣艙承載設(shè)計(jì)，大大減少了船體重量，降低生產(chǎn)成本；同時可大大減少船體底部與水的接觸面積，降低水的粘滯阻力，降低能源消耗。3、船體上移時，因多氣艙結(jié)構(gòu)中的空氣對水具有吸附作用，使船體的穩(wěn)定性好，安全、不易翻側(cè)，能滿足各種載重噸位的需要。[0014]4、氣艙承載的吃水淺,提速容易,航速快,航向浪小。5、氣缸的作用在氣缸內(nèi)累積儲存一定壓力的氣體。6、噴嘴的作用通過與氣缸配合，氣壓和氣流通過噴嘴噴射對船體產(chǎn)生向前推動作用；氣壓和氣流通過噴嘴在船體底舯部的各帶延伸的獨(dú)立氣艙回收，形成同步統(tǒng)一穩(wěn)定的氣墊層，對船體起到了穩(wěn)定的氣浮作用。7、總之，噴射，其起到推動船體向前移動的作用。回收其使船體的氣艙產(chǎn)生飽和氣墊層，產(chǎn)生船體氣浮作用；氣浮改變了船體的比重，有利于設(shè)備功率的利用，節(jié)能作用；增加了船體的物理滑動慣性，從而增加船體的滑動力，有利設(shè)備功率的利用，節(jié)能作用。即噴射、回收起到一氣多作用的效果。8、船體艏部設(shè)置可調(diào)高低、角度的油污吸收臺，可方便對水上的油污進(jìn)行收集打 撈，并通過甲板首層設(shè)置的油水分離塔進(jìn)行分離，然后進(jìn)入甲板下設(shè)置儲油艙存儲。在結(jié)合附圖閱讀本實(shí)用新型的實(shí)施方式的詳細(xì)描述后，本實(shí)用新型的特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)將變得更加清楚。

圖I是本實(shí)用新型一種具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I的仰視圖；圖3是本實(shí)用新型船體舯部的橫截面示意圖。
具體實(shí)施方式
下面以一個實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，但應(yīng)當(dāng)說明，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不僅僅限于此。參閱圖I至圖3，本實(shí)施方式的金屬氣墊噴射回收水上油污自動清除船舶結(jié)構(gòu)，包括船體1，船體I舯部是由十五個獨(dú)立平衡氣艙2組成，各氣艙2的底部敞開口 ；在所述的船體I舯部還設(shè)有相連接的噴嘴7和氣缸8，所述噴嘴7與各氣艙2緊配合，其中，氣艙2為方形，由上部的甲板3、船體I的兩側(cè)面板4、多塊縱向隔板5和橫向隔板6分別圍成；氣艙2底部敞開口平面位置比船體I的底部水平線高，可以增加船體I的橫搖角度，船體I的艉部和艏部未設(shè)置氣艙2，艉部可用來設(shè)置動力裝置等，而船體I艏部用來存放貓鏈等。本實(shí)施方式中具體使用時，船下水后，用氣泵向各氣艙2沖氣，直至把水從各氣艙2中全部排出即可。在本實(shí)施方式中，在船體艏部設(shè)置了氣缸8和噴嘴7，在船舶啟動前將氣流噴射到船體舯部的各氣艙2，各氣艙2回收氣流，在氣流累積過程中，氣壓達(dá)到飽和，也達(dá)到了穩(wěn)定，從而形成了穩(wěn)定的氣墊層，這氣墊層是不受船體的重量影響(這是個物理現(xiàn)象)，由于氣墊墊升的作用，一不但大大地降低了船體的浸水表面積，同時亦大大地消除了水對船體的摩擦阻力和興波阻力，二同時對船體I產(chǎn)生了牽引力和吸附作用(這是一個物理現(xiàn)象)，船舶啟動航行后，氣墊層與水摩擦立即產(chǎn)生了滑動慣性力，船舶提速，產(chǎn)生的滑動慣性力就大，船舶速度越快，滑動慣性力就越大，航行阻力就越少，船的速度就越快，起到了一種回收應(yīng)力的作用。在本實(shí)施方式中，通過采用由氣缸8、噴嘴7與氣艙2相結(jié)合的結(jié)構(gòu)，船舶的推進(jìn)效率不但得到大大的提高，而且其航行速度亦得到大大的提升，船舶航行中穩(wěn)性和安全性亦得到大大的提高，航行噪音減少明顯，還能使船體結(jié)構(gòu)得到精造，使造船成本大大降低、不受載重噸位限制的優(yōu)點(diǎn)，達(dá)到節(jié)能減排、效益倍增的效果；另外，船體舯部設(shè)置可調(diào)高度以及角度的油污吸收臺，且油污吸收臺包括吸油泵10、刮油鏟11、輸油管12組成，甲板3首層設(shè)置油水分離設(shè)備9，甲板3下設(shè)置儲油艙13，其中，吸油泵10位于所述船體I外側(cè)，刮油鏟11安裝于船頭外側(cè)，刮油鏟11安裝于船頭上，并位于吸油泵10下側(cè)，吸油泵10通過輸油管12連接所述油水分離設(shè)備9，船在航行時，通過刮油鏟11收集油污，通過吸油泵10吸油水上的油污，并通過輸油管12將油污輸送到甲板3上的油水分離設(shè)備9中進(jìn)行分離處理，并將分離處理后的油送入儲油艙13進(jìn)行存儲，本實(shí)用新型是處理水上油污自動化、時間快、數(shù)量大、效率高、效果好、能又好又快清除油污對水環(huán) 境的污染；本實(shí)施方式的金屬氣墊噴射回收水上油污自動清除船舶結(jié)構(gòu)是獨(dú)有的創(chuàng)新的水上油污處理的專業(yè)船舶。 雖然結(jié)合附圖描述了本實(shí)用新型的實(shí)施方式，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以在所附權(quán)利要求的范圍之內(nèi)作出各種變形或修改，只要不超過本實(shí)用新型的權(quán)利要求所描述的保護(hù)范圍，都應(yīng)當(dāng)在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種金屬氣墊噴射回收水上油污自動清除船舶結(jié)構(gòu)，包括船體(I)，所述船體(I)上設(shè)有甲板(3)，所述的船體(I)舯部是由至少兩個的獨(dú)立平衡氣艙(2)組成，各氣艙(2)的底部為敞開口 ；其特征在于在所述的船體(I)舯部還設(shè)有相連接的噴嘴(7)和氣缸(8)，所述噴嘴(7)與各氣艙(2)緊配合；所述船體(I)舯部還安裝有高度以及角度可調(diào)節(jié)的油污吸收臺，所述甲板(3)上還安裝油水分離設(shè)備(9)，所述油水分離設(shè)備(9)與油污吸收臺連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的金屬氣墊噴射回收水上油污自動清除船舶結(jié)構(gòu)，其特征在于所述油污吸收臺包括吸油泵(10)、刮油鏟(11)以及輸油管(12)，所述吸油泵(10)安裝于船頭外側(cè)，所述刮油鏟(11)安裝于船頭上，并位于所述吸油泵(10)下側(cè)，所述吸油泵(10)通過輸油管(12)連接所述油水分離設(shè)備(9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的金屬氣墊噴射回收水上油污自動清除船舶結(jié)構(gòu)，其特征在于還包括儲油艙(13)，所述儲油艙(13)位于所述甲板(3)下端。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的金屬氣墊噴射回收水上油污自動清除船舶結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的氣艙(2)底部敞開口平面位置比船體(I)的底部水平線高。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的金屬氣墊噴射回收水上油污自動清除船舶結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的船體(I)的兩邊側(cè)板向下延伸超過氣艙(2)的底部敞開口平面。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種金屬氣墊噴射回收水上油污自動清除船舶結(jié)構(gòu)，包括船體，所述船體上設(shè)有甲板，所述的船體舯部是由至少兩個的獨(dú)立平衡氣艙組成，各氣艙的底部為敞開口；在所述的船體舯部還設(shè)有相連接的噴嘴和氣缸，所述噴嘴與各氣艙緊配合；所述船體舯部還安裝有高度以及角度可調(diào)節(jié)的油污吸收臺，所述甲板上還安裝油水分離設(shè)備，所述油水分離設(shè)備與油污吸收臺連接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)一是具有安全、平穩(wěn)、航速快、航行阻力小、節(jié)能低碳排放、造船成本低并且不受載重噸位限制的優(yōu)點(diǎn)；二是處理水上油污自動化、時間快、數(shù)量大、效率高、效果好、能又好又快清除油污對水環(huán)境的污染，是有效保護(hù)水環(huán)境的新型專業(yè)船舶。
文檔編號B63B35/32GK202717007SQ201220371799
公開日2013年2月6日 申請日期2012年7月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月30日
發(fā)明者周錦鴻, 吳干軍 申請人:周錦鴻, 吳干軍