專利名稱：一種滾裝船重力式下水浮箱結構的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種滾裝船重力式下水浮箱結構。
背景技術：
現(xiàn)有技術中，由于船臺重力式下水投資較少，操作簡單，技術工藝較為成熟，被船廠廣泛采用。常規(guī)船舶(如散貨船、集裝箱船及多用途船等)下水，一般可能出現(xiàn)尾彎、首跌落及首部支點壓力過大等問題。采用船臺重力式下水船舶，是基于船臺一定的傾斜角度，通常采用1/22坡度，在滑到水深相對固定的情況下，船舶下水水動性能主要取決于船舶的自身重量分布和船舶外板型線(形狀)決定。對于像滾裝船，其外板形狀瘦削，重量極大，致使船舶下水過程中，始終處于浮力不足以支撐船體重量，在船舶尾浮開始之前，由于滑道承受支撐，不會出現(xiàn)問題，但當船舶離開滑道后，浮力不足將使船舶存在尾彎，局部強度不足問題。因此，大型汽車滾裝船由于航速高、船體型線瘦削、船體外板和甲板較薄、船舶自身重量較大等特征，使得其在船臺上下水的問題更加復雜，除了可能出現(xiàn)常規(guī)船舶下水的問題外，還出現(xiàn)尾部浮力不足導致船體底部局部強度不足、船舶發(fā)生尾彎等現(xiàn)象。鑒于現(xiàn)有技術大型汽車滾裝船下水的上述缺陷，本發(fā)明人在無法增加尾部吃水的情況下，在船舶尾部增加浮箱結構，使?jié)L裝船下水時尾部浮力增加，解決滾裝船下水存在的問題，本案由此產(chǎn)生。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的在于提供一種結構簡單且有效增加滾裝船下水時尾部浮力的滾裝船重力式下水浮箱結構。為達成上述目的，本發(fā)明的解決方案為
一種滾裝船重力式下水浮箱結構，在滾裝船的尾部船體下方，左右舷兩側各增加一個浮箱。進一步，浮箱通過支架固定在滾裝船外板的下方，大小為15m*6m*5m。采用上述方案后，本發(fā)明在滾裝船的尾部船體下方，左右舷兩側各增加一個浮箱，使得滾裝船在離開滑道后，增加滾裝船尾部浮力，有效解決滾裝船下水出現(xiàn)底部局部強度不足及尾彎等問題。


圖1是本發(fā)明的結構示意圖。標號說明
滾裝船I浮箱2
支架具體實施例方式以下結合附圖及具體實施例對本發(fā)明作詳細的說明。參閱圖1本發(fā)明的結構示意圖所示(附圖為右側圖，左側圖與之對稱)，本發(fā)明揭示的一種滾裝船重力式下水浮箱結構，在滾裝船I的尾部船體下方，左右舷兩側各增加一個浮箱2。浮箱2通過支架3固定在滾裝船I外板的下方，大小為15m*6m*5m。兩個浮箱2共增加842噸(8. 42*106 N)浮力，而單個浮箱2鋼體重18. 2噸，大大增加滾裝船I尾部浮力，有效解決滾裝船I下水出現(xiàn)底部局部強度不足及尾彎等問題。以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，并非對本案設計的限制，凡依本案的設計關鍵所做的等同變化，均落入本案的保護范圍。
權利要求
1.一種滾裝船重力式下水浮箱結構，其特征在于在滾裝船的尾部船體下方，左右舷兩側各增加一個浮箱。
2.如權利要求1所述的一種滾裝船重力式下水浮箱結構，其特征在于浮箱通過支架固定在滾裝船外板的下方，大小為15m*6m*5m。
全文摘要
本發(fā)明公開一種滾裝船重力式下水浮箱結構，在滾裝船的尾部船體下方，左右舷兩側各增加一個浮箱。本發(fā)明結構簡單，且有效增加滾裝船下水時尾部浮力。
文檔編號B63C3/00GK102991651SQ20121056166
公開日2013年3月27日 申請日期2012年12月22日 優(yōu)先權日2012年12月22日
發(fā)明者黃得壯, 梁洪 申請人:廈門船舶重工股份有限公司