專(zhuān)利名稱(chēng)：一種觀光潛艇的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于載人潛艇設(shè)計(jì)建造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及到一種觀光潛艇。
背景技術(shù)：
當(dāng)前國(guó)內(nèi)國(guó)外現(xiàn)有設(shè)計(jì)的觀光潛艇外型多為潛器型設(shè)計(jì)，不能滿足人們了解潛艇神秘感的渴望；且艙內(nèi)設(shè)計(jì)布置及觀光效果較差，不能提供游客一個(gè)舒服觀光環(huán)境和相對(duì)獨(dú)立的觀察視界，給游客許多失望和被欺騙的感覺(jué)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種具有潛艇外形、又滿足水面、水下觀 光需要的潛艇。本實(shí)用新型提供一種觀光潛艇，包括一封閉的耐壓艇體，在耐壓艇體內(nèi)部從首向尾分別設(shè)有駕駛艙、客艙和機(jī)艙，駕駛艙前方設(shè)置有球面駕駛觀察窗，客艙內(nèi)設(shè)置有乘客座椅以及平面觀察窗，客艙頂部設(shè)有人員進(jìn)出艙口以及艙口密封蓋，客艙底部設(shè)有可棄壓載拋棄裝置，機(jī)艙內(nèi)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)裝置、供電裝置、主配電板、空調(diào)機(jī)組、通風(fēng)排氣管系以及電氣控制設(shè)備；兩舷設(shè)有壓載水艙，底部設(shè)壓載艙，在艇體的首尾均設(shè)置有水平推進(jìn)器和垂直推進(jìn)器，其特征在于，所述潛艇還包括一非耐壓殼體，該非耐壓殼體布置在耐壓艇體觀察窗以上部位，其內(nèi)左右對(duì)稱(chēng)布置有壓載水艙和浮力調(diào)整水艙，非耐壓體內(nèi)布置有客艙主通道出A 口，非耐壓體上表面作為甲板供游客水面觀光；所述耐壓艇體為采用圓柱殼體結(jié)合首尾橢球封頭形成的耐壓艇體。上述方案中，所述客艙兩舷布置有連續(xù)開(kāi)孔平面觀察窗，中部設(shè)一出入艇通道，地鋪板以上布置乘客座椅及中間走道，地鋪板以下設(shè)免維護(hù)鉛酸蓄電池艙，電池艙設(shè)有專(zhuān)用通風(fēng)系統(tǒng)；客艙前后隔壁上裝有隔音門(mén)，可通往駕駛室和機(jī)艙。優(yōu)選的，所述非耐壓殼體首尾布置有垂直槽道，甲板下設(shè)有壓載水艙、浮力調(diào)整水艙、高壓空氣瓶、快插接頭座，甲板兩舷共布置水下燈，甲板上首部布置信號(hào)浮標(biāo)球和錨燈，尾部布置救生浮標(biāo)球、尾燈、錨燈、拖柱、系纜樁、區(qū)域保護(hù)欄桿。進(jìn)一步優(yōu)選的，所述耐壓艇體底部首尾布置有水平推進(jìn)器、垂直推進(jìn)器和縱平衡水艙，底部中間布置固定壓載可由手動(dòng)液壓解脫，尾部布置有主推進(jìn)機(jī)組、導(dǎo)管槳。更為優(yōu)選的，所述耐壓艇體首部?jī)蛇呍O(shè)護(hù)桿、水下強(qiáng)光燈、攝像機(jī)，所述非耐壓體上布置有左右舷燈、桅燈、攝像頭、水下通訊換能器和甚高頻電話天線。本實(shí)用新型由于采用了上述結(jié)構(gòu)，具有以下有益效果I、仿潛艇線形外觀設(shè)計(jì)既可減少航行時(shí)的阻力；2、非耐壓殼體布置在耐壓體觀察窗以上部位，其內(nèi)設(shè)置有壓載水艙和浮力水艙。非耐壓體不僅可以保護(hù)設(shè)置在內(nèi)的系統(tǒng)管路，還能夠提供相當(dāng)面積的甲板以供游客水面觀光。
圖I為一種觀光潛艇提供的一個(gè)具體實(shí)施例的中縱剖面圖；圖2為圖I中非耐壓殼體的艙室布置圖。
具體實(shí)施方式
如圖I、圖2所示，本實(shí)用新型提供的觀光潛艇的一個(gè)具體實(shí)施例，包括一封閉的耐壓艇體和一非耐壓殼體，耐壓艇體為采用圓柱殼體結(jié)合首尾橢球封頭形成的耐壓艇體，在耐壓艇體內(nèi)部從首向尾分別設(shè)有駕駛艙3、客艙2和機(jī)艙1，駕駛艙3前方設(shè)置有球面駕駛觀察窗17 ;客艙2兩舷布置有連續(xù)開(kāi)孔平面觀察窗13，中部設(shè)一出入艇通道，地鋪板以上布置乘客座椅及中間走道，地鋪板以下設(shè)免維護(hù)鉛酸蓄電池艙，電池艙設(shè)有專(zhuān)用通風(fēng)系統(tǒng)；客艙2底部設(shè)有可棄壓載拋棄裝置14，客艙2前后隔壁上裝有隔音門(mén)，可通往駕駛室3和機(jī)艙I ;機(jī)艙I內(nèi)設(shè)置有主推進(jìn)電機(jī)11、供電裝置、主配電板、空調(diào)機(jī)組、通風(fēng)排氣管系以及電氣控制設(shè)備，機(jī)艙I尾部還設(shè)置有導(dǎo)管舵8 ;該非耐壓殼體布置在耐壓艇體球面駕駛觀察 窗17以上部位，其內(nèi)左右對(duì)稱(chēng)布置有壓載水艙和浮力調(diào)整水艙，非耐壓體內(nèi)布置有客艙主通道出入口，非耐壓體上表面作為甲板供游客水面觀光。耐壓艇體底部首部布置有艏水平推進(jìn)器16、艏垂直推進(jìn)器18和艏縱平衡水艙15，尾部布置有艉水平推進(jìn)器9、艉垂直推進(jìn)器10和艉縱平衡水艙12?？团?后部有一應(yīng)急出口，設(shè)有專(zhuān)用通風(fēng)系統(tǒng)供艇靠碼頭后給艙室通風(fēng)換氣，以保持室內(nèi)空氣新鮮?？团?內(nèi)還布置有空氣再生裝置、液晶顯示屏、視聽(tīng)系統(tǒng)，客艙2頂部設(shè)有照明燈及彩色攝像機(jī)。機(jī)艙I內(nèi)布置有逆變器、空調(diào)機(jī)組，空調(diào)冷卻水泵、空氣壓縮機(jī)、手搖泵、調(diào)整水泵、應(yīng)急電源箱、24V電源箱、浮球釋放機(jī)構(gòu)、防爆軸流風(fēng)機(jī)、閥組等。非耐壓殼體其內(nèi)左右對(duì)稱(chēng)布置有壓載水艙和浮力調(diào)整水艙6# 17#為N03壓載水艙4，17# 21#、26# 30#為N02壓載水艙5，21# 26#為浮力調(diào)整水艙6,30# 41#為NOl壓載水艙7。非耐壓體上表面作為甲板供游客水面觀光。耐壓艇體其內(nèi)布置機(jī)艙I、客艙2和駕駛艙3 :艉 11#為機(jī)艙1，11# 37#為客艙2，37# 艏為駕駛艙3。本艇船舶系統(tǒng)由潛浮系統(tǒng)、縱傾調(diào)整系統(tǒng)、浮力調(diào)整系統(tǒng)、空氣調(diào)節(jié)及通風(fēng)系統(tǒng)、舵系統(tǒng)、衛(wèi)生系統(tǒng)組成。潛浮系統(tǒng)可滿足水下?tīng)顟B(tài)吹除壓載水艙水的要求；縱傾調(diào)整系統(tǒng)供潛艇調(diào)整首、尾縱傾；浮力調(diào)整系統(tǒng)通過(guò)調(diào)整水艙中注、排水來(lái)平衡浮力；空氣調(diào)節(jié)及通風(fēng)系統(tǒng)用通風(fēng)管向全艇旅客送風(fēng)；舵系統(tǒng)采用導(dǎo)管舵，以提高低速航行時(shí)的效果，操舵裝置為手操液壓舵裝置，用側(cè)推作輔助；衛(wèi)生系統(tǒng)在組合衛(wèi)生單元內(nèi)設(shè)污物收集裝置，在艇靠碼頭時(shí)由工作人員回收到岸處理。本艇電氣系統(tǒng)由配電系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、推進(jìn)系統(tǒng)組成。本艇的主電源為由免維護(hù)鉛酸蓄電池串聯(lián)而成，置于客艙底部的密封電池艙內(nèi)，并設(shè)置有檢測(cè)系統(tǒng)。主電源經(jīng)逆變器對(duì)交流用戶供電，應(yīng)急電源由的密封免維護(hù)鉛酸蓄電池串聯(lián)而成，置于機(jī)艙的電池箱內(nèi)。電氣設(shè)備主要的設(shè)備有主配電板、24V充放電板、變頻器箱等。照明系統(tǒng)設(shè)有正常照明、應(yīng)急照明和舷外照明系統(tǒng)；當(dāng)正常照明系統(tǒng)停電時(shí)應(yīng)急照明自動(dòng)投入工作。推進(jìn)系統(tǒng)由集中操縱單元、變頻調(diào)速單元和推進(jìn)電機(jī)三部分組成。[0021]本艇駕控臺(tái)為集中顯控臺(tái)，其集中顯示推進(jìn)器狀態(tài)、液艙液位和閉路電視等；集中控制推進(jìn)器、浮力定深、吹除與壓載電磁閥和航行燈等系統(tǒng)；本艇駕駛艙、客艙和機(jī)艙均布置有火警探頭、警鈴、報(bào)警按鈕，能自動(dòng)探測(cè)報(bào)警和手動(dòng)報(bào)警。還具有在火災(zāi)發(fā)生時(shí)切斷空調(diào)和風(fēng)機(jī)的功能。本艇設(shè)有廣播系統(tǒng)、閉路電視系統(tǒng)。本艇設(shè)有甚高頻電話一部、通訊聲納ー套,用于水面或水下航行時(shí)與碼頭通訊。另設(shè)兩部聲カ電話，供機(jī)艙與駕駛艙通訊使用；本艇設(shè)回聲測(cè)深儀ー套、差壓式深度傳感器ー套。本艇設(shè)有蓄電池壽命延長(zhǎng)及電壓、溫度檢測(cè)系統(tǒng)，本系統(tǒng)對(duì)艇的主電源及應(yīng)急電源分組應(yīng)用高科技手段進(jìn)行壽命延長(zhǎng)，并對(duì)電池的端電壓和溫度進(jìn)行監(jiān)控。當(dāng)電壓過(guò)低或 溫度過(guò)高時(shí)報(bào)警。本艇設(shè)有綜合操縱系統(tǒng)、生命支持系統(tǒng)、應(yīng)急生命支持系統(tǒng)和應(yīng)急救生裝置。最后應(yīng)當(dāng)說(shuō)明的是，以上具體實(shí)施方式
僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.ー種觀光潛艇，包括一封閉的耐壓艇體，在耐壓艇體內(nèi)部從首向尾分別設(shè)有駕駛艙、客艙和機(jī)艙，駕駛艙前方設(shè)置有球面駕駛觀察窗，客艙內(nèi)設(shè)置有乘客座椅以及平面觀察窗，客艙頂部設(shè)有人員進(jìn)出艙ロ以及艙ロ密封蓋，客艙底部設(shè)有可棄壓載拋棄裝置，機(jī)艙內(nèi)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)裝置、供電裝置、主配電板、空調(diào)機(jī)組、通風(fēng)排氣管系以及電氣控制設(shè)備；兩舷設(shè)有壓載水艙，底部設(shè)壓載艙，在艇體的首尾均設(shè)置有水平推進(jìn)器和垂直推進(jìn)器，其特征在干，所述潛艇還包括一非耐壓殼體，該非耐壓殼體布置在耐壓艇體觀察窗以上部位，其內(nèi)左右對(duì)稱(chēng)布置有壓載水艙和浮力調(diào)整水艙，非耐壓體內(nèi)布置有客艙主通道出入口，非耐壓體上表面作為甲板供游客水面觀光；所述耐壓艇體為采用圓柱殼體結(jié)合首尾橢球封頭形成的耐壓艇體。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種觀光潛艇，其特征在于，所述客艙兩舷布置有連續(xù)開(kāi)孔平面觀察窗，中部設(shè)ー出入艇通道，地鋪板以上布置乘客座椅及中間走道，地鋪板以下設(shè)免維護(hù)鉛酸蓄電池艙，電池艙設(shè)有專(zhuān)用通風(fēng)系統(tǒng)；客艙前后隔壁上裝有隔音門(mén)，可通往駕駛室和機(jī)艙。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的ー種觀光潛艇，其特征在于，所述非耐壓殼體首尾布置有垂直槽道，甲板下設(shè)有壓載水艙、浮力調(diào)整水艙、高壓空氣瓶、快插接頭座，甲板兩舷共布置水下燈，甲板上首部布置信號(hào)浮標(biāo)球和錨燈，尾部布置救生浮標(biāo)球、尾燈、錨燈、拖柱、系纜樁、區(qū)域保護(hù)欄桿。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的ー種觀光潛艇，其特征在干，所述耐壓艇體底部首尾布置有水平推進(jìn)器、垂直推進(jìn)器和縱平衡水艙，底部中間布置固定壓載可由手動(dòng)液壓解脫，尾部布置有主推進(jìn)機(jī)組、導(dǎo)管槳。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的ー種觀光潛艇，其特征在于，所述耐壓艇體首部?jī)蛇呍O(shè)護(hù)桿、水下強(qiáng)光燈、攝像機(jī)，所述非耐壓體上布置有左右舷燈、桅燈、攝像頭、水下通訊換能器和甚高頻電話天線。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種觀光潛艇,包括一封閉的耐壓艇體，在耐壓艇體內(nèi)部從首向尾分別設(shè)有駕駛艙、客艙和機(jī)艙，所述潛艇還包括一非耐壓殼體，該非耐壓殼體布置在耐壓艇體觀察窗以上部位，其內(nèi)左右對(duì)稱(chēng)布置有壓載水艙和浮力調(diào)整水艙，非耐壓體內(nèi)布置有客艙主通道出入口，非耐壓體上表面作為甲板供游客水面觀光；所述耐壓艇體為采用圓柱殼體結(jié)合首尾橢球封頭形成的耐壓艇體。本實(shí)用新型由于采用了上述結(jié)構(gòu)，可減少航行時(shí)的阻力，非耐壓體不僅可以保護(hù)設(shè)置在內(nèi)的系統(tǒng)管路，還能夠提供相當(dāng)面積的甲板以供游客水面觀光。
文檔編號(hào)B63G8/00GK202400272SQ20112047403
公開(kāi)日2012年8月29日 申請(qǐng)日期2011年11月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月24日
發(fā)明者吳俊浩, 陳建勇, 龔靜 申請(qǐng)人:武漢武船深海裝備工程有限責(zé)任公司