專利名稱：電液起翹器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電液起翹器，是小型船后置舷外機的附加裝置。
背景技術(shù)：
目前，軍用沖鋒舟、快艇、民用小型船等均采用在船體后端設(shè)舷外推動設(shè)備，簡稱為舷外機，該機為一體結(jié)構(gòu)，上端為油箱和發(fā)動機及操作桿，下端為推進(jìn)螺旋槳，該機位于船體后端舷外并與船幫軸性連接。使用時，可手握操作桿控制發(fā)動機的轉(zhuǎn)速達(dá)到控制船速， 左右搬動操作桿可改變舷外機上推進(jìn)螺旋槳與船中軸線的推進(jìn)角度，用以控制船的行進(jìn)方向。傳統(tǒng)的舷外機在船體后端只能左右轉(zhuǎn)動，即只能使推進(jìn)螺旋槳直行或左右轉(zhuǎn)動，而不能調(diào)節(jié)推進(jìn)螺旋槳的上下角度和抬平機體與船底或船中部平行。在使用時舷外機的大部分位于船底下端，由于河底高低不平，還多有凸出的暗礁和雜物位于河內(nèi)，船在高速行駛時推進(jìn)螺旋槳撞到暗礁和雜物即遭毀壞。另一方面，傳統(tǒng)的舷外機也不能調(diào)節(jié)推進(jìn)螺旋槳的行駛最佳推進(jìn)角，使船速慢，耗能多。氣液起翹器可以調(diào)節(jié)推進(jìn)螺旋槳的行駛最佳推進(jìn)角，也具有防撞保護(hù)功能，但傳統(tǒng)的氣液起翹器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，調(diào)節(jié)速度慢，價格昂貴，駕駛員無法在前部操控船只。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是設(shè)計一種電液起翹器，實現(xiàn)駕駛員前部操控船只的效果，能電動地調(diào)節(jié)推進(jìn)螺旋槳的行駛最佳推進(jìn)角，并使舷外機具有防撞保護(hù)功能，還具有結(jié)構(gòu)簡單，調(diào)節(jié)速度快，體積小，成本低和使用安全方便的優(yōu)點。為此本實用新型主要由活塞缸、過載閥、直流電機、導(dǎo)線、活塞、活塞桿和活塞環(huán)所組成?；钊孜挥跈C體一側(cè)，機體上端設(shè)有直流電機，直流電機下端的機體內(nèi)設(shè)有由直流電機帶動的齒輪泵，位于活塞缸內(nèi)的活塞分割活塞缸為活塞缸上腔和活塞缸下腔，活塞缸側(cè)壁與上貫通管側(cè)壁連接，上貫通管一端在活塞缸外側(cè)連通活塞缸上腔，上貫通管的另一端通過換向閥連通反轉(zhuǎn)泵油出管，活塞缸下腔相通下貫通管一端，下貫通管的另一端通過換向閥連通正轉(zhuǎn)泵油出管，活塞上設(shè)有控制活塞缸上、下腔貫通或封閉的過載閥，活塞缸底部設(shè)有浮動活塞，浮動活塞下端與活塞缸底部之間設(shè)有彈簧。所述的活塞上端通過活塞桿連接位于活塞缸頂蓋外的活塞桿拉環(huán)。所述的活塞缸下端的機體上設(shè)有連接環(huán)。上述結(jié)構(gòu)設(shè)計實現(xiàn)了本實用新型的目的。本實用新型的優(yōu)點是采用電氣控制，可以實現(xiàn)駕駛員前部操控船只的效果，以電動形式可在任意角度隨時抬高舷外機機體，調(diào)節(jié)推進(jìn)螺旋槳的行駛最佳推進(jìn)角，并使舷外機具有防撞保護(hù)功能，且結(jié)構(gòu)簡單，調(diào)節(jié)速度快，體積小，成本低，使用面寬，使用安全方便。

圖為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
[0006]如圖所示，一種電液起翹器，主要由活塞缸3、過載閥8、直流電機20、導(dǎo)線17、活塞 7、活塞桿2和活塞環(huán)6所組成。活塞缸位于機體16—側(cè)。機體上端設(shè)有直流電機，直流電機下端的機體內(nèi)設(shè)有由直流電機帶動的齒輪泵18，直流電機通過電機軸19帶動齒輪泵。位于活塞缸內(nèi)的活塞分割活塞缸為活塞缸上腔4和活塞缸下腔10?；钊讉?cè)壁與上貫通管5 側(cè)壁連接。上貫通管一端在活塞缸外側(cè)連通活塞缸上腔，上貫通管的另一端通過換向閥15 連通反轉(zhuǎn)泵油出管9?；钊紫虑幌嗤ㄏ仑炌ü?3—端，下貫通管的另一端通過換向閥連通正轉(zhuǎn)泵油出管14。活塞上設(shè)有控制活塞缸上、下腔貫通或封閉的過載閥8。活塞缸底部設(shè)有浮動活塞22，浮動活塞下端與活塞缸底部之間設(shè)有彈簧23，浮動活塞用于防止活塞桿快速縮回時對活塞缸底部的沖擊。所述的活塞上端通過活塞桿連接位于活塞缸頂蓋21外的活塞桿拉環(huán)1。所述的活塞缸下端的機體上設(shè)有連接環(huán)11?；钊h(huán)和密封圈位于活塞側(cè)壁上，密封活塞上、下端形成密封的活塞缸上、下腔。 活塞上端中部連接活塞桿下端?；钊麠U中部通過密封圈和封帽與活塞缸頂蓋中部孔密封軸接后再連接位于活塞缸頂蓋21外的活塞桿拉環(huán)?；钊醉斏w通過密封圈與活塞缸頂端密封螺接。使用時，通過機體密封螺母12向活塞缸和齒輪泵內(nèi)己預(yù)先注入適量的高壓油液。 直流電機通電后通過控制開關(guān)可作正、反方向旋轉(zhuǎn)，作為動力源驅(qū)動齒輪油泵，給高壓油液提供壓力能量。在正常狀態(tài)下，活塞處于收縮狀態(tài)。用萬向軸將舷外機置在船后端，將本實用新型的連接環(huán)與舷外機中部固定，將與活塞桿連成一體的活塞桿拉環(huán)與對應(yīng)的船舷幫固定，將直流電機的電纜正負(fù)極通過控制電路與蓄電池連接，通過控制電路的控制開關(guān)控制直流電機。當(dāng)操作者需要上、下調(diào)整推進(jìn)螺旋槳的行駛推進(jìn)角時，控制開關(guān)打向正向一側(cè)，直流電機正向旋轉(zhuǎn)，通過電機軸及聯(lián)軸器帶動齒輪泵的主動齒輪正向旋轉(zhuǎn)，齒輪泵驅(qū)動的高壓油液正轉(zhuǎn)泵油出管進(jìn)入換向閥，驅(qū)動換向閥閥芯左移，將正轉(zhuǎn)泵油出管與下貫通管連通， 高壓油液沿下貫通管進(jìn)入活塞缸下腔，驅(qū)動活塞上移并帶動活塞桿也上移，同時活塞桿帶動舷外機螺旋槳軸上仰一定角度，依靠螺旋槳推進(jìn)反力的垂直方向分力達(dá)到下調(diào)船首行駛角度的目的；反之，控制開關(guān)打向反向一側(cè)，直流電機反向轉(zhuǎn)動，通過電機軸帶動齒輪泵的主動齒輪反向旋轉(zhuǎn)，正轉(zhuǎn)泵油出管內(nèi)的高壓油液壓力低于反轉(zhuǎn)泵油出管的高壓油液壓力， 高壓油液反向驅(qū)動換向閥的閥芯右移，將上貫通管與反轉(zhuǎn)泵油出管連通，高壓油液由上貫通管進(jìn)入活塞缸上腔，驅(qū)動活塞缸下移并帶動活塞桿也下移，同時活塞桿帶動舷外機螺旋槳軸下俯一定角度，依靠螺旋槳推進(jìn)反力的垂直方向分力達(dá)到上調(diào)船首行駛角度的目的。若在活塞桿處于頂出狀態(tài)下，舷外機突與水下物相撞，在達(dá)到一定撞擊力時，約合 1 1. 5噸此時不足以損壞舷外機的水下部分，此時撞擊力帶動活塞桿拉動活塞使其上的過載閥(壓力值為1 1.5噸)開啟，使活塞缸上、下端貫通，使撞擊力帶動舷外機上抬， 從而躲過水下物沖撞，同時活塞缸底部的浮動緩沖活塞吸收活塞桿的縮回時的快速沖擊能量，達(dá)到緩沖目的。而后舷外機重量再壓迫活塞復(fù)位。總之，本實用新型采用電氣控制，可以實現(xiàn)駕駛員前部操控船只的效果，以電動形式可在任意角度隨時抬高舷外機機體，調(diào)節(jié)推進(jìn)螺旋槳的行駛最佳推進(jìn)角，并使舷外機具有防撞保護(hù)功能，且結(jié)構(gòu)簡單，調(diào)節(jié)速度快，體積小，成本低，使用面寬，使用安全方便。
權(quán)利要求1.一種電液起翹器，主要由活塞缸、過載閥、直流電機、導(dǎo)線、活塞、活塞桿和活塞環(huán)所組成，其特征在于活塞缸位于機體一側(cè)，機體上端設(shè)有直流電機，直流電機下端的機體內(nèi)設(shè)有由直流電機帶動的齒輪泵，位于活塞缸內(nèi)的活塞分割活塞缸為活塞缸上腔和活塞缸下腔，活塞缸側(cè)壁與上貫通管側(cè)壁連接，上貫通管一端在活塞缸外側(cè)連通活塞缸上腔，上貫通管的另一端通過換向閥連通反轉(zhuǎn)泵油出管，活塞缸下腔相通下貫通管一端，下貫通管的另一端通過換向閥連通正轉(zhuǎn)泵油出管，活塞上設(shè)有控制活塞缸上、下腔貫通或封閉的過載閥， 活塞缸底部設(shè)有浮動活塞，浮動活塞下端與活塞缸底部之間設(shè)有彈簧。
2.按權(quán)利要求1所述的電液起翹器，其特征在于所述的活塞上端通過活塞桿連接位于活塞缸頂蓋外的活塞桿拉環(huán)。
3.按權(quán)利要求1所述的電液起翹器，其特征在于所述的活塞缸下端的機體上設(shè)有連接環(huán)。
專利摘要本實用新型屬于一種電液起翹器，活塞缸位于機體一側(cè)，機體上端設(shè)有直流電機，直流電機下端的機體內(nèi)設(shè)有由直流電機帶動的齒輪泵，位于活塞缸內(nèi)的活塞分割活塞缸為活塞缸上腔和活塞缸下腔，活塞缸側(cè)壁與上貫通管側(cè)壁連接，上貫通管一端在活塞缸外側(cè)連通活塞缸上腔，上貫通管的另一端通過換向閥連通反轉(zhuǎn)泵油出管，活塞缸下腔相通下貫通管一端，下貫通管的另一端通過換向閥連通正轉(zhuǎn)泵油出管。本實用新型采用電氣控制，可以實現(xiàn)駕駛員前部操控船只的效果，以電動形式可在任意角度隨時抬高舷外機機體，調(diào)節(jié)推進(jìn)螺旋槳的行駛最佳推進(jìn)角，并使舷外機具有防撞保護(hù)功能，且結(jié)構(gòu)簡單，調(diào)節(jié)速度快，體積小，成本低，使用面寬，使用安全方便。
文檔編號B63H20/08GK202279226SQ20112034867
公開日2012年6月20日 申請日期2011年9月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月19日
發(fā)明者藺樹春 申請人:藺樹春, 許漢池