專利名稱：飛機(jī)機(jī)翼的節(jié)能用途的制作方法
飛機(jī)機(jī)翼的節(jié)能用途技術(shù)領(lǐng)域：
。這項(xiàng)發(fā)明，涉及飛機(jī)機(jī)翼、船、火車、汽車、摩托車、自行車和其余陸上 交通工具的制造。2、背景技術(shù)。飛機(jī)機(jī)翼的底面是一個(gè)平面，而它的上面是一個(gè)曲面。當(dāng)機(jī)翼向前 運(yùn)動(dòng)時(shí)，由于曲面上的空氣流速大于平面下的空氣流速，所以，平面下的空氣壓力大于曲面 上空氣壓力，機(jī)翼產(chǎn)生了升力。船向前運(yùn)動(dòng)時(shí)，主要阻力來自船頭迎擊的水?；疖囅蚯斑\(yùn)動(dòng)時(shí)，主要阻力來自火車 與路軌的摩擦力。汽車的速度不太大時(shí)，主要阻力來自于汽車與路面的摩擦力。摩托車和 自行車向前運(yùn)動(dòng)時(shí)，主要阻力來自摩托車和自行車與路面的摩擦力。其余陸上交通工具的 阻力主要來自與路面的摩擦力。3、發(fā)明內(nèi)容。這項(xiàng)發(fā)明就是用飛機(jī)機(jī)翼，裝在水上和陸上的交通工具上。船的頂 部、底部或船邊加裝機(jī)翼形狀的部件；火車和汽車的頂部加裝機(jī)翼形狀的部件；摩托車和 自行車的前輪中心軸承的兩邊，加裝機(jī)翼形狀的部件；其余陸上交通工具一樣做法。當(dāng)這些交通工具向前運(yùn)動(dòng)時(shí)，由于飛機(jī)機(jī)翼產(chǎn)生了升力，機(jī)翼就會(huì)加給這些交通 工具一個(gè)向上的力。船體就會(huì)上升，船頭迎擊水的面積減小，水對船的阻力就減小，那么，推 動(dòng)船運(yùn)動(dòng)的能量就可減?。换疖嚭推噷β奋壔蚵访娴膲毫p小，則路軌或路面對火車和 汽車的摩擦力阻力就減小，推動(dòng)火車和汽車的能量就減??；摩托車和自行車對路面的壓力 減小，則路面對摩托車和自行車的摩擦力就減小，推動(dòng)摩托車和自行車的能量就減小。其余 陸上交通工具，如坦克、運(yùn)兵車等等，也可以加裝飛機(jī)機(jī)翼。機(jī)翼產(chǎn)生了升力，就可減小推動(dòng) 其余陸上交通工具的能量。最終，節(jié)約了推動(dòng)所有除飛機(jī)以外的交通工具向前運(yùn)動(dòng)的能量，包括石油、煤、電 力或人力。
具體實(shí)施方式
。當(dāng)飛機(jī)機(jī)翼的底面尺寸大小固定時(shí)，可以提高機(jī)翼曲面的彎曲 度，來提高機(jī)翼能夠產(chǎn)生的升力大小。而且，當(dāng)機(jī)翼的大小和形狀固定時(shí)，機(jī)翼相對空氣運(yùn) 動(dòng)的速度越大，機(jī)翼能夠產(chǎn)生的升力越大。船的排水量是約1 300000噸不等，那么，要在船的頂部、底部或船邊，裝上飛機(jī) 機(jī)翼，這些機(jī)翼自身的重量不能太大。而且，當(dāng)船以10% 100%的航速航行時(shí)，這些機(jī)翼 產(chǎn)生的升力大小，應(yīng)該被設(shè)計(jì)成這艘船排水量的約10% 85%。這些機(jī)翼要不防隘船靠碼 頭，裝卸貨物和人客上落。這樣，就能大大減小推動(dòng)船向前運(yùn)動(dòng)的能量?；疖嚨淖灾卮蠹s是幾頓至幾千噸。那么，在每節(jié)車廂的頂部裝上機(jī)翼。這些機(jī)翼 不能超出車廂兩側(cè)和前后的長度。這些機(jī)翼可以是幾塊，前后排列在車廂的頂部。當(dāng)火車 以10% 100%速度行駛時(shí)，這些機(jī)翼產(chǎn)生的升力大小，應(yīng)該被設(shè)計(jì)成火車自重的10% 100%。這樣，就能大大減小推動(dòng)火車前進(jìn)的能量。汽車的自重大約是1 100噸。在汽車的頂部裝上機(jī)翼。機(jī)翼的前后長度不能超 過車的長度；機(jī)翼左右的長度不能超過車的寬度。當(dāng)汽車以10% 100%速度行駛時(shí)，這些 機(jī)翼產(chǎn)生的升力大小，應(yīng)該被設(shè)計(jì)成汽車自重的10% 100%。這樣，就能大大減小推動(dòng)汽 車前進(jìn)的能量。
摩托車的自重大約是10 200公斤。在它的前輪的中心軸承兩邊，各裝一塊 機(jī)翼。每塊機(jī)翼的前后長度大約30 70厘米；左右長度大約30 50厘米。當(dāng)摩托車 以10% 100%速度行駛時(shí)，兩塊機(jī)翼共產(chǎn)生的升力大小，應(yīng)該被設(shè)計(jì)成摩托車自重的 10% 120%。這樣，就能大大減小推動(dòng)摩托車前進(jìn)的能量。自行車的自重大約是3 30公斤。在它的前輪的中心軸承兩邊，各裝上一塊機(jī)翼。 每塊機(jī)翼的前后長度大約是30 70厘米；當(dāng)自行車以30% 100%的速度行駛時(shí)，兩塊機(jī) 翼共產(chǎn)生的升力大小，應(yīng)該被設(shè)計(jì)成自行車自重的10% 300%。、這樣，就能大大減小人 騎自行車的力大小。
權(quán)利要求
這項(xiàng)發(fā)明的技術(shù)特征是，在船、火車、汽車、摩托車、自行車和其余陸上交通工具加裝飛 機(jī)機(jī)翼。當(dāng)它們向前運(yùn)動(dòng)時(shí)，機(jī)翼產(chǎn)生升力，減小了它們向前運(yùn)動(dòng)的阻力。繼而節(jié)約了推動(dòng) 它們向前運(yùn)動(dòng)的能量，包括石油、煤、電力或人力。請求保護(hù)的范圍是
1.在船加裝飛機(jī)機(jī)翼形狀的部件，當(dāng)船向前運(yùn)動(dòng)時(shí)，機(jī)翼形狀的部件產(chǎn)生升力，減小了 船運(yùn)動(dòng)的阻力。
2.在火車加裝飛機(jī)機(jī)翼形狀的部件，當(dāng)火車向前運(yùn)動(dòng)時(shí)，機(jī)翼形狀的部件產(chǎn)生升力，減 小了火車運(yùn)動(dòng)的阻力。
3.在汽車加裝飛機(jī)機(jī)翼形狀的部件，當(dāng)汽車向前運(yùn)動(dòng)時(shí)，機(jī)翼形狀的部件產(chǎn)生升力，減 小了汽車運(yùn)動(dòng)的阻力。
4.在摩托車加裝飛機(jī)機(jī)翼形狀的部件，當(dāng)摩托車向前運(yùn)動(dòng)時(shí)，機(jī)翼形狀的部件產(chǎn)生升 力，減小了摩托車運(yùn)動(dòng)的阻力。
5.在自行車加裝飛機(jī)機(jī)翼形狀的部件，當(dāng)自行車向前運(yùn)動(dòng)時(shí)，機(jī)翼形狀的部件產(chǎn)生升 力，減小了自行車運(yùn)動(dòng)的阻力。
6.在其余的陸上交通工具，包括坦克、運(yùn)兵車等等，加裝飛機(jī)機(jī)翼形狀的部件，當(dāng)它們 向前運(yùn)動(dòng)時(shí)，機(jī)翼形狀的部件產(chǎn)生升力，減小了它們運(yùn)動(dòng)的阻力。
全文摘要
這項(xiàng)發(fā)明的名稱叫飛機(jī)機(jī)翼的節(jié)能用途。它所屬的技術(shù)領(lǐng)域包括飛機(jī)機(jī)翼、船、火車、汽車、摩托車和自行車的制造。它要解決的技術(shù)問題是減小船、火車、汽車、摩托車和自行車向前運(yùn)動(dòng)的阻力。它的技術(shù)方案是船頂部、底部或船邊加裝機(jī)翼；火車和汽車的頂部加裝機(jī)翼；摩托車和自行車的前輪中心軸承兩邊，加裝機(jī)翼。這些機(jī)翼的尺寸、重量、產(chǎn)生的升力、耐用程度、何種材料和成本都要與它們相匹配。當(dāng)它們向前運(yùn)動(dòng)時(shí)，機(jī)翼就會(huì)產(chǎn)生向上的升力。船就會(huì)減小吃水深度，船頭迎擊水的面積就會(huì)減小；火車、汽車、摩托車和自行車與路軌或路面的壓力減小，繼而與路軌或路面的摩擦力減小。這項(xiàng)發(fā)明的用途是節(jié)約推動(dòng)它們前進(jìn)的石油、煤、電力或人力。
文檔編號(hào)B63B1/32GK102092426SQ20101061296
公開日2011年6月15日 申請日期2010年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月30日
發(fā)明者李昌華 申請人:李昌華