專利名稱：撥叉式液壓舵機底座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種底座，尤其是一種撥叉式液壓舵機底座，屬于機械領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
撥叉式液壓舵機的推舵機構(gòu)是與舵機底座是用螺栓聯(lián)結(jié)在一起的，就說明底座與 滾輪之間的距離太小，在對滾輪的維修時，需要把推舵機構(gòu)與底座聯(lián)結(jié)的螺栓拆除，移動推 舵機構(gòu)，才能對滾輪進(jìn)行拆除及維修，這種操作量比較大，在舵機艙內(nèi)因空間比較小，也不 利于拆卸，在拆卸過程中因?qū)χ麠U保護(hù)不好，還可能碰壞柱塞桿表面。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種方便維修的撥叉式液壓舵 機底座。按照本發(fā)明提供的技術(shù)方案，一種撥叉式液壓舵機底座，包括上底板和設(shè)置在上 底板下方的下底板，所述上底板通過邊緣的側(cè)板與下底板固定在一起，在上底板和下底板 之間連接若干加強板；特征是在所述上底板上開設(shè)有維修孔；在所述上底板和下底板之 間的加強板和側(cè)板上開設(shè)通孔，在通孔內(nèi)設(shè)置維修通道；所述維修孔與維修通道連通。所述維修孔和維修通道設(shè)置的個數(shù)為1 2個。本發(fā)明與已有的技術(shù)相比具有以下優(yōu)點1、在對滾輪維修的時候，避免了對推舵機構(gòu)的拆卸，保護(hù)了柱塞桿的表面鍍鉻層。2、在對滾輪維修的時候，因裝拆的零件較少，提高了維修效率，減少了工作量。


圖1為本發(fā)明的主視圖。圖2為圖1的俯視圖。圖3為圖2的A-A視圖。
具體實施例方式下面結(jié)合具體附圖和實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。如圖1 圖3所示撥叉式液壓舵機底座包括上底板1、下底板2、側(cè)板3、加強板 4、維修孔5、維修通道6等。本發(fā)明包括上底板1和設(shè)置在上底板1下方的下底板2，所述上底板1通過邊緣的 側(cè)板3與下底板2固定在一起；在上底板1和下底板2之間連接若干加強板4 ；在所述上底板1上開設(shè)有維修孔5 ；在上底板1和下底板2之間的加強板4和側(cè) 板3上開設(shè)通孔，在通孔內(nèi)設(shè)置維修通道6 ；所述維修孔5與維修通道6連通；所述維修孔5和維修通道6設(shè)置的個數(shù)為1 2個。本發(fā)明所述的撥叉式液壓舵機底座，在上底板1和下底板2之間的加強板4和側(cè)板3上連接維修通道6，因為維修通道6設(shè)置在加強板4的中心位置，對底座的強度影響較 小。滾輪放置在底座的上底板1上的維修孔5處，通過連通的維修通道6可以方便的對滾 輪進(jìn)行維修。
權(quán)利要求
一種撥叉式液壓舵機底座，包括上底板(1)和設(shè)置在上底板(1)下方的下底板(2)，所述上底板(1)通過邊緣的側(cè)板(3)與下底板(2)固定在一起，在上底板(1)和下底板(2)之間連接若干加強板(4)；其特征是在所述上底板(1)上開設(shè)有維修孔(5)；在所述上底板(1)和下底板(2)之間的加強板(4)和側(cè)板(3)上開設(shè)通孔，在通孔內(nèi)設(shè)置維修通道(6)；所述維修孔(5)與維修通道(6)連通。
2.如權(quán)利要求1所述的撥叉式液壓舵機底座，其特征是所述維修孔(5)和維修通道 (6)設(shè)置的個數(shù)為1 2個。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種撥叉式液壓舵機底座，包括上底板和設(shè)置在上底板下方的下底板，所述上底板通過邊緣的側(cè)板與下底板固定在一起，在上底板和下底板之間連接若干加強板；特征是在所述上底板上開設(shè)有維修孔；在所述上底板和下底板之間的加強板和側(cè)板上開設(shè)通孔，在通孔內(nèi)設(shè)置維修通道；所述維修孔與維修通道連通。所述維修孔和維修通道設(shè)置的個數(shù)為1～2個。本發(fā)明在對滾輪維修的時候，避免了對推舵機構(gòu)的拆卸，保護(hù)了柱塞桿的表面鍍鉻層；在對滾輪維修的時候，因裝拆的零件較少，提高了維修效率，減少了工作量。
文檔編號B63H25/30GK101941520SQ201010267870
公開日2011年1月12日 申請日期2010年8月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月26日
發(fā)明者華建春, 宋勇榮 申請人:無錫市東舟船舶附件有限公司