專利名稱：科特導(dǎo)流管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種科特導(dǎo)流管(kort nozzle )、特別是一這樣的科特 導(dǎo)流管，其繞船的舵軸可旋轉(zhuǎn)地構(gòu)成。
背景技術(shù)：
一科特導(dǎo)流管是一圓錐形變細(xì)的管子，在其中設(shè)置船的螺旋槳。 管子也構(gòu)成科特導(dǎo)流管的壁。通過管子向船的船尾的縮小，科特導(dǎo)流 管可以向船傳送一附加的推動(dòng)力，而不需要提高功率。除科特導(dǎo)流管 的改進(jìn)推進(jìn)的特性外，借此還減小在波浪中的顛簸，因此在極大的海 浪中可以降低速度損耗并且可以提高航向穩(wěn)定性，因?yàn)榭铺貙?dǎo)流管的 固有阻力隨著漸升的船速度大致成平方增加，其優(yōu)點(diǎn)特別在緩慢的、 具有很大的螺旋槳推動(dòng)力的船(例如拖船、漁船等)中是有成效的。
除固定的科特導(dǎo)流管外，在其后面沿流動(dòng)方向通常設(shè)置一舵用以 控制船，還具有所謂"科特舵導(dǎo)流管"，其中科特導(dǎo)流管繞船的沿垂直 方向延伸的舵軸是可旋轉(zhuǎn)的。為此通常在科特導(dǎo)流管的上側(cè)和底側(cè)在 其壁的外面上設(shè)置用于可旋轉(zhuǎn)支承的軸承。而螺旋槳依然是固定的， 從而科特導(dǎo)流管同樣圍繞螺旋槳旋轉(zhuǎn)。經(jīng)?？铺囟鎸?dǎo)流管連接于舵軸 并且支承于舵踵中。其通常繞一垂直軸或繞舵軸向兩側(cè)可擺動(dòng)約30。 至35。。因此科特舵導(dǎo)流管是一改進(jìn)推進(jìn)的裝置和舵的組合，因?yàn)橥?過螺旋槳噴射相對于船縱軸線偏轉(zhuǎn)一角度獲得一舵作用。在偏轉(zhuǎn)的科 特舵導(dǎo)流管中通過噴射反推力將船的船尾推動(dòng)。
圖5說明一繞船的舵軸可旋轉(zhuǎn)支承的科特導(dǎo)流管200與在其中設(shè) 置的固定的船螺旋槳的一個(gè)實(shí)施例，如其由現(xiàn)有技術(shù)已知的?？铺貙?dǎo) 流管200繞船(圖中未示出)的固定的船螺旋槳210設(shè)置。在這里科 特導(dǎo)流管相對于船縱軸線220傾斜一約30。的角度a。箭頭221表示海 水的流動(dòng)方向。沿著流動(dòng)方向在螺旋槳后面在科特導(dǎo)流管200上設(shè)置一固定的襟翼230，借其有利地影響科特舵導(dǎo)流管的流動(dòng)特性。通過 一減小的壁厚，科特導(dǎo)流管200的入口區(qū)域201 (參考通過科特導(dǎo)流 管200的通流方向)相對于科特導(dǎo)流管200的其余區(qū)域擴(kuò)大地構(gòu)成。 這意味著，入口區(qū)域的內(nèi)徑大于科特導(dǎo)流管200的其余區(qū)域內(nèi)的內(nèi)徑。 借此提高通過科特導(dǎo)流管200的水通量，這又改進(jìn)科特導(dǎo)流管的推進(jìn) 效率。
從申請人的廣泛的計(jì)算、實(shí)驗(yàn)和模擬已得出，在一傳統(tǒng)的科特導(dǎo) 流管的確定的扭轉(zhuǎn)角時(shí)直接在螺旋槳后面的區(qū)域內(nèi)出現(xiàn)流動(dòng)的渦流或 再循環(huán)。該再循環(huán)或渦流對科特導(dǎo)流管的效能產(chǎn)生不利的影響。它們 特別直接在螺旋槳后面產(chǎn)生在螺旋槳的這個(gè)側(cè)面區(qū)域內(nèi)，科特導(dǎo)流管 轉(zhuǎn)向該側(cè)面區(qū)域。由于再循環(huán)明顯降低水通量在該區(qū)域內(nèi)的流速，從 而總體上降低科特導(dǎo)流管的驅(qū)動(dòng)功率。由于再循環(huán)只產(chǎn)生在一局部限 定的側(cè)面區(qū)域內(nèi)并且在其余的區(qū)域內(nèi)的流動(dòng)如通常那樣在最大程度上 以層流延伸，此外出現(xiàn)科特導(dǎo)流管的顯著的振動(dòng)，該振動(dòng)可以被傳給 船體并同樣產(chǎn)生不利的影響。為了說明該問題以下參閱圖6a和6b。
圖6a示意示出剖開的科特導(dǎo)流管200的俯視圖，如其由現(xiàn)有技術(shù) 已知的。圖6a和6b中的箭頭表示流動(dòng)分布。為了清晰起見，只示意 地繪出船螺旋槳210。在該科特導(dǎo)流管200中沿流動(dòng)方向在螺旋槳210 的后面設(shè)置一活動(dòng)的或可偏轉(zhuǎn)的襟翼231,不同于圖5的科特導(dǎo)流管。 所示的科特導(dǎo)流管200相對于船縱軸線傾斜一個(gè)15。的角度。同時(shí)科 特導(dǎo)流管200的壁202a的下部被在流動(dòng)方向的反向上轉(zhuǎn)動(dòng)，亦即向螺 旋槳210那邊轉(zhuǎn)動(dòng)，而壁202b的對置部分相應(yīng)地被隨流動(dòng)方向轉(zhuǎn)動(dòng)。
在圖6a中標(biāo)出的科特導(dǎo)流管200的下面的部分放大地示于圖6b 中。其中可看出，由于科特導(dǎo)流管200相對于螺旋槳210或船縱軸線 220的角位置，流動(dòng)的渦流或再循環(huán)出現(xiàn)外邊緣區(qū)域內(nèi)，沿流動(dòng)方向 直接在螺旋槳210的后面。由于該再循環(huán)，平均的流速沿主流動(dòng)方向 221在該局部的區(qū)域內(nèi)降到一最小值。測量和仿真已得出，在該區(qū)域 內(nèi)沿主流動(dòng)方向出現(xiàn)一約0.2至2m/s的平均流速。與此相比，例如在 襟翼231與壁區(qū)域202b之間的區(qū)域內(nèi)的流動(dòng)的平均流速為12至16m/s。
水，其在外邊以層流方式沿壁202a流動(dòng)，圍繞科特導(dǎo)流管端部 203的壁的倒圓的邊緣向內(nèi)流動(dòng)并且在那里遇到由螺旋槳210產(chǎn)生的 沿主流動(dòng)方向221定向的流動(dòng)。外邊的流動(dòng)的一部分向內(nèi)相反于主流 動(dòng)方向221轉(zhuǎn)向，并且沿壁202的內(nèi)側(cè)與主流動(dòng)方向221反向地流到 螺旋槳210的后面并由那里再通過螺旋槳210返回。因此出現(xiàn)流動(dòng)的 一局部的循環(huán)或再循環(huán)，并且平均的流速沿主流動(dòng)方向221在該區(qū)域 內(nèi)接近零。因此出現(xiàn)上述缺點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
從上述的現(xiàn)有技術(shù)出發(fā)，本發(fā)明的目的是提供一種科特導(dǎo)流管， 其中即使在相對于船縱軸線成一角位置的情況下也避免或減少再循環(huán) 或渦流的出現(xiàn)并且形成一個(gè)總體上均勻的流動(dòng)分布。通過一種具有權(quán) 利要求1的特征的科特導(dǎo)流管達(dá)到該目的。
本發(fā)明的核心思想在于，在科特導(dǎo)流管的壁中設(shè)置至少一個(gè)通口。 所謂通口在當(dāng)前的方面基本上視為在科特導(dǎo)流管的壁中的任何的任意 構(gòu)成的開口 。通口穿過整個(gè)壁延伸并且因此包括一內(nèi)部的和一外部的 開口區(qū)域及一連接該兩個(gè)區(qū)域的中間區(qū)域。決定性的是，為海水構(gòu)成 一從科特導(dǎo)流管的外部穿過所述至少 一個(gè)通口到科特導(dǎo)流管的內(nèi)部的 流動(dòng)連通。
科特導(dǎo)流管的壁由實(shí)際上的導(dǎo)流管環(huán)構(gòu)成，其包封固定的船螺旋 槳。基本上可以在科特導(dǎo)流管的壁的一任意的位置上設(shè)置所述至少一 個(gè)通口。但優(yōu)選將其在科特導(dǎo)流管的側(cè)面的區(qū)域內(nèi)設(shè)置在右舷側(cè)面上 或設(shè)置在左舷側(cè)面上。決定性的是，將所述至少一通口這樣構(gòu)成并設(shè) 置或定位于壁中，使海水通過所述至少一個(gè)通口從科特導(dǎo)流管的外部 可這樣流入科特導(dǎo)流管的內(nèi)部，使得由此可以抵消或明顯地減少再循 環(huán)或渦流，所述再循環(huán)或渦流在科特導(dǎo)流管的確定的偏轉(zhuǎn)角中產(chǎn)生。 從本申請人的實(shí)驗(yàn)已得出，通過這些通口在通常出現(xiàn)渦流或再循環(huán)的 側(cè)面區(qū)域內(nèi)將科特導(dǎo)流管的推動(dòng)力提高到達(dá)20%。此外降低傳給船體 的振動(dòng)。因此通過所述至少一個(gè)通口，在科特導(dǎo)流管的臨界的、通常在確 定的偏轉(zhuǎn)角時(shí)出現(xiàn)渦流的各側(cè)面區(qū)域內(nèi)可以從外邊導(dǎo)入一層流流動(dòng)。 該層流流動(dòng)阻止在各側(cè)面區(qū)域內(nèi)可能形成一相反于主流動(dòng)方向的再循 環(huán)流動(dòng)。借此明顯地改進(jìn)科特導(dǎo)流管的推動(dòng)力和工作穩(wěn)定性并從而提 高效率。
本發(fā)明的優(yōu)選的實(shí)施形式在各從屬權(quán)利要求中給出。
為了可以阻止渦流在每一擺動(dòng)方向的出現(xiàn)，符合目的的是，在科 特導(dǎo)流管的壁中設(shè)置至少兩個(gè)通口 。有利地兩個(gè)通口設(shè)置成基本上對 置的。符合目的地兩個(gè)通口還分別設(shè)置在科特導(dǎo)流管的一個(gè)側(cè)面區(qū)域 內(nèi)，因?yàn)樵谀抢锿ǔＴ趥鹘y(tǒng)的科特導(dǎo)流管中產(chǎn)生最強(qiáng)的渦流。因此確 保，不僅在向右舷側(cè)面偏轉(zhuǎn)時(shí)而且在向左舷側(cè)面偏轉(zhuǎn)時(shí)減小出現(xiàn)渦流 或再循環(huán)的危險(xiǎn)。
就科特導(dǎo)流管的高度而言，按照本發(fā)明的一優(yōu)選的實(shí)施形式設(shè)定， 將所述至少一個(gè)通口設(shè)置在一中間的區(qū)域內(nèi)。該中間的區(qū)域從科特導(dǎo) 流管高度的三分之一延伸到科特導(dǎo)流管的約三分之二，優(yōu)選從科特導(dǎo) 流管高度的五分之二延伸到五分之三。借此達(dá)到，所述至少一個(gè)通口 設(shè)置在通常出現(xiàn)渦流的區(qū)域內(nèi)。因此流過所述至少一個(gè)通口的層流流 動(dòng)可以發(fā)揮一最好的作用并且盡可能完全抵消渦流。特別優(yōu)選的是， 按照本發(fā)明，相對于科特導(dǎo)流管的高度居中設(shè)置所述至少一個(gè)通口。 科特導(dǎo)流管的高度相應(yīng)于其在裝入狀態(tài)下的垂直延伸，亦即科特導(dǎo)流 管的各對置的壁區(qū)域之間沿其垂直軸或沿其舵軸的間距。
科特導(dǎo)流管的中間的區(qū)域在其縱向延伸中沿科特導(dǎo)流管的全長延 伸。因此總共具有兩個(gè)中間的區(qū)域，它們相互對置設(shè)置。按照本發(fā)明 的另 一優(yōu)選的實(shí)施形式設(shè)定，在這兩個(gè)中間的區(qū)域的至少一個(gè)中設(shè)置 至少兩個(gè)通口。此外所述至少兩個(gè)通口沿科特導(dǎo)流管的縱向方向接連 設(shè)置和/或沿垂直方向相疊地設(shè)置。按照科特導(dǎo)流管和螺旋槳以及要求 的偏轉(zhuǎn)角的實(shí)施形式可以借此優(yōu)化待獲得的結(jié)果，亦即改進(jìn)科特導(dǎo)流 管的推動(dòng)力和工作平靜性。符合目的地在該實(shí)施形式中在兩個(gè)中間的 區(qū)域內(nèi)分別設(shè)置至少兩個(gè)通口 ，其中有利地將兩個(gè)中間的區(qū)域的各通口對置設(shè)置。
相對于科特導(dǎo)流管的長度，亦即在科特導(dǎo)流管未偏轉(zhuǎn)時(shí)沿船縱軸 線的尺寸，按照另一優(yōu)選的實(shí)施形式設(shè)定，將所述至少一個(gè)通口設(shè)置 在長度的三分之一到三分之二的區(qū)域內(nèi)、優(yōu)選在長度的五分之二到五 分之三的區(qū)域內(nèi)、特別優(yōu)選居中地設(shè)置。通過該措施也可再次優(yōu)化所 述至少一個(gè)通口的作用。
在一可偏轉(zhuǎn)的科特導(dǎo)流管與一在其中設(shè)置的固定的船螺旋槳中，
還優(yōu)選將所述至少一個(gè)通口構(gòu)成4吏其在一 10°、 15°或20。的偏轉(zhuǎn)角時(shí) 以其內(nèi)部的開口區(qū)域基本上鄰近于螺旋槳設(shè)置。借此確保，在上述的 典型的偏轉(zhuǎn)角時(shí)，從所述至少一個(gè)通口的內(nèi)部的開口區(qū)域流出的、從 外向內(nèi)流入科特導(dǎo)流管的層流直接遇到渦流區(qū)域。借此層流可以立即 抵制再循環(huán)流動(dòng)并且進(jìn)一步改進(jìn)所述至少一個(gè)通口的作用。如果在個(gè) 別情況下要求其他的偏轉(zhuǎn)角，例如25?；?0。，當(dāng)然可以相應(yīng)地匹配所 述至少一個(gè)通口的i殳置。
為了進(jìn)一步優(yōu)化所述至少一個(gè)通口對科特導(dǎo)流管的效率的作用， 在本發(fā)明的另一優(yōu)選的實(shí)施形式中設(shè)定，將所述至少一個(gè)通口構(gòu)成為 細(xì)長的狹槽。此外有利的是，所述狹槽形的通口基本上沿垂直方向延 伸。借此達(dá)到， 一垂直定向的流動(dòng)帶從外向內(nèi)流進(jìn)科特導(dǎo)流管并因此 可以盡可能有利地影響全部的通常形成渦流的臨界區(qū)域。此外一這樣 的通口可較簡單地制造。
此外優(yōu)選的是，所述至少一個(gè)通口相對于主流動(dòng)方向傾斜地從外 向內(nèi)穿過壁延伸。這意味著，通口的中線相對于主流動(dòng)方向或相對于 科特導(dǎo)流管的縱軸線成一預(yù)定的角度定位。借此確保，外邊的層流從 外向內(nèi)流入科特導(dǎo)流管并且沒有水從內(nèi)向外流過所述至少一個(gè)通口 。
特別優(yōu)選的是，將至少一個(gè)通口相對于科特導(dǎo)流管的縱軸線成一 10°到60°、優(yōu)選20。到45°、特別優(yōu)選30。到35。的角度構(gòu)成。角度數(shù) 據(jù)與科特導(dǎo)流管的縱軸線與所述至少 一個(gè)通口的中線之間的角度相 關(guān)，該中線從外向內(nèi)穿過所述至少一個(gè)通口延伸。
在本發(fā)明的另一優(yōu)選的實(shí)施形式中設(shè)定，所述至少一個(gè)通口從壁
8的外側(cè)或其外部的開口區(qū)域直至其在壁的內(nèi)側(cè)上的內(nèi)部的開口區(qū)域那 邊縮小。借此可以提高從外部向科特導(dǎo)流管內(nèi)的流動(dòng)速度，因此提高 科特導(dǎo)流管的總效率并且進(jìn)一步減小出現(xiàn)渦流或再循環(huán)的危險(xiǎn)。
或者，所述至少一個(gè)通口在其整個(gè)延伸上構(gòu)成基本上恒定的。 符合目的地，將所述至少一個(gè)通口的至少一個(gè)流入邊緣和/或至少 一個(gè)流出邊緣倒圃地構(gòu)成。沿流動(dòng)方向每一通口，例如一狹槽形的垂 直定位的通口，具有兩個(gè)垂直定向的流入邊緣和兩個(gè)垂直定向的流出 邊緣。借此這樣改進(jìn)通過通口向科特導(dǎo)流管的流入過程，使得減小在 流入邊緣或流出邊緣上由于流動(dòng)的擾流可能出現(xiàn)不期望的渦流的危 險(xiǎn).


以下借助附圖中所示的圖更詳細(xì)說明本發(fā)明的不同的實(shí)施形式。
其中示意地示出
圖la —包括兩個(gè)對置的通口的科特導(dǎo)流管的透視圖，該科特導(dǎo) 流管可擺動(dòng)地支承在船的船體上；
圖lb 困la的視圖的剖開的部分視圖2a —可擺動(dòng)地支承在船體上的科特導(dǎo)流管的透視圖，其中在 每一中間的區(qū)域內(nèi)設(shè)置兩個(gè)水平地接連布置的通口； 圖2b 困2a的視圖的剖視困3 —可擺動(dòng)地支承在一船體上的科特導(dǎo)流管的透視圖，在每 一中間的區(qū)域內(nèi)分別具有三個(gè)沿垂直方向接連設(shè)置的通口 ；以及
圖4 一科特導(dǎo)流管的部分剖開的俯視困，包括一具有繪出的流 動(dòng)線的通口；圖5、圖6a和圖6b示出根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的科特導(dǎo)流管。
具體實(shí)施例方式
在以下描述的不同的本發(fā)明的實(shí)施形式中相同的構(gòu)件設(shè)有相同的 附困標(biāo)記。
圖la示出一科特導(dǎo)流管100的透視圖，其可擺動(dòng)地支承在一船體 10上。為了清楚起見，只部分地示出船體IO?？铺貙?dǎo)流管經(jīng)由一軸承 12連接于船體10并且可繞舵軸11旋轉(zhuǎn)。舵軸11相當(dāng)于垂直軸。科特導(dǎo)流管100還在其下部區(qū)域經(jīng)由另一軸承連接于船體(圖中未示 出)。朝流動(dòng)方向13看去，在科特導(dǎo)流管的末端上連接一活動(dòng)的或可 控的襟翼14。科特導(dǎo)流管100包括一環(huán)形構(gòu)成的壁15,其構(gòu)成圓錐形 的并且沿著流動(dòng)方向13縮小。在相對于科特導(dǎo)流管的高度位于中間的 壁15的側(cè)面區(qū)域15a、 15b中分別設(shè)置一通口 16。相對于高度基本上 居中地設(shè)置各通口 16。沿著流動(dòng)方向13觀察，各通口 16傾斜地從外 向內(nèi)延伸。通口包括一基本上垂直延伸的、從外向內(nèi)縮小的開口。因 此總體上產(chǎn)生通口 16的一伊狀的外觀，因?yàn)橛捎谕?6的縮小，外 部的開口區(qū)域16a相對于內(nèi)部的開口區(qū)域16b是較寬的。在圖la中為 了清晰起見略去螺旋槳，但在安裝狀態(tài)下設(shè)置在科特導(dǎo)流管100內(nèi)部。
圖lb示出圖la的科特導(dǎo)流管100的一剖開的局部區(qū)域。特別是 在圖lb的視圖中在一通口 16的區(qū)域內(nèi)剖開壁?？煽闯觯?16沿著 流動(dòng)方向傾斜地從外向內(nèi)延伸并且向內(nèi)部縮小。相應(yīng)地外部的開口區(qū) 域16a寬于內(nèi)部的開口區(qū)域16b。在通口 16的兩個(gè)水平的流入邊緣 17a、 17b中，后面的流入邊緣17a倒圓地構(gòu)成，而前面的流入邊緣17b 具有一有棱角的延伸。同樣沿流動(dòng)方向13位于后面的流出邊緣18a 是倒圓的，而前面的流出邊緣18b是有棱角的。在側(cè)面觀察，通口的 外部的開口區(qū)域16a和內(nèi)部的開口區(qū)域16b相互位錯(cuò)、特別是側(cè)向位 錯(cuò)地設(shè)置。因此參考科特導(dǎo)流管100的側(cè)視圖，內(nèi)部的開口區(qū)域16b 被通口 16的傾斜延伸的側(cè)壁或壁15遮蓋。換言之，通口構(gòu)成為狹槽 狀的通道，其沿著流動(dòng)方向13傾斜地從內(nèi)向外延伸。
圖2a示出一本發(fā)明的科特導(dǎo)流管100的另一實(shí)施例的透視圖。圖 2a中可看出，襟翼14不僅在上面的舵軸承12中而且在一下面的襟翼 軸承中支承在科特導(dǎo)流管100上。此外在壁15的中間的區(qū)域15a、 15b 中分別設(shè)置兩個(gè)通口 16，它們沿船縱向方向(在科特導(dǎo)流管不偏轉(zhuǎn)時(shí)) 或沿科特導(dǎo)流管的縱向方向接連設(shè)置。圖2a中可看出，從外面只可看 到通口 16的外部的開口區(qū)域，而內(nèi)部的開口區(qū)域是被遮蓋的。相應(yīng)地 通口 16的外部的和內(nèi)部的開口區(qū)域沿流動(dòng)方向13接連設(shè)置。
圖2b示出圖2a的科特導(dǎo)流管100的剖視圖?？煽闯?，在壁15的兩個(gè)中間的區(qū)域15a、 15b中的各開口 16分別對置地設(shè)置。此外這 些通口 16沿著流動(dòng)方向13傾斜地從外向內(nèi)延伸。各單個(gè)通口 16分別 構(gòu)成完全相同的并因此相互平行延伸。
圖3示出一本發(fā)明的科特導(dǎo)流管100的另一實(shí)施例。在該實(shí)施形 式中在科特導(dǎo)流管的壁15的每一中間的區(qū)域內(nèi)設(shè)置三個(gè)沿垂直方向 相疊地設(shè)置的通口 16。沿著科特導(dǎo)流管100的縱向方向看去，各通口 16分別居中地設(shè)置。在一中間的區(qū)域15a、 15b的各個(gè)通口 16之間的 間距分別大致是相同的。
圖4示出一科特導(dǎo)流管100的一側(cè)面區(qū)域的流動(dòng)分布，包括一示 意示出的螺旋槳20的一部分?？偟膩碚f，圖4中的視圖類似于圖6b 中的那個(gè)視圖，其中與圖6b中的視圖的區(qū)別是，釆用本發(fā)明的具有通 口 16的科特導(dǎo)流管。所示的箭頭象征性表示流過科特導(dǎo)流管的水的流 動(dòng)分布。如可看出的，水從外向內(nèi)穿過通口 16流動(dòng)。 一旦水流出通口 16的內(nèi)部的開口區(qū)域16b，其就繼續(xù)沿壁15的內(nèi)側(cè)流動(dòng)，直到其最后 離開科特導(dǎo)流管100。因此沿著流動(dòng)方向13看去，在螺旋槳20的外 側(cè)與科特導(dǎo)流管100的端側(cè)之間的區(qū)域內(nèi)可以不出現(xiàn)回流的循環(huán)或渦 流。相反，全部的流動(dòng)在科特導(dǎo)流管IOO之內(nèi)并且也在科特導(dǎo)流管100 的邊緣外部層流地延伸。附圖標(biāo)記清單
100科特導(dǎo)流管
10船體
11舵軸
12軸承
13流動(dòng)方向
14襟翼
15壁
15a壁的中間的區(qū)域
15b壁的中間的區(qū)域
16通口
16a外邊的開口區(qū)域
16b內(nèi)部的開口區(qū)域
17a流入邊緣
17b流入邊緣
18a流出邊緣
18b流出邊緣
19襟翼軸承
20螺旋槳
200科特導(dǎo)流管(現(xiàn)
201開口區(qū)域
202a科特導(dǎo)流管的壁
202b科特導(dǎo)流管的壁
210船螺旋槳
220船縱軸線
221流動(dòng)方向
230襟翼(固定的)
231襟翼(活動(dòng)的)
權(quán)利要求
1. 科特導(dǎo)流管，特別是繞船的舵軸(11)可旋轉(zhuǎn)構(gòu)成的科特導(dǎo)流管(100)，其特征在于，在科特導(dǎo)流管(100)的壁(15)中設(shè)置至少一個(gè)通口(16)。
2. 按照權(quán)利要求1所述的科特導(dǎo)流管，其特征在于，在科特導(dǎo)流 管(100)的壁(15)中設(shè)置至少兩個(gè)通口 (16)，所述通口基本上對 置地設(shè)置。
3. 按照權(quán)利要求1或2所述的科特導(dǎo)流管，其特征在于，所述至 少一個(gè)通口 (16)相對于科特導(dǎo)流管(100)的高度設(shè)置在一中間的區(qū) 域(15a、 15b)內(nèi)。
4. 按照權(quán)利要求3所述的科特導(dǎo)流管，其特征在于，中間的區(qū)域 (15a、 15b )從科特導(dǎo)流管(100 )的高度的三分之一延伸至其三分之二、優(yōu)選從科特導(dǎo)流管(100)的高度的五分之二延伸到其五分之三。
5. 按照權(quán)利要求3或4所述的科特導(dǎo)流管，其特征在于，在科特 導(dǎo)流管(100)的至少一個(gè)中間的區(qū)域(15a、 15b)內(nèi)設(shè)置至少兩個(gè)通 口 (16),同時(shí)所述至少兩個(gè)通口 (16)沿科特導(dǎo)流管(100)的縱向 方向接連設(shè)置和/或沿垂直方向相疊地設(shè)置。
6. 按照上述權(quán)利要求之一項(xiàng)所述的科特導(dǎo)流管，其特征在于，所 述至少一個(gè)通口 (16)相對于科特導(dǎo)流管(100)的長度設(shè)置在長度的 三分之一到三分之二的區(qū)域內(nèi)、優(yōu)選在長度的五分之二至五分之三的 區(qū)域內(nèi)、特別優(yōu)選居中地設(shè)置。
7. 按照上述權(quán)利要求之一項(xiàng)所述的科特導(dǎo)流管，其中科特導(dǎo)流管 (100)繞船的舵軸(11)可旋轉(zhuǎn)地構(gòu)成并且在科特導(dǎo)流管(100)中可以設(shè)置一船的固定的螺旋槳(20)，其特征在于，所述至少一個(gè)通口 (16)設(shè)置成使其優(yōu)選在一個(gè)10。、 15°或20。的扭轉(zhuǎn)角時(shí)以其內(nèi)部的 開口區(qū)域(16b)基本上鄰近于螺旋槳(20)設(shè)置。
8. 按照上述權(quán)利要求之一項(xiàng)所述的科特導(dǎo)流管，其特征在于，所 述至少一個(gè)通口 ( 16)構(gòu)成為沿垂直方向延伸的細(xì)長的狹槽。
9. 按照上述權(quán)利要求之一項(xiàng)所述的科特導(dǎo)流管，其特征在于，所 述至少一個(gè)通口 (16)相對于流動(dòng)方向(13)傾斜地從外向內(nèi)穿過壁(15)延伸。
10. 按照權(quán)利要求9所述的科特導(dǎo)流管，其特征在于，所述至少 一個(gè)通口 (16)相對于科特導(dǎo)流管(100)的縱軸線成一 10°至60°、 優(yōu)選20。至45。、特別優(yōu)選30。至35。的角度延伸。
11. 按照上述權(quán)利要求之一項(xiàng)所述的科特導(dǎo)流管，其特征在于， 所述至少一個(gè)通口 ( 16 )如此構(gòu)成，使其從壁(15 )的外側(cè)直到壁(15 ) 的內(nèi)側(cè)那邊縮小。
12. 按照權(quán)利要求1至IO之一項(xiàng)所述的科特導(dǎo)流管，其特征在于， 所述至少一個(gè)通口 (16)的尺寸在其整個(gè)延伸上基本上是不變的。
13. 按照上述權(quán)利要求之一項(xiàng)所述的科特導(dǎo)流管，其特征在于， 所述至少一個(gè)通口 ( 16)的流入邊緣(17a、 17b)和/或流出邊緣(18a、 18b)倒圓地構(gòu)成。
14. 船，其特征在于，在船上、特別在船尾設(shè)置一按照上述權(quán)利 要求之一項(xiàng)所述的科特導(dǎo)流管(100)。
全文摘要
提供一種科特導(dǎo)流管、特別是繞船的舵軸可旋轉(zhuǎn)構(gòu)成的科特導(dǎo)流管，其中即使在相對于船縱軸線成一角位置的情況下也避免或減少再循環(huán)或渦流的出現(xiàn)并且出現(xiàn)一總體上盡可能均勻的流型，為此在科特導(dǎo)流管的壁中設(shè)置至少一個(gè)通口。
文檔編號B63H25/38GK101434292SQ20081008295
公開日2009年5月20日 申請日期2008年3月13日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月16日
發(fā)明者M·克盧格 申請人:貝克船舶系統(tǒng)有限及兩合公司