專利名稱：一種噴水推進(jìn)船舶的倒航裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及船舶的倒航裝置領(lǐng)域，具體說是一種噴水推進(jìn)船舶的倒 航裝置。
背景技術(shù)：
就船舶的噴水推進(jìn)技術(shù)來說，因噴水推進(jìn)泵不便逆轉(zhuǎn)運(yùn)行，而為解決船 舶的倒航問題，各種各樣的倒航裝置也便成為噴水推進(jìn)船舶的關(guān)鍵性設(shè)備，現(xiàn)有技術(shù)中，該類產(chǎn)品常見的主要有兩種(1) 口型結(jié)構(gòu)的倒航裝置；(2) 四連桿機(jī)構(gòu)的倒航裝置。然而，上述兩種結(jié)構(gòu)的倒航裝置，前者構(gòu)形不佳， 傳力不良，后者固定安裝在船舶噴水推進(jìn)泵的出水口處，在船舶偏航過程中， 當(dāng)需實(shí)現(xiàn)船舶倒航時(shí)，從轉(zhuǎn)航舵噴出的水流通過兩種類型的倒航裝置都不能 得到倒航斗的有效反射，水流反射效率較低，影響船舶的倒航控制。而且， 口型結(jié)構(gòu)的倒航裝置，因其倒航斗釆取門框式造型，倒航組件需加筋和轉(zhuǎn)銷 連接，結(jié)構(gòu)繁雜，受力不合理，也增大了倒航斗本身的耗重；四連桿機(jī)構(gòu)的 倒航裝置，其雖設(shè)計(jì)機(jī)巧，但卻機(jī)構(gòu)復(fù)雜，外部相配的聯(lián)動(dòng)部件較多，整體 耗重大，不利于產(chǎn)品的制造、安裝工作。另外，在噴水推進(jìn)船舶的倒航裝置中，中國實(shí)用新型專利申請(qǐng)200710034934. 7公布了 一種噴水式船舶反向-轉(zhuǎn)向裝置，該專利申請(qǐng)所述的 技術(shù)方案為在推進(jìn)器導(dǎo)流管出水口處的一圓柱體上設(shè)有按需開合的導(dǎo)流罩 (花瓣式結(jié)構(gòu))，導(dǎo)流罩的末端與圓柱體接觸處也可根據(jù)前端的開合量實(shí)現(xiàn)互 補(bǔ)性合開量以反向噴射出水流，通過控制導(dǎo)流罩的噴口的開合與末端的開啟 量以實(shí)現(xiàn)船舶的倒航效果。但是，該專利申請(qǐng)所公開的反向一轉(zhuǎn)向裝置，仍 需復(fù)雜的連桿機(jī)構(gòu)搡控，推進(jìn)器、圓柱體及導(dǎo)流罩結(jié)構(gòu)復(fù)雜，影響船舶倒航時(shí)的水流反射效率，導(dǎo)流罩結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，耗重也較大。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種水流反射效率高、 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、耗重小的噴水推進(jìn)船舶的倒航裝置。本實(shí)用新型的發(fā)明目的是這樣實(shí)現(xiàn)的 一種噴水推進(jìn)船舶的倒航裝置， 包括倒航斗，其特征在于所述倒航斗通過可繞轉(zhuǎn)航舵定點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)的耳板設(shè)于 轉(zhuǎn)航舵上，耳板與船舶操控機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)總成連接。所述耳板為兩件，兩件耳板的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線與轉(zhuǎn)航舵的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線或重合或平 行或相交。所述耳板上設(shè)有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸固定在轉(zhuǎn)航舵上。 所述倒航斗上兩處與耳板連接，兩連接處分別與每件耳板連接。 所述倒航斗為瓢型結(jié)構(gòu)。所述倒航斗為雙出水口的褲型結(jié)構(gòu)，兩出水口分別向左右舷外偏。 本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)的噴水推進(jìn)船舶的倒航裝置相比，具有以下優(yōu)點(diǎn) 本裝置將倒航斗直接設(shè)于轉(zhuǎn)航舵上并可由與與船舶搡控機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)總成 分合轉(zhuǎn)動(dòng)，期間，倒航斗可隨轉(zhuǎn)航舵一并轉(zhuǎn)動(dòng)，從轉(zhuǎn)航舵噴射出來的水流可 有效的得到倒航斗的反射，而且，倒航斗的反射流道光滑，受力穩(wěn)定，水流 反射效率高，利于提高船舶的倒航控制。另外，本倒航裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不需 要繁雜的連桿控制，耗重小，利于產(chǎn)品的制造推廣。


附圖1為本實(shí)用新型最佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。 附圖2至附圖4為本實(shí)用新型所述倒航斗三種結(jié)構(gòu)的示意圖。 附圖5至附圖7為船舶三種不同航態(tài)時(shí)，本實(shí)用新型相應(yīng)工作狀態(tài)的搡 控部位示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。根據(jù)圖1所示，本實(shí)用新型的噴水推進(jìn)船舶的倒航裝置，包括倒航斗l， 它用以反射從噴水推進(jìn)噴口中噴出水流，使其逆向轉(zhuǎn)折，從而形成反航向的倒航水動(dòng)力。而本實(shí)用新型所述的倒航斗1通過可繞轉(zhuǎn)航舵2定點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)的耳 板3設(shè)置于轉(zhuǎn)航舵2上，耳板3與船舶搡控機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)總成4連接，即倒航 斗1可由耳板3帶動(dòng)，實(shí)現(xiàn)繞轉(zhuǎn)航舵2擺動(dòng)。本實(shí)用新型的耳板3為兩件， 兩件耳板3的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線與轉(zhuǎn)航舵2的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線或重合或平行或相交，耳板3 上設(shè)有轉(zhuǎn)軸5，轉(zhuǎn)軸5固定在轉(zhuǎn)航舵2上，亦即位于轉(zhuǎn)航舵2轉(zhuǎn)動(dòng)軸線所平 行的同一軸線上，耳板3與轉(zhuǎn)軸5組合形成倒航斗1的擺動(dòng)鉸支點(diǎn)。而倒航 斗1上兩處與耳板3連接，兩連接處分別與每件耳板3連接。本實(shí)用新型的 耳板3和轉(zhuǎn)軸5的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線可與轉(zhuǎn)航舵2的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線同在鉛垂線方向，或者 也可存在一定傾角安裝，但在實(shí)際的設(shè)計(jì)使用中，本實(shí)用新型的倒航斗l在 使用過程中，宜繞轉(zhuǎn)航舵2左右擺動(dòng)為佳，以使倒航噴出的水流向左右射出， 既可提高倒航斗1與上述擺動(dòng)鉸支座受力穩(wěn)定性，也可避免船舶在淺水航道 上，向下噴出水流而激起泥沙雜物對(duì)倒航斗1和推進(jìn)泵產(chǎn)生刮傷、侵蝕現(xiàn)象。為適合各種船舶對(duì)倒航斗1的配備要求，本實(shí)用新型所述的倒航斗1的 瓢型結(jié)構(gòu)，可如圖2、圖3所示，其出水口為全部向下后轉(zhuǎn)折向前(具一空 傾角)，或?yàn)橥嵯蛞粋?cè)(一般供雙主機(jī)雙噴水推進(jìn)泵用歪向外舷)；也可為雙 出水口的褲型結(jié)構(gòu)，兩出水口分別向左右舷外偏，如圖4所示，被反射的水 流分成兩股分別略偏左右舷后再斜向下噴出。圖5到圖7為船舶三種不同航態(tài)時(shí)，本實(shí)用新型相應(yīng)的工作狀態(tài)圖5反映的是船舶的倒航狀態(tài)，期間，倒航斗l偏離其正航狀態(tài)轉(zhuǎn)動(dòng)到 轉(zhuǎn)航舵2的正后方，掩蓋了舵口的全部投影面積，倒航斗l全部反射從轉(zhuǎn)航 舵2噴出水流，反射后的水流對(duì)船舶有向后的推動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)船舶的倒航。圖6反映的是船舶的駐航狀態(tài)，倒航斗1掩蓋了轉(zhuǎn)航舵2舵口約2/3的 投影面積，從轉(zhuǎn)航舵2噴射出來約2/3的水流被倒航斗l反射，此時(shí)，船舶受推進(jìn)泵的向前推進(jìn)力與反射水流施加的向后推進(jìn)力趨于相等，沿船縱向推 力為零，但船在操舵時(shí)，仍有沿船橫向分力產(chǎn)生舵效，以實(shí)現(xiàn)船舶的駐航。圖7反映的是船舶的減速航行狀態(tài)，倒航斗l掩蓋了轉(zhuǎn)航舵2約1/3的 投影面積，從轉(zhuǎn)航舵2噴射出來約1/3的水流被倒航斗1反射，此時(shí)，船舶 受推進(jìn)泵的向前推進(jìn)力被反射水流施加的向后推進(jìn)力削減一部分，實(shí)現(xiàn)船舶 的減速航行。這種依靠倒航斗偏擺程度掩蓋舵口投影面積大小，可在主機(jī)不 變速下達(dá)到船舶推力的無級(jí)變速，充分發(fā)揮噴水推進(jìn)特點(diǎn)。上述船舶的三種航態(tài)中，在雙推進(jìn)泵時(shí)，若配合轉(zhuǎn)航舵2的偏轉(zhuǎn)控制， 船舶便可實(shí)現(xiàn)橫向移動(dòng)或向前、向后斜向航行，靈活方便。當(dāng)船舶正航時(shí)， 倒航都只需轉(zhuǎn)于轉(zhuǎn)航舵2—側(cè)，不阻礙噴射水流，期間，倒航斗l也可隨轉(zhuǎn) 航舵2—同轉(zhuǎn)動(dòng)。綜上所述，本裝置將倒航斗l直接設(shè)于轉(zhuǎn)航舵2上，可隨轉(zhuǎn)航舵2—并 轉(zhuǎn)動(dòng)，倒航斗1的反射流道光滑，受力穩(wěn)定，水流反射效率高，而且，本倒 航裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不需繁雜的連桿控制，耗重小，船舶倒航控制精確，倒航 斗1的殼狀結(jié)構(gòu)使其所受應(yīng)力分散合理，能實(shí)現(xiàn)船舶靈活方便的改變航態(tài)， 廣泛適用于高速船艇，在與船艉端構(gòu)形結(jié)合下，還可用于各種港口作業(yè)、工 程船及頂推船等噴水推進(jìn)船舶。
權(quán)利要求1.一種噴水推進(jìn)船舶的倒航裝置，包括倒航斗，其特征在于所述倒航斗(1)通過可繞轉(zhuǎn)航舵(2)定點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)的耳板(3)設(shè)于轉(zhuǎn)航舵(2)上，耳板(3)與船舶操控機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)總成(4)連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述噴水推進(jìn)船舶的倒航裝置，其特征在于所述耳板 (3)為兩件，兩件耳板(3)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線與轉(zhuǎn)航舵(2)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線或重合或平行或相交。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述噴水推進(jìn)船舶的倒航裝置，其特征在于所述 耳板(3 )上設(shè)有轉(zhuǎn)軸(5 )，轉(zhuǎn)軸(5 )固定在轉(zhuǎn)航舵(2 )上。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述噴水推進(jìn)船舶的倒航裝置，其特征在于所述倒航 斗(1)上兩處與耳板(3)連接，兩連接處分別與每件耳板(3)連接。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l所述噴水推進(jìn)船舶的倒航裝置，其特征在于所述倒航 斗(1)為瓢型結(jié)構(gòu)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求l所述噴水推進(jìn)船舶的倒航裝置，其特征在于所述倒航 斗U)為雙出水口的褲型結(jié)構(gòu)，兩出水口分別向雙側(cè)外偏。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種噴水推進(jìn)船舶的倒航裝置，包括倒航斗，倒航斗通過可繞轉(zhuǎn)航舵定點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)的耳板設(shè)于轉(zhuǎn)航舵上，耳板為兩件，兩件耳板的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線與轉(zhuǎn)航舵的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線或重合或平行或相交；耳板上設(shè)有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸固定在轉(zhuǎn)航舵上；倒航斗上兩處與耳板連接，兩連接處分別與每件耳板連接；倒航斗可為瓢型或者褲型結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的倒航斗可隨轉(zhuǎn)航舵一并轉(zhuǎn)動(dòng)，倒航斗的反射流道光滑，受力穩(wěn)定，水流反射效率高，而且，本裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不需繁雜的連桿控制，耗重小，倒航斗的殼狀結(jié)構(gòu)使其所受應(yīng)力分散合理，能實(shí)現(xiàn)船舶靈活方便的改變航態(tài)，應(yīng)用廣泛。
文檔編號(hào)B63H11/11GK201102627SQ200720058488
公開日2008年8月20日 申請(qǐng)日期2007年10月22日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月22日
發(fā)明者峰 彭, 曾松祥, 林志強(qiáng), 杰 秦 申請(qǐng)人:佛山市順德區(qū)順達(dá)船舶工程有限公司