專利名稱：防浪型坐底式浮碼頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種防浪型坐底式浮碼頭，尤其涉及一種將固定式防波堤、坐底式平臺(tái)和漂浮式碼頭三者有效地組合以滿足中海況時(shí)正常作業(yè)要求的防浪型坐底式浮碼頭，屬于交通運(yùn)輸、海港工程、船舶與海洋工程技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
機(jī)動(dòng)港是一種應(yīng)用廣泛的活動(dòng)港口形式，具有各種軍民用途，如無港口地區(qū)的緊急海上登陸運(yùn)輸、沿海災(zāi)難地區(qū)的臨時(shí)登陸救助等。要求能快速架設(shè)，并能在中海況時(shí)正常作業(yè)和在高海況下生存，能靠泊大噸位船舶。
機(jī)動(dòng)港通常由浮碼頭、聯(lián)岸棧橋和防波消浪裝置組成。其中防波消浪裝置用于降低港內(nèi)海況，浮碼頭作為靠泊平臺(tái)并與棧橋連接。機(jī)動(dòng)港形式主要有全浮式和高架式，但分別存在適應(yīng)海況低、架設(shè)時(shí)間長(zhǎng)、設(shè)置防波堤時(shí)費(fèi)用高等主要缺點(diǎn)。
國(guó)內(nèi)有關(guān)的專利有實(shí)用新型專利名稱防風(fēng)浪海港浮碼頭，專利號(hào)00233228.0該專利主要由一躉船和引橋組成，據(jù)其稱是“在躉船縱向中心軸上左右兩側(cè)分別系有主錨鏈。本浮碼頭的躉船在大風(fēng)浪作用作隨機(jī)漂浮時(shí)其變位最小、受力量佳，從而減少了其錨鏈拉力，且引橋擱置穩(wěn)定，也改善了躉船的穩(wěn)定，從而達(dá)到預(yù)防臺(tái)風(fēng)風(fēng)浪的目的?！痹摳〈a頭在風(fēng)浪中的運(yùn)動(dòng)比傳統(tǒng)型有所降低，但從結(jié)構(gòu)分析，難于做到在中海況時(shí)正常作業(yè)和能預(yù)防臺(tái)風(fēng)風(fēng)浪。
未查到與本發(fā)明相似的其它有關(guān)專利。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足和針對(duì)機(jī)動(dòng)港浮碼頭的要求，發(fā)明一種防浪型坐底式浮碼頭，能將固定式防波堤、坐底式平臺(tái)和漂浮式碼頭三者有效地組合為一體，兼收三者各自特點(diǎn)和長(zhǎng)處，滿足在中海況時(shí)正常作業(yè)和在高海況下生存的要求。
為實(shí)現(xiàn)這樣的目的，本發(fā)明設(shè)計(jì)的防浪型坐底式浮碼頭主要包括主體、浮動(dòng)平臺(tái)、靠泊支柱三大部分。主體作為坐底式平臺(tái)，橫斷面呈L形，又可左右劃分為左側(cè)高箱體部分和右側(cè)低箱體部分；浮動(dòng)平臺(tái)橫斷面呈矩形，擱置于低箱體的上表面主甲板上并被嵌于靠泊支柱之間，嵌于浮動(dòng)平臺(tái)四角的靠泊支柱分別設(shè)置在主甲板的左側(cè)和右舷，左側(cè)靠泊支柱與高箱體相連，左右靠泊支柱之間用橫向箱形梁連接加強(qiáng)，浮動(dòng)平臺(tái)可在靠泊支柱導(dǎo)向下隨水面高低而垂直上下浮動(dòng)，各浮動(dòng)平臺(tái)縱向之間用小跳板連接。
浮碼頭可通過主體內(nèi)壓載艙的壓載或卸載在預(yù)定位置逐漸下沉坐底或上浮，坐底后的浮碼頭整個(gè)可起到固定式防波堤的作用，并在背浪側(cè)形成掩蔽保護(hù)區(qū)域以減小風(fēng)浪對(duì)靠泊船和棧橋的作用，還徹底消除了浮碼頭在水中的運(yùn)動(dòng)。同時(shí)，浮動(dòng)平臺(tái)則可沿著靠泊支柱始終隨水面(或潮差)垂直上下浮動(dòng)。由于靠泊支柱起到限位的作用，浮動(dòng)平臺(tái)在除垂直以外的各方向基本無運(yùn)位移。浮碼頭可提供多泊位靠泊大噸位船舶，并可與多個(gè)棧橋通道方便可靠的連接。根據(jù)需要也可由多個(gè)浮碼頭沿縱向連接組成浮碼頭群。通過控制壓載量浮碼頭也可作為漂浮式浮碼頭或機(jī)動(dòng)駁或半潛式浮碼頭或半潛駁使用。
本發(fā)明的設(shè)計(jì)思路是設(shè)法減小和消除波浪對(duì)浮碼頭的運(yùn)動(dòng)影響；將浮碼頭與防波堤兩者有效地組合成防浪型浮碼頭；屏蔽風(fēng)浪對(duì)靠泊船和棧橋的作用，或使其影響減弱；適應(yīng)潮差對(duì)平臺(tái)距水面高度的影響；滿足架設(shè)、作業(yè)和生存時(shí)的海況和時(shí)間要求。技術(shù)方案吸收坐底式和漂浮式的各自優(yōu)點(diǎn)，兼收固定式防波堤和坐底式平臺(tái)的各自特點(diǎn)和長(zhǎng)處。
本發(fā)明的防浪型坐底式浮碼頭由主體、浮動(dòng)平臺(tái)和靠泊支柱等三大部分組成。
1)主體橫斷面呈L形，又可左右劃分為左側(cè)高箱體和右側(cè)低箱體部分，高箱體上表面為上甲板，低箱體上表面為主甲板，主體內(nèi)設(shè)置多個(gè)壓載艙，高箱體可起防浪堤(墻)作用，整個(gè)主體可作為坐底式平臺(tái)為浮動(dòng)平臺(tái)和上甲板提供穩(wěn)定的基座。上甲板上設(shè)有騎馬式甲板室，甲板室下為車輛通道。上甲板可作為浮碼頭轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)，通過吊機(jī)或活動(dòng)跳板與浮動(dòng)平臺(tái)上表面相互連接，上甲板左右兩側(cè)設(shè)置舷墻以防止外側(cè)浪侵襲內(nèi)側(cè)的浮動(dòng)平臺(tái)表面。
2)浮動(dòng)平臺(tái)橫斷面呈矩形，擱置于主甲板之上，可在靠泊支柱導(dǎo)向下始終隨水面(或潮差)垂直上下浮動(dòng)，消除了潮差影響。由于靠泊支柱起到限位作用，浮動(dòng)平臺(tái)在水平方向基本上沒有運(yùn)動(dòng)位移，在其它轉(zhuǎn)動(dòng)方向基本上也無傾斜運(yùn)動(dòng)。因此浮碼頭具有平穩(wěn)安全的特點(diǎn)。浮動(dòng)平臺(tái)可有多個(gè)，結(jié)構(gòu)相同，縱向之間用小跳板連接。浮動(dòng)平臺(tái)作為主碼頭區(qū)域，可靠泊船，可與滾裝船或棧橋建立雙向滾裝通道連接。
3)靠泊支柱截面呈柱形或帶大圓弧角隅的矩形，設(shè)置于主甲板的左側(cè)和右舷，左側(cè)靠泊支柱與高箱體牢固結(jié)合，左右靠泊支柱之間用橫向箱形梁加強(qiáng)?？坎粗е腥缦鹿δ躠)作為浮動(dòng)平臺(tái)的導(dǎo)向柱，以適應(yīng)潮差；b)限制浮動(dòng)平臺(tái)水平運(yùn)動(dòng)，承受浮動(dòng)平臺(tái)傾斜時(shí)的水平作用力；c)用于船舶系泊和作為船舶靠泊的支撐；d)作為克令吊的基座；e)作為抗滑樁空間。
浮碼頭可采用重力進(jìn)水壓載方式對(duì)主體內(nèi)壓載艙進(jìn)行壓載，在預(yù)定位置逐漸下沉坐底，坐底后根據(jù)需要可再向海底插入抗滑樁，使坐底后的浮碼頭整個(gè)可起到固定式防波堤的作用，徹底消除了浮碼頭在水中的運(yùn)動(dòng)。并在背浪側(cè)形成掩蔽保護(hù)區(qū)域，減小了風(fēng)浪對(duì)靠泊船和棧橋的作用，可保證正常的船舶靠泊及裝卸作業(yè)。坐底后，浮動(dòng)平臺(tái)可沿著靠泊支柱始終隨水面(或潮差)垂直上下浮動(dòng)，消除了潮差影響，各浮動(dòng)平臺(tái)之間的空隙可用專門設(shè)計(jì)的鋼質(zhì)小跳板簡(jiǎn)單連接，以形成縱向通道。由于浮動(dòng)平臺(tái)的上平面與棧橋的上平面可調(diào)整處于在同一平面，且基本上無水平方向運(yùn)動(dòng)位移及其它轉(zhuǎn)動(dòng)方向傾斜運(yùn)動(dòng)，浮動(dòng)平臺(tái)可作為平穩(wěn)安全的多泊位浮動(dòng)碼頭接受船舶靠泊和與棧橋連接，形成靠泊船舶和連岸棧橋間安全方便的雙向通道。上甲板形成的碼頭區(qū)域及車輛通道和浮動(dòng)平臺(tái)形成的碼頭區(qū)域及車輛通道可通過吊機(jī)或活動(dòng)跳板相互連接。通過排除壓載艙內(nèi)的壓載水，可使本發(fā)明的浮碼頭從坐底狀態(tài)上浮變?yōu)槠顟B(tài)。根據(jù)需要還可由多個(gè)浮碼頭沿縱向連接組成一形或L形或凹形浮碼頭群。不同的壓載量可將浮碼頭作為變吃水全浮式浮碼頭或機(jī)動(dòng)駁使用，也可通過控制壓載量，使其處于半潛狀態(tài)，作為半潛駁或半潛式浮碼頭使用。
本發(fā)明的防浪型坐底式浮碼頭將固定式防波堤、坐底式平臺(tái)和漂浮式碼頭三者有效地組合為一體，能有效減少或屏蔽風(fēng)浪影響，改善靠泊區(qū)域的局部海況和泊穩(wěn)條件，使船舶靠泊方便安全，滿足中海況正常作業(yè)和高海況下生存的要求；能減小或消除浮碼頭隨波浪的運(yùn)動(dòng)幅度；能減小或消除潮差對(duì)平臺(tái)與棧橋相對(duì)高度的影響；架設(shè)和連接快速方便、安全可靠。


圖1為本發(fā)明防浪型坐底式浮碼頭結(jié)構(gòu)的橫剖面圖。
圖1中，1主體，2浮動(dòng)平臺(tái)，3靠泊支柱，4高箱體，5低箱體，6上甲板，7主甲板，8壓載艙，9棧橋，10甲板室，11舷墻。
圖2為防浪型坐底式浮碼頭的側(cè)視圖。
圖2中，2浮動(dòng)平臺(tái)，3靠泊支柱，4高箱體，5低箱體，6上甲板，7主甲板，8壓載艙，10甲板室，11舷墻，13橫向箱形梁。
圖3為防浪型坐底式浮碼頭的俯視圖。
圖3中，2浮動(dòng)平臺(tái)，3靠泊支柱，6上甲板，9棧橋，10甲板室，12小跳板。
具體實(shí)施例方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步描述。
本發(fā)明的防浪型坐底式浮碼頭結(jié)構(gòu)如圖1所示，主要由主體1、浮動(dòng)平臺(tái)2和靠泊支柱3等三大部分組成。
1)主體1橫斷面呈L形，分為左側(cè)高箱體4和右側(cè)低箱體5兩部分，高箱體4的上表面為上甲板6，低箱體5的上表面為主甲板7，主體1內(nèi)設(shè)置多個(gè)壓載艙8，高箱體4可起防浪堤(墻)作用，整個(gè)主體1可作為坐底式平臺(tái)為浮動(dòng)平臺(tái)2和上甲板6提供穩(wěn)定的基座。上甲板6上設(shè)有騎馬式甲板室10，甲板室10下為車輛通道。上甲板6可作為浮碼頭轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)，通過吊機(jī)或活動(dòng)小跳板與浮動(dòng)平臺(tái)2上表面相互連接，上甲板6左右兩側(cè)設(shè)置舷墻11以防止外側(cè)浪侵襲內(nèi)側(cè)的浮動(dòng)平臺(tái)2表面。
2)浮動(dòng)平臺(tái)2橫斷面呈矩形，擱置于主甲板7之上，可在靠泊支柱3導(dǎo)向下始終隨水面(或潮差)垂直上下浮動(dòng)，消除潮差影響。由于靠泊支柱3起到限位作用，浮動(dòng)平臺(tái)2在水平方向基本上沒有運(yùn)動(dòng)位移，在其它轉(zhuǎn)動(dòng)方向基本上也無傾斜運(yùn)動(dòng)。因此浮碼頭具有平穩(wěn)安全的特點(diǎn)。浮動(dòng)平臺(tái)2可有多個(gè)，結(jié)構(gòu)相同，縱向之間用小跳板連接。浮動(dòng)平臺(tái)2作為主碼頭區(qū)域，可靠泊船，可與滾裝船或棧橋9建立雙向滾裝通道連接?？坎粗е?截面為柱形或呈帶大圓弧角隅的矩形，設(shè)置于低箱體5上左側(cè)和右舷，左側(cè)靠泊支柱3與高箱體4牢固結(jié)合，左右靠泊支柱3之間用橫向箱形梁加強(qiáng)?？坎粗е?有如下功能a)作為浮動(dòng)平臺(tái)2的導(dǎo)向柱，以適應(yīng)潮差；b)限制浮動(dòng)平臺(tái)2水平運(yùn)動(dòng)，承受浮動(dòng)平臺(tái)2傾斜時(shí)的水平作用力；c)用于船舶系泊和作為船舶靠泊的支撐；d)作為克令吊的基座；e)作為抗滑樁艙空間。
圖2為本發(fā)明防浪型坐底式浮碼頭的側(cè)視圖，圖中所示浮碼頭具有三個(gè)浮動(dòng)平臺(tái)。如圖2所示，主體1劃分為左側(cè)高箱體4和右側(cè)低箱體5兩部分，高箱體4的上表面為上甲板6，低箱體5的上表面為主甲板7，主體內(nèi)設(shè)置多個(gè)壓載艙8。上甲板6上設(shè)有騎馬式甲板室10，上甲板6兩側(cè)設(shè)置舷墻11，上甲板6通過吊機(jī)或跳板與浮動(dòng)平臺(tái)2上表面相互連接。浮動(dòng)平臺(tái)2擱置于主甲板7之上，結(jié)構(gòu)相同的浮動(dòng)平臺(tái)2縱向之間用小跳板連接。嵌于浮動(dòng)平臺(tái)2四角的靠泊支柱3設(shè)置于主甲板7的左側(cè)和右舷，左側(cè)靠泊支柱3與高箱體4牢固結(jié)合，左右靠泊支柱3之間用橫向箱形梁13加強(qiáng)。
圖3為防浪型坐底式浮碼頭的平面結(jié)構(gòu)俯視圖。如圖3所示，上甲板6上設(shè)有騎馬式甲板室10。上甲板6通過吊機(jī)或跳板與浮動(dòng)平臺(tái)2上表面相互連接。浮動(dòng)平臺(tái)2縱向之間用小跳板12連接，并可與滾裝船或棧橋9建立雙向滾裝通道連接?？坎粗е?作為浮動(dòng)平臺(tái)2的導(dǎo)向柱，可限制浮動(dòng)平臺(tái)2水平運(yùn)動(dòng)，承受浮動(dòng)平臺(tái)2傾斜時(shí)的水平作用力。
本發(fā)明的浮碼頭可通過主體內(nèi)壓載艙8的壓載(或卸載)在預(yù)定位置逐漸下沉坐底(或上浮)，坐底后的浮碼頭整個(gè)可起到固定式防波堤的作用，并在背浪側(cè)形成掩蔽保護(hù)區(qū)域以減小風(fēng)浪對(duì)靠泊船和棧橋9的作用，還徹底消除了浮碼頭在水中的運(yùn)動(dòng)。同時(shí)，浮動(dòng)平臺(tái)2則可沿著靠泊支柱3始終隨水面(或潮差)垂直上下浮動(dòng)。浮碼頭可提供多泊位靠泊大噸位船舶，并可與多個(gè)棧橋9通道方便可靠的連接。浮碼頭也可作為漂浮式或半潛式的浮碼頭使用，還可作為機(jī)動(dòng)駁船使用。根據(jù)需要可由多個(gè)浮碼頭沿縱向連接組成一形或L形或凹形浮碼頭群。
權(quán)利要求
1.一種防浪型坐底式浮碼頭，其特征在于包括主體(1)、若干個(gè)浮動(dòng)平臺(tái)(2)和靠泊支柱(3)，L形主體(1)作為坐底式平臺(tái)，分為左側(cè)高箱體(4)和右側(cè)低箱體(5)，高箱體(4)的上表面為上甲板(6)，低箱體(5)的上表面為主甲板(7)，主體(1)內(nèi)設(shè)置多個(gè)壓載艙(8)，上甲板(6)上設(shè)有騎馬式甲板室(10)，上甲板(6)作為浮碼頭轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)，通過吊機(jī)或跳板與浮動(dòng)平臺(tái)(2)的上表面相互連接，上甲板(6)左右兩側(cè)設(shè)置舷墻(11)，浮動(dòng)平臺(tái)(2)擱置于主甲板(7)之上，嵌于浮動(dòng)平臺(tái)(2)四角的靠泊支柱(3)分別設(shè)置在主甲板(7)的左側(cè)和右舷，左側(cè)靠泊支柱(3)與高箱體(4)相連，左右靠泊支柱(3)之間用橫向箱形梁(13)連接加強(qiáng)，浮動(dòng)平臺(tái)(2)可在靠泊支柱(3)導(dǎo)向下隨水面垂直上下浮動(dòng)，各浮動(dòng)平臺(tái)(2)縱向之間用小跳板(12)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的防浪型坐底式浮碼頭，其特征在于所述靠泊支柱(3)的截面為柱形或呈帶大圓弧角隅的矩形。
全文摘要
一種防浪型坐底式浮碼頭，L形主體作為坐底式平臺(tái)分為左側(cè)高箱體和右側(cè)低箱體，浮動(dòng)平臺(tái)擱置于低箱體的上表面主甲板上，嵌于浮動(dòng)平臺(tái)四角的靠泊支柱分別設(shè)置在主甲板的左側(cè)和右舷，左側(cè)靠泊支柱與高箱體相連，左右靠泊支柱之間用橫向箱形梁連接加強(qiáng)，浮動(dòng)平臺(tái)可在靠泊支柱導(dǎo)向下隨水面垂直上下浮動(dòng)，各浮動(dòng)平臺(tái)縱向之間用小跳板連接。浮碼頭通過主體內(nèi)壓載艙的壓載或卸載在預(yù)定位置下沉坐底或上浮，坐底后的浮碼頭可起固定式防波堤的作用，并在背浪側(cè)形成掩蔽保護(hù)區(qū)域以減小風(fēng)浪對(duì)靠泊船和棧橋的作用。本發(fā)明將固定式防波堤、坐底式平臺(tái)和漂浮式碼頭三者有效合一，可提供多泊位靠泊大噸位船舶，滿足在中海況時(shí)正常作業(yè)和在高海況下生存的要求。
文檔編號(hào)B63B35/44GK1605543SQ20041008431
公開日2005年4月13日 申請(qǐng)日期2004年11月18日 優(yōu)先權(quán)日2004年11月18日
發(fā)明者繆國(guó)平, 胡鐵牛, 張世聯(lián), 王景全 申請(qǐng)人:上海交通大學(xué)