專利名稱：一種水上多功能機場的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及船舶制造領(lǐng)域，具體涉及一種水上多功能機場。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的航空母艦，制造時使用的鋼材數(shù)量巨大，耗資驚人，其結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)船舶大同小異，運行速度緩慢，功能受到限制，大大影響了戰(zhàn)斗力。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種使用面積大、功能齊全、永不搖擺沉沒的水上多功能機場。
本發(fā)明的頂層為飛機的起降層與停放層，一邊設(shè)置有飛機起降跑道，一邊設(shè)置有飛機停放區(qū)，在頂層前端設(shè)置有飛機指揮塔和了望臺，頂層底板可設(shè)置便于下層采光的玻璃采光帶，還包括升降平臺、導彈發(fā)射臺、炮臺和樓梯間；第二層為底層平臺，在它的尖狀前端部設(shè)有駕駛室，與上層的了望臺連通，還設(shè)有升降平臺和樓梯間上下連通，尾部設(shè)有凹狀的飛艇停泊倉，該飛艇停泊倉內(nèi)可停泊數(shù)艘裝甲飛艇戰(zhàn)艦，底層平臺上除了機場必要設(shè)施外，還包括兵營等設(shè)施，在底層平臺下的中間部位，設(shè)有一條通道，為動力、發(fā)電機組、油料儲藏和武器裝備倉，也可以分成數(shù)層或任意間隔；第三層即大浮體，由大型鋼架體構(gòu)成，外圍由硬性的鋼板所包裹，內(nèi)部由輕質(zhì)的阻燃材料填充，大浮體與頂層平臺和底層平臺相固定，大浮體兩側(cè)，可增加調(diào)節(jié)浮體，大浮體前端外部設(shè)有保護頭；在大浮體下部設(shè)置有一個鋼性的二層底板，該二層底板兩邊各由底板支撐桿與大浮體連為整體，以防止搖擺。
本發(fā)明的推進裝置可采用多個套筒式螺旋漿推進器，即在螺旋漿推進器外圍設(shè)置套筒，將原有的扇形排水形狀改變成了柱形排水形狀，集中了排水力量，增大了螺旋漿的推動力，可以通過控制套筒螺旋漿的套筒排水口的擺動而達到艦體靈活轉(zhuǎn)向目的，可在機體底部不同的方位靈活安裝，同時在套筒式螺旋漿推進器前端可安裝防護網(wǎng)裝置，可防止螺旋漿受到撞擊或被雜物纏繞堵塞。
在二層底板與大浮體之間的夾層中，可安裝活動魚網(wǎng)，在航行過程中還可以同時捕魚。
本發(fā)明的優(yōu)點在于使用面積大，功能齊備，具有戰(zhàn)斗力強、不沉沒、不搖擺、不懼怕風暴、行駛快捷、造價低廉的特點，同時集機場、兵營、油料庫、物資供應(yīng)站于一身，實用性強，利于推廣。
圖1是本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)側(cè)面視圖；圖2是本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)俯視圖；圖3是本發(fā)明艦體主視B-B剖面圖；圖4是本發(fā)明艦體側(cè)視A-A剖面圖；圖5是本發(fā)明艦體底層平面俯視圖。
圖中1是頂層平臺，2是底層平臺，3是大浮體，4是二層底板，5是飛機跑道，6是側(cè)邊推進器，7是底板支撐桿，8是轉(zhuǎn)向推進器，9是采光玻璃帶，10是飛機指揮塔，11是飛機停放區(qū)，12是配套建筑房，13是升降平臺，14是導彈發(fā)射臺，15是炮臺，16是后推進器發(fā)動機倉，17是燃油倉，18是發(fā)電機組倉，19是飛機油料倉，20是飛艇停泊倉，21是飛艇定位格，22是備用材料倉，23是保護頭，24是調(diào)節(jié)浮體，25是駕駛室，26是樓梯間。
具體實施例方式
下面結(jié)合附圖以最佳實施例對本發(fā)明做進一步詳細說明本發(fā)明的頂層(1)為飛機的起降層與停放層，一邊設(shè)置有飛機起降跑道(5)，一邊設(shè)置有飛機停放區(qū)(11)，在頂層前端設(shè)置有飛機指揮塔(10)和了望臺，頂層底板可設(shè)置便于下層采光的玻璃采光帶(9)，還包括升降平臺(13)、導彈發(fā)射臺(14)、炮臺(15)和樓梯間(26)；第二層為底層平臺(2)，在它的尖狀前端部設(shè)有駕駛室(25)，與上層的了望臺連通，還設(shè)有升降平臺和樓梯間上下連通，尾部設(shè)有凹狀的飛艇停泊倉(20)和飛艇定位格(21)，該飛艇停泊倉(20)內(nèi)可停泊數(shù)艘裝甲飛艇戰(zhàn)艦，底層平臺(2)上除了機場必要設(shè)施外，還包括兵營等設(shè)施，在底層平臺下的中間部位，設(shè)有一條通道，為后推動器發(fā)動機倉(16)、燃油倉(17)、發(fā)電機組倉(18)、飛機油料倉(19)和備用材料倉(22)，也可以分成數(shù)層或任意間隔；第三層即大浮體(3)，由大型鋼架體構(gòu)成，外圍由硬性的鋼板所包裹，內(nèi)部由輕質(zhì)的阻燃材料填充，大浮體(3)與頂層平臺(1)和底層平臺(2)相固定，大浮體(3)兩側(cè)，可增加調(diào)節(jié)浮體(24)，大浮體(3)前端外部設(shè)有保護頭(23)；在大浮體(3)下部設(shè)置有一個鋼性的二層底板(4)，該二層底板(4)兩邊各由底板支撐桿(7)與大浮體(3)連為整體，以防止搖擺。
本發(fā)明的推進裝置可采用多個套筒式螺旋漿推進器(6、8)，即在螺旋漿推進器外圍設(shè)置套筒，將原有的扇形排水形狀改變成了柱形排水形狀，集中了排水力量，增大了螺旋漿的推動力，可以通過控制套筒螺旋漿的套筒排水口的擺動而達到艦體靈活轉(zhuǎn)向目的，可在艦體底部不同的方位靈活安裝，同時在套筒式螺旋漿推進器前端可安裝防護網(wǎng)裝置，可防止螺旋漿受到撞擊或被雜物纏繞堵塞。
在二層底板(4)與大浮體(3)之間的夾層中，可安裝活動魚網(wǎng)，在航行過程中還可以同時捕魚。
本發(fā)明的技術(shù)指標可以是艦體長度 368m 艦體寬度60m平面面積 22000m2機場自重約 20000噸凈裝載保險重量 70000噸機體最大排水量 110000噸機體甲板出水面高度 11-14m 機體吃水深度9-12m二層底板在水下高度約 7m
權(quán)利要求
1.一種水上多功能機場，其特征在于頂層(1)為飛機的起降層與停放層，一邊設(shè)置有飛機起降跑道(5)，一邊設(shè)置有飛機停放區(qū)(11)，在頂層前端設(shè)置有飛機指揮塔(10)和了望臺，頂層底板可設(shè)置便于下層采光的玻璃采光帶(9)，還包括升降平臺(13)、導彈發(fā)射臺(14)、炮臺(15)和樓梯間(26)；第二層為底層平臺(2)，在它的尖狀前端部設(shè)有駕駛室(25)，與上層的了望臺連通，還設(shè)有升降平臺和樓梯間上下連通，在底層平臺下的中間部位，設(shè)有一條通道，為后推動器發(fā)動機倉(16)、燃油倉(17)、發(fā)電機組倉(18)、飛機油料倉(19)和備用材料倉(22)，也可以分成數(shù)層或任意間隔；第三層即大浮體(3)，與頂層平臺(1)和底層平臺(2)相固定，大浮體(3)前端外部設(shè)有保護頭(23)；在大浮體(3)下部設(shè)置有一個鋼性的二層底板(4)，該二層底板(4)兩邊各由底板支撐桿(7)與大浮體(3)連為整體，在本機場的不同方位安裝有數(shù)個套筒式螺旋漿推進器(8、9)，套筒式螺旋漿推進器的前端安裝有防護網(wǎng)裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種水上多功能機場，其特征在于所述的機場尾部設(shè)有凹狀的飛艇停泊倉(20)和飛艇定位格(21)，可停放多艘先進快艇。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型航空母艦，其特征在于所述的艦體底板層(5)由大型鋼架體構(gòu)成，外圍由硬性的鋼板所包裹，內(nèi)部由輕質(zhì)的阻燃材料填充，兩邊可增加設(shè)置調(diào)節(jié)浮體(17)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種水上多功能機場?，F(xiàn)有的航空母艦耗資巨大，速度緩慢，功能受到限制。本發(fā)明的頂層為飛機的起降停放層，包括指揮塔、玻璃采光帶、升降臺和導彈發(fā)射臺等；第二層設(shè)有駕駛室和兵營等，尾部有凹狀的飛艇停泊倉，平臺下設(shè)有一條發(fā)電機組、油料儲藏和武器裝備倉通道；大浮體由大型鋼架體構(gòu)成，外圍鋼板包裹，內(nèi)部填充輕質(zhì)阻燃材料，兩側(cè)可增加調(diào)節(jié)浮體，前端外部設(shè)有保護頭；大浮體下設(shè)有二層底板，推進裝置為多個套筒式螺旋槳推進器，二層底板與大浮體之間的夾層可安裝魚網(wǎng)。本發(fā)明使用面積大，功能齊全，具有不沉沒、不搖擺、不懼怕風暴、行駛快捷、造價低廉的特點，同時集機場、兵營、油料庫、物資供應(yīng)站于一身，實用性強，利于推廣。
文檔編號B63B35/00GK1631717SQ20041007773
公開日2005年6月29日 申請日期2004年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月21日
發(fā)明者傅德俐 申請人:傅德俐