專利名稱：掛舵臂與舵機(jī)平臺組裝工藝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于造船的生產(chǎn)工藝，特別涉及一種掛舵臂與舵機(jī)平臺組裝工藝。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的工藝是在建造完機(jī)艙分段后，在機(jī)艙分段上搭載帶有掛舵臂分段，完成后再在掛舵臂分段上搭建舵機(jī)平臺分段。
上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷是搭載速度慢，需要高空作業(yè)，安全性差，掛舵臂分段與舵機(jī)平臺分段的搭建受到機(jī)艙分段的影響，生產(chǎn)效率低。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是克服以上技術(shù)的缺陷，提供一種掛舵臂與舵機(jī)平臺組裝工藝。
本發(fā)明的目的是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的1、一種掛舵臂與舵機(jī)平臺組裝工藝，包括a.在預(yù)先挖好的地坑的旁邊設(shè)置若干支撐；b.將帶有掛舵臂的第一分段固定在該若干支撐上，掛舵臂伸到該地坑內(nèi)，且在該掛舵臂與該地坑底部之間設(shè)置有墊塊；c.在該第一分段上畫出帶有舵機(jī)平臺的第二分段的位置線以及第三分段的位置線；d.將帶有舵機(jī)平臺的第二分段落在該第一分段上，用加強(qiáng)排將該第一分段和該第二分段固定；
e.將該第一分段和該第二分段焊接固定，對焊接形變進(jìn)行校正，并涂裝補(bǔ)漆；f.將第三分段落在該第一分段上，且與該第二分段相連；g.用加強(qiáng)排將該第三分段與該第一分段、該第二分段固定；h.將該第三分段與該第一分段、該第二分段焊接固定，對焊接形變進(jìn)行校正，并涂裝補(bǔ)漆。
其中，該若干支撐為可調(diào)節(jié)支撐。
其中，在安裝該第一分段時，對該第一分段進(jìn)行水平調(diào)整，并且使掛舵臂的上下舵鈕孔同心，將該第一分段的甲板中心線駁至操作平臺，并劃出操作平臺中心線。
其中，在安裝該第二分段時，使其艉端甲板中心線對準(zhǔn)平臺中心線，艏端中心線對準(zhǔn)該第一分段甲板中心線。
本發(fā)明的積極進(jìn)步效果在于1.有效的降低了機(jī)艙分段供應(yīng)不及時對艉部搭載的影響，縮短了艉部分段搭載周期。
2.由于掛舵插入預(yù)先挖好的凹坑，降低了高空作業(yè)的難度，為現(xiàn)場作業(yè)也帶來了諸多方便，現(xiàn)場勞動效率得到極大提高，生產(chǎn)成本得以明顯降低。
3.分段進(jìn)行預(yù)總組，把焊接收縮變形消化在總組階段，這樣可以減少船塢搭載整船的變形量，提高整船的建造精度。
4.該分段間大接頭涂裝工作可在總組階段完成實行了殼舾涂一體化。
5.工裝設(shè)備簡單，使用方便可靠，可以反復(fù)使用，可調(diào)節(jié)支撐的支撐座與船體分段的連接焊接量少，對涂裝的損壞小，并便于拆除。
6.將原為高空作業(yè)化為平地作業(yè)，工作環(huán)境大為改善，工程難度下降，極大程度減少了事故誘發(fā)因素，為安全生產(chǎn)、質(zhì)量提高和進(jìn)度加快都創(chuàng)造了良好的條件。


圖1為應(yīng)用本發(fā)明制造的產(chǎn)品的示意圖。
具體實施例方式
下面結(jié)合附圖舉出本發(fā)明一較佳實施例，以詳細(xì)說明本發(fā)明的技術(shù)方案。
一種掛舵臂與舵機(jī)平臺組裝工藝，包括如圖1所示，在預(yù)先挖好的地坑的旁邊設(shè)置若干支撐1；將帶有掛舵臂1111的第一分段111固定在該若干可調(diào)節(jié)支撐1上，掛舵臂1111伸到該地坑內(nèi)，且在該掛舵臂與該地坑底部之間設(shè)置有墊塊2；對該第一分段111進(jìn)行水平調(diào)整，并且使掛舵臂1111的上下舵鈕孔同心，將該第一分段111的甲板中心線駁至操作平臺，并劃出操作平臺中心線；在該第一分段111上畫出帶有舵機(jī)平臺的第二分段112的位置線以及第三分段192的位置線；將帶有舵機(jī)平臺的第二分段112落在該第一分段111上，用加強(qiáng)排將該第一分段111和該第二分段112段固定；使該第二分段112艉端甲板中心線對準(zhǔn)平臺中心線，艏端中心線對準(zhǔn)該第一分段111甲板中心線；將該第一分段111和該第二分段112焊接固定，對焊接形變進(jìn)行校正，并涂裝補(bǔ)漆；將第三分段192落在該第一分段111上，且與該第二分段112相連；用加強(qiáng)排將該第三分段192與該第一分段111、該第二分段112固定；將該第三分段192與該第一分段111、該第二分段112焊接固定，對焊接形變進(jìn)行校正，并涂裝補(bǔ)漆。
權(quán)利要求
1.一種掛舵臂與舵機(jī)平臺組裝工藝，其特征在于，該工藝包括a.在預(yù)先挖好的地坑的旁邊設(shè)置若干支撐；b.將帶有掛舵臂的第一分段固定在該若干支撐上，掛舵臂伸到該地坑內(nèi)，且在該掛舵臂與該地坑底部之間設(shè)置有墊塊；c.在該第一分段上畫出帶有舵機(jī)平臺的第二分段的位置線以及第三分段的位置線；d.將帶有舵機(jī)平臺的第二分段落在該第一分段上，用加強(qiáng)排將該第一分段和該第二分段固定；e.將該第一分段和該第二分段焊接固定，對焊接形變進(jìn)行校正，并涂裝補(bǔ)漆；f.將第三分段落在該第一分段上，且與該第二分段相連；g.用加強(qiáng)排將該第三分段與該第一分段、該第二分段固定；h.將該第三分段與該第一分段、該第二分段焊接固定，對焊接形變進(jìn)行校正，并涂裝補(bǔ)漆。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的掛舵臂與舵機(jī)平臺組裝工藝，其特征在于，該若干支撐為可調(diào)節(jié)支撐。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的掛舵臂與舵機(jī)平臺組裝工藝，其特征在于，在安裝該第一分段時，對該第一分段進(jìn)行水平調(diào)整，并且使掛舵臂的上下舵鈕孔同心，將該第一分段的甲板中心線駁至操作平臺，并劃出操作平臺中心線。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的掛舵臂與舵機(jī)平臺組裝工藝，其特征在于，在安裝該第二分段時，使其艉端甲板中心線對準(zhǔn)平臺中心線，艏端中心線對準(zhǔn)該第一分段甲板中心線。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種掛舵臂與舵機(jī)平臺組裝工藝，包括在預(yù)先挖好的地坑的旁邊設(shè)置若干支撐；將帶有掛舵臂的第一分段固定在該若干支撐上，掛舵臂伸到該地坑內(nèi)，且在該掛舵臂與該地坑底部之間設(shè)置有墊塊；在該第一分段上畫出帶有舵機(jī)平臺的第二分段的位置線以及第三分段的位置線；將帶有舵機(jī)平臺的第二分段落在該第一分段上，用加強(qiáng)排將該第一分段和該第二分段固定；將該第一分段和該第二分段焊接固定；將第三分段落在該第一分段上，且與該第二分段相連；用加強(qiáng)排將該第三分段與該第一分段、該第二分段固定；將該第三分段與該第一分段、該第二分段焊接固定。該工藝?yán)玫乜咏档头侄胃叨?，簡化了工裝，減少施工難度，提高了生產(chǎn)效率。
文檔編號B63B9/00GK1760078SQ200410067100
公開日2006年4月19日 申請日期2004年10月13日 優(yōu)先權(quán)日2004年10月13日
發(fā)明者許融明, 高愛華 申請人:上海外高橋造船有限公司