專利名稱：自行駁船的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及在船體上裝載和運(yùn)送貨物的駁船，更詳細(xì)地說，涉及以簡單結(jié)構(gòu)可自身航海的同時(shí)船尾容易靠岸且可適當(dāng)平衡船體的自行駁船。
背景技術(shù)：
一般來說，駁船是在港灣、內(nèi)海、湖、河川、運(yùn)河上運(yùn)輸貨物的小型船舶，為大量的工程材料以及工程裝備的海上運(yùn)輸而制造的。這樣的駁船作為在兩個(gè)指定地點(diǎn)之間運(yùn)輸貨物或大型船不能靠岸時(shí)為運(yùn)輸貨物綁在大船旁邊的船使用，大多數(shù)情況下是被拖船拖著或被推船推著航行。
上述駁船因?yàn)橥ㄟ^拖船或推船航行，沒有驅(qū)動(dòng)力，船舶的航行效率非常低，航行速度慢，受海上氣象變化的影響，航行天數(shù)較少，穩(wěn)定性差，船舶的航行效率非常低。
為解決這些問題，有些駁船具有自身的航行機(jī)房，但是駁船的船尾具有浮橋和船艙以及機(jī)房，駁船的船尾不能靠近碼頭，發(fā)揮不了駁船作用，大型貨物和特殊貨物的裝載以及卸載作業(yè)與一般貨船類似，不能解決使用不便的問題，效率低。
另外，因?yàn)樯鲜龃摵蜋C(jī)房都設(shè)置在船尾，所以船舶航行和貨物運(yùn)輸?shù)陌踩越档汀?br> 而且，船頭和甲板上面設(shè)置有各種裝備和設(shè)施，甲板上貨物裝載量小，裝卸作業(yè)不便。

發(fā)明內(nèi)容
為解決上述問題，本發(fā)明的目的是提供自行駁船，以簡單結(jié)構(gòu)自身航海的同時(shí)，船尾容易靠岸，且可適當(dāng)保持船體的平衡。
另外，本發(fā)明的另外目的是提供從駁船的兩側(cè)面和船尾上面靠岸時(shí)可調(diào)節(jié)高度的自行駁船。
本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供可適當(dāng)調(diào)節(jié)船體前后斜度的自行駁船。
本發(fā)明的另外目的是提供可適當(dāng)調(diào)節(jié)裝載貨物后船體平衡的自行駁船。
本發(fā)明的另外目的是提供從船體上面容易裝載貨物的同時(shí)可最大限度裝載貨物的自行駁船。
本發(fā)明的其他目的是提供裝載貨物后船員也容易走動(dòng)的自行駁船。
為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的自行駁船的特征在于為自身航行，具有發(fā)動(dòng)機(jī)和推進(jìn)器的機(jī)房設(shè)置在船體的船尾下面，為保持所述船體的平衡且可船尾靠岸，與所述機(jī)房對(duì)應(yīng)的所述船體的船頭部分設(shè)置有浮橋和船艙，所述船體上面的甲板上具有貨物裝載部分。
另外，所述甲板的下面具有多個(gè)高度調(diào)節(jié)儲(chǔ)水箱，可用于流入水或排出水，通過負(fù)荷可調(diào)節(jié)靠岸時(shí)船體的高度。
此外，在甲板的兩側(cè)還具有一對(duì)煙囪，用于排出所述機(jī)房的燃燒氣體。
在所述船體的船頭和船尾具有多個(gè)縱傾調(diào)節(jié)滾輪箱，用于調(diào)節(jié)所述船體的前后斜度。
所述甲板的下面具有高度調(diào)節(jié)儲(chǔ)水箱，機(jī)房的一側(cè)具有多個(gè)水壓載箱，由此保持甲板上裝載貨物后船體的平衡。
另外，還具有驅(qū)動(dòng)部分，使所述煙囪移動(dòng)到甲板下面。
所述機(jī)房的發(fā)動(dòng)機(jī)和煙囪設(shè)置在浮橋和船艙的下面。
在所述甲板的下面，在浮橋和船艙與機(jī)房之間具有內(nèi)部通路，即使在所述甲板的上面裝載貨物后，也不影響船員走動(dòng)。


圖1為本發(fā)明的駁船的概略立體圖。
圖2為本發(fā)明的駁船的概略正面圖。
圖3為圖2的A部分的放大圖。
圖4為本發(fā)明的駁船的概略平面圖。
圖5為表示本發(fā)明駁船的靠岸狀態(tài)的主要部分正面圖。
圖6為表示本發(fā)明的另一實(shí)施例的概略正面圖。
符號(hào)說明10船體，20機(jī)房，21發(fā)動(dòng)機(jī)，22推進(jìn)器，23煙囪，24驅(qū)動(dòng)部分，30浮橋和船艙，40貨物裝載部分，41甲板，42內(nèi)部通路，50高度調(diào)節(jié)儲(chǔ)水箱，60縱傾調(diào)節(jié)滾輪箱，70水壓載箱，2碼頭具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例。
如圖1所示，可以通過本發(fā)明的駁船立體圖說明本發(fā)明的如下組成。
駁船具有如下結(jié)構(gòu)在船體10的后面下方設(shè)置有機(jī)房20，與所述機(jī)房20對(duì)應(yīng)的所述船體10的前方設(shè)置有浮橋和船艙30，所述浮橋和船艙30之外的所述船體10上面設(shè)置有由甲板41組成的貨物裝載部分40。
另外，所述機(jī)房20具有發(fā)動(dòng)機(jī)21，通過所述發(fā)動(dòng)機(jī)21驅(qū)動(dòng)的推進(jìn)器22設(shè)置在船尾的下面，用于排出所述發(fā)動(dòng)機(jī)21的燃燒氣體的一對(duì)煙囪13突出設(shè)置在甲板41的上面兩側(cè)。
在這里，所述機(jī)房20設(shè)置在船尾下面，浮橋和船艙30設(shè)置在船頭，因此駁船可從船的兩側(cè)以及船尾等三面接近碼頭，使用效率高，同時(shí)能保持平衡，不需要為保持平衡的底貨物或裝載最低限度的底貨物。
另外，通過所述機(jī)房20，駁船可自身航行，進(jìn)一步增大效率且安全，容易航行，在靠岸和裝卸貨物上很方便。
而且，所述煙囪13設(shè)置在甲板41的兩側(cè)，可向下移動(dòng)到所述甲板41下面的機(jī)房20并裝進(jìn)去，所以容易從所述甲板41裝卸貨物，而且貨物裝載部分40的裝載量顯著增大。
因此，所述駁船通過自身航行增大使用效率，從船尾等兩側(cè)容易裝卸貨物，最大限度地提高裝載量。
另外，如圖2所示，通過本發(fā)明的駁船正面圖，詳細(xì)說明本發(fā)明。
駁船包括機(jī)房20、浮橋和船艙30、以及貨物裝載部分40，其中所述機(jī)房40是由發(fā)動(dòng)機(jī)21、推進(jìn)器22和煙囪13組成，其設(shè)置在船體10的下面；所述浮橋和船艙30設(shè)置在所述船體10的前方；所述貨物裝載部分40是由所述浮橋和船艙30之外的所述船體10上面的甲板41組成。
而且，所述甲板41的下面具有多個(gè)高度調(diào)節(jié)儲(chǔ)水箱50。所述甲板41下面的船體10的兩端具有縱傾調(diào)節(jié)滾輪箱60。在所述高度調(diào)節(jié)儲(chǔ)水箱50和機(jī)房20之間具有水壓載箱70。
在這里，所述高度調(diào)節(jié)儲(chǔ)水箱50用于吸入或排出水，所以整個(gè)船體10不會(huì)沉下去，靠岸時(shí)可調(diào)節(jié)所述船體10的高度。
另外，所述縱傾調(diào)節(jié)滾輪箱60用于調(diào)節(jié)船體10的前后斜度，保持船體10的適當(dāng)前后平衡。
而且，所述水壓載箱70用于保持甲板41上面裝載貨物對(duì)船體10的平衡，同時(shí)降低所述船體10的重心，增大恢復(fù)力。
另一方面，如圖3所示，詳細(xì)說明圖2的A部分的放大圖。
所述圖3為表示進(jìn)一步放大駁船的煙囪13部分的示圖。
突出設(shè)置在甲板41上面的煙囪13通過驅(qū)動(dòng)部分14可向下移動(dòng)到所述甲板41的下面并裝進(jìn)去。
因?yàn)樗鰺焽?3可通過驅(qū)動(dòng)部分14向下移動(dòng)并裝進(jìn)去，所以甲板41上面更加容易裝卸貨物，同時(shí)顯著增大所述甲板41的貨物裝載量。
另外，所述煙囪13可以根據(jù)使用者的想法，向甲板下面適當(dāng)裝進(jìn)去，所以所述甲板41的空間增大。為所述煙囪13向下移動(dòng)，驅(qū)動(dòng)部分14優(yōu)選采用油壓驅(qū)動(dòng)方法。
如圖4所示，本發(fā)明的駁船的概略平面圖的說明如下。
駁船具有如下結(jié)構(gòu)船體10的后面下方設(shè)置有機(jī)房20，所述船體10的前方設(shè)置有浮橋和船艙30，所述浮橋和船艙30之外的所述船體10上面設(shè)置有用于裝卸貨物的甲板41。
另外，在所述甲板41的下面，在機(jī)房20和浮橋與船艙30之間具有兩個(gè)內(nèi)部通路42。
在這里，所述內(nèi)部通路42是用于在甲板41上面裝載貨物后船員通過機(jī)房20和浮橋以及船艙30的通路。
因?yàn)榫哂兴鰞?nèi)部通路42，甲板41上不需要另設(shè)船員通道，因此所述甲板41上面的貨物裝載量進(jìn)一步增多。
如圖5所示，本發(fā)明的駁船靠岸狀態(tài)的主要部分的正面圖說明如下。
所述圖5為表示駁船船尾靠近碼頭2的狀態(tài)。
駁船具有可從船的兩側(cè)面和船尾等三面靠近碼頭2的結(jié)構(gòu)。
另外，駁船的船尾靠近碼頭2時(shí)，所述碼頭2的高度和駁船的甲板41高度不一致，引起裝卸貨物的不便。此時(shí)，如果在高度調(diào)節(jié)儲(chǔ)水箱(沒有圖示)中裝進(jìn)水或排出水，駁船就不會(huì)沉下去，而且所述碼頭2和甲板41的高度可調(diào)節(jié)一致。
如上所述，把所述碼頭2和駁船的甲板41高度調(diào)節(jié)一致時(shí)，容易完成所述甲板41上面的貨物裝卸。
另外，從所述甲板裝卸貨物時(shí)，把影響作業(yè)的、突出在甲板上面的煙囪13向下移動(dòng)到所述甲板41下面，由此消除煙囪引起的麻煩。
而且，如上所述，駁船的船尾靠岸時(shí)，起重機(jī)、卡車等重裝備、以及裝有貨物的大型貨車等可以從駁船的船尾直接進(jìn)入甲板41，進(jìn)行裝載貨物，所以更加容易且簡單地裝卸貨物。
因此，所述駁船可從船尾和船兩側(cè)等三面靠岸，同時(shí)靠岸時(shí)可調(diào)節(jié)高度，容易完成裝卸貨物。
如圖6所示，本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例的概略正面圖的說明如下。
駁船的結(jié)構(gòu)如下船體10的前后側(cè)的下面設(shè)置有機(jī)房20，所述機(jī)房20的上面設(shè)置有浮橋和船艙30。
在這里，所述機(jī)房20具有發(fā)動(dòng)機(jī)21和煙囪23，所述發(fā)動(dòng)機(jī)和煙囪設(shè)置在浮橋和船艙30的下面，而且設(shè)置在船尾的推進(jìn)器22和所述發(fā)動(dòng)機(jī)21通過軸連接在一起。
如上所述，機(jī)房20、浮橋和船艙30設(shè)置在船體10的前方，所以所述浮橋、船艙30和機(jī)房20之外的船體10上面的甲板41設(shè)置有貨物裝載部分40，駁船的裝載量顯著增多，同時(shí)裝卸貨物和設(shè)備的作業(yè)更加容易。
另外，從所述船體10的兩側(cè)面和船尾等三面容易靠岸，通過船尾直接裝載貨物和設(shè)備。
具有所述結(jié)構(gòu)的駁船，通過軸連接推進(jìn)器22和發(fā)動(dòng)機(jī)21，因此優(yōu)選用于小型或中型駁船。
如上所述，本發(fā)明的自行駁船以簡單結(jié)構(gòu)可自身航行的同時(shí)，容易靠岸，保持船體的適當(dāng)平衡，所以制造簡單，使用方便，容易且直接裝卸貨物和設(shè)備，最低限度減少用于船體平衡的底貨物，作業(yè)性良好，船體重量輕。
本發(fā)明的自行駁船從船兩側(cè)和船尾靠岸時(shí)可適當(dāng)調(diào)節(jié)高度，所以可消除裝卸貨物和設(shè)備時(shí)不便，作業(yè)性強(qiáng)且作業(yè)時(shí)間短。
另外，本發(fā)明的自行駁船可適當(dāng)調(diào)節(jié)船體前后的斜度，所以可適當(dāng)調(diào)節(jié)由機(jī)房和浮橋、船艙引起的船體的某些不平衡，進(jìn)一步提高船體的穩(wěn)定性和裝載貨物和設(shè)備的穩(wěn)定性。
本發(fā)明的自行駁船可適當(dāng)調(diào)節(jié)裝載后船體的平衡，所以進(jìn)一步提高船體的穩(wěn)定性，保證裝載貨物和設(shè)備的安全運(yùn)送。
本發(fā)明的自行駁船從船體的上面容易裝載貨物，同時(shí)達(dá)到最大限度的裝載，所以最大限度地發(fā)揮船體的用途和裝載量。
另外，本發(fā)明的自行駁船在裝載貨物后船員容易走動(dòng)，所以沒有裝載貨物和設(shè)備引起的麻煩，防止在船體上面設(shè)置專用通路引起的裝載貨物的不便和裝載量的減少。
權(quán)利要求
1.一種自行駁船，其特征為為自身航行，具有發(fā)動(dòng)機(jī)(11)和推進(jìn)器(12)的機(jī)房(20)設(shè)置在船體(10)的船尾下面，為保持所述船體(10)的平衡且可使船尾靠岸，與所述機(jī)房(20)對(duì)應(yīng)的所述船體(10)的船頭部分設(shè)置有浮橋和船艙(30)，所述船體(10)上面的甲板(41)上具有貨物裝載部分(40)。
2.如權(quán)利要求1所述的自行駁船，其特征為所述甲板(41)的下面具有多個(gè)高度調(diào)節(jié)儲(chǔ)水箱(50)，可用于流入水或排出水，通過負(fù)荷可調(diào)節(jié)靠岸時(shí)船體(10)的高度。
3.如權(quán)利要求1所述的自行駁船，其特征為在甲板(41)的兩側(cè)還具有一對(duì)煙囪(13)，用于排出所述機(jī)房(20)的燃燒氣體。
4.如權(quán)利要求1所述的自行駁船，其特征為在所述船體(10)的船頭和船尾具有多個(gè)縱傾調(diào)節(jié)滾輪箱(60)，用于調(diào)節(jié)所述船體(10)的前后斜度。
5.如權(quán)利要求2所述的自行駁船，其特征為所述甲板(41)的下面具有高度調(diào)節(jié)儲(chǔ)水箱(50)，機(jī)房(20)的一側(cè)具有多個(gè)水壓載箱(70)，由此保持甲板(41)上裝載貨物后船體(10)的平衡。
6.如權(quán)利要求3所述的自行駁船，其特征為具有驅(qū)動(dòng)部分，使所述煙囪(13)移動(dòng)到甲板(14)下面。
7.如權(quán)利要求3所述的自行駁船，其特征為所述機(jī)房(20)的發(fā)動(dòng)機(jī)(21)和煙囪(13)設(shè)置在浮橋和船艙(30)的下面。
8.如權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的自行駁船，其特征為在所述甲板(41)的下面，在浮橋和船艙(30)與機(jī)房(20)之間具有內(nèi)部通路(42)，即使在所述甲板(41)的上面裝載貨物后，也不影響船員走動(dòng)。
全文摘要
本發(fā)明涉及在船體上裝載和運(yùn)送貨物的駁船，更詳細(xì)地說，涉及以簡單結(jié)構(gòu)可自身航海的同時(shí)船尾容易靠岸且可適當(dāng)平衡船體的自行駁船。本發(fā)明的自行駁船的特征在于為自身航行，具有發(fā)動(dòng)機(jī)和推進(jìn)器的機(jī)房設(shè)置在船體的船尾下面，為保持所述船體的平衡且可使船尾靠岸，與所述機(jī)房對(duì)應(yīng)的所述船體的船頭部分設(shè)置有浮橋和船艙，所述船體上面的甲板上具有貨物裝載部分。通過具有上述結(jié)構(gòu)的自行駁船，其制造簡單，使用方便，貨物的裝卸作業(yè)容易進(jìn)行，可最低限度減少用于船體平衡的底貨物，由此提高了作業(yè)性和船體輕便性。
文檔編號(hào)B63B25/00GK1513720SQ20031012173
公開日2004年7月21日 申請(qǐng)日期2003年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2002年12月17日
發(fā)明者許植, 許 植 申請(qǐng)人:許植, 許 植