專利名稱：不會沉沒的船舶的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及到船舶。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有船舶的構(gòu)造是人所共知的，但其所存在的一個致命的弱點是在其觸礁或與其它的水上航行器碰撞時，會使船體進水而造成傾斜翻到致使船舶沉沒，造成生命和財產(chǎn)的損失。為解決這一難題專利號為01211625.4的實用新型專利提出了一個直得稱道的技術(shù)方案——在船體的夾層及假艙里添裝充滿空氣的橡皮球。其缺點是橡皮球的體積比較大、可靠性差，另外船型沒有改變，仍采用原有的普通船型，船舶的航速沒能得到提高。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種能夠克服上述缺陷的不會沉沒的船舶。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的。一種不會沉沒的船舶，它包括船體和甲板以及甲板上的建筑物，其特征在于所說的船體和甲板以及甲板上的建筑物均為雙層構(gòu)造且在船的底部縱向設(shè)有2個以上的流線型的浮子，在雙層構(gòu)造的船體、甲板、甲板上的建筑物夾層中間和流線型的浮子中都填滿容積約為0.01～0.05毫升充滿空氣的小氣球。
本實用新型的積極效果1、由于在夾層中間和浮子中填裝的小氣球體積小，從而也就相對增加了單位體積內(nèi)小氣球的數(shù)量，這樣也就使得保證當船舶遭到破壞時不致沉沒可靠性大增，最大限度地減少了生命和財產(chǎn)的損失；2、由于流線型浮子的存在，使得船體的在水中的阻力小，這樣既能提高船舶速度，同時船身還可適度地加寬，從而使船舶在航行中更加平穩(wěn)。


圖1是船的縱向剖面示意圖。
圖2是船的橫向斷面即圖1的A-A剖面示意圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型做進一步詳細說明。
圖1中，甲板2以及甲板上的建筑物3均設(shè)有夾層。在所說的夾層中和浮子1腔內(nèi)填裝0.01～0.05毫米的小氣球5，小氣球內(nèi)的氣體是采用普通空氣。小氣球填滿后采用高溫高壓的方法使它們聚合在一起。夾層及浮子容積的大小取決于船舶的總重量(即船舶自身的噸位與其所裝載的貨物噸位的總和)來設(shè)計。所有氣球在水中浮力的總和必須大于船舶總重量的1/2以上。為了防止船舶在觸礁或與其它水上航行器發(fā)生碰撞受損船體出現(xiàn)漏洞時，小氣球從破口處大量散落到水中，可將夾層及浮子空腔分成許多隔，這樣當船舶在遭到破壞時盡管小氣球也會被破壞一些或散落到水中一些，但只是一小部分，其余的大部分仍然留在夾層及浮子中使船舶保持著一定的浮力，使船舶不會沉沒。圖2是船型的橫向剖示圖，在船的底部設(shè)有3個流線型浮子1，在流線型浮子的腔體內(nèi)填裝有大量的小氣球，由于流線型浮子的存在，使得船舶航行的阻力減小，提高了船速，同時船舶在航行時還會更加穩(wěn)定，抗風(fēng)浪能力更強。4是桅桿及信號裝置。
權(quán)利要求1.一種不會沉沒的船舶，它包括船體和甲板以及甲板上的建筑物，其特征在于所說的船體和甲板以及甲板上的建筑物均為雙層構(gòu)造且在船的底部縱向設(shè)有2個以上的流線型的浮子，在雙層構(gòu)造的船體、甲板、甲板上的建筑物夾層中間和流線型的浮子中都填滿容積約為0.01～0.05毫升充滿空氣的小氣球。
專利摘要一種不會沉沒的船舶，它包括船體和甲板以及甲板上的建筑物，其特征在于所說的船體和甲板以及甲板上的建筑物均為雙層構(gòu)造且在船的底部縱向設(shè)有2個以上的流線型的浮子，在雙層構(gòu)造的船體、甲板、甲板上的建筑物夾層中間和流線型的浮子中都填滿容積約為0.01～0.05毫升充滿空氣的小氣球。其優(yōu)點是保證當船舶遭到破壞時不致沉沒，最大限度地減少了生命和財產(chǎn)的損失；由于流線型浮子的存在，船體在水中的阻力小，能使船舶的速度得以提高。
文檔編號B63B43/14GK2543834SQ0221037
公開日2003年4月9日 申請日期2002年4月18日 優(yōu)先權(quán)日2002年4月18日
發(fā)明者周盛源 申請人:周盛源