專利名稱：組合多功能變速箱的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種船用多功能變箱，具體的說組合多功能變速箱。
在漁業(yè)生產(chǎn)中，中、小型漁船單機的船比較多，隨著機械化及自動化水平的不提高，船機舵內的附屬設備不斷增多，如發(fā)電機、液壓油泵、水泵等，這些附屬設備都由主機曲軸前槽輪通代帶動的，而船上絞綱或起重，所用的船用絞綱機是裝在主機曲軸前槽輪的前端與槽輪相連接，該絞綱機功能單一只能絞綱或起重。附屬設備還是由槽輪、角代帶動，這樣使主機曲軸前輸出端易損。占用機艙面積大，操作不便。但在漁業(yè)生產(chǎn)中，對設備的功能要求各異，有的要求將這些多種不同轉速的附屬設備組合安裝在一個船用多功變速上，有的在這同時還要求絞綱或起重。這樣就得需要兩種設備，給安裝和操作帶來不便。
本發(fā)明的目的提供一種即能絞綱或起重，同時又能帶動多種不同轉速的附屬設備。
本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的，將船用多功能變箱與船用絞綱機，兩種的結構組合成一體。這兩種變速箱各自的結構是，船用絞綱機主要由箱體、輸入軸、輸出軸、磨擦離合器、圓錐主動齒輪，圓錐從動齒輪組成。而船用多功能變速箱，主要由箱體、輸入軸、輸出軸、主動齒輪、從動齒輪、撥叉組成，但船用多功能變箱可以設置3至10個輸出軸，能同時帶動多種不同轉速附屬設備，該輸出軸可以兩端輸出，但還可以將輸出軸代替附屬設備軸用，例如船用海水泵，可以將葉輪直接裝在輸出軸的輸出端上，泵殼直接固定箱體上。但每個輸出軸的轉速或在箱體上位置，箱體的體積和形狀、撥叉數(shù)量都是按所帶的附屬的轉速、體積、工作情況而設定，必要時可以設置連接齒輪。具體實施是，在船用絞綱的離合器前端設置一個齒輪室，將輸入軸加長，兩者共用一個輸入軸，在將多功能變速箱的主動齒輪、從動齒輪、輸出軸裝入該室組合成一體。還可以在磨擦離合器前與齒輪室之間在設置一個爪型離合器，這是因為片式磨擦離合器，在分離后外摩片與內摩片之間還存在輕微磨擦和功的消耗，但在長時間不需要絞綱或起重時，可將爪型離合器分開，這樣就解決了磨擦片長時間的輕微磨擦和功的消耗問題。
由于采用上述方案，將兩種不同功能的變速箱組合一體，實現(xiàn)了組合多功能的目的，而結構簡單。
下面結合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明。


圖1是為本發(fā)明的側視圖；圖2為圖1的C-C剖視圖；圖3為圖1的A-A剖視圖。
圖中1是“多功能變速箱”的主動齒輪，2、3、4、7、8是“多功能變速箱”的從動齒輪，5是“多功能變速箱”的是撥叉，6是箱體，9是“絞綱機”的主動齒輪，10是“絞綱機”的從動齒輪，11是輸入軸，12是“絞綱機”的輸出軸，13是“多功能變速箱”的輸出軸，14是“絞綱機”磨擦離合器，15是軸承。
本發(fā)明組合多功能變速箱是由多功能變速箱與絞綱機組合成一體6，二者共用一個輸入軸11軸上裝有主齒輪1，通過離合器14與圓錐主動齒輪9相連接，主動齒輪1與從動齒輪2、3、4、7、8相嚙合，從動齒輪2、3、4、7、8分別裝在輸出軸13上，圓錐主動齒輪9與圓錐從動齒輪10相嚙合，圓錐從動齒輪10裝在帶動輸出軸12上，從動齒輪4內孔設有花鏈，與設有花鏈輸出軸相配合，撥叉5與從動齒輪相連接起到變速與分離作用。
權利要求
1.一種組合多功能變速箱由箱體、齒輪、軸、離合器、撥叉組成，其特征是船用多功能變速箱與船用絞綱機組合一體。
2.根據(jù)權利要求1所述的組合多功能變速箱，其特征是二者共用一個輸入軸。
3.根據(jù)權利要求1所述的組合多功能變速箱，其特征是3至10個輸出軸。
4.根據(jù)權利要求1所述的組合多功能變速箱，其特征是磨擦離合器14的前端還可以設置一個爪型離合器。
5.根據(jù)權利要求1所述的組合多功能變速箱，其特征是輸出軸13可以代替附屬設備軸用。
6.根據(jù)權利要求1和5所述組合多功能變速箱，其特征是水泵、葉輪直接裝在輸出軸13的輸出端上，泵殼直接固定在箱體上。
7.根據(jù)權利要求1所述的組合多功能變速箱，其特征是發(fā)電機的轉子直接裝在輸出軸13的輸出端上定子直接固定在箱體上。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種組合多功能變速箱,是由船用絞綱機和船用多功能變速箱組合一體,是這樣組合的在船用絞綱機的離合器前端設置一個齒輪室,將船用多功能變速箱的主動齒輪、從動齒輪、輸出軸裝入該齒輪室,而共用一個輸出軸,組合后則達到多功能的目的,既能絞綱式起重,同時又能帶動多種不同轉速的附屬設備。
文檔編號B63J3/00GK1344658SQ0113437
公開日2002年4月17日 申請日期2001年11月1日 優(yōu)先權日2000年11月2日
發(fā)明者張德洪 申請人:張德洪