重機(jī)輔助駐車構(gòu)造
【專利摘要】本實用新型提供一種重機(jī)輔助駐車構(gòu)造，其包括一后輪承載單元、一連接板件以及一側(cè)柱承載單元，其中，該后輪承載單元界定一后輪承載區(qū)并設(shè)有復(fù)數(shù)第一移動件，該連接板件一端樞設(shè)于后輪承載單元，另一端結(jié)合一第二移動件，而該側(cè)柱承載單元設(shè)置于該連接板件，并界定一側(cè)柱承載區(qū)。憑借之，該連接板件可相對該后輪承載單元旋轉(zhuǎn)移動于不同位置，使該側(cè)柱承載單元與該后輪承載單元的相對位置可作調(diào)整，因此，可供各種不同類型、尺寸的大型重型機(jī)車進(jìn)行駐車。
【專利說明】
重機(jī)輔助駐車構(gòu)造
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種重機(jī)輔助駐車構(gòu)造，尤指一種可改變側(cè)柱承載單元與后輪承載單元的相對位置的重機(jī)輔助駐車構(gòu)造。
【背景技術(shù)】
[0002]中國臺灣新型專利公告第M391497號的機(jī)車牽引移動裝置，也即為一種駐車架，其包含有一呈片狀的本體，本體周緣設(shè)有復(fù)數(shù)個往上及往外延伸的支撐部，并使支撐部的整體結(jié)構(gòu)略成廠字型，支撐部的底緣連接設(shè)有一移動件，使其本體得以通過移動件的設(shè)置而離地移動或旋轉(zhuǎn)；當(dāng)使用者于操作使用時，先將機(jī)車駐車固定于片狀的本體上，再將機(jī)車后輪端朝地面施力，使得機(jī)車的前輪及后輪同時離開地面，進(jìn)而通過移動件的滑移作動，達(dá)到將機(jī)車牽引移動的目的。
[0003]上述前案可方便使用者將機(jī)車移動至空間較小的區(qū)域停放，例如車庫，或者方便使用者將欲展示的機(jī)車，挪動及調(diào)整于較佳的展示角度與位置。
[0004]然而，上述前案在使用時，需立起該機(jī)車之中央立架，使該中央立架立于該本體上，再對機(jī)車牽引移動，但是，一般而言，使用者在停駐機(jī)車時，并不會總是使用中央立架，其一原因是因為立起中央車架需要較大的力氣，對于較大型的重型機(jī)車而言，需要的力氣又更大，但若是只利用機(jī)車的側(cè)柱(側(cè)邊支架)來停駐車體，則上述前案便不能適用。
[0005]參閱圖12所示，目前市面上有一種駐車架，其包括有具移動件bl的一主承載件b2，以及具移動件bl的一副承載件b3，該副呈載件b3與該主承載件b2—體成型，該主承載件b2用以承載機(jī)車后輪，該副承載件b3用以承載機(jī)車的側(cè)柱，其中，由于機(jī)車車體的后方一般重量較重，憑借主承載件b2撐起車體后方的后車輪，并憑借副承載件b3支撐側(cè)柱，使用者配合牽動機(jī)車的龍頭及前輪，并推動車體，則可在該主承載件b2及該副承載件b3的協(xié)助下，方便地牽引移動機(jī)車。但是，實際使用時，該駐車架的主承載件與副承載件相對位置固定，對于不同車體尺寸的重型機(jī)車來說，例如標(biāo)準(zhǔn)型的重型機(jī)車與特大型的重型機(jī)車，其側(cè)柱與后輪的相對位置及角度會因為車廠品牌不同而不盡相同，因此，同一款上述市面上的駐車架，并不能一并適用于這些不同尺寸的重型機(jī)車，讓使用者在選購駐車架時增加不便。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]爰此，為使一駐車架能提供大型重型機(jī)車以側(cè)邊支柱停駐，并且能適用在各種尺寸的大型重型機(jī)車，以進(jìn)行大型重型機(jī)車的牽引移動，本
【申請人】致力于研究，提出本實用新型的重機(jī)輔助駐車構(gòu)造。
[0007]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是:
[0008]—種重機(jī)輔助駐車構(gòu)造，其特征在于，包括:
[0009]一后輪承載單元，界定一后輪承載區(qū)，該后輪承載單元在相對的兩側(cè)各自設(shè)置一第一延伸部，前述第一延伸部各自結(jié)合一第一移動件，使該后輪承載單元能夠自由滑移；
[0010]—連接板件，具有一第一端以及一第二端，該第一端樞接該后輪承載單元，該第二端結(jié)合一第二移動件，使該連接板件能夠相對該后輪承載單元旋轉(zhuǎn)滑移；以及[0011 ] —側(cè)柱承載單元，設(shè)置于該連接板件并界定一側(cè)柱承載區(qū)；
[0012]通過相對該后輪承載單元旋轉(zhuǎn)移動該連接板件，能夠調(diào)整該側(cè)柱承載單元相對于該后輪承載單元的位置。
[0013]進(jìn)一步，該后輪承載單元設(shè)置有一第二延伸部，該第二延伸部與其中一個第一延伸部間隔相對，而該第一端包含有一第三延伸部，該第三延伸部位于前述其中一個第一延伸部以及該第二延伸部之間；一前述第一移動件的一結(jié)合柱穿過前述其中一個第一延伸部、該第三延伸部以及該第二延伸部樞接，該結(jié)合柱螺接一轉(zhuǎn)動螺塊;提供轉(zhuǎn)動該轉(zhuǎn)動螺塊能夠迫緊該第二延伸部以及前述其中一個第一延伸部共同夾固該第三延伸部，而固定該連接板件以及該后輪承載單元的相對位置。
[0014]進(jìn)一步，前述其中一個第一延伸部與該第二延伸部各自設(shè)有一第一穿孔，兩個第一穿孔彼此相對，該第三延伸部設(shè)有一收合定位穿孔;該收合定位穿孔是在該連接板件旋轉(zhuǎn)移動至靠近該后輪承載單元時，對應(yīng)兩個該第一穿孔，而能夠憑借一第一插銷插入兩個該第一穿孔以及該收合定位穿孔，使該連接板件與該后輪承載單元相對固定于一收合狀
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[0015]進(jìn)一步，前述其中一個第一延伸部與該第二延伸部各自設(shè)有一第一穿孔，兩個第一穿孔彼此相對，該第三延伸部設(shè)有復(fù)數(shù)使用定位穿孔；當(dāng)該連接板件相對該后輪承載單元旋轉(zhuǎn)移動至一位置，使其中一個使用定位穿孔對應(yīng)兩個該第一穿孔時，以一第一插銷插入兩個該第一穿孔以及前述其中一個使用定位穿孔，能夠使該連接板件與該后輪承載單元相對固定于其中一個種使用狀態(tài)。
[0016]進(jìn)一步，該第三延伸部設(shè)有復(fù)數(shù)一第一標(biāo)記，且當(dāng)該第一插銷插入該二第一穿孔以及不同的使用定位穿孔時，該第三延伸部能夠以不同的第一標(biāo)記對應(yīng)該第二延伸部。
[0017]進(jìn)一步，該第一端設(shè)有復(fù)數(shù)第一標(biāo)記，用以供該連接板件相對后輪承載單元樞轉(zhuǎn)移動于不同位置時，以不同的第一標(biāo)記對應(yīng)該后輪承載單元。
[0018]進(jìn)一步，該后輪承載單元設(shè)有實質(zhì)上平行的兩個肋條，該兩個肋條相鄰于該后輪承載區(qū)，并在該兩個肋條之間設(shè)有一止滑墊。
[0019]進(jìn)一步，該側(cè)柱承載單元可滑移地設(shè)置于該連接板件，且該連接板件設(shè)有復(fù)數(shù)第二標(biāo)記，使該側(cè)柱承載單元相對該連接板件滑移于不同位置時，對應(yīng)于不同的第二標(biāo)記。
[0020]進(jìn)一步，該側(cè)柱承載單元延伸有一跨部以及一第四延伸部，該跨部跨置于該連接板件，該第四延伸部結(jié)合一第三移動件，以使該側(cè)柱承載單元可相對該連接板件滑移，其中，該第四延伸部接近于地面。
[0021]進(jìn)一步，該連接板件設(shè)有復(fù)數(shù)選擇穿孔，該跨部設(shè)有一第二穿孔，以供一第二插銷插入該第二穿孔以及其中一個選擇穿孔，而將該側(cè)柱承載單元固定于該連接板件。
[0022]綜合上述技術(shù)特征，能達(dá)成的功效有:
[0023]1.改良現(xiàn)有重機(jī)駐車架，憑借位置可改變的側(cè)柱承載單元，讓不同尺寸的重機(jī)，都能在同一款駐車架上以側(cè)柱駐車。
[0024]2.當(dāng)該側(cè)柱承載單元調(diào)整于適當(dāng)位置后，憑借轉(zhuǎn)動該轉(zhuǎn)動螺塊使該第三延伸部被迫緊夾固，避免該連接板件的移動，以于駐車后迀移車體時，增加安全性。
[0025]3.配合第一插銷與第一穿孔固定該連接板件，于迀移車體時更加的穩(wěn)固，增加安全性。
[0026]4.配合連接板件的該第三延伸部所設(shè)置的第一標(biāo)記供對照，讓使用者在配合大型重型機(jī)車尺寸調(diào)整該連接板件的角度時，能更加快速、簡單，且該連接板件調(diào)整于最佳角度也可增加駐車安全性。
[0027]5.將前述第一插銷與使用定位穿孔的配置對應(yīng)前述第一標(biāo)記，讓使用者對照該第一標(biāo)記插入該第一插銷做固定，使用時更方便且更安全。
[0028]6.將該側(cè)柱承載單元可移動地設(shè)置于該連接板件供使用者調(diào)整，讓不同尺寸的大型重型機(jī)車都能夠有較佳的承載位置來承載側(cè)柱。
[0029]7.憑借該些第二標(biāo)記供使用者對照，讓使用者能更加快速、簡單地調(diào)整側(cè)柱承載單元于最佳位置以供其車體的側(cè)柱停柱，使用時更加快速、簡單，且該側(cè)柱承載單元于最佳位置也較為安全。
[0030]8.使該第四延伸部的高度接近于地面，于使用時，避免車體的側(cè)柱碰撞該第四頂部。
[0031]9.憑借該第二插銷對應(yīng)插入其中一個第一選擇穿孔及該第二穿孔，相對固定該側(cè)柱承載單元及該連接板件，增進(jìn)使用的穩(wěn)固性而較為安全。
[0032]10.憑借將該連接板件旋轉(zhuǎn)移動至靠近于該后輪承載單元，并以該收合定位穿孔對應(yīng)前述第一穿孔，供前述第一插銷插入，而將該連接板件與該后輪承載單元相對固定，可避免占用太多空間，便于收納且節(jié)省收納空間。
【附圖說明】
[0033]圖1是本實用新型實施例的重機(jī)輔助駐車構(gòu)造的立體分解圖。
[0034]圖2是本實用新型實施例的重機(jī)輔助駐車構(gòu)造的立體外觀圖。
[0035]圖3是本實用新型實施例中，轉(zhuǎn)動該轉(zhuǎn)動螺塊迫緊前述其中一個第一延伸部的第一頂部與該第二頂部，以迫緊夾固該第三頂部的示意圖。
[0036]圖4是本實用新型實施例的側(cè)柱承載單元的仰視立體外觀示意圖。
[0037]圖5是本實用新型實施例使用時，以后輪及側(cè)邊支柱抵于后輪承載單元及側(cè)柱承載單元，且后輪位于二肋條之間的示意圖。
[0038]圖6是本實用新型實施例中，使該側(cè)柱承載單元跨置于該連接板件的另一側(cè)，用以配合不同車型使用的立體外觀示意圖。
[0039]圖7是本實用新型實施例中，以其中之一第一標(biāo)記對應(yīng)第二頂部時，并配合第一插銷插入對應(yīng)的使用定位穿孔，使該第三頂部固定于一位置的示意圖。
[0040]圖8是本實用新型實施例中，以另一第一標(biāo)記對應(yīng)第二頂部時，并配合第一插銷插入另一對應(yīng)的使用定位穿孔，使該第三頂部擺動移動于另一位置并固定的示意圖。
[0041]圖9是本實用新型實施例中，該些第二標(biāo)記為刻度標(biāo)示的形式，并供使用者配合不同重機(jī)類型參照以滑移該側(cè)柱承載單元于不同位置的示意圖一。
[0042]圖10是本實用新型實施例中，該些第二標(biāo)記為刻度標(biāo)示的形式，并供使用者配合不同重機(jī)類型參照以滑移該側(cè)柱承載單元于不同位置的示意圖二。
[0043]圖11是本實用新型實施例的重機(jī)輔助駐車構(gòu)造收合時，并以該第一插銷固定的示意圖。
[0044]圖12是現(xiàn)有市面上供以側(cè)柱駐車的駐車架的示意圖。
[0045]附圖標(biāo)記說明:1-后輪承載單元；10-后輪承載區(qū)；11-第一底板；12-立板；131-肋條；132-第一止滑墊；14-第一延伸部；140、160-第一穿孔；141-第一頂部；15-第一移動件；151-結(jié)合柱；16-第二延伸部；161-第二頂部；17-轉(zhuǎn)動螺塊；18-第一插銷;2-連接板件;20-選擇穿孔;21-第二移動件;22-第三延伸部;221-第三頂部;2210-使用定位穿孔;2211-收合定位穿孔;222-第一標(biāo)記;23-第二標(biāo)記；3-側(cè)柱承載單元;30-側(cè)柱承載區(qū)；31-第二底板；32-第四延伸部；321-第四頂板;33-跨部；330-第二穿孔；331-第二插銷；34-第二止滑墊；35-第二移動件;al-螺帽;a2_螺檢;A-車體;Al-側(cè)柱;A2-后輪;A3-前輪。
【具體實施方式】
[0046]參閱圖1及圖2所示，本實用新型實施例的重機(jī)輔助駐車構(gòu)造包括一后輪承載單元1、一連接板件2以及一側(cè)柱承載單元3，其中:
[0047]該后輪承載單元I設(shè)有一第一底板11，以及于該第一底板11相對二側(cè)延伸的二立板12，該第一底板11界定一后輪承載區(qū)10，且設(shè)有實質(zhì)上平行的二肋條131相鄰于該后輪承載區(qū)10，該二肋條131共同界定一安全停放范圍，該第一底板11于該二肋條之間，也即該安全停放范圍，設(shè)有一第一止滑墊132。又該后輪承載單元I并于該二立板12各自向外設(shè)置有三個第一延伸部14，且本實施例中，該二立板12以螺帽al與螺栓a2結(jié)合該些第一延伸部14。又每一第一延伸部14包含一第一頂部141，該第一頂部141與該第一底板11實質(zhì)上平行并結(jié)合有一第一移動件15，該第一移動件15于本實施例中是萬向輪，但不以此為限。如此，前述第一移動件15位于該后輪承載單元I的兩側(cè)，平穩(wěn)地?fù)纹鹪摵筝喅休d單元I，使該后輪承載單元I可自由滑移。該后輪承載單元I并設(shè)置有一第二延伸部16固定于其中一個立板12，該第二延伸部16包含一第二頂部161，該第二頂部161與其中一個第一延伸部14的第一頂部141間隔相對。
[0048]而該連接板件2具有一第一端以及一第二端，該第二端結(jié)合一第二移動件21，該第二移動件21于本實施例中是萬向輪，但不以此為限，而該第一端包含有一第三延伸部22，該第三延伸部22包含一第三頂部221位于間隔相對的該第一頂部141與該第二頂部161之間，并且，一前述第一移動件15的一結(jié)合柱151穿過前述其中一個第一延伸部14的第一頂部141、該第三頂部221以及該第二頂部161并樞接，而使該連接板件2可相對該后輪承載單元I旋轉(zhuǎn)滑移。
[0049]該側(cè)柱承載單元3設(shè)置于該連接板件2，并界定一側(cè)柱承載區(qū)30。通過相對該后輪承載單元I旋轉(zhuǎn)移動該連接板件2，而調(diào)整該側(cè)柱承載單元3相對于該后輪承載單元I的位置。
[0050]參閱圖1、圖2以及圖3所示，該后輪承載單元I并設(shè)有一轉(zhuǎn)動螺塊17，該轉(zhuǎn)動螺塊17螺接于穿過該第二頂部161的該結(jié)合柱151，憑借轉(zhuǎn)動該轉(zhuǎn)動螺塊17，迫緊該第二頂部161以及前述其中一個第一延伸部14的第一頂部141共同夾固該第三頂部221，將該連接板件2與該后輪承載單元I相對固定，以于牽引移動前述車體時增加安全性。
[0051]參閱圖1所示，前述其中一個第一延伸部14的第一頂部141與該第二頂部161各自設(shè)有一第一穿孔140160彼此相對，該第三頂部221設(shè)有復(fù)數(shù)使用定位穿孔2210，當(dāng)該連接板件2相對該后輪承載單元I旋轉(zhuǎn)移動至一位置，使其中一個使用定位穿孔2210對應(yīng)該二第一穿孔140160時，可憑借一第一插銷18插入該二第一穿孔140160以及前述其中一個使用定位穿孔2210，而使該連接板件2與該后輪承載單元I相對固定于其中一個種使用狀態(tài)，因此，于迀移車體時能更加的穩(wěn)固，增加安全性。
[0052]參閱圖1、圖2以及圖4所示，該側(cè)柱承載單元3包括一第二底板31，以及由該第二底板31延伸的一第四延伸部32以及一跨部33，該第二底板31界定該側(cè)柱承載區(qū)30，該第二底板31并設(shè)有一第二止滑墊34，而該跨部33跨置于該連接板件2，該第四延伸部32包含一第四頂部321與該第二底板31實質(zhì)上平行，該第四頂部321結(jié)合一第三移動件35，且本實施例中，該第三移動件35是一萬向滾珠，但不以此為限，以支撐該第四頂部321，并使該第四頂部321的水平高度實質(zhì)上接近該第二底板31的水平高度，且接近于地面，并使該側(cè)柱承載單元3可滑移地設(shè)置于該連接板件2。該連接板件2并設(shè)有復(fù)數(shù)選擇穿孔20，該跨部33設(shè)有一第二穿孔330，以供一第二插銷331插入該第二穿孔330以及其中一個選擇穿孔20，而固定該側(cè)柱承載單元3于該連接板件2。因此，側(cè)柱與后車輪距離不同的各種大型重型機(jī)車的車體于停駐時，都可有最佳的駐放位置來駐放其側(cè)柱，并且，通過該第二止滑墊34的止滑增加安全性。
[0053]參閱圖5所示，當(dāng)使用者欲以側(cè)柱Al停駐某一尺寸的一大型重型機(jī)車車體A時，系騎乘該車體A駛過該二立板12之間，使該車體A的后輪A2位于該后輪承載區(qū)10且壓抵該后輪承載單元I。其中，當(dāng)使用者感覺到后輪A2已駛過一肋條131，且并未駛過另一肋條131時，其后輪A2系恰好位于該安全停放范圍中的該第一止滑墊132上，且由該第一止滑墊132提供止滑效果。接著，使用者放下該車體A的側(cè)柱Al，并且，僅需簡單地用腳旋轉(zhuǎn)移動該連接板件2，使該側(cè)柱承載單元3配合該車體A的尺寸相對該后輪承載單元I調(diào)整到最適當(dāng)?shù)奈恢?，讓該車體A的側(cè)柱Al恰于該側(cè)柱承載空間30中，并壓抵該側(cè)柱承載單元3，而完成該車體A的停駐，其中前述第一底板11以及前述第二底板31都靠近地面，可使后輪A2及側(cè)柱Al放置前述第一底板11以及前述第二底板31時，其重心較接近地面而較為平穩(wěn)，而該第四頂部321的水平高度如同前述系接近該第二底板31的水平高度，對于特殊的重機(jī)車種，避免于放下該側(cè)柱Al時受到撞擊。接著，使用者通過該后輪承載單元1、該連接板件2以及該側(cè)柱承載單元3的前述第一移動件15、前述第二移動件21以及前述第三移動件35，并配合該車體A前輪A3的牽動，而可以很容易地挪動該車體A。
[0054]一并參閱圖1以及圖6所示，該連接板件2的兩側(cè)系都設(shè)有前述選擇穿孔20如圖1所示，而該側(cè)柱承載單元3于該連接板件2的兩側(cè)，均可以該跨部33跨置于該連接板件2，并憑借前述的第二插銷331插入該連接板件2的其中一個側(cè)的其中一個選擇穿孔20及第二穿孔330后，相對固定該側(cè)柱承載單元3及該連接板件2。因此，配合不同的重型機(jī)車的側(cè)柱，使該側(cè)柱承載單元3跨置于該連接板件2的其中一個側(cè)如圖6所示，系跨置于外側(cè)，而可較佳地駐放其側(cè)柱。
[0055]由上述說明可知，不同尺寸的各式重機(jī)，都能在本實用新型上停駐以供牽移。
[0056]參閱圖5、圖7以及圖8所示，要說明的是，大型重型機(jī)車依其車體體積、尺寸不同而分為不同類型，不同類型的車體之間，其側(cè)柱Al與其后輪A2的相對位置會有差異，但同一類型的車體之間，其側(cè)柱Al與其后輪A2的相對位置并無太大差異，因此，本實用新型實施例可配合不同類型，設(shè)計各個對應(yīng)的使用定位穿孔2210，供該第一插銷18插入，讓使用者在配合各種尺寸的車體，調(diào)整該側(cè)柱承載單元3的相對該后輪承載單元I的角度位置時，更加快速、簡單，且憑借該第一插銷18固定該連接板件2時，于迀移車體時更加的穩(wěn)固，增加安全性。
[0057]參閱圖1、圖7以及圖8所示，該第三頂部221并設(shè)有復(fù)數(shù)第一標(biāo)記222，該些第一標(biāo)記222各自代表不同類型的車體，并且較佳的是，于本實施例中，當(dāng)該第一插銷18插入該二第一穿孔140160以及不同的使用定位穿孔2210時，該第三頂部系恰以不同的第一標(biāo)記222對應(yīng)該第二頂部161。因此，讓使用者在配合大型重型機(jī)車尺寸調(diào)整該連接板件2的角度時，能依照其車體的類型，直接旋轉(zhuǎn)移動該連接板件2，使代表有相同類型的第一標(biāo)記222對應(yīng)該第二頂部161，而使前述穿孔140、160與其中一個個使用定位穿孔2210相互對應(yīng)，而可直接插入前述第一插銷18做固定，讓使用時能更快速、簡單且方便，且該連接板件2調(diào)整于最佳角度也增加駐車的安全性。
[0058]參閱圖9及圖10所示，該連接板件2并設(shè)有復(fù)數(shù)第二標(biāo)記23，使該側(cè)柱承載單元3相對該連接板件2滑移于不同位置時，對應(yīng)于不同的第二標(biāo)記23。又該些第二標(biāo)記23可以是刻度標(biāo)示的形式，但不以此為限，且較佳的是，該些第二標(biāo)記23系同樣是各自代表著不同類型的車體。因此，使用者使用時，可依據(jù)其車體的類型，直接滑移該該側(cè)柱承載單元3對應(yīng)至代表有相同類型的第二標(biāo)記23，而使其車體的側(cè)柱能落于該側(cè)柱承載單元3最適當(dāng)?shù)奈恢枚怀休d，使用上更簡單且快速，并具有安全性。
[0059]再參閱圖1及圖2所示，同樣由于大型重型機(jī)車依其車體體積、尺寸不同而分為不同類型，不同類型的車體之間，其側(cè)柱Al與其后輪A2的相對位置會有差異，但同一類型的車體之間，其側(cè)柱Al與其后輪A2的相對位置并無太大差異，因此，該連接板件的該些選擇穿孔20的位置，可配合主要的幾種不同車型而定，或者較佳是配合前述第二標(biāo)記23該第二標(biāo)記23請配合參閱圖8或圖9所示的位置而定，使該第二插銷331插入該第二穿孔330以及其中一個選擇穿孔20，而固定該側(cè)柱承載單元3與該后輪承載單元I的相對距離時，此相對距離恰好符合某一車體類型的需求。由于該側(cè)柱承載單元3的位置已相對固定，于迀移車體時更加穩(wěn)固，增加安全性。
[0060]參閱圖1以及圖11所示，較佳的是，前述第三頂部221并設(shè)有一收合定位穿孔2211收合定位穿孔2211請配合參閱圖1所示，該收合定位穿孔2211系讓使用者將該側(cè)柱承載單元3側(cè)柱承載單元3請配合參閱圖1所示自該連接板件2取下時，且將該連接板件2旋轉(zhuǎn)移動至靠近于該后輪承載單元I時，以該收合定位穿孔2211對應(yīng)該二第一穿孔140160穿孔160請配合參閱圖1所示，并以前述第一插銷18插入該二穿孔140160及該收合定位穿孔2211，而將該連接板件2與該后輪承載單元I相對固定于一收合狀態(tài)，而取下的該側(cè)柱承載單元3并可放置于該第一底板11上。因此，可避免占用太多空間，讓使用者或其他人方便收納，并節(jié)省收納空間。
[0061]以上說明對本實用新型而言只是說明性的，而非限制性的，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員理解，在不脫離權(quán)利要求所限定的精神和范圍的情況下，可作出許多修改、變化或等效，但都將落入本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種重機(jī)輔助駐車構(gòu)造，其特征在于，包括: 一后輪承載單元，界定一后輪承載區(qū)，該后輪承載單元在相對的兩側(cè)各自設(shè)置一第一延伸部，前述第一延伸部各自結(jié)合一第一移動件，使該后輪承載單元能夠自由滑移； 一連接板件，具有一第一端以及一第二端，該第一端樞接該后輪承載單元，該第二端結(jié)合一第二移動件，使該連接板件能夠相對該后輪承載單元旋轉(zhuǎn)滑移；以及 一側(cè)柱承載單元，設(shè)置于該連接板件并界定一側(cè)柱承載區(qū)； 通過相對該后輪承載單元旋轉(zhuǎn)移動該連接板件，能夠調(diào)整該側(cè)柱承載單元相對于該后輪承載單元的位置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重機(jī)輔助駐車構(gòu)造，其特征在于，該后輪承載單元設(shè)置有一第二延伸部，該第二延伸部與其中一個第一延伸部間隔相對，而該第一端包含有一第三延伸部，該第三延伸部位于前述其中一個第一延伸部以及該第二延伸部之間；一前述第一移動件的一結(jié)合柱穿過前述其中一個第一延伸部、該第三延伸部以及該第二延伸部樞接，該結(jié)合柱螺接一轉(zhuǎn)動螺塊;提供轉(zhuǎn)動該轉(zhuǎn)動螺塊能夠迫緊該第二延伸部以及前述其中一個第一延伸部共同夾固該第三延伸部，而固定該連接板件以及該后輪承載單元的相對位置。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的重機(jī)輔助駐車構(gòu)造，其特征在于，前述其中一個第一延伸部與該第二延伸部各自設(shè)有一第一穿孔，兩個第一穿孔彼此相對，該第三延伸部設(shè)有一收合定位穿孔;該收合定位穿孔是在該連接板件旋轉(zhuǎn)移動至靠近該后輪承載單元時，對應(yīng)兩個該第一穿孔，而能夠憑借一第一插銷插入兩個該第一穿孔以及該收合定位穿孔，使該連接板件與該后輪承載單元相對固定于一收合狀態(tài)。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的重機(jī)輔助駐車構(gòu)造，其特征在于，前述其中一個第一延伸部與該第二延伸部各自設(shè)有一第一穿孔，兩個第一穿孔彼此相對，該第三延伸部設(shè)有復(fù)數(shù)使用定位穿孔；當(dāng)該連接板件相對該后輪承載單元旋轉(zhuǎn)移動至一位置，使其中一個使用定位穿孔對應(yīng)兩個該第一穿孔時，以一第一插銷插入兩個該第一穿孔以及前述其中一個使用定位穿孔，能夠使該連接板件與該后輪承載單元相對固定于其中一個種使用狀態(tài)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的重機(jī)輔助駐車構(gòu)造，其特征在于，該第三延伸部設(shè)有復(fù)數(shù)一第一標(biāo)記，且當(dāng)該第一插銷插入該兩個第一穿孔以及不同的使用定位穿孔時，該第三延伸部能夠以不同的第一標(biāo)記對應(yīng)該第二延伸部。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重機(jī)輔助駐車構(gòu)造，其特征在于，該第一端設(shè)有復(fù)數(shù)第一標(biāo)記，用以供該連接板件相對后輪承載單元樞轉(zhuǎn)移動于不同位置時，以不同的第一標(biāo)記對應(yīng)該后輪承載單元。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重機(jī)輔助駐車構(gòu)造，其特征在于，該后輪承載單元設(shè)有實質(zhì)上平行的兩個肋條，該兩個肋條相鄰于該后輪承載區(qū)，并在該兩個肋條之間設(shè)有一止滑墊。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重機(jī)輔助駐車構(gòu)造，其特征在于，該側(cè)柱承載單元可滑移地設(shè)置于該連接板件，且該連接板件設(shè)有復(fù)數(shù)第二標(biāo)記，使該側(cè)柱承載單元相對該連接板件滑移于不同位置時，對應(yīng)于不同的第二標(biāo)記。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的重機(jī)輔助駐車構(gòu)造，其特征在于，該側(cè)柱承載單元延伸有一跨部以及一第四延伸部，該跨部跨置于該連接板件，該第四延伸部結(jié)合一第三移動件，以使該側(cè)柱承載單元可相對該連接板件滑移，其中，該第四延伸部接近于地面。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的重機(jī)輔助駐車構(gòu)造，其特征在于，該連接板件設(shè)有復(fù)數(shù)選擇穿孔，該跨部設(shè)有一第二穿孔，以供一第二插銷插入該第二穿孔以及其中一個選擇穿孔，而將該側(cè)柱承載單元固定于該連接板件。
【文檔編號】B62H3/00GK205675135SQ201620447321
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年5月16日 公開號201620447321.0, CN 201620447321, CN 205675135 U, CN 205675135U, CN-U-205675135, CN201620447321, CN201620447321.0, CN205675135 U, CN205675135U
【發(fā)明人】曾朝源, 吳宇弘
【申請人】唐維企業(yè)股份有限公司