一種適于斜坡?？康慕ㄖさ赝栖嚨闹谱鞣椒?br>【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種適于斜坡?？康慕ㄖさ赝栖?，包括車板、車斗、獨(dú)輪以及車把，車斗位于車板的上方，獨(dú)輪通過輪板固定在車板的下方，車把固定在車板上，還包括插入裝置，插入裝置固定在車板或車把上，插入裝置包括連接桿、平壓板以及設(shè)置在平壓板下方的插筒，連接桿的一端固定在車板或車把上，另一端與平壓板固定。本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)，能夠使獨(dú)輪推車在斜坡裝卸貨物時(shí)，能夠獲得可靠的?？勘ＷC，防止推車失控，另外在斜坡上能夠便于再次啟動(dòng)推車。
【專利說明】
一種適于斜坡?？康慕ㄖさ赝栖?br>技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及建筑施工領(lǐng)域，具體涉及一種適于斜坡?？康慕ㄖさ赝栖嚒?br>【背景技術(shù)】
[0002]在建筑施工中，由于施工環(huán)境以及地形的原因，一般大型、快速的轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備無法派上用場(chǎng)，此時(shí)，手推車成為了建筑施工過程中不可或缺的運(yùn)輸工具，尤其是獨(dú)輪推車，由于其只需一個(gè)輪子觸地，對(duì)建筑施工地形的適應(yīng)能力更強(qiáng)，因此得到了廣泛的使用。
[0003]目前，在?？开?dú)輪推車時(shí)，直接將把手放下，使支撐桿與獨(dú)輪作為三角支撐，使推車以及推車上的物品停住。在建筑工地，尤其是戶外建筑工地，常常遇到需要裝卸貨物的地方并非是平坦的，而是處于一個(gè)斜坡上，此時(shí)一般的處理方法是，要么一個(gè)操作人員將車固定住，由另一個(gè)操作人員進(jìn)行貨物的裝卸；要么下壓把手，使支撐桿插入到地里，使推車停在斜坡上，若車頭向下，則支撐桿極有可能固定不住推車，支撐桿很容易從泥土里拔出，達(dá)不到?？客栖嚨哪康?，還可能造成推車沖下斜坡或者側(cè)翻，導(dǎo)致事故的發(fā)生;若車頭向上，則導(dǎo)致車平板的傾斜過大，貨物重心不穩(wěn)，容易滑落。因此，目前在建筑施工過程中，遇到需要在斜坡位置裝卸貨物的情況時(shí)，沒有什么可靠的辦法，導(dǎo)致操作效率不高，甚至是帶來安全隱患。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種適于斜坡?？康慕ㄖさ赝栖嚕鉀Q目前的獨(dú)輪推車在遇到需要在斜坡位置裝卸貨物時(shí)，操作效率不高，且容易導(dǎo)致推車失控，帶來安全隱患的問題。
[0005]本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的，采用以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0006]—種適于斜坡?？康慕ㄖさ赝栖?，包括車板、車斗、獨(dú)輪以及車把，車斗位于車板的上方，獨(dú)輪通過輪板固定在車板的下方，車把固定在車板上，還包括插入裝置，所述插入裝置固定在車板或車把上，插入裝置能夠牢牢地插入到泥土里，同時(shí)又便于拔出，在斜坡上實(shí)現(xiàn)推車?yán)慰抗潭ǖ幕A(chǔ)上，方便再次啟動(dòng)推車。
[0007]進(jìn)一步地，作為優(yōu)選技術(shù)方案，所述插入裝置包括連接桿、平壓板以及設(shè)置在平壓板下方的插筒，連接桿的一端固定在車板或車把上，另一端與平壓板固定。插筒可輕松地插入泥土里，平壓板能夠確保平壓板下方的插筒插入深度基本一致，使受力平衡，避免推車傾斜，甚至是側(cè)翻。
[0008]進(jìn)一步地，作為優(yōu)選技術(shù)方案，所述插筒包括圓柱部和圓錐部，圓錐部固定在圓柱部的底部，圓柱部為空心結(jié)構(gòu)，圓柱部?jī)?nèi)設(shè)有相互平行的上卡板、下卡板，上卡板與下卡板上設(shè)有相對(duì)的卡槽，卡槽內(nèi)卡接有兩塊關(guān)于圓柱部的豎直中心線對(duì)稱的三角板，三角板能夠沿著卡槽滑動(dòng)，兩塊三角板之間連接有第一彈簧，所述圓柱部上設(shè)有能夠使三角板穿出的開口；
[0009]還包括踏板、第二彈簧、L形傳動(dòng)桿以及套環(huán)，踏板位于平壓板的上方，第二彈簧位于踏板的正下方，且第二彈簧的一端固定在踏板的下方，另一端固定在平壓板上;L形傳動(dòng)桿的水平段位于平壓板的上方，L形傳動(dòng)桿的豎直段貫穿平壓板并與套環(huán)固定連接，套環(huán)套接在插筒上；
[0010]還包括轉(zhuǎn)盤以及固定在轉(zhuǎn)盤下方的插桿，轉(zhuǎn)盤嵌入平壓板，且轉(zhuǎn)盤能夠自由轉(zhuǎn)動(dòng)，插桿的最下端固定有橫桿，所述平壓板上設(shè)有通孔以及兩道縱向貫穿通孔的側(cè)壁的導(dǎo)槽，所述插桿穿過該通孔，且導(dǎo)槽的形狀與橫桿的形狀相配合。
[0011]在本方案中，對(duì)插筒的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了設(shè)計(jì)，插筒內(nèi)設(shè)置了兩個(gè)可伸出和收起的三角板，靜止?fàn)顟B(tài)下，在套環(huán)的作用下，三角板被迫收起在圓柱部?jī)?nèi)，當(dāng)插筒完全插入到泥土中(平壓板基本與地面相貼)之后，下踩踏板上的轉(zhuǎn)盤，當(dāng)橫桿露出平壓板的底部后，旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤，使橫桿將轉(zhuǎn)盤鉤住，避免其在第二彈簧的作用下向上運(yùn)動(dòng);踏板在向下運(yùn)動(dòng)過程中，套環(huán)在L形傳動(dòng)桿的帶動(dòng)作用下，同樣向下運(yùn)動(dòng)，三角板脫離套環(huán)的壓迫，在第一彈簧的作用下，兩塊三角板向相反的方向伸出圓柱部并橫向插入到泥土里，由于在插筒下插的過程中，兩塊三角板并未伸出圓柱部，因此圓柱部外并未形成三角板的滑出路線，此時(shí)，在三角板的作用下，大大增加了插筒被拔出時(shí)的阻力，從而能夠?qū)崿F(xiàn)推車在斜坡上的可靠固定；當(dāng)裝卸貨物完畢準(zhǔn)備啟動(dòng)推車時(shí)，踩在轉(zhuǎn)盤上并使其轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)橫桿轉(zhuǎn)動(dòng)到與導(dǎo)槽相對(duì)應(yīng)的位置時(shí)，松開轉(zhuǎn)盤，在第二彈簧的作用下，踏板向上運(yùn)動(dòng)，并帶動(dòng)套環(huán)向上運(yùn)動(dòng)，套環(huán)向上運(yùn)動(dòng)的過程中，逐漸對(duì)三角板進(jìn)行壓迫，并迫使三角板向圓柱部?jī)?nèi)收起，此時(shí)，由于沒有了三角板的阻礙作用，插筒可輕松拔出，從而能夠相對(duì)省力地實(shí)現(xiàn)推車的再次啟動(dòng)。
[0012]進(jìn)一步地，作為優(yōu)選技術(shù)方案，所述三角板為直角三角板，直角三角板的其中一條直角邊與上卡板相貼，且另一條直角邊到圓柱部的豎直中心線的距離小于斜邊到圓柱部的豎直中心線的距離。
[0013]進(jìn)一步地，作為優(yōu)選技術(shù)方案，所述套環(huán)的內(nèi)徑與插筒的圓柱部的外徑相等。
[0014]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)及有益效果:
[0015](I)本實(shí)用新型通過設(shè)置一個(gè)插入裝置，插筒可輕松地插入泥土里，實(shí)現(xiàn)推車在斜坡上的固定，而平壓板能夠確保平壓板下方的插筒插入深度基本一致，使受力平衡，避免推車傾斜，甚至是側(cè)翻。
[0016](2)本實(shí)用新型通過對(duì)插筒、平壓板進(jìn)行設(shè)計(jì)，不僅實(shí)現(xiàn)了插筒在泥土內(nèi)的牢靠固定，同時(shí)在拔出插筒時(shí)能夠做到輕松省力，便于再次啟動(dòng)推車。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為插入裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3為踏板、L形傳動(dòng)桿、套環(huán)、插筒之間的連接關(guān)系結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4為三角板伸出圓柱部時(shí)插筒的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖5為三角板收入圓柱部時(shí)插筒的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖6為平壓板的底部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖中附圖標(biāo)記對(duì)應(yīng)的名稱為:1、車板，2、車斗，3、獨(dú)輪，4、輪板，5、連接桿，6、車把，
7、L形傳動(dòng)桿，8、平壓板，9、插筒，10、踏板，11、第二彈簧，12、套環(huán)，13、轉(zhuǎn)盤，14、插桿，15、橫桿，91、圓柱部，92、圓錐部，93、上卡板，94、下卡板，95、第一彈簧，96、三角板，101、通孔，102、導(dǎo)槽。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地詳細(xì)說明，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式不限于此。
[0025]實(shí)施例:
[0026]如圖1?圖6所示，本實(shí)施例所述的一種適于斜坡?？康慕ㄖさ赝栖嚕ㄜ嚢?、車斗2、獨(dú)輪3以及車把6，車斗2位于車板I的上方，獨(dú)輪3通過輪板4固定在車板I的下方，車把6固定在車板I上，還包括插入裝置，插入裝置固定在車板I或車把6上。
[0027]本實(shí)施例的插入裝置包括連接桿5、平壓板8以及設(shè)置在平壓板8下方的插筒9，連接桿5的一端固定在車板I或車把6上，另一端與平壓板8固定，由于車把6是固定在車板I上的，因此，無論連接桿5的一端固定在車板I上還是車把6上，只要下壓車把6，均可實(shí)現(xiàn)插筒9的下壓，使其插入泥土中。
[0028]本實(shí)施例的插筒9包括圓柱部91和圓錐部92，圓錐部92固定在圓柱部91的底部，圓柱部91為空心結(jié)構(gòu)，圓柱部91內(nèi)設(shè)有相互平行的上卡板93、下卡板94，上卡板93與下卡板94上設(shè)有相對(duì)的卡槽，卡槽內(nèi)卡接有兩塊關(guān)于圓柱部91的豎直中心線對(duì)稱的三角板96，三角板96能夠沿著卡槽滑動(dòng)，兩塊三角板96之間連接有第一彈簧95，圓柱部91上設(shè)有能夠使三角板96穿出的開口，在第一彈簧95的作用下，兩塊三角板始終具有背向運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)，另外，為了防止三角板96脫離上卡板93、下卡板94，可在上卡板93、下卡板94的兩端設(shè)置限位結(jié)構(gòu)，比如將卡槽的兩端封堵，使三角板96無法完全滑出卡槽。
[0029]本實(shí)施例還包括踏板10、第二彈簧11、L形傳動(dòng)桿7以及套環(huán)12，踏板10位于平壓板8的上方，第二彈簧11位于踏板10的正下方，且第二彈簧11的一端固定在踏板10的下方，另一端固定在平壓板8上;L形傳動(dòng)桿7的水平段位于平壓板8的上方，L形傳動(dòng)桿7的豎直段貫穿平壓板8并與套環(huán)12固定連接，套環(huán)12套接在插筒9上，優(yōu)選的，套環(huán)12的內(nèi)徑與插筒9的圓柱部91的外徑相等。另外，為了配合套環(huán)12，本實(shí)施例的三角板96優(yōu)選為直角三角板，直角三角板的其中一條直角邊與上卡板93相貼，且另一條直角邊到圓柱部91的豎直中心線的距離小于斜邊到圓柱部91的豎直中心線的距離，也就是說，三角板96的豎直直角邊始終在圓柱部91內(nèi)，水平直角邊和斜邊會(huì)伸出圓柱部91，這樣，當(dāng)套環(huán)12向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，三角板96會(huì)解除套環(huán)12對(duì)其的束縛作用，在第一彈簧95的作用下，三角板96伸出圓柱部，起到增大插筒9的拔出阻力的作用，反之，當(dāng)套環(huán)12向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，迫使三角板96向內(nèi)收起，減小插筒9的拔出阻力，便于啟動(dòng)推車。另外，通過對(duì)L形傳動(dòng)桿7的豎直段的長(zhǎng)度設(shè)計(jì)，能夠使套環(huán)12在向上運(yùn)動(dòng)過程中，確保套環(huán)12運(yùn)動(dòng)的上限位置不會(huì)超出三角板96的上端，從而避免出現(xiàn)套環(huán)12不能向下運(yùn)動(dòng)的情況，這對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員來說容易實(shí)現(xiàn)的。
[0030]本實(shí)施例還包括轉(zhuǎn)盤13以及固定在轉(zhuǎn)盤13下方的插桿14，轉(zhuǎn)盤13嵌入平壓板8，且轉(zhuǎn)盤13能夠自由轉(zhuǎn)動(dòng)，插桿14的最下端固定有橫桿15，平壓板8上設(shè)有通孔101以及兩道縱向貫穿通孔101的側(cè)壁的導(dǎo)槽102，插桿14穿過該通孔101，且導(dǎo)槽102的形狀與橫桿15的形狀相配合。
[0031 ]本實(shí)施例采用上述結(jié)構(gòu)能夠解決如下問題:
[0032]一、解決推車在斜坡?？繒r(shí)的平衡問題。傳統(tǒng)的推車是點(diǎn)著力方式?？?，當(dāng)作為停靠支撐點(diǎn)的支撐桿插入到泥土中時(shí)，由于推車上貨物的重心并不一定剛好在推車的中心處，因此，該貨物重心偏離時(shí)，會(huì)導(dǎo)致支撐桿插入泥土的深度不同，最終呈現(xiàn)出的狀態(tài)是推車傾斜，甚至是側(cè)翻。為此，本實(shí)施例采用平壓板與地面相貼的面接觸的方式來取代傳統(tǒng)的點(diǎn)著力的方式，避免出現(xiàn)推車兩側(cè)受力不均的情況，在平壓板的作用下，保證了整個(gè)著力面的受力均衡，車體不會(huì)因?yàn)橹吸c(diǎn)的問題而發(fā)生傾斜，從而有效地降低了推車發(fā)生傾斜、側(cè)翻的可能性。
[0033]二、解決推車?？坎环€(wěn)固，推車再次啟動(dòng)費(fèi)力的問題。傳統(tǒng)的推車采用支撐桿作為?？恐c(diǎn)，當(dāng)推車上載有重物時(shí)，支撐桿會(huì)陷入到泥土中，而為了在斜坡上停住推車，一般采用直接將支撐桿壓入泥土中的方式使推車?？浚捎谥螚U的下端一般不是尖銳結(jié)構(gòu)，因此要保證插得夠深，相對(duì)要大力才行，而在拔出支撐桿時(shí)，由于插得深且推車上有重物，又需要大力才能將支撐桿拔出，從而導(dǎo)致整個(gè)過程十分費(fèi)力；另一方面，由于支撐桿的下端就是一普通的圓柱形，對(duì)泥土的抓附力有限，當(dāng)推車在斜坡上時(shí)，支撐桿很難起到較好的固定作用，最終容易導(dǎo)致推車自動(dòng)下滑、失控，進(jìn)而致使貨物傾翻，甚至是造成人員受傷。為此，本實(shí)施例進(jìn)行了獨(dú)特的設(shè)計(jì)，通過在插筒上增加可伸縮的三角板，當(dāng)插筒完全插入到泥土中時(shí)，踩下踏板并使三角板伸出圓柱部、插入到泥土中，從而增強(qiáng)了插筒對(duì)泥土的抓附力，而在需要將插筒拔出時(shí)，通過自然地松開踏板，使三角板在套環(huán)的作用下收入圓柱部中，減小插筒的抓附力，整個(gè)過程相對(duì)傳統(tǒng)操作而言，輕松省力，便于啟動(dòng)推車，且無需大幅度抬動(dòng)車把，避免了造成推車上的貨物散落。
[0034]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型做任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化，均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種適于斜坡?？康慕ㄖさ赝栖嚕ㄜ嚢?I)、車斗(2)、獨(dú)輪(3)以及車把(6)，車斗(2)位于車板(I)的上方，獨(dú)輪(3)通過輪板(4)固定在車板(I)的下方，車把(6)固定在車板(I)上，其特征在于:還包括插入裝置，所述插入裝置固定在車板(I)或車把(6)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適于斜坡?？康慕ㄖさ赝栖?，其特征在于:所述插入裝置包括連接桿(5)、平壓板(8)以及設(shè)置在平壓板(8)下方的插筒(9)，連接桿(5)的一端固定在車板(I)或車把(6)上，另一端與平壓板(8)固定。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種適于斜坡?？康慕ㄖさ赝栖嚕涮卣髟谟?所述插筒(9)包括圓柱部(91)和圓錐部(92)，圓錐部(92)固定在圓柱部(91)的底部，圓柱部(91)為空心結(jié)構(gòu)，圓柱部(91)內(nèi)設(shè)有相互平行的上卡板(93)、下卡板(94)，上卡板(93)與下卡板(94)上設(shè)有相對(duì)的卡槽，卡槽內(nèi)卡接有兩塊關(guān)于圓柱部(91)的豎直中心線對(duì)稱的三角板(96)，三角板(96)能夠沿著卡槽滑動(dòng)，兩塊三角板(96)之間連接有第一彈簧(95)，所述圓柱部(91)上設(shè)有能夠使三角板(96)穿出的開口 ； 還包括踏板(10)、第二彈簧(11)、L形傳動(dòng)桿(7)以及套環(huán)(12)，踏板(10)位于平壓板(8)的上方，第二彈簧(11)位于踏板(10)的正下方，且第二彈簧(11)的一端固定在踏板(10)的下方，另一端固定在平壓板(8)上;L形傳動(dòng)桿(7)的水平段位于平壓板(8)的上方，L形傳動(dòng)桿(7)的豎直段貫穿平壓板(8)并與套環(huán)(12)固定連接，套環(huán)(12)套接在插筒(9)上； 還包括轉(zhuǎn)盤(13)以及固定在轉(zhuǎn)盤(13)下方的插桿(14)，轉(zhuǎn)盤(13)嵌入平壓板(8)，且轉(zhuǎn)盤(13)能夠自由轉(zhuǎn)動(dòng)，插桿(14)的最下端固定有橫桿(15)，所述平壓板(8)上設(shè)有通孔(101)以及兩道縱向貫穿通孔(101)的側(cè)壁的導(dǎo)槽(102)，所述插桿(14)穿過該通孔(101)，且導(dǎo)槽(102)的形狀與橫桿(15)的形狀相配合。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種適于斜坡停靠的建筑工地推車，其特征在于:所述三角板(96)為直角三角板，直角三角板的其中一條直角邊與上卡板(93)相貼，且另一條直角邊到圓柱部(91)的豎直中心線的距離小于斜邊到圓柱部(91)的豎直中心線的距離。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種適于斜坡?？康慕ㄖさ赝栖嚕涮卣髟谟?所述套環(huán)(12)的內(nèi)徑與插筒(9)的圓柱部(91)的外徑相等。
【文檔編號(hào)】B62B1/16GK205675053SQ201620475910
【公開日】2016年11月9日
【申請(qǐng)日】2016年5月24日 公開號(hào)201620475910.X, CN 201620475910, CN 205675053 U, CN 205675053U, CN-U-205675053, CN201620475910, CN201620475910.X, CN205675053 U, CN205675053U
【發(fā)明人】徐銳, 李云飛
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