一種用于摩托車的可收縮擋泥裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于摩托車的可收縮擋泥裝置,涉及一種擋泥裝置，包括弧形瓦、位于弧形瓦內(nèi)部的拉桿和豎向均勻間隔設(shè)置在弧形瓦上的固定樁，且固定樁在弧形瓦的兩側(cè)對稱設(shè)置；每個固定樁上轉(zhuǎn)動設(shè)置有擋板，且擋板豎向設(shè)置；所述擋板上還轉(zhuǎn)動設(shè)置有連桿，且連桿與拉桿轉(zhuǎn)動連接。本實用新型安裝、拆卸方便，且在不需要擋板使用時可將擋板進行隱藏，擋板不會因為長期的使用使擋板老化，提高擋板的使用壽命。
【專利說明】
一種用于摩托車的可收縮擋泥裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種擋泥裝置，具體而言，涉及一種用于摩托車的可收縮擋泥裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]摩托車上的擋泥板是重要的配件之一，它的主要作用是在摩托車行駛過程中，防止泥土或雨水飛濺污染車身和乘騎人員?，F(xiàn)有的摩托車前擋泥板大多數(shù)是采用塑料制成的，傳統(tǒng)的安裝方式是發(fā)動機前方加裝一大塊前擋泥板，前擋泥板的兩側(cè)分別通過螺栓直接固定安裝在摩托車的前減震支架上。前擋泥板與前減震彈簧之間的距離較小，在農(nóng)村地區(qū)，由于路況較差導致前擋泥板與減震彈簧碰撞而損壞;在摩托車行駛過程中產(chǎn)生的震動會傳遞到前擋泥板上并對其造成傷害，而且塑料制成的前擋泥板經(jīng)受日曬雨淋后容易老化，一段時間后前擋泥板與前減震支架的連接處就容易出現(xiàn)松動和破裂的問題，縮短前擋泥板的使用壽命。
[0003 ]另外，前擋泥板一般沒有安裝擋水皮，在農(nóng)村等路況較差的地區(qū)，現(xiàn)有的擋泥板的擋水效果較差，雨天行車容易污損乘騎人員的鞋及褲腳。同時前擋泥板的長時間的安裝會使發(fā)動機不通風，容易造成發(fā)動機因過熱而損壞，既不安全，還會影響美觀。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種用于摩托車的可收縮擋泥裝置，以解決上述問題。
[0005]為實現(xiàn)本實用新型目的，采用的技術(shù)方案為:一種用于摩托車的可收縮擋泥裝置，包括弧形瓦、位于弧形瓦內(nèi)部的拉桿和豎向均勻間隔設(shè)置在弧形瓦上的固定粧，且固定粧在弧形瓦的兩側(cè)對稱設(shè)置;每個固定粧上轉(zhuǎn)動設(shè)置有擋板，且擋板沿弧形瓦豎向設(shè)置;所述擋板上還轉(zhuǎn)動設(shè)置有連桿，且連桿與拉桿活動連接。
[0006]進一步的，所述豎向相鄰固定粧上的擋板錯開設(shè)置。
[0007]進一步的，所述固定粧設(shè)置在弧形瓦的外緣處。
[0008]進一步的，所述擋板為膠片。
[0009]進一步的，所述連桿、拉桿均為不繡鋼條。
[0010]進一步的，所述擋板為弧形狀。
[0011 ]進一步的，所述擋板的邊緣設(shè)置有密封裝置。
[0012]進一步的，所述弧形瓦上設(shè)置有固定裝置，且拉桿與控制連桿連接。
[0013]本實用新型的有益效果是，本實用新型通過將拉桿向前拉動，此時連桿通過拉桿的拉動而運動，使擋板沿著固定粧轉(zhuǎn)動，當擋板轉(zhuǎn)動到90時，此時擋板完全轉(zhuǎn)入到弧形瓦內(nèi)；當擋板需要打開時，將拉桿向后移動，此時連桿通過拉桿的拉動而運動，擋板沿著固定粧轉(zhuǎn)動90進行復位，此時擋板完全打開。本實用新型只需要通過弧形瓦固定安裝在擋泥瓦上，拉桿與摩托車的制動連桿連接即可，安裝、拆卸方便，且在不需要擋板使用時可將擋板進行隱藏，擋板不會因為長期的使用使擋板老化，提高擋板的使用壽命。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型提供的用于摩托車的可收縮擋泥裝置的展開正視圖；
[0015]圖2是本實用新型提供的用于摩托車的可收縮擋泥裝置的收縮正視圖；
[0016]圖3是本實用新型提供的用于摩托車的可收縮擋泥裝置的展開左視圖；
[0017]附圖中標記及相應(yīng)的零部件名稱:
[0018]1、弧形瓦，2、固定粧，3、擋板，4、連桿，5、拉桿。
【具體實施方式】
[0019]下面通過具體的實施例子并結(jié)合附圖對本實用新型做進一步的詳細描述。
[0020]圖1、圖2和圖3所示出了本實用新型提供的一種用于摩托車的可收縮擋泥裝置，安裝在擋泥瓦的外表面上，包括弧形瓦1、位于弧形瓦I內(nèi)部的拉桿5和豎向均勻間隔設(shè)置在弧形瓦I上的固定粧2，豎向具體為弧形瓦垂直于地面時的豎直方向，且固定粧2在弧形瓦I的兩側(cè)對稱設(shè)置。固定粧2沿弧形瓦I軸向由高到低排列，且最低的固定粧2與弧形瓦I的邊緣平齊;每個固定粧2上轉(zhuǎn)動設(shè)置有擋板3，擋板3可沿著固定粧2轉(zhuǎn)動，所述擋板3上還轉(zhuǎn)動設(shè)置有連桿4，且連桿4與拉桿5活動連接，即連桿4與拉桿5鉸接，即兩個對稱擋板3上的連桿4相互對稱，兩個對稱的連桿4與拉桿5的同一點連接;所述擋板3的豎向長度小于固定粧2到弧形瓦I中心線之間的距離，擋板3的豎向長度即為擋板3打開時的豎向長度，主要使擋板3在轉(zhuǎn)動90°后能完全位于弧形瓦I內(nèi)，固定粧2與擋板3的連接點、連桿4與擋板3的連接點分別位于擋板3同側(cè)的兩個拐角處;最終通過拉動拉桿5使連桿4的位置發(fā)生變化，最終使擋板3沿著固定粧2轉(zhuǎn)動。
[0021]本實用新型只先將弧形瓦I固定安裝在擋泥瓦上，弧形瓦I的內(nèi)表面位于擋泥瓦的外表面上，拉桿5與摩托車上的制動連桿可連接，當擋板需要收攏時，將拉桿5向前拉動，此時連桿4通過拉桿5的拉動而運動，使擋板3沿著固定粧2轉(zhuǎn)動，當擋板3轉(zhuǎn)動到90時，此時擋板3完全轉(zhuǎn)入到弧形瓦I內(nèi)；當擋板3需要打開時，將拉桿5向后移動，此時連桿4通過拉桿5的拉動而運動，擋板3沿著固定粧2轉(zhuǎn)動90進行復位，此時擋板3完全打開。
[0022]豎向相鄰固定粧上的擋板3錯開設(shè)置，即沿弧形瓦I的上一擋板3下邊緣與下一擋板3上邊緣錯開，最高的固定粧2上的擋板3距離弧形瓦I最遠，最低的固定粧2上的擋板3表面與弧形瓦I邊緣貼合;所述固定粧2設(shè)置在弧形瓦I的外緣處，打開后的擋板3使弧形瓦I的寬度加大，使擋板3的擋泥效果更好。所述擋板3為膠片，具體為橡膠材質(zhì)，避免擋板3再長時間使用過程中生銹等，且膠片較輕，使擋板3的活動更加方便，且操作性更強。所述連桿4、拉桿5均為不繡鋼條，因本實用新型用于遮擋泥水，因此與水的接觸較多，連桿4和拉桿5采用不銹鋼條，在保證了硬度的同時有效防止生銹。所述擋板3為弧形狀，且弧形瓦I形狀與摩托車的擋泥瓦形狀一致，使弧形瓦I安裝在擋泥瓦上更加美觀。所述擋板3的邊緣設(shè)置有密封裝置，使相鄰的兩塊擋板3之間的錯開位置能密封配合，避免在車體高速前進時泥水通過擋板3之間的間隙打濕人們的褲腳。所述弧形瓦I上設(shè)置有固定裝置，且拉桿5與控制連桿連接，固定裝置方便使弧形瓦I的拆卸和安裝，具體為拉桿5與摩托車的控制連桿連接，通過操作控制連桿來控制拉桿5的前進或后退，從而控制擋板3的打開與收攏，使擋板3的操作更加簡單。
[0023]以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種用于摩托車的可收縮擋泥裝置，其特征在于:包括弧形瓦、位于弧形瓦內(nèi)部的拉桿和豎向均勻間隔設(shè)置在弧形瓦上的固定粧，且固定粧在弧形瓦的兩側(cè)對稱設(shè)置;每個固定粧上轉(zhuǎn)動設(shè)置有擋板，且擋板豎向設(shè)置;所述擋板上還轉(zhuǎn)動設(shè)置有連桿，且連桿與拉桿轉(zhuǎn)動連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于摩托車的可收縮擋泥裝置，其特征在于，豎向相鄰固定粧上的擋板錯開設(shè)置。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于摩托車的可收縮擋泥裝置，其特征在于，所述固定粧設(shè)置在弧形瓦的外緣處。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于摩托車的可收縮擋泥裝置，其特征在于，所述擋板為膠片。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于摩托車的可收縮擋泥裝置，其特征在于，所述連桿、拉桿均為不繡鋼條。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于摩托車的可收縮擋泥裝置，其特征在于，所述擋板為弧形狀。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于摩托車的可收縮擋泥裝置，其特征在于，所述擋板的邊緣設(shè)置有密封裝置。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于摩托車的可收縮擋泥裝置，其特征在于，所述弧形瓦上設(shè)置有固定裝置，且拉桿與控制連桿連接。
【文檔編號】B62J15/04GK205661580SQ201620423527
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年5月11日
【發(fā)明人】王嘉懿
【申請人】王嘉懿