伸縮式車頭結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了伸縮式車頭結(jié)構(gòu)，包括樞接在滑板上的前座體、車桿、以及固定在前座體下端的前叉，車桿包括第一筒體、第一定位組件、第二筒體、第二定位組件、第三筒體、頂座、按鈕和連接桿。第一定位組件包括第一支座、第一活動件、第一彈性件和第一定位鉤，第一活動件用于在受向下的外力作用時(shí)下壓第一定位鉤、以使第一定位鉤向內(nèi)收縮并脫離第一定位孔；第二定位組件，包括第二支座、第二活動件、第二彈性件和第二定位鉤，第二活動件用于在受向下的外力作用時(shí)下壓第二定位鉤、以使第二定位鉤向內(nèi)收縮并脫離第二定位孔。本實(shí)用新型的車桿可以伸縮，可有效節(jié)省空間。
【專利說明】
伸縮式車頭結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及滑板車結(jié)構(gòu)，特別涉及一種伸縮式車頭結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]滑板車的車頭包括前叉、前座體、車桿和把手，前座體樞接在滑板上并可以左右擺動，前叉的上端插設(shè)在前座體中并可隨前座體轉(zhuǎn)動，前叉的下端樞接有前輪，車桿固定在前座體上方，把手設(shè)于車桿上端。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，滑板車車頭的車桿是無法伸縮的，這樣在不使用時(shí)較為占空間?！緦?shí)用新型內(nèi)容】
[0004]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種伸縮式車頭結(jié)構(gòu)，其車桿可以伸縮，可有效節(jié)省空間。
[0005]本實(shí)用新型的目的采用以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0006]伸縮式車頭結(jié)構(gòu)，包括樞接在滑板上的前座體、安裝在前座體上的前叉以及車桿，車桿包括:
[0007]下端安裝在前座體上的第一筒體，其側(cè)壁上端設(shè)有第一定位孔；
[0008]第一定位組件，包括第一支座、第一活動件、第一彈性件和第一定位鉤，第一支座設(shè)于第一筒體內(nèi)部并可上下活動，第一活動件安裝于第一支座上端并可上下活動，第一定位鉤安裝在第一支座的一側(cè)并可沿第一筒體的寬度方向活動，第一彈性件安裝在第一支座內(nèi)部并用于提供使第一定位鉤向第一筒體外側(cè)運(yùn)動的彈性力，第一定位鉤的外側(cè)插裝在第一定位孔中，第一活動件用于在受向下的外力作用時(shí)下壓第一定位鉤、以使第一定位鉤向內(nèi)收縮并脫離第一定位孔；
[0009]位于第一筒體上方的第二筒體，可活動地插裝在第一筒體內(nèi)部并與第一支座固定，第二筒體側(cè)壁上端設(shè)有第二空位孔；
[0010]第二定位組件，包括第二支座、第二活動件、第二彈性件和第二定位鉤，第二支座設(shè)于第二筒體內(nèi)部并可上下活動，第二活動件安裝于第二支座上端并可上下活動，第二定位鉤安裝在第二支座的一側(cè)并可沿第二筒體的寬度方向活動，第二彈性件安裝在第二支座內(nèi)部并用于提供使第二定位鉤向第二筒體外側(cè)運(yùn)動的彈性力，第二定位鉤的外側(cè)插裝在第二定位孔中，第二活動件用于在受向下的外力作用時(shí)下壓第二定位鉤、以使第二定位鉤向內(nèi)收縮并脫離第二定位孔；
[0011]位于第二筒體上方的第三筒體，可活動地插裝在第二筒體內(nèi)部并與第二支座固定;第三筒體用于在向下運(yùn)動至第一筒體內(nèi)部時(shí)帶動第二支座下壓第一活動件；
[0012]頂座，固定在第三筒體上端；
[0013]按鈕，安裝在頂座上端并可上下活動；
[0014]位于第三筒體內(nèi)部的連接桿，其上下端分別固定在按鈕和第二活動件上。
[0015]優(yōu)選地，第一定位鉤上端設(shè)有第一斜面，第一活動件的下端設(shè)有與第一斜面匹配的第二斜面，第一斜面從靠近第一定位孔的一端至遠(yuǎn)離第一定位孔的一端逐漸向上傾斜。
[0016]優(yōu)選地，第二定位鉤上端設(shè)有第三斜面，第二活動件的下端設(shè)有與第三斜面匹配的第四斜面，第三斜面從靠近第二定位孔的一端至遠(yuǎn)離第二定位孔的一端逐漸向上傾斜。
[0017]優(yōu)選地，前叉的下端樞接有前輪。
[0018]優(yōu)選地，第一彈性件為第一彈簧，第一彈簧的一端抵設(shè)在第一定位鉤遠(yuǎn)離第一定位孔的一端，第一彈簧的另一端抵設(shè)在第一支座的內(nèi)側(cè)。
[0019]優(yōu)選地，第二彈性件為第二彈簧，第二彈簧的一端抵設(shè)在第二定位鉤遠(yuǎn)離第二定位孔的一端，第二彈簧的另一端抵設(shè)在第二支座的內(nèi)側(cè)。
[0020]優(yōu)選地，頂座的兩側(cè)還樞接有兩個(gè)把手。
[0021]相比現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益效果在于:本實(shí)用新型的車頭在需要收縮時(shí)，按下按鈕，通過連接桿帶動第二活動件向下運(yùn)動，下壓第二定位鉤、以使第二定位鉤向內(nèi)收縮并脫離第二定位孔，使得固定連接的第三筒體和第二支座可一起向下插裝至第二筒體內(nèi)部，直至第二支座下壓到第一活動件，第一活動件下壓第一定位鉤、以使第一定位鉤向內(nèi)收縮并脫離第一定位孔，使得固定連接的第二筒體和第一支座可一起向下插裝至第一筒體內(nèi)部，這樣便完成了第一筒體、第二筒體和第三筒體的收縮，節(jié)省了空間；需要使用時(shí)，向上拉動第二筒體和第三筒體，由于第一彈性件和第二彈性件的彈性力，第一定位鉤和第二定位鉤又會重新彈出并卡設(shè)在第一定位孔和第二定位孔中，這樣，使用較為方便。
【附圖說明】
[0022]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0023]圖2為本實(shí)用新型頂座、按鈕、連接桿和第二定位組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖3為本實(shí)用新型第二活動件和第二定位鉤的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖4為本實(shí)用新型第一定位組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖5為本實(shí)用新型第一活動件和第一定位鉤的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖中:10、滑板;20、前輪;30、前叉;40、前座體;50、轉(zhuǎn)動座;60、車桿;61、第一筒體；611、第一定位孔;62、第二筒體;621、第二定位孔;63、第三筒體;64、頂座;641、避讓槽;65、按鈕;66、第二定位組件;661、第二支座；662、第二活動件;6621、第四斜面;663、第二定位鉤;6631、第三斜面;67、連接桿;68、第一定位組件;681、第一支座;682、第一活動件;6821、第二斜面;683、第一定位鉤;6831、第一斜面;70、把手。
【具體實(shí)施方式】
[0028]下面，結(jié)合附圖以及【具體實(shí)施方式】，對本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述:
[0029]如圖1至圖5所示，本實(shí)用新型的伸縮式車頭結(jié)構(gòu)，包括樞接在滑板10上的前座體40、車桿60、以及安裝在前座體40下端的前叉30，車桿60包括第一筒體61、第一定位組件68、第二筒體62、第二定位組件66、第三筒體63、頂座64、按鈕65和連接桿67。
[0030]第一筒體61下端安裝在前座體40上，第一筒體61側(cè)壁上端設(shè)有第一定位孔611;第一定位組件68包括第一支座681、第一活動件682、第一彈性件和第一定位鉤683，第一支座681設(shè)于第一筒體61內(nèi)部并可上下活動，第一活動件682安裝于第一支座681上端并可上下活動，第一定位鉤683安裝在第一支座681的一側(cè)并可沿第一筒體61的寬度方向活動，第一彈性件安裝在第一支座681內(nèi)部并用于提供使第一定位鉤683向第一筒體61外側(cè)運(yùn)動的彈性力，第一定位鉤683的外側(cè)插裝在第一定位孔611中，第一活動件682用于在受向下的外力作用時(shí)下壓第一定位鉤683、以使第一定位鉤683向內(nèi)收縮并脫離第一定位孔611;第二筒體62位于第一筒體61上方并且可活動地插裝在第一筒體61內(nèi)部，第二筒體62的下端與第一支座681固定，第二筒體62側(cè)壁上端設(shè)有第二空位孔；
[0031]第二定位組件66，包括第二支座661、第二活動件662、第二彈性件和第二定位鉤663，第二支座661設(shè)于第二筒體62內(nèi)部并可上下活動，第二活動件662安裝于第二支座661上端并可上下活動，第二定位鉤663安裝在第二支座661的一側(cè)并可沿第二筒體62的寬度方向活動，第二彈性件安裝在第二支座661內(nèi)部并用于提供使第二定位鉤663向第二筒體62外側(cè)運(yùn)動的彈性力，第二定位鉤663的外側(cè)插裝在第二定位孔621中，第二活動件662用于在受向下的外力作用時(shí)下壓第二定位鉤663、以使第二定位鉤663向內(nèi)收縮并脫離第二定位孔621；
[0032]第三筒體63位于第二筒體62上方并且可活動地插裝在第二筒體62內(nèi)部，第三筒體63的下端與第二支座661固定;第三筒體63用于在向下運(yùn)動至第一筒體61內(nèi)部時(shí)帶動第二支座661下壓第一活動件682;
[0033]頂座64固定在第三筒體63上端；按鈕65安裝在頂座64上端并可上下活動;連接桿67位于第三筒體63的內(nèi)部，連接桿67的上下端分別固定在按鈕65和第二活動件662上。
[0034]本實(shí)用新型的車頭在需要收縮時(shí)，按下按鈕65，通過連接桿67帶動第二活動件662向下運(yùn)動，下壓第二定位鉤663、以使第二定位鉤663向內(nèi)收縮并脫離第二定位孔621，使得固定連接的第三筒體63和第二支座661可一起向下插裝至第二筒體62內(nèi)部，直至第二支座661下壓到第一活動件682，第一活動件682下壓第一定位鉤683、以使第一定位鉤683向內(nèi)收縮并脫離第一定位孔611，使得固定連接的第二筒體62和第一支座681可一起向下插裝至第一筒體61內(nèi)部，這樣便完成了第一筒體61、第二筒體62和第三筒體63的收縮，節(jié)省了空間；需要使用時(shí)，向上拉動第二筒體62和第三筒體63，由于第一彈性件和第二彈性件的彈性力，第一定位鉤683和第二定位鉤663又會重新彈出并卡設(shè)在第一定位孔611和第二定位孔621中，這樣，使用較為方便。
[0035]進(jìn)一步地，第一定位鉤683上端設(shè)有第一斜面6831，第一活動件682的下端設(shè)有與第一斜面6831匹配的第二斜面6821，第一斜面6831從靠近第一定位孔611的一端至遠(yuǎn)離第一定位孔611的一端逐漸向上傾斜。這樣第一活動件682下壓第一定位鉤683時(shí)，由于第二斜面6821下壓第一斜面6831，使第一定位鉤683后退。
[0036]進(jìn)一步地，第二定位鉤663上端設(shè)有第三斜面6631，第二活動件662的下端設(shè)有與第三斜面6631匹配的第四斜面6621，第三斜面6631從靠近第二定位孔621的一端至遠(yuǎn)離第二定位孔621的一端逐漸向上傾斜。
[0037]進(jìn)一步地，前叉30的上端插裝在前座體40中并可隨前座體40轉(zhuǎn)動。
[0038]進(jìn)一步地，前叉30的下端樞接有前輪20。
[0039]優(yōu)選地，第一彈性件為第一彈簧，第一彈簧的一端抵設(shè)在第一定位鉤683遠(yuǎn)離第一定位孔611的一端，第一彈簧的另一端抵設(shè)在第一支座681的內(nèi)側(cè)。
[0040]優(yōu)選地，第二彈性件為第二彈簧，第二彈簧的一端抵設(shè)在第二定位鉤663遠(yuǎn)離第二定位孔621的一端，第二彈簧的另一端抵設(shè)在第二支座661的內(nèi)側(cè)。[0041 ] 優(yōu)選地，頂座64的兩側(cè)還樞接有兩個(gè)把手70，這樣，兩個(gè)把手70可以折疊在頂座64的兩側(cè)，進(jìn)一步節(jié)省了空間。再優(yōu)選地，頂座64上還開設(shè)有避讓槽641，避讓槽641用于提供兩個(gè)把手70轉(zhuǎn)動的自由度。
[0042]再優(yōu)選地，第一筒體61通過轉(zhuǎn)動座50樞接在前座體40上端，這樣，通過該轉(zhuǎn)動座50，整個(gè)車桿60可以折疊到滑板1上，進(jìn)一步節(jié)省了空間。
[0043]對本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，可根據(jù)以上描述的技術(shù)方案以及構(gòu)思，做出其它各種相應(yīng)的改變以及形變，而所有的這些改變以及形變都應(yīng)該屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.伸縮式車頭結(jié)構(gòu)，包括樞接在滑板上的前座體、安裝在前座體上的前叉以及車桿，其特征在于，車桿包括: 下端安裝在前座體上的第一筒體，其側(cè)壁上端設(shè)有第一定位孔； 第一定位組件，包括第一支座、第一活動件、第一彈性件和第一定位鉤，第一支座設(shè)于第一筒體內(nèi)部并可上下活動，第一活動件安裝于第一支座上端并可上下活動，第一定位鉤安裝在第一支座的一側(cè)并可沿第一筒體的寬度方向活動，第一彈性件安裝在第一支座內(nèi)部并用于提供使第一定位鉤向第一筒體外側(cè)運(yùn)動的彈性力，第一定位鉤的外側(cè)插裝在第一定位孔中，第一活動件用于在受向下的外力作用時(shí)下壓第一定位鉤、以使第一定位鉤向內(nèi)收縮并脫離第一定位孔； 位于第一筒體上方的第二筒體，可活動地插裝在第一筒體內(nèi)部并與第一支座固定，第二筒體側(cè)壁上端設(shè)有第二空位孔； 第二定位組件，包括第二支座、第二活動件、第二彈性件和第二定位鉤，第二支座設(shè)于第二筒體內(nèi)部并可上下活動，第二活動件安裝于第二支座上端并可上下活動，第二定位鉤安裝在第二支座的一側(cè)并可沿第二筒體的寬度方向活動，第二彈性件安裝在第二支座內(nèi)部并用于提供使第二定位鉤向第二筒體外側(cè)運(yùn)動的彈性力，第二定位鉤的外側(cè)插裝在第二定位孔中，第二活動件用于在受向下的外力作用時(shí)下壓第二定位鉤、以使第二定位鉤向內(nèi)收縮并脫離第二定位孔； 位于第二筒體上方的第三筒體，可活動地插裝在第二筒體內(nèi)部并與第二支座固定;第三筒體用于在向下運(yùn)動至第一筒體內(nèi)部時(shí)帶動第二支座下壓第一活動件； 頂座，固定在第三筒體上端； 按鈕，安裝在頂座上端并可上下活動； 位于第三筒體內(nèi)部的連接桿，其上下端分別固定在按鈕和第二活動件上。2.如權(quán)利要求1所述的伸縮式車頭結(jié)構(gòu)，其特征在于，第一定位鉤上端設(shè)有第一斜面，第一活動件的下端設(shè)有與第一斜面匹配的第二斜面，第一斜面從靠近第一定位孔的一端至遠(yuǎn)離第一定位孔的一端逐漸向上傾斜。3.如權(quán)利要求1所述的伸縮式車頭結(jié)構(gòu)，其特征在于，第二定位鉤上端設(shè)有第三斜面，第二活動件的下端設(shè)有與第三斜面匹配的第四斜面，第三斜面從靠近第二定位孔的一端至遠(yuǎn)離第二定位孔的一端逐漸向上傾斜。4.如權(quán)利要求1所述的伸縮式車頭結(jié)構(gòu)，其特征在于，前叉的下端樞接有前輪。5.如權(quán)利要求1所述的伸縮式車頭結(jié)構(gòu)，其特征在于，第一彈性件為第一彈簧，第一彈簧的一端抵設(shè)在第一定位鉤遠(yuǎn)離第一定位孔的一端，第一彈簧的另一端抵設(shè)在第一支座的內(nèi)側(cè)。6.如權(quán)利要求1所述的伸縮式車頭結(jié)構(gòu)，其特征在于，第二彈性件為第二彈簧，第二彈簧的一端抵設(shè)在第二定位鉤遠(yuǎn)離第二定位孔的一端，第二彈簧的另一端抵設(shè)在第二支座的內(nèi)側(cè)。7.如權(quán)利要求1所述的伸縮式車頭結(jié)構(gòu)，其特征在于，頂座的兩側(cè)還樞接有兩個(gè)把手。
【文檔編號】B62K15/00GK205632874SQ201620394268
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年5月3日
【發(fā)明人】陳健坤
【申請人】廣州哈士奇產(chǎn)品設(shè)計(jì)有限公司