一種電動車整車折疊機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種電動車整車折疊機構(gòu)，包括有后輪支撐架、前輪支撐架、轉(zhuǎn)動連接件以及折疊扳手；該后輪支撐架上設有后輪，該前輪支撐架上設有前輪；該轉(zhuǎn)動連接件設于前輪支撐架上，轉(zhuǎn)動連接件與后輪支撐架的前端轉(zhuǎn)動連接，轉(zhuǎn)動連接件上設置有展開卡槽和折疊卡槽；該折疊扳手可轉(zhuǎn)動地與后輪支撐架的前端轉(zhuǎn)動連接，折疊扳手上具有與展開卡槽和折疊卡槽相適配的凸臺。折疊狀態(tài)下，向上轉(zhuǎn)動折疊扳手，使得凸臺卡入折疊卡槽中，并且整個收縮好的車頭部分將旋轉(zhuǎn)使得前輪正好卡入兩邊的后輪支撐架和前輪支撐架的中間，使得整個車頭部分在折疊狀態(tài)下不會轉(zhuǎn)動，并且折疊狀態(tài)下，前輪和后輪正好在一條線上，使其整齊美觀，打破傳統(tǒng)的兩輪合并的折疊方式。
【專利說明】
_種電動車整車折疊機構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及電動車領(lǐng)域技術(shù)，尤其是指一種電動車整車折疊機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]電動車即電動自行車，是指以蓄電池作為輔助能源在普通自行車的基礎(chǔ)上，安裝了電機、控制器、蓄電池、轉(zhuǎn)把閘把等操縱部件和顯示儀表系統(tǒng)的機電一體化的個人交通工具；2013年“中國電動自行車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新高峰論壇”數(shù)據(jù)顯示，中國電動自行車截止2013年保有量突破2億輛，而一直處在爭議之中的電動自行車“新國標”也將出臺。新國標預計將在電動自行車行業(yè)掀起一場大的變革。
[0003]然而，目前的電動車其整車一般不可折疊，不使用時，整車占據(jù)空間較大，不便于運輸和存放等。雖然，目前也出現(xiàn)有折疊時的電動車，然而，其折疊后兩輪合并，不整齊也不美觀。因此，有必要對目前的電動車進行改進。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)存在之缺失，其主要目的是提供一種電動車整車折疊機構(gòu)，其能有效解決現(xiàn)有之電動車不可折疊或者折疊后整齊美觀的問題。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下之技術(shù)方案:
[0006]—種電動車整車折疊機構(gòu)，包括有后輪支撐架、前輪支撐架、轉(zhuǎn)動連接件以及折疊扳手;該后輪支撐架上設置有后輪，該前輪支撐架上設置有前輪;該轉(zhuǎn)動連接件設置于前輪支撐架上，轉(zhuǎn)動連接件與后輪支撐架的前端轉(zhuǎn)動連接，轉(zhuǎn)動連接件上設置有展開卡槽和折疊卡槽;該折疊扳手可轉(zhuǎn)動地與后輪支撐架的前端轉(zhuǎn)動連接，折疊扳手上具有與展開卡槽和折疊卡槽相適配的凸臺；展開狀態(tài)時，凸臺卡入展開卡槽中，折疊狀態(tài)下，凸臺卡入折疊卡槽中。
[0007]優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)動連接件通過螺絲可轉(zhuǎn)動地與后輪支撐架的前端連接安裝。
[0008]優(yōu)選的，所述折疊扳手通過螺絲可轉(zhuǎn)動地與后輪支撐架的前端轉(zhuǎn)動連接，折疊扳手位于轉(zhuǎn)動連接件的上方。
[0009]優(yōu)選的，所述前輪支撐架可轉(zhuǎn)動地與轉(zhuǎn)動連接件安裝連接。
[0010]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點和有益效果，具體而言，由上述技術(shù)方案可知:
[0011 ]折疊狀態(tài)下，向上轉(zhuǎn)動折疊扳手，使得凸臺卡入折疊卡槽中，并且整個收縮好的車頭部分將旋轉(zhuǎn)使得前輪正好卡入兩邊的后輪支撐架和前輪支撐架的中間，使得整個車頭部分在折疊狀態(tài)下不會轉(zhuǎn)動，并且折疊狀態(tài)下，前輪和后輪正好在一條線上，使其整齊美觀，打破傳統(tǒng)的兩輪合并的折疊方式。
[0012]為更清楚地闡述本實用新型的結(jié)構(gòu)特征和功效，下面結(jié)合附圖與具體實施例來對本實用新型進行詳細說明。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型之較佳實施例的折疊狀態(tài)立體示意圖。
[0014]附圖標識說明:
[0015]10、后輪支撐架20、前輪支撐架
[0016]30、轉(zhuǎn)動連接件31、展開卡槽
[0017]32、折疊卡槽40、折疊扳手
[0018]41、凸臺50、后輪
[0019]60、前輪70、螺絲
[0020]80、螺絲
【具體實施方式】
[0021]請參照圖1所示，其顯示出了本實用新型之較佳實施例的具體結(jié)構(gòu)，包括有后輪支撐架10、前輪支撐架20、轉(zhuǎn)動連接件30以及折疊扳手40。
[0022]該后輪支撐架10上設置有后輪50，該前輪支撐架20上設置有前輪60;該轉(zhuǎn)動連接件30設置于前輪支撐架20上，轉(zhuǎn)動連接件30與后輪支撐架10的前端轉(zhuǎn)動連接，轉(zhuǎn)動連接件30上設置有展開卡槽31和折疊卡槽32;在本實施例中，所述前輪支撐架20可轉(zhuǎn)動地與轉(zhuǎn)動連接件30安裝連接，所述轉(zhuǎn)動連接件30通過螺絲70可轉(zhuǎn)動地與后輪支撐架10的前端連接安裝。
[0023]該折疊扳手40可轉(zhuǎn)動地與后輪支撐架10的前端轉(zhuǎn)動連接，折疊扳手40上具有與展開卡槽31和折疊卡槽32相適配的凸臺41;在本實施例中，所述折疊扳手40通過螺絲80可轉(zhuǎn)動地與后輪支撐架10的前端轉(zhuǎn)動連接，折疊扳手40位于轉(zhuǎn)動連接件30的上方。
[0024]展開狀態(tài)時，也就是騎行狀態(tài)下，凸臺41卡入展開卡槽31中，折疊狀態(tài)下，如圖1所示，向上轉(zhuǎn)動折疊扳手40，使得凸臺41卡入折疊卡槽32中，并且整個收縮好的車頭部分將旋轉(zhuǎn)使得前輪60正好卡入兩邊的后輪支撐架10和前輪支撐架20的中間，使得整個車頭部分在折疊狀態(tài)下不會轉(zhuǎn)動，并且折疊狀態(tài)下，前輪60和后輪50正好在一條線上，使其整齊美觀，打破傳統(tǒng)的兩輪合并的折疊方式。
[0025]以上結(jié)合具體實施例描述了本實用新型的技術(shù)原理。這些描述只是為了解釋本實用新型的原理，而不能以任何方式解釋為對本實用新型保護范圍的限制。基于此處的解釋，本領(lǐng)域的技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性的勞動即可聯(lián)想到本實用新型的其它【具體實施方式】，這些方式都將落入本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種電動車整車折疊機構(gòu)，其特征在于:包括有后輪支撐架、前輪支撐架、轉(zhuǎn)動連接件以及折疊扳手;該后輪支撐架上設置有后輪，該前輪支撐架上設置有前輪;該轉(zhuǎn)動連接件設置于前輪支撐架上，轉(zhuǎn)動連接件與后輪支撐架的前端轉(zhuǎn)動連接，轉(zhuǎn)動連接件上設置有展開卡槽和折疊卡槽;該折疊扳手可轉(zhuǎn)動地與后輪支撐架的前端轉(zhuǎn)動連接，折疊扳手上具有與展開卡槽和折疊卡槽相適配的凸臺；展開狀態(tài)時，凸臺卡入展開卡槽中，折疊狀態(tài)下，凸臺卡入折疊卡槽中。2.如權(quán)利要求1所述的一種電動車整車折疊機構(gòu)，其特征在于:所述轉(zhuǎn)動連接件通過螺絲可轉(zhuǎn)動地與后輪支撐架的前端連接安裝。3.如權(quán)利要求1所述的一種電動車整車折疊機構(gòu)，其特征在于:所述折疊扳手通過螺絲可轉(zhuǎn)動地與后輪支撐架的前端轉(zhuǎn)動連接，折疊扳手位于轉(zhuǎn)動連接件的上方。4.如權(quán)利要求1所述的一種電動車整車折疊機構(gòu)，其特征在于:所述前輪支撐架可轉(zhuǎn)動地與轉(zhuǎn)動連接件安裝連接。
【文檔編號】B62K15/00GK205632849SQ201620425477
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年5月12日
【發(fā)明人】施誠
【申請人】深圳市概念智慧科技有限公司