載物二輪電動(dòng)車(chē)的制作方法
【專利摘要】載物二輪電動(dòng)車(chē)，包括車(chē)身、車(chē)把、車(chē)座、第一車(chē)輪、第二車(chē)輪和雙撐，車(chē)把連接第一車(chē)輪安裝于車(chē)身一端，第二車(chē)輪安裝于車(chē)身另一端，雙撐固定連接在車(chē)身上且位于第二車(chē)輪一端，車(chē)身上還固定安裝有車(chē)座，車(chē)身為金屬管制。本實(shí)用新型所述的載物用二輪電動(dòng)車(chē)結(jié)構(gòu)合理、支撐省力、安全可靠。
【專利說(shuō)明】
載物二輪電動(dòng)車(chē)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及運(yùn)載工具領(lǐng)域，更具體涉及載物二輪電動(dòng)車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前市場(chǎng)上，摩托車(chē)還有自重較重的電動(dòng)二輪車(chē)均是采用的中置雙撐的結(jié)構(gòu)，就是車(chē)輛的雙撐位于兩個(gè)車(chē)輪中間的位置，這樣的結(jié)構(gòu)對(duì)于自身較重的車(chē)輛使用雙撐支撐起時(shí)比較費(fèi)力，假如車(chē)輛上載有較重的貨物時(shí)，無(wú)法獨(dú)立完成車(chē)輛雙撐的撐起，因?yàn)殡p撐的撐起需要將雙撐抵住，再將車(chē)輛往后移動(dòng)同時(shí)需要將車(chē)輛的后半部分往上提才能夠?qū)㈦p撐撐起，非常不便。而且車(chē)輛支撐起以后，由于雙撐位于車(chē)輛的中間，車(chē)頭部分或者車(chē)后部位會(huì)翹起，存在一定的安全隱患。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)合理、支撐省力、安全可靠的載物二輪電動(dòng)車(chē)。
[0004]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供載物二輪電動(dòng)車(chē)，包括車(chē)身、車(chē)把、車(chē)座、第一車(chē)輪、第二車(chē)輪和雙撐，車(chē)把連接第一車(chē)輪安裝于車(chē)身一端，第二車(chē)輪安裝于車(chē)身另一端，雙撐固定連接在車(chē)身上且位于第二車(chē)輪一端，車(chē)身上還固定安裝有車(chē)座，車(chē)身為金屬管制成，雙撐上設(shè)有安裝孔、鎖緊裝置、連接桿和支撐腳，雙撐通過(guò)安裝孔固定安裝在車(chē)身上，雙撐能夠以安裝孔為中心旋轉(zhuǎn)70°至130°，通過(guò)將雙撐后置，便于實(shí)現(xiàn)雙撐支撐時(shí)更加省力，車(chē)身采用金屬管制成便于保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，增大載重量。
[0005]在一些實(shí)施方式中，鎖緊裝置將雙撐可拆卸固定在車(chē)身上，便于實(shí)現(xiàn)雙撐撐起時(shí)保證車(chē)輛安全，不會(huì)往前移動(dòng)。
[0006]在一些實(shí)施方式中，鎖緊裝置包括銷(xiāo)體、彈簧、通孔、螺母和拉環(huán)，銷(xiāo)體安裝在通孔內(nèi)，彈簧頂住銷(xiāo)體，螺母能夠頂住彈簧且能夠與通孔配合，拉環(huán)能夠穿過(guò)螺母，拉環(huán)固定連接銷(xiāo)體，通過(guò)銷(xiāo)體，將雙撐與車(chē)身固定，以便于實(shí)現(xiàn)雙撐撐起時(shí)保證車(chē)輛安全，不會(huì)往前移動(dòng)。
[0007]在一些實(shí)施方式中，車(chē)身上設(shè)有鎖定孔，銷(xiāo)體能夠與鎖定孔配合通過(guò)銷(xiāo)體，將雙撐與車(chē)身固定，以便于實(shí)現(xiàn)雙撐撐起時(shí)保證車(chē)輛安全，不會(huì)往前移動(dòng)。
[0008]在一些實(shí)施方式中，連接桿一端連接雙撐另一端連接有支撐腳，通過(guò)支撐腳便于將雙撐抵住，將車(chē)輛撐起。
[0009]在一些實(shí)施方式中，支撐腳上設(shè)有凹凸不平的花紋，以便于撐起雙撐時(shí)防止滑動(dòng)。
[0010]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:結(jié)構(gòu)合理、支撐省力、安全可靠。
【附圖說(shuō)明】
[0011 ]圖1是本實(shí)用新型一實(shí)施方式的載物二輪電動(dòng)車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是本實(shí)用新型一實(shí)施方式的載物二輪電動(dòng)車(chē)的雙撐結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3是本實(shí)用新型一實(shí)施方式的載物二輪電動(dòng)車(chē)的鎖緊裝置開(kāi)合狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖4是本實(shí)用新型一實(shí)施方式的載物二輪電動(dòng)車(chē)的鎖緊裝置鎖緊狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0016]如圖1所示，載物二輪電動(dòng)車(chē)，包括車(chē)身1、車(chē)把2、車(chē)座3、第一車(chē)輪4、第二車(chē)輪5和雙撐6，車(chē)把2連接第一車(chē)輪4安裝于車(chē)身I 一端，第二車(chē)輪5安裝于車(chē)身I另一端，雙撐6固定連接在車(chē)身I上且位于第二車(chē)輪5—端，車(chē)身I上還固定安裝有車(chē)座3。目前市場(chǎng)上，摩托車(chē)還有自重較重的電動(dòng)二輪車(chē)均是采用的中置雙撐的結(jié)構(gòu)，就是車(chē)輛的雙撐位于兩個(gè)車(chē)輪中間的位置，這樣的結(jié)構(gòu)對(duì)于自身較重的車(chē)輛使用雙撐支撐起時(shí)比較費(fèi)力，假如車(chē)輛上載有較重的貨物時(shí)，無(wú)法獨(dú)立完成車(chē)輛雙撐的撐起，因?yàn)殡p撐的撐起需要將雙撐抵住，再將車(chē)輛往后移動(dòng)同時(shí)需要將車(chē)輛的后半部分往上提才能夠?qū)㈦p撐撐起，非常不便。將雙撐6安裝于車(chē)身I后一端，抵住雙撐6時(shí)只要將車(chē)向后推撐起雙撐6力矩較長(zhǎng)，更加省力。經(jīng)測(cè)試中置雙撐結(jié)構(gòu)單人支撐起的極限重量為150KG，后置雙撐結(jié)構(gòu)單人支撐起的極限重量為350KG。車(chē)身I為金屬管制成，最優(yōu)是采用鋼管制成，在保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度增加載重的同時(shí)，降低成本。
[0017]如圖2所示，雙撐6為“U”型結(jié)構(gòu)，且底部長(zhǎng)度大于上部長(zhǎng)度，以便于支撐是更加穩(wěn)定，雙撐6采用金屬材料制成，最優(yōu)是實(shí)心鋼材彎曲制成。雙撐6上設(shè)有安裝孔61、鎖緊裝置62、連接桿63和支撐腳64，雙撐6撐起時(shí)鎖緊裝置63能夠使雙撐6固定在車(chē)身上I，雙撐6通過(guò)安裝孔61固定安裝在車(chē)身I上，雙撐6能夠以安裝孔61為中心旋轉(zhuǎn)70°至130°，通過(guò)使雙撐6保持一定的前傾角度，便于實(shí)現(xiàn)雙撐撐起時(shí)保證車(chē)輛安全，不會(huì)往前移動(dòng)。連接桿63—端連接雙撐6另一端連接有支撐腳64，最優(yōu)是通過(guò)焊接連接，加工方便，節(jié)約成本。通過(guò)支撐腳64便于將雙撐6抵住，將車(chē)輛撐起，支撐腳6上設(shè)有凹凸不平的花紋，以便于撐起雙撐時(shí)防止滑動(dòng)。而且中置雙撐的車(chē)輛支撐起以后，由于雙撐位于車(chē)輛的中間，車(chē)頭部分或者車(chē)后部位會(huì)翹起，存在一定的安全隱患。雙撐后置車(chē)輛存在前輪與雙撐兩個(gè)支點(diǎn)，更加的安全可靠，通過(guò)鎖緊裝置鎖緊車(chē)輛與雙撐同時(shí)保持一定的前傾角度，便于實(shí)現(xiàn)雙撐撐起時(shí)保證車(chē)輛安全，不會(huì)往前移動(dòng)。
[0018]如圖3、圖4所示，鎖緊裝置62包括銷(xiāo)體621、彈簧622、通孔623、螺母624和拉環(huán)625，銷(xiāo)體621安裝在通孔內(nèi)623，彈簧622頂住銷(xiāo)體621，螺母624能夠頂住彈簧622且能夠與通孔623配合，拉環(huán)625能夠穿過(guò)螺母624，拉環(huán)625固定連接銷(xiāo)體621，通過(guò)銷(xiāo)體621，將雙撐6與車(chē)身固定I。通孔623前端直徑小于后端直徑，銷(xiāo)體621前端直徑也小于后端直徑，保證銷(xiāo)體621能在通孔623內(nèi)移動(dòng)又不會(huì)掉落。車(chē)身I上設(shè)有鎖定孔11，銷(xiāo)體621能夠與鎖定孔11配合，通過(guò)銷(xiāo)體621，將雙撐6與車(chē)身I固定。在撐起雙撐6時(shí)，銷(xiāo)體621落入鎖定孔11實(shí)現(xiàn)雙撐6與車(chē)身I固定；要離開(kāi)時(shí)拉住拉環(huán)625，帶動(dòng)銷(xiāo)體621在通孔623內(nèi)后移，銷(xiāo)體621前段從鎖定空11脫離，雙撐6以安裝孔61為中心旋轉(zhuǎn)，使雙撐6與車(chē)身I脫離。
[0019]通過(guò)彈簧與銷(xiāo)體的配合僅是鎖緊裝置62實(shí)施方式之一，通過(guò)其他方式實(shí)現(xiàn)雙撐與車(chē)身固定的也是本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。例如:鎖緊裝置的銷(xiāo)體能夠自動(dòng)伸縮，當(dāng)鑰匙插上接通電源以后銷(xiāo)體縮回鎖緊裝置62內(nèi)，當(dāng)車(chē)輛支撐好關(guān)閉電源以后銷(xiāo)體伸出使雙撐與車(chē)身固定，還能夠起到防盜的作用。
[0020]以上所述的僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型的創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出其它變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.載物二輪電動(dòng)車(chē)，其特征在于，包括車(chē)身(I)、車(chē)把(2)、車(chē)座(3)、第一車(chē)輪(4)、第二車(chē)輪(5)和雙撐(6)，所述車(chē)把(2)連接第一車(chē)輪(4)安裝于車(chē)身(I) 一端，所述第二車(chē)輪(5)安裝于車(chē)身(I)另一端，所述雙撐(6)固定連接在車(chē)身(I)上且位于第二車(chē)輪(5)—端，所述車(chē)身(I)上還固定安裝有車(chē)座(3)，所述車(chē)身(I)為金屬管制成，所述雙撐(6)上設(shè)有安裝孔(61)、鎖緊裝置(62)、連接桿(63)和支撐腳(64)，所述雙撐(6)通過(guò)安裝孔(61)固定安裝在車(chē)身(I)上，所述雙撐(6)能夠以安裝孔(61)為中心旋轉(zhuǎn)70°至130°。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的載物二輪電動(dòng)車(chē)，其特征在于，所述鎖緊裝置(62)將雙撐(6)可拆卸固定在車(chē)身(I)上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的載物二輪電動(dòng)車(chē)，其特征在于，所述鎖緊裝置(62)包括銷(xiāo)體(621)、彈簧(622)、通孔(623)、螺母(624)和拉環(huán)(625)，所述銷(xiāo)體(621)安裝在通孔(623)內(nèi)，所述彈簧(622)頂住銷(xiāo)體(621)，所述螺母(624)能夠頂住彈簧(622)且能夠與通孔(623)配合，所述拉環(huán)(625)能夠穿過(guò)螺母(624)，所述拉環(huán)(625)固定連接銷(xiāo)體(621)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的載物二輪電動(dòng)車(chē)，其特征在于，所述車(chē)身(I)上設(shè)有鎖定孔(11)，所述銷(xiāo)體(621)能夠與鎖定孔(11)配合。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的載物二輪電動(dòng)車(chē)，其特征在于，所述連接桿(63)—端連接雙撐(6)另一端連接有支撐腳(64)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的載物二輪電動(dòng)車(chē)，其特征在于，所述支撐腳(64)上設(shè)有凹凸不平的花紋。
【文檔編號(hào)】B62H1/04GK205574111SQ201620062229
【公開(kāi)日】2016年9月14日
【申請(qǐng)日】2016年1月22日
【發(fā)明人】孫江濤
【申請(qǐng)人】孫江濤