三輪車用推桿驅(qū)動輪結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種三輪車用推桿驅(qū)動輪結(jié)構(gòu)，包括驅(qū)動輪，在所述的驅(qū)動輪上方設(shè)置推桿，在所述的推桿與驅(qū)動輪之間設(shè)置驅(qū)動裝置，所述的驅(qū)動裝置包括固定在推桿底部的轉(zhuǎn)動軸，在所述的轉(zhuǎn)動軸上設(shè)置第一單向軸承，在所述的第一單向軸承上設(shè)置第一齒盤固定座，在所述的第一齒盤固定座上設(shè)置第一齒盤，在所述驅(qū)動輪上設(shè)置第一飛輪，所述的第一齒盤和第一飛輪之間通過第一鏈條連接。采用了上述結(jié)構(gòu)之后，能夠方便老年人以及腿腳不方便的人使用，增加了力臂，使用起來更加輕便快捷，并且能夠持續(xù)進(jìn)行操作，節(jié)省體力和時間。
【專利說明】
三輪車用推桿驅(qū)動輪結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及三輪車的生產(chǎn)與制造領(lǐng)域，尤其是涉及一種三輪車用推桿驅(qū)動輪結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]三輪車(tricycle)，安裝三個輪具有簡單機(jī)械傳動的小型車，裝置車廂或平板，用來載人或裝貨，三輪車是一種由黃包車和自行車衍變而成的交通工具，可以載人也可運(yùn)貨。目前三輪車的驅(qū)動機(jī)構(gòu)，大多以踩踏或手搖的方式傳輸動力，對于老年人和腿腳不便的人群，使用起來非常不方便，而目前的手搖自行車(三輪車)由于搖把力臂很短，造成使用者很吃力，尤其在上坡的時候，尤為吃力。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種方便使用并且很省力的三輪車用推桿驅(qū)動輪結(jié)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是:一種三輪車用推桿驅(qū)動輪結(jié)構(gòu)，包括驅(qū)動輪，在所述的驅(qū)動輪上方設(shè)置推桿，在所述的推桿與驅(qū)動輪之間設(shè)置驅(qū)動裝置，所述的驅(qū)動裝置包括固定在推桿底部的轉(zhuǎn)動軸，在所述的轉(zhuǎn)動軸上設(shè)置第一單向軸承，在所述的第一單向軸承上設(shè)置第一齒盤固定座，在所述的第一齒盤固定座上設(shè)置第一齒盤，在所述驅(qū)動輪上設(shè)置第一飛輪，所述的第一齒盤和第一飛輪之間通過第一鏈條連接。
[0005]進(jìn)一步具體的，所述的轉(zhuǎn)動軸上設(shè)置第二單向軸承，在所述的第二單向軸承上設(shè)置第二齒盤固定座，在所述的第二齒盤固定座上設(shè)置第二齒盤，在所述的驅(qū)動輪上設(shè)置第二飛輪，所述的第二齒盤和第二飛輪之間通過第二鏈條連接;所述的第二單向軸承與第一單向軸承安裝的方向相反。
[0006]進(jìn)一步具體的，所述的第一鏈條旁設(shè)置第一導(dǎo)向輪保證第一齒盤和第一飛輪實(shí)現(xiàn)同向轉(zhuǎn)動;所述的第二鏈條旁設(shè)置第二導(dǎo)向輪和第三導(dǎo)向輪保證第二齒盤和第二飛輪實(shí)現(xiàn)逆向轉(zhuǎn)動。
[0007]進(jìn)一步具體的，所述的第一單向軸承與第一齒盤固定座之間以及第二單向軸承與第二齒盤固定座之間通過方鍵實(shí)現(xiàn)連接。
[0008]進(jìn)一步具體的，所述的第一單向軸承與第二單向軸承通過長鍵連接在轉(zhuǎn)動軸上。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:采用了上述結(jié)構(gòu)之后，能夠方便老年人以及腿腳不方便的人使用，增加了力臂，使用起來更加輕便快捷，并且能夠持續(xù)進(jìn)行操作，節(jié)省體力和時間。
【附圖說明】
[00?0]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0011]圖2是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3是本實(shí)用新型驅(qū)動裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖4是本實(shí)用新型驅(qū)動輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中:1、驅(qū)動輪;2、推桿;3、驅(qū)動裝置;4、第一鏈條;5、第二鏈條;6、第一飛輪;7、第二飛輪;8、第一導(dǎo)向輪;9、第二導(dǎo)向輪；10、第三導(dǎo)向輪;31、轉(zhuǎn)動軸;32、第一單向軸承;33、第一齒盤固定座;34、第一齒盤;35、第二單向軸承;36、第二齒盤固定座;37、第二齒盤;38、方鍵;39、長鍵。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]如圖1、圖2、圖3和圖4所示一種三輪車用推桿驅(qū)動輪結(jié)構(gòu)，包括驅(qū)動輪I，在所述的驅(qū)動輪I上方設(shè)置推桿2，在所述的推桿2與驅(qū)動輪I之間設(shè)置驅(qū)動裝置3，所述的驅(qū)動裝置3包括固定在推桿2底部的轉(zhuǎn)動軸31，在所述的轉(zhuǎn)動軸31上設(shè)置第一單向軸承32，在所述的第一單向軸承32上設(shè)置第一齒盤固定座33，在所述的第一齒盤固定座33上設(shè)置第一齒盤34，在所述驅(qū)動輪I上設(shè)置第一飛輪6，所述的第一齒盤34和第一飛輪6之間通過第一鏈條4連接;所述的轉(zhuǎn)動軸32上設(shè)置第二單向軸承35，在所述的第二單向軸承35上設(shè)置第二齒盤固定座36，在所述的第二齒盤固定座36上設(shè)置第二齒盤37，在所述的驅(qū)動輪I上設(shè)置第二飛輪7，所述的第二齒盤37和第二飛輪7之間通過第二鏈條5連接;所述的第二單向軸承35與第一單向軸承32安裝的方向相反;所述的第一鏈條4旁設(shè)置第一導(dǎo)向輪8保證第一齒盤34和第一飛輪6實(shí)現(xiàn)同向轉(zhuǎn)動;所述的第二鏈條5旁設(shè)置第二導(dǎo)向輪9和第三導(dǎo)向輪10保證第二齒盤37和第二飛輪7實(shí)現(xiàn)逆向轉(zhuǎn)動;所述的第一單向軸承32與第一齒盤固定座33之間以及第二單向軸承35與第二齒盤固定座36之間通過方鍵38實(shí)現(xiàn)連接;所述的第一單向軸承32與第二單向軸承35通過長鍵39連接在轉(zhuǎn)動軸31上。
[0017]使用的時候，使用者向前推動推桿2，推桿2帶動轉(zhuǎn)動軸31轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動軸31帶動第一單向軸承32以及第二單向軸承35向前轉(zhuǎn)動，此時第一單向軸承32帶動第一齒盤34轉(zhuǎn)動，第一齒盤34通過第一鏈條4帶動第一飛輪6轉(zhuǎn)動，第一飛輪6帶動驅(qū)動輪I向前運(yùn)動；同時，由于第一單向軸承32與第二單向軸承35反向安裝，第二齒盤37、第二鏈條5以及第二飛輪7保持不動；當(dāng)使用者向后拉動推桿2時，第二單向軸承35帶動第二齒盤37轉(zhuǎn)動，第二齒盤35通過第二鏈條5帶動第二飛輪7轉(zhuǎn)動，第二飛輪7帶動驅(qū)動輪I向前運(yùn)動，此時第一齒盤34、第一鏈條4以及第一飛輪6保持不動。由于第一齒盤34與第一飛輪6保持同向運(yùn)動，第二齒盤37和第二飛輪7保持逆向運(yùn)動，在整個過程中，三輪車始終持續(xù)保持向前運(yùn)動。
[0018]需要強(qiáng)調(diào)的是:以上僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對本實(shí)用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種三輪車用推桿驅(qū)動輪結(jié)構(gòu)，包括驅(qū)動輪(I)，在所述的驅(qū)動輪(I)上方設(shè)置推桿(2)，在所述的推桿(2)與驅(qū)動輪(I)之間設(shè)置驅(qū)動裝置(3)，其特征在于，所述的驅(qū)動裝置(3)包括固定在推桿(2)底部的轉(zhuǎn)動軸(31)，在所述的轉(zhuǎn)動軸(31)上設(shè)置第一單向軸承(32)，在所述的第一單向軸承(32)上設(shè)置第一齒盤固定座(33)，在所述的第一齒盤固定座(33)上設(shè)置第一齒盤(34)，在所述驅(qū)動輪(I)上設(shè)置第一飛輪(6)，所述的第一齒盤(34)和第一飛輪(6)之間通過第一鏈條(4)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪車用推桿驅(qū)動輪結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的轉(zhuǎn)動軸(31)上設(shè)置第二單向軸承(35)，在所述的第二單向軸承(35)上設(shè)置第二齒盤固定座(36)，在所述的第二齒盤固定座(36)上設(shè)置第二齒盤(37)，在所述的驅(qū)動輪(I)上設(shè)置第二飛輪(7)，所述的第二齒盤(37)和第二飛輪(7)之間通過第二鏈條(5)連接;所述的第二單向軸承(35)與第一單向軸承(32)安裝的方向相反。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的三輪車用推桿驅(qū)動輪結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的第一鏈條(4)旁設(shè)置第一導(dǎo)向輪(8)保證第一齒盤(34)和第一飛輪(6)實(shí)現(xiàn)同向轉(zhuǎn)動;所述的第二鏈條(5)旁設(shè)置第二導(dǎo)向輪(9)和第三導(dǎo)向輪(10)保證第二齒盤(37)和第二飛輪(7)實(shí)現(xiàn)逆向轉(zhuǎn)動。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的三輪車用推桿驅(qū)動輪結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的第一單向軸承(32)與第一齒盤固定座(33)之間以及第二單向軸承(35)與第二齒盤固定座(36)之間通過方鍵(38)實(shí)現(xiàn)連接。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的三輪車用推桿驅(qū)動輪結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的第一單向軸承(32)與第二單向軸承(35)通過長鍵(39)連接在轉(zhuǎn)動軸(31)上。
【文檔編號】B62M1/16GK205524767SQ201620298677
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年4月12日
【發(fā)明人】王小俊
【申請人】世同金屬(昆山)有限公司