汽車(chē)中隔墻的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)部件，特別涉及一種汽車(chē)中隔墻。
【背景技術(shù)】
[0002]貨運(yùn)汽車(chē)的貨運(yùn)車(chē)廂設(shè)在駕駛室后方，當(dāng)碰到下坡路段、路況較差的顛簸路段或是突發(fā)的急剎車(chē)狀況等情況時(shí)，裝貨廂體重心前移，容易導(dǎo)致車(chē)廂內(nèi)的貨物箱體向車(chē)前方移動(dòng)，此時(shí)駕駛室人員存在安全隱患，對(duì)人身安全造成極大威脅，因此在駕駛室與貨運(yùn)車(chē)廂之間需要設(shè)置中隔墻作為防護(hù);傳統(tǒng)的汽車(chē)中隔墻采用PVC板制作，雖然重量較輕，但是其強(qiáng)度不足，不能滿(mǎn)足汽車(chē)法規(guī)對(duì)強(qiáng)度的要求，從而防護(hù)性不足、使用壽命較短，且制作過(guò)程中容易造成環(huán)境污染。
[0003]因此，就需要一種汽車(chē)中隔墻，其強(qiáng)度能夠滿(mǎn)足汽車(chē)法規(guī)對(duì)強(qiáng)度的要求，具有足夠的防護(hù)性，延長(zhǎng)其使用壽命，降低制作過(guò)程中造成的環(huán)境污染。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車(chē)中隔墻，其強(qiáng)度能夠滿(mǎn)足汽車(chē)法規(guī)對(duì)強(qiáng)度的要求，具有足夠的防護(hù)性，延長(zhǎng)其使用壽命，降低制作過(guò)程中造成的環(huán)境污染。
[0005]本實(shí)用新型的汽車(chē)中隔墻，包括均采用金屬制成的骨架和隔板，所述骨架呈框架式結(jié)構(gòu)，所述隔板與骨架適形配合并覆蓋在骨架表面。
[0006]進(jìn)一步，所述骨架和隔板均采用鋁合金制成。
[0007]進(jìn)一步，所述骨架和隔板通過(guò)鉚接方式固定連接。
[0008]進(jìn)一步，該汽車(chē)中隔墻還包括用于密封隔板與汽車(chē)車(chē)身之間空隙的隔板密封組件，所述隔板密封組件以可拆卸方式連接在隔板外沿。
[0009]進(jìn)一步，所述密封組件包括連接在隔板頂部及兩側(cè)的第一密封件和連接在隔板底部的第二密封件。
[0010]進(jìn)一步，所述隔板上開(kāi)設(shè)有窗口，所述窗口上連接有視窗玻璃及設(shè)在視窗玻璃邊沿處的玻璃密封件。
[0011 ]進(jìn)一步，所述骨架包括第一框架和第二框架，所述第一框架傾斜于第二框架，且所述第一框架與第二框架之間通過(guò)支撐梁相連接。
[0012]進(jìn)一步，所述骨架由方形金屬管依次拼焊連接而成。
[0013]進(jìn)一步，所述骨架的底部設(shè)有用于減震的緩沖墊。
[0014]進(jìn)一步，所述骨架上連接有用于與汽車(chē)車(chē)身相連的連接支架。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型的汽車(chē)中隔墻，骨架和隔板相配合，在貨運(yùn)車(chē)廂和駕駛室之間形成充分隔離，防止緊急制動(dòng)、追尾等情況下的貨物沖擊，保證乘員生命安全;骨架和隔板均采用金屬制成，其強(qiáng)度能夠滿(mǎn)足汽車(chē)法規(guī)對(duì)強(qiáng)度的要求，具有足夠的防護(hù)性，有利于延長(zhǎng)其使用壽命;相比于PVC板，金屬框架和金屬板在制作過(guò)程中的環(huán)境污染程度大大降低。
【附圖說(shuō)明】
[0016]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述:
[0017]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0018]圖2為本實(shí)用新型的裝配示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本實(shí)用新型的裝配示意圖，如圖所示:本實(shí)施例的汽車(chē)中隔墻，包括均采用金屬制成的骨架和隔板2，所述骨架呈框架式結(jié)構(gòu)，所述隔板2與骨架適形配合并覆蓋在骨架表面;框架式結(jié)構(gòu)即由若干橫桿、縱桿和斜桿等桿件按一定方式聯(lián)結(jié)而成的結(jié)構(gòu)，其承重能力強(qiáng)，有利于提高中隔墻的強(qiáng)度;隔板2為金屬板，其固定連接在骨架表面，隔離、阻擋性能佳，外觀性好;適形配合是指骨架和隔板2在外形輪廓上相配合，使得隔板2可以覆蓋骨架框架結(jié)構(gòu)上的洞口；金屬可以為現(xiàn)有技術(shù)中常見(jiàn)的鋼、鐵及合金等材料;骨架和隔板2相配合，在貨運(yùn)車(chē)廂和駕駛室之間形成充分隔離，防止緊急制動(dòng)、追尾等情況下的貨物沖擊，保證乘員生命安全;骨架和隔板2均采用金屬制成，其強(qiáng)度能夠滿(mǎn)足汽車(chē)法規(guī)對(duì)強(qiáng)度的要求，具有足夠的防護(hù)性，有利于延長(zhǎng)其使用壽命;相比于PVC板，金屬框架和金屬板在制作過(guò)程中的環(huán)境污染程度大大降低。
[0020]本實(shí)施例中，所述骨架和隔板2均采用鋁合金制成;鋁合金重量輕、強(qiáng)度足，有利于實(shí)現(xiàn)汽車(chē)輕量化及提升車(chē)身防腐性能;但由于鋁材焊接會(huì)產(chǎn)生變形及基材強(qiáng)度衰退，影響整車(chē)強(qiáng)度和可靠性，且在焊接時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的有害氣體和弧光，影響工人健康;本實(shí)施例中，所述骨架和隔板2通過(guò)鉚接方式固定連接，即在骨架和隔板2上開(kāi)設(shè)相關(guān)連接孔，通過(guò)鉚釘鉚接成型。
[0021]本實(shí)施例中，該汽車(chē)中隔墻還包括用于密封隔板2與汽車(chē)車(chē)身之間空隙的隔板密封組件，所述隔板密封組件以可拆卸方式連接在隔板2外沿;隔板密封組件使得中隔墻能夠?qū)︸{駛室進(jìn)行有效密封，防止在開(kāi)啟空調(diào)系統(tǒng)時(shí)造成能源浪費(fèi)；隔板密封組件包括連接在隔板2頂部及兩側(cè)的第一密封件31和連接在隔板2底部的第二密封件32;第一密封件31和第二密封件32均為密封條結(jié)構(gòu)，可直接卡接在隔板2外沿。
[0022]本實(shí)施例中，所述隔板2上開(kāi)設(shè)有窗口2a，所述窗口 2a上連接有視窗玻璃4及設(shè)在視窗玻璃4邊沿處的玻璃密封件5;窗口 2a便于觀察貨運(yùn)車(chē)廂上的貨物;視窗玻璃4優(yōu)選為鋼化玻璃;玻璃密封件5為密封條結(jié)構(gòu)，可包圍在視窗玻璃4的外沿，同樣可防止在開(kāi)啟空調(diào)系統(tǒng)時(shí)造成能源浪費(fèi)，并對(duì)視窗玻璃4具有減震效果。
[0023]本實(shí)施例中，所述骨架包括第一框架11和第二框架12，所述第一框架11傾斜于第二框架12，且所述第一框架11與第二框架12之間通過(guò)支撐梁13相連接;設(shè)置支撐梁13，骨架的兩側(cè)形成對(duì)稱(chēng)的三角支撐結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)比純平面結(jié)構(gòu)的骨架具有更強(qiáng)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度;所述骨架優(yōu)選由方形金屬管依次拼焊連接而成。
[0024]本實(shí)施例中，所述骨架的底部設(shè)有用于減震的緩沖墊6;以減小骨架、隔板2與車(chē)身的沖擊，達(dá)到降低噪音的目的。
[0025]本實(shí)施例中，所述骨架上連接有用于與汽車(chē)車(chē)身相連的連接支架7;連接支架7的數(shù)量可根據(jù)需要而定;連接支架可為L(zhǎng)形板結(jié)構(gòu)，螺接在骨架上，并通過(guò)螺接方式與汽車(chē)車(chē)身相連;方便拆卸和安裝。
[0026]最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)中隔墻，其特征在于:包括均采用金屬制成的骨架和隔板，所述骨架呈框架式結(jié)構(gòu)，所述隔板與骨架適形配合并覆蓋在骨架表面。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)中隔墻，其特征在于:所述骨架和隔板均采用鋁合金制成。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)中隔墻，其特征在于:所述骨架和隔板通過(guò)鉚接方式固定連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)中隔墻，其特征在于:該汽車(chē)中隔墻還包括用于密封隔板與汽車(chē)車(chē)身之間空隙的隔板密封組件，所述隔板密封組件以可拆卸方式連接在隔板外沿。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車(chē)中隔墻，其特征在于:所述密封組件包括連接在隔板頂部及兩側(cè)的第一密封件和連接在隔板底部的第二密封件。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)中隔墻，其特征在于:所述隔板上開(kāi)設(shè)有窗口，所述窗口上連接有視窗玻璃及設(shè)在視窗玻璃邊沿處的玻璃密封件。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)中隔墻，其特征在于:所述骨架包括第一框架和第二框架，所述第一框架傾斜于第二框架，且所述第一框架與第二框架之間通過(guò)支撐梁相連接。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)中隔墻，其特征在于:所述骨架由方形金屬管依次拼焊連接而成。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)中隔墻，其特征在于:所述骨架的底部設(shè)有用于減震的緩沖墊。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)中隔墻，其特征在于:所述骨架上連接有用于與汽車(chē)車(chē)身相連的連接支架。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)中隔墻，包括均采用金屬制成的骨架和隔板，所述骨架呈框架式結(jié)構(gòu)，所述隔板與骨架適形配合并覆蓋在骨架表面；本實(shí)用新型的汽車(chē)中隔墻，骨架和隔板相配合，在貨運(yùn)車(chē)廂和駕駛室之間形成充分隔離，防止緊急制動(dòng)、追尾等情況下的貨物沖擊，保證乘員生命安全；骨架和隔板均采用金屬制成，其強(qiáng)度能夠滿(mǎn)足汽車(chē)法規(guī)對(duì)強(qiáng)度的要求，具有足夠的防護(hù)性，有利于延長(zhǎng)其使用壽命；相比于PVC板，金屬框架和金屬板在制作過(guò)程中的環(huán)境污染程度大大降低。
【IPC分類(lèi)】B60R21/02, B62D25/00
【公開(kāi)號(hào)】CN205203129
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521066163
【發(fā)明人】張興海, 程波, 狄武飛, 林業(yè), 李海軍
【申請(qǐng)人】重慶小康工業(yè)集團(tuán)股份有限公司
【公開(kāi)日】2016年5月4日
【申請(qǐng)日】2015年12月19日