下球擺頭總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車轉(zhuǎn)向技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種下球擺頭總成。
【背景技術(shù)】
[0002]球銷總成是空間鉸鏈機(jī)構(gòu)，尤其適用于汽車轉(zhuǎn)向節(jié)與擺臂的空間鉸接，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。現(xiàn)有技術(shù)中汽車球銷總成內(nèi)部安裝金屬支撐圈，可有效避免車輛在運(yùn)行過程中防塵套下移，使防塵套與轉(zhuǎn)向節(jié)貼合更加完好，保證總成密封性。由于球銷與球座之間會轉(zhuǎn)動摩擦，如長時間的剛性摩擦存在，會對球銷與球座形成一定的磨損，從而影響球銷總成的使用壽命。
[0003]但是內(nèi)部的支撐圈并不能阻止整個球銷的位移，因此在定位上仍然存在缺陷，而當(dāng)球銷總成發(fā)生移動時，則會影響到整個球銷總成的使用壽命。因此，如何提高球銷總成的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，從而提高其使用壽命是亟待解決的問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是針對上述問題，提供一種設(shè)計合理，使用壽命長的下球擺頭總成。
[0005]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用了下列技術(shù)方案:一種下球擺頭總成，包括下球擺頭體殼，所述的下球擺頭體殼包括相互連接的球銷殼和連接體，所述的球銷殼的中心線和連接體的中心線之間的夾角為銳角，球銷殼內(nèi)插設(shè)有球銷，所述的球銷包括相互連接的轉(zhuǎn)向體和連桿，轉(zhuǎn)向體與球銷殼轉(zhuǎn)動連接，連桿延伸出球銷殼外且連桿的端部具有外螺紋，所述的轉(zhuǎn)向體和球銷殼之間固定安裝有球座組件，所述的球銷殼外固定有密封套，密封套的頂部套設(shè)在連桿外壁上且與連桿外壁緊密貼合，所述的密封套內(nèi)且位于連桿的外壁上還固定有一個具有彈性的環(huán)形的擋圈，且擋圈與連桿緊密貼合。
[0006]在上述的下球擺頭總成中，所述的連桿上套設(shè)有一個防護(hù)罩組件，所述的防護(hù)罩組件包括套設(shè)在連桿上的防護(hù)罩及壓設(shè)在防護(hù)罩上且與連桿螺接的螺母，所述的防護(hù)罩底部與球銷殼外壁緊密貼合，且密封套位于防護(hù)罩內(nèi)部。
[0007]在上述的下球擺頭總成中，所述的螺母上具有插銷，所述的插銷插入到連桿中。
[0008]在上述的下球擺頭總成中，所述的密封套上下兩端分別設(shè)置有上卡環(huán)和下卡環(huán)，上卡環(huán)位于密封套內(nèi)，下卡環(huán)位于密封套外。
[0009]在上述的下球擺頭總成中，所述的球座組件包括上球座和套設(shè)在上球座內(nèi)的下球座，所述的上球座外壁與球銷殼內(nèi)壁貼合，上球座的內(nèi)壁與轉(zhuǎn)向體上半部貼合，下球座的內(nèi)壁與轉(zhuǎn)向體的下半部貼合，所述的球銷殼的底部還卡接有一個端蓋且該端蓋分別與上球座和下球座的底部貼合。
[0010]在上述的下球擺頭總成中，所述的上球座的底部具有一個臺階部，所述的下球座通過該臺階部與上球座凹凸卡接配合。
[0011 ]在上述的下球擺頭總成中，所述的連接體上設(shè)有三個呈三角形分布的連接孔。
[0012]在上述的下球擺頭總成中，所述的連接體的中心線與球銷殼的中心線之間的夾角在70-85°之間。
[0013]在上述的下球擺頭總成中，所述的擋圈底部向遠(yuǎn)離連桿軸心線的方向延伸從而形成圓環(huán)形的遮擋圈。
[0014]與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，使用壽命長。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型提供的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是圖1的A向視圖。
[0017]圖中:下球擺頭體殼1、球銷殼2、連接體3、球銷4、轉(zhuǎn)向體5、連桿6、球座組件7、密封套8、擋圈9、遮擋圈91、防護(hù)罩組件10、防護(hù)罩11、螺母12、插銷14、上卡環(huán)15、下卡環(huán)16、上球座17、下球座18、端蓋19、臺階部20、連接孔21。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0019]如圖1和圖2所示，一種下球擺頭總成，包括下球擺頭體殼I，所述的下球擺頭體殼I包括相互連接的球銷殼2和連接體3，連接體3上設(shè)有三個呈三角形分布的連接孔21。所述的球銷殼2的中心線和連接體3的中心線之間的夾角為銳角，優(yōu)選地，連接體3的中心線與球銷殼2的中心線之間的夾角在70-85°之間。球銷殼2內(nèi)插設(shè)有球銷4，所述的球銷4包括相互連接的轉(zhuǎn)向體5和連桿6，轉(zhuǎn)向體5與球銷殼2轉(zhuǎn)動連接，連桿6延伸出球銷殼2外且連桿6的端部具有外螺紋，所述的轉(zhuǎn)向體5和球銷殼2之間固定安裝有球座組件7，所述的球銷殼2外固定有密封套8，密封套8的頂部套設(shè)在連桿6外壁上且與連桿6外壁緊密貼合，所述的密封套8內(nèi)且位于連桿6的外壁上還固定有一個具有彈性的環(huán)形的擋圈9，且擋圈9與連桿6緊密貼合，擋圈9底部向遠(yuǎn)離連桿6軸心線的方向延伸從而形成圓環(huán)形的遮擋圈91。
[0020]連桿6上套設(shè)有一個防護(hù)罩組件10，所述的防護(hù)罩組件10包括套設(shè)在連桿6上的防護(hù)罩11及壓設(shè)在防護(hù)罩11上且與連桿6螺接的螺母12，所述的防護(hù)罩11底部與球銷殼2外壁緊密貼合，且密封套8位于防護(hù)罩11內(nèi)部。
[0021]螺母12上具有插銷14，所述的插銷14插入到連桿6中，螺母12對防護(hù)罩11起到定位作用，防止使用過程中防護(hù)罩11脫離連桿6。
[0022]密封套8上下兩端分別設(shè)置有上卡環(huán)15和下卡環(huán)16，上卡環(huán)15位于密封套8內(nèi)，下卡環(huán)16位于密封套8外，上卡環(huán)15和下卡環(huán)16可以是金屬卡環(huán)，起到緊固作用，其中下卡環(huán)16優(yōu)選設(shè)置在密封套8和球銷殼2的連接處，密封套8與球銷殼2卡接配合后再用下卡環(huán)16緊固。
[0023]具體的說，球座組件7包括上球座17和套設(shè)在上球座17內(nèi)的下球座18，所述的上球座17外壁與球銷殼2內(nèi)壁貼合，上球座17的內(nèi)壁與轉(zhuǎn)向體5上半部貼合，下球座18的內(nèi)壁與轉(zhuǎn)向體5的下半部貼合，所述的球銷殼2的底部還卡接有一個端蓋19且該端蓋19分別與上球座17和下球座18的底部貼合。上球座17的底部具有一個臺階部20，所述的下球座18通過該臺階部20與上球座17凹凸卡接配合。
[0024]本實(shí)用新型設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，使用壽命長，適合用于汽車轉(zhuǎn)向配件領(lǐng)域。
[0025]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種下球擺頭總成，包括下球擺頭體殼(I)，其特征在于，所述的下球擺頭體殼(I)包括相互連接的球銷殼(2)和連接體(3)，所述的球銷殼(2)的中心線和連接體(3)的中心線之間的夾角為銳角，球銷殼(2)內(nèi)插設(shè)有球銷(4)，所述的球銷(4)包括相互連接的轉(zhuǎn)向體(5)和連桿(6)，轉(zhuǎn)向體(5)與球銷殼(2)轉(zhuǎn)動連接，連桿(6)延伸出球銷殼(2)外且連桿(6)的端部具有外螺紋，所述的轉(zhuǎn)向體(5)和球銷殼(2)之間固定安裝有球座組件(7)，所述的球銷殼(2)外固定有密封套(8)，密封套(8)的頂部套設(shè)在連桿(6)外壁上且與連桿(6)外壁緊密貼合，所述的密封套(8)內(nèi)且位于連桿(6)的外壁上還固定有一個具有彈性的環(huán)形的擋圈(9)，且擋圈(9)與連桿(6)緊密貼合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的下球擺頭總成，其特征在于，所述的連桿(6)上套設(shè)有一個防護(hù)罩組件(10)，所述的防護(hù)罩組件(10)包括套設(shè)在連桿(6)上的防護(hù)罩(11)及壓設(shè)在防護(hù)罩(11)上且與連桿(6)螺接的螺母(12)，所述的防護(hù)罩(11)底部與球銷殼(2)外壁緊密貼合，且密封套(8)位于防護(hù)罩(11)內(nèi)部。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的下球擺頭總成，其特征在于，所述的螺母(12)上具有插銷(14)，所述的插銷(14)插入到連桿(6)中。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的下球擺頭總成，其特征在于，所述的密封套(8)上下兩端分別設(shè)置有上卡環(huán)(15)和下卡環(huán)(16)，上卡環(huán)(15)位于密封套(8)內(nèi)，下卡環(huán)(16)位于密封套(8)外。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的下球擺頭總成，其特征在于，所述的球座組件(7)包括上球座(17)和套設(shè)在上球座(17)內(nèi)的下球座(I8)，所述的上球座(17)外壁與球銷殼(2)內(nèi)壁貼合，上球座(17)的內(nèi)壁與轉(zhuǎn)向體(5)上半部貼合，下球座(18)的內(nèi)壁與轉(zhuǎn)向體(5)的下半部貼合，所述的球銷殼(2)的底部還卡接有一個端蓋(19)且該端蓋(19)分別與上球座(17)和下球座(18)的底部貼合。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的下球擺頭總成，其特征在于，所述的上球座(17)的底部具有一個臺階部(20)，所述的下球座(18)通過該臺階部(20)與上球座(17)凹凸卡接配合。7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任意一項所述的下球擺頭總成，其特征在于，所述的連接體(3)上設(shè)有三個呈三角形分布的連接孔(21)。8.根據(jù)權(quán)利要求1-6任意一項所述的下球擺頭總成，其特征在于，所述的連接體(3)的中心線與球銷殼(2)的中心線之間的夾角在70-85°之間。9.根據(jù)權(quán)利要求1-6任意一項所述的下球擺頭總成，其特征在于，所述的擋圈(9)底部向遠(yuǎn)離連桿(6)軸心線的方向延伸從而形成圓環(huán)形的遮擋圈(91)。
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于汽車轉(zhuǎn)向技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種下球擺頭總成。解決了現(xiàn)有技術(shù)使用壽命短的技術(shù)問題。它包括下球擺頭體殼，下球擺頭體殼包括相互連接的球銷殼和連接體，球銷殼的中心線和連接體的中心線之間的夾角為銳角，球銷殼內(nèi)插設(shè)有球銷，球銷包括相互連接的轉(zhuǎn)向體和連桿，轉(zhuǎn)向體與球銷殼轉(zhuǎn)動連接，連桿延伸出球銷殼外且連桿的端部具有外螺紋，轉(zhuǎn)向體和球銷殼之間固定安裝有球座組件，球銷殼外固定有密封套，密封套的頂部套設(shè)在連桿外壁上且與連桿外壁緊密貼合，密封套內(nèi)且位于連桿的外壁上還固定有一個具有彈性的環(huán)形的擋圈，且擋圈與連桿緊密貼合。本實(shí)用新型設(shè)計合理，使用壽命長。
【IPC分類】B62D7/18
【公開號】CN205168621
【申請?zhí)枴緾N201520924268
【發(fā)明人】陳小琴, 來文信, 胡文龍, 傅國松, 陳森江, 王強(qiáng), 唐海祥
【申請人】紹興縣柯利華汽車配件有限公司
【公開日】2016年4月20日
【申請日】2015年11月19日