一種皮卡車廂后門阻尼連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種皮卡車廂后門連接結(jié)構(gòu)，具體是來說一種皮卡車廂后門阻尼連接結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]經(jīng)濟的高速發(fā)展，收入的增速，皮卡因其即可乘用又可商用成為大家熱衷的交通工具。隨之消費者的品味逐步提升，對產(chǎn)品的靜音效果越來越重視，皮卡車廂后門因其結(jié)構(gòu)設(shè)計，未裝置緩沖機構(gòu)，在上下貨物打開車廂后門瞬間，受重力原因，使車廂后門瞬間下落，對車廂后門及周邊鏈接固定件存在損壞，長期使用易造成皮卡車廂后門周邊緊固件松動、變形等現(xiàn)象。皮卡車廂后門阻尼器的出現(xiàn)解決了此問題，使皮卡車用戶在開啟車廂后門無需用手舉拖車廂后門以減少噪聲，該產(chǎn)品即解放雙手，有對車廂后門長期使用起到保護作用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型提供了一種皮卡車廂后門阻尼連接結(jié)構(gòu)，它能夠有效的解決車廂后門由于重力原因造成的鏈接固件松動、變形等損壞，且能減少噪聲。
[0004]本實用新型實現(xiàn)上述目的采用以下技術(shù)方案：
[0005]—種皮卡車廂后門阻尼連接結(jié)構(gòu)，它包括阻尼器、鋼絲拉線、臺階螺絲、開口銷。
[0006]所述的車廂后部豎直方向上設(shè)有一L型缺口，L型缺口的底部設(shè)有一連接塊，連接塊的內(nèi)側(cè)與車廂內(nèi)側(cè)預(yù)留一段距離;所述的后門鉸接在連接塊的側(cè)面;所述鋼絲拉線的兩端分別通過開口銷連接到L型缺口的內(nèi)側(cè)和后門的側(cè)面;所述阻尼器的兩端分別通過臺階螺絲連接到L型缺口的內(nèi)側(cè)和后門的外側(cè)。
[0007]優(yōu)選的，所述的鋼絲拉線連接到后門側(cè)面的一端連接到后門外側(cè)三分之一處，所述的阻尼器連接到后門側(cè)面的一端連接到后門內(nèi)側(cè)三分之一處;所述的L型缺口內(nèi)阻尼器的連接位高于鋼絲拉線的連接位。
[0008]本實用新型采用上述技術(shù)方案具有以下有益效果：
[0009]本結(jié)構(gòu)具有緩沖裝置，加裝無需開孔，借用原車裝配孔位等，能有效緩沖車廂后門開啟瞬間下落，保護車廂后門不受損傷;其次，在L型缺口使后門合起后將阻尼器和拉線隱藏在槽內(nèi)，有效的保護阻尼器和鋼絲拉線。
【附圖說明】
[00?0]圖I為本實用新型的不意圖。
【具體實施方式】
[0011 ]下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步說明。
[0012]如圖I所示的一種皮卡車廂后門阻尼連接結(jié)構(gòu)，它包括阻尼器1、鋼絲拉線2、臺階螺絲3、開口銷4。
[0013]所述的車廂5后部豎直方向上設(shè)有一L型缺口，L型缺口的底部設(shè)有一連接塊6，連接塊6的內(nèi)側(cè)與車廂5內(nèi)側(cè)預(yù)留一段距離;所述的后門7鉸接在連接塊6的側(cè)面;所述鋼絲拉線2的兩端分別通過開口銷4連接到L型缺口的內(nèi)側(cè)和后門7的側(cè)面;所述阻尼器I的兩端分別通過臺階螺絲3連接到L型缺口的內(nèi)側(cè)和后門7的外側(cè)。
[0014]所述的鋼絲拉線2連接到后門7側(cè)面的一端連接到后門7外側(cè)三分之一處，所述的阻尼器I連接到后門7側(cè)面的一端連接到后門7內(nèi)側(cè)三分之一處;所述的L型缺口內(nèi)阻尼器I的連接位高于鋼絲拉線2的連接位。
【主權(quán)項】
1.一種皮卡車廂后門阻尼連接結(jié)構(gòu)，它包括阻尼器（I)、鋼絲拉線（2)、臺階螺絲(3)、開口銷(4)，其特征在于:所述的車廂(5)后部豎直方向上設(shè)有一 L型缺口，L型缺口的底部設(shè)有一連接塊(6)，連接塊(6)的內(nèi)側(cè)與車廂(5)內(nèi)側(cè)預(yù)留一段距離;所述的后門（7)鉸接在連接塊(6)的側(cè)面;所述鋼絲拉線（2)的兩端分別通過開口銷(4)連接到L型缺口的內(nèi)側(cè)和后門(7)的側(cè)面;所述阻尼器（I)的兩端分別通過臺階螺絲(3)連接到L型缺口的內(nèi)側(cè)和后門（7)的外側(cè)。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種皮卡車廂后門阻尼連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的鋼絲拉線(2)連接到后門（7)側(cè)面的一端連接到后門（7)外側(cè)三分之一處，所述的阻尼器(I)連接到后門（7)側(cè)面的一端連接到后門（7)內(nèi)側(cè)三分之一處;所述的L型缺口內(nèi)阻尼器(I)的連接位高于鋼絲拉線(2 )的連接位。
【專利摘要】本實用新型提供了一種皮卡車廂后門阻尼連接結(jié)構(gòu)，在車廂后部豎直方向上設(shè)有一L型缺口，L型缺口的底部設(shè)有一連接塊，后門鉸接在連接塊的側(cè)面；鋼絲拉線的兩端分別通過開口銷連接到L型缺口的內(nèi)側(cè)和后門的側(cè)面；尼器的兩端分別通過臺階螺絲連接到L型缺口的內(nèi)側(cè)和后門的外側(cè)。本實用新型能夠有效的解決車廂后門由于重力原因造成的鏈接固件松動、變形等損壞，且能減少噪聲。
【IPC分類】B62D33/027
【公開號】CN205150002
【申請?zhí)枴緾N201520960926
【發(fā)明人】蘇之恩, 王成果, 張建武, 王中華, 劉媛媛
【申請人】河南華豫汽車用品制造有限公司
【公開日】2016年4月13日
【申請日】2015年11月28日