具有半開形前段主梁的反向三輪車及其半開形前段主梁的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種三輪車，具體涉及一種具有半開形前段主梁的反向三輪車。本實用新型還涉及一種反向三輪車的半開形前段主梁。
【背景技術(shù)】
[0002]反向三輪車是指前轉(zhuǎn)向輪系包括二個車輪的一種較為特殊的產(chǎn)品。由于其相對于二輪車多了一個車輪與地面接觸，在易于產(chǎn)生側(cè)滑的濕滑路面，有十分獨特的穩(wěn)定性優(yōu)勢，大幅減小騎乘人員側(cè)滑摔倒的可能性，在復(fù)雜地形地表環(huán)境下，行駛安全性較兩輪車有大幅提升。
[0003]現(xiàn)有的反向三輪車，其主梁采用較復(fù)雜的外圈受力結(jié)構(gòu)，承力結(jié)構(gòu)件過于分散，機加工孔面過于分散，加工工序復(fù)雜，不能一次性整體成型，或一次性整體成型，材料浪費以及加工精度難以保證，而且強度不一定能達標。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種具有半開形前段主梁的反向三輪車，它可以使得前段主梁更加緊湊，空間布局更加集中，搖臂固定點全部位于前段主梁上下側(cè)，使得機加工變得容易，同時外形尺寸大幅減小。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型具有半開形前段主梁的反向三輪車的技術(shù)解決方案為:
[0006]包括半開形前段主梁1，主梁1的前部連接前支架2，主梁1的后部連接主車架3;前轉(zhuǎn)向立柱6穿設(shè)于主梁1的前轉(zhuǎn)向立柱安裝軸承孔內(nèi)，前轉(zhuǎn)向立柱6的底端向下延伸至主梁1的C型梁主體1 -1的C型內(nèi)部空間；前轉(zhuǎn)向立柱6的底端連接轉(zhuǎn)向機構(gòu)7，轉(zhuǎn)向機構(gòu)7的右端連接右前臂組件4，轉(zhuǎn)向機構(gòu)7的左端連接左前臂組件5。
[0007]所述半開形前段主梁1包括所述C型梁主體1-1，C型梁主體1-1具有頂部縱向延伸段1-2和底部縱向延伸段1-3;頂部縱向延伸段1-2、底部縱向延伸段1-3與C型梁主體1-1為一體成型。
[0008]所述頂部縱向延伸段1-2的頂部開設(shè)有前轉(zhuǎn)向立柱安裝孔1-4，頂部縱向延伸段1-2通過前轉(zhuǎn)向立柱安裝孔1 _4連接前轉(zhuǎn)向立柱6。
[0009]所述頂部縱向延伸段1-2的前側(cè)上部開設(shè)有前支架上段連接孔1-5，頂部縱向延伸段1-2的前側(cè)下部開設(shè)有前支架中段連接孔1-6;頂部縱向延伸段1-2的后側(cè)開設(shè)有主車架上段連接孔1-8;頂部縱向延伸段1-2通過前支架上段連接孔1-5固定連接前支架2的上段，通過前支架中段連接孔1-6固定連接前支架2的中段;頂部縱向延伸段1-2通過主車架上段連接孔1-8固定連接主車架3的上段。
[0010]所述底部縱向延伸段1-3的前側(cè)開設(shè)有前支架下段連接孔1-7;底部縱向延伸段1-3的后側(cè)開設(shè)有主車架下段連接孔1-10;底部縱向延伸段1-3通過前支架下段連接孔1-7固定連接前支架2的下段，通過主車架下段連接孔1-10固定連接主車架3的下段。
[0011]所述C型梁主體1-1的后側(cè)開設(shè)有主車架中段連接孔1-9;C型梁主體1-1通過主車架中段連接孔1-9固定連接主車架3。
[0012]本實用新型還提供一種反向三輪車的半開形前段主梁，其技術(shù)解決方案為:
[0013]包括C型梁主體1-1，C型梁主體1-1具有頂部縱向延伸段1-2和底部縱向延伸段1-3;頂部縱向延伸段1-2、底部縱向延伸段1-3與C型梁主體1-1為一體成型。
[0014]所述頂部縱向延伸段1-2的頂部開設(shè)有前轉(zhuǎn)向立柱安裝孔1-4，頂部縱向延伸段1-2通過前轉(zhuǎn)向立柱安裝孔1 _4連接前轉(zhuǎn)向立柱6。
[0015]所述頂部縱向延伸段1-2的前側(cè)上部開設(shè)有前支架上段連接孔1-5，頂部縱向延伸段1-2的前側(cè)下部開設(shè)有前支架中段連接孔1-6;頂部縱向延伸段1-2的后側(cè)開設(shè)有主車架上段連接孔1-8;頂部縱向延伸段1-2通過前支架上段連接孔1-5固定連接前支架2的上段，通過前支架中段連接孔1-6固定連接前支架2的中段;頂部縱向延伸段1-2通過主車架上段連接孔1-8固定連接主車架3的上段。
[0016]所述底部縱向延伸段1-3的前側(cè)開設(shè)有前支架下段連接孔1-7;底部縱向延伸段1-3的后側(cè)開設(shè)有主車架下段連接孔1-10;底部縱向延伸段1-3通過前支架下段連接孔1-7固定連接前支架2的下段，通過主車架下段連接孔1-10固定連接主車架3的下段。
[0017]本實用新型可以達到的技術(shù)效果是:
[0018]本實用新型采用呈C字形的半開形前段主梁，一體成型，強度更加牢固；因C型開口方向在整車布局上朝向車輛前方，同時，控制方向的左右拉桿前置，使得方向拉桿在三維運動關(guān)系中，運動空間得以充分保障，運動幅度大幅增長，完全利用了C型結(jié)構(gòu)的開口端空間和閉口端的強度優(yōu)勢，以達到主車架壓縮整體尺寸的同時，又增大了左右轉(zhuǎn)向拉桿的運動幅度，以及主車架的主梁可以整體一次性成型的目的。
【附圖說明】
[0019]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明:
[0020]圖1是本實用新型具有半開形前段主梁的反向三輪車的示意圖；
[0021]圖2是本實用新型拆去兩個前輪的示意圖；
[0022]圖3是本實用新型的局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖4是本實用新型的半開形前段主梁的示意圖；
[0024]圖5是本實用新型的半開形前段主梁的另一角度示意圖；
[0025]圖中附圖標記說明:
[0026]1為主梁，2為前支架，
[0027]3為主車架，4為右前臂組件，
[0028]5為左前臂組件，6為前轉(zhuǎn)向立柱，
[0029]7為轉(zhuǎn)向機構(gòu)，
[0030]1-1為C型梁主體，1-2為頂部縱向延伸段，
[0031]1-3為底部縱向延伸段，1-4為前轉(zhuǎn)向立柱安裝孔，
[0032]1-5為前支架上段連接孔，1-6為前支架中段連接孔，
[0033]1-7為前支架下段連接孔，1-8為主車架上段連接孔，
[0034]1-9為主車架中段連接孔，1-10為主車架下段連接孔。
【具體實施方式】
[0035]如圖1至圖3所示，本實用新型具有半開形前段主梁的反向三輪車，包括半開形前段主梁1，主梁1的前部連接前支架2，主梁1的后部連接主車架3;前轉(zhuǎn)向立柱6穿設(shè)于主梁1的前轉(zhuǎn)向立柱安裝軸承孔內(nèi)，前轉(zhuǎn)向立柱6的底端向下延伸至C型梁主體1-1的縱向延伸部的的C型內(nèi)部空間；前轉(zhuǎn)向